一种公路桥梁的伸缩装置

摘要

本发明涉及公路桥梁技术领域，公开了一种公路桥梁的伸缩装置，包括伸缩机构和两个竖向设置的固定板，伸缩机构位于两个固定板之间，固定板的外侧均间隔设置有多个金属片，金属片倾斜向上设置；伸缩机构包括多个橡胶带和多个竖向杆，橡胶带与固定板相互垂直，多个橡胶带之间间隔平行设置，多个橡胶带通过竖向杆连接，两个固定板的上端均水平铰接有延伸板，延伸板之间相互重叠且滑动连接，两个固定板的下端均水平固定连接有支撑板，两个支撑板之间设有间隙；竖向杆分为多个支杆，多个支杆之间可拆卸连接。本发明对橡胶带进行防护，且便于橡胶带的更换。

权利要求

1.一种公路桥梁的伸缩装置，其特征在于，包括伸缩机构和两个竖向设置的固定板，伸缩机构位于两个固定板之间，固定板的外侧均间隔设置有多个金属片，金属片倾斜向上设置；所述伸缩机构包括多个橡胶带和多个竖向杆，橡胶带与固定板相互垂直，多个橡胶带之间间隔平行设置，多个橡胶带通过竖向杆连接，每个橡胶带的两端转动连接有滚轮，滚轮与固定板的一侧滑动连接，两个固定板的上端均水平铰接有延伸板，延伸板之间相互重叠且滑动连接，两个固定板的下端均水平固定连接有支撑板，两个支撑板之间设有间隙；竖向杆分为多个支杆，多个支杆之间相互可拆卸连接；所述支撑板上设置有第一凸块，竖向杆的下端开设有与第一凸块配合的第一凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁的伸缩装置，其特征在于：相邻两个所述竖向杆之间的上端通过弹性条连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁的伸缩装置，其特征在于：所述竖向杆的数量为两个，两个竖向杆之间的距离大于竖向杆与同侧滚轮之间的距离。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁的伸缩装置，其特征在于：所述延伸板的端部设有密封块，密封块竖向设置。

说明书

一种公路桥梁的伸缩装置

技术领域

[0001] 本发明涉及公路桥梁技术领域，具体涉及一种公路桥梁的伸缩装置。

背景技术

[0002] 随着我国经济建设的迅猛发展，以高速公路为代表的高等级公路雨后春笋般地出现，公路交通量急剧增加，公路上行驶车辆的行驶速度和车辆的轴重在增长，人们对行车舒适性等的要求越来越高，因此以往桥梁设计、施工中，重视不够的有关伸缩装置的问题变得越来越突出，迫使桥梁设计、施工、养护和管理部门对此予以充分的重视。公路桥梁伸缩装置，主要安装在桥梁梁体的两个部分之间的伸缩缝处，在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部位。

[0003] 现有的公路桥梁伸缩装置，大部分是模数式公路桥梁伸缩装置，结构为两个异型钢和橡胶带，橡胶带位于两个异形钢之间。该伸缩装置存在以下问题：1、该装置的橡胶带暴露在外界，受到车辆的碾压和雨水的浸泡，加快了橡胶带的老化程度。2、由于橡胶带不同部位的变形量不同，导致橡胶带容易卡住，不便于更换橡胶带。

发明内容

[0004] 本发明意在提供一种公路桥梁的伸缩装置，对橡胶带进行防护，且便于橡胶带的更换。

[0005] 为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种公路桥梁的伸缩装置，包括伸缩机构和两个竖向设置的固定板，伸缩机构位于两个固定板之间，固定板的外侧均间隔设置有多个金属片，金属片倾斜向上设置；伸缩机构包括多个橡胶带和多个竖向杆，橡胶带与固定板相互垂直，多个橡胶带之间间隔平行设置，多个橡胶带通过竖向杆连接，每个橡胶带的两端转动连接有滚轮，滚轮与固定板的一侧滑动连接，两个固定板的上端均水平铰接有延伸板，延伸板之间相互重叠且滑动连接，两个固定板的下端均水平固定连接有支撑板，两个支撑板之间设有间隙；竖向杆分为多个支杆，多个支杆之间相互可拆卸连接。

[0006] 有益效果：

[0007] 1、本发明中通过设置固定板和延伸板，将橡胶带放置在两个固定板之间，两个延伸板之间相互重叠，对橡胶带起到保护作用，避免橡胶带直接受到车辆的碾压和雨水的浸泡，延长了橡胶带的使用寿命。同时，两个延伸板之间滑动连接，两个支撑板之间设有间隙，为橡胶带提供了伸缩空间，不会影响橡胶带的伸缩功能。

[0008] 2、本发明中在固定板的外侧设置金属片，橡胶带的两端设置滑轮，由于橡胶带不同部位的变形量不同，可以通过抓住竖向杆将橡胶带拉出来，设置滑轮降低了橡胶带与固定板之间的摩擦。同时，金属片为倾斜向上设置，当伸缩机构未全部脱离固定板时，固定板能顺利向下运动，但是不能将其向外拉出，避免更换橡胶带时将固定板带出，这样可以保证在更换橡胶带时，不会影响整体公路桥梁的伸缩性能。

[0009] 3、本发明中将橡胶带分为多个，并且采用竖向杆进行连接，竖向杆分为多个可拆卸连接的支杆，由于橡胶带不同部位的变形量不同，导致橡胶带只能拉出一部分，可将连接有橡胶带的支杆拆卸下来进行更换，避免橡胶带卡住，且更换橡胶带较方便。

