本发明公开了一种组合式安全交通防护栏，涉及护栏技术领域，包括防护装置，所述防护装置的下方设置有缓冲装置，所述防护装置的部设置有连接装置，所述防护装置包括立杆、第一空腔、第一强力弹簧、活动板、第一通孔、第二通孔、螺环、铰制孔螺栓、护杆和海棉套。该组合式安全交通防护栏，通过设置护杆呈圆弧状，当外物撞击该护杆时，能通过护杆的变形来缓冲该撞击作用力，通过设置第一强力弹簧，在活动板的作用下，能在外物撞击护杆时，护杆推动活动板从而压迫第一强力弹簧使其收缩，起到缓冲冲击力的作用，通过设置第二强力弹簧，能在外物撞击护杆而护杆产生变形时，会推动两个立杆相互远离，从而压迫第二强力弹簧收缩起到缓冲作用。
一种组合式安全交通防护栏
技术领域
[0001] 本发明涉及护栏技术领域，具体为一种组合式安全交通防护栏。
背景技术
[0002] 护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。
[0003] 现有公路防护栏普遍固定连接在公路的两侧起到阻隔作用，但其普遍为直板式，该种防护栏硬度较高，但由于其普遍不具备缓冲性能，当汽车撞击到该防护栏时普遍呈现防护栏和汽车均受到较大伤害的状态，为此我们提出一种组合式安全交通防护栏。
[0004] 所以，本发明将提供一种组合式安全交通防护栏，来解决上述问题。
发明内容
[0005] 本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种组合式安全交通防护栏，它具有有效的缓冲外物对其撞击力的优点，解决了现有公路防护栏普遍不具备缓冲性能的问题。
[0006] 本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种组合式安全交通防护栏，包括防护装置，所述防护装置的下方设置有缓冲装置，所述防护装置的上方设置有连接装置，所述防护装置包括立杆、第一空腔、第一强力弹簧、活动板、第一通孔、第二通孔、螺环、铰制孔螺栓、护杆和海棉套。
[0007] 所述缓冲装置包括底座、第二空腔、安装孔、第二强力弹簧、漏水孔、滑槽和滑块。
[0008] 所述连接装置包括第一连接杆、第二连接杆、第三空腔和连接孔。
[0009] 进一步的，两个所述立杆的内部均开设有第一空腔，每个所述立杆的正面均开设有等距离排列的第二通孔，每个所述第一空腔的内部均放置有等距离排列的活动板，且活动板与第二通孔一一对应，每个所述活动板的正面均开设有第一通孔，且第一通孔与第二通孔相对应，每个所述立杆的正面均放置有