[0010] 进一步，相邻两个竖向杆之间的上端通过弹性条连接，便于人们握住弹性条将橡胶带拉出，操作更方便。

[0011] 进一步，支撑板上设置有第一凸块，竖向杆的下端开设有与第一凸块配合的第一凹槽，便于对竖向杆进行定位，使得竖向杆之间的橡胶带进行伸缩变形，橡胶带的变形更稳定。

[0012] 进一步，竖向杆的数量为两个，两个竖向杆之间的距离大于竖向杆与同侧滚轮之间的距离，增加橡胶带之间的变形空间，并且通过竖向杆起到导向和支撑的作用，使得橡胶带的伸缩变形更稳定。

[0013] 进一步，延伸板的端部设有密封块，密封块竖向设置，避免外侧的雨水或灰尘进入两个延伸板之间的缝隙，使得两个延伸板之间的滑动连接更顺畅，避免两者卡住。

附图说明

[0014] 图1为本发明一种公路桥梁的伸缩装置实施例的主视图；

[0015] 图2为图1中滑块的主视图。

具体实施方式

[0016] 下面通过具体实施方式进一步详细说明：

[0017] 说明书附图中的附图标记包括：第一固定板1、第二固定板2、金属片3、橡胶带4、竖向杆5、弹性条6、滚轮7、第一滑槽8、第二滑槽9、第一延伸板10、第二延伸板11、滑块12、第三滑槽13、密封块14、支撑板15、第一凸块16、第一凹槽17、变形层18。

[0018] 实施例如图1和图2所示：一种公路桥梁的伸缩装置，包括伸缩机构、第一固定板1和第二固定板2，第一固定板1和第二固定板2均竖向设置，伸缩机构位于第一固定板1和第二固定板2之间，第一固定板1和第二固定板2均采用钢材制成，第一固定板1和第二固定板2的外侧均间隔设置有多个金属片3，金属片3倾斜向上设置。

[0019] 伸缩机构包括多个橡胶带4和两个竖向杆5，橡胶带4和第一固定板1相互垂直，多个橡胶带4之间间隔平行设置，多个橡胶带4通过竖向杆5连接，两个竖向杆5的上端通过弹性条6连接，竖向杆5分为多个支杆，多个支杆之间螺纹连接，相邻两个支杆的螺纹连接处位于相邻两个橡胶带4之间。每个橡胶带4的两端转动连接有滚轮7，两个竖向杆5之间的距离大于竖向杆5与同侧滚轮7之间的距离，第一固定板1靠近橡胶带4的一侧开设有第一滑槽8，第二固定板2靠近橡胶带4的一侧开设有第二滑槽9，滚轮7沿着第一滑槽8和第二滑槽9上下滑动，第一滑槽8和第二滑槽9的上端敞开。第一固定板1的上端水平铰接有第一延伸板10，第二固定板2的上端水平铰接有第二延伸板11，第一延伸板10位于第二延伸板11的上方，弹性条6的上端面与第二延伸板11的下端面相抵，第一延伸板10和第二延伸板11之间部分重叠。第一延伸板10的下端面焊接有滑块12，滑块12的外侧设置有变形层18，变形层18采用橡胶材料制成，第二延伸板11的上端面开设有第三滑槽13，通过设置变形层18，便于人为将滑块12从第三滑槽13中拉出来。第一延伸板10的右端粘接有密封块14，密封块14采用橡胶材料制成，密封块14竖向设置，密封块14的下端与第二延伸板11的上端面相抵。第一固定板1和第二固定板2的下端均水平焊接有支撑板15，两个支撑板15之间设有间隙，支撑板15上焊接有第一凸块16，竖向杆5的下端开设有第一凹槽17，第一凹槽17与第一凸块16相配合。

[0020] 具体实施过程如下：首先将带有多个橡胶带4的竖向杆5的下端插入第一凹槽17内，将第一固定板1、第二固定板2和伸缩机构进行安装。之后，将第一延伸板10扣合在第二延伸板11的上方，密封块14与第二延伸板11的上端面相抵，滑块12沿着第三滑槽13滑动，第一延伸板10和第二延伸板11基本与公路桥梁的路面相齐平。然后将第一固定板1和第二固定板2沿着公路桥梁的缝隙向下运动，第一固定板1和第二固定板2外侧的金属片3向伸缩机构方向挤压变形，整个伸缩装置与公路桥梁的缝隙过盈配合。公路桥梁上面的车辆对第一延伸板10和第二延伸板11进行碾压，弹性条6对两者起到一定的支撑和缓冲作用，同时，第一延伸板10、第二延伸板11、第一固定板1和第二固定板2相互形成一个保护层，对橡胶带4起到防护的作用，延长了橡胶带4的使用寿命。随着天气的变化，由于公路桥梁上下的温度不同，并且公路桥梁各层的受力情况有差异，导致橡胶带4的变形情况不同，各层的橡胶带4会出现不同程度的变形。

[0021] 当需要对部分老化的橡胶带4进行更换，打开第一延伸板10和第二延伸板11，人为握住弹性条6将整个伸缩机构向外拉动，橡胶带4的两侧沿着第一滑槽8和第二滑槽9向上运动，将部分橡胶带4拉出来与第一固定板1和第二固定板2分离，此时，第一固定板1和第二固定板2在金属片3和其内部的橡胶带4的作用下固定不动。之后，转动脱离出来的橡胶带4，使得相邻两个支杆分离，从而将老化的橡胶带4拆卸下来，通过这种方式，可以将位置较远的老化橡胶带4进行更换，提高了更换橡胶带4的灵活性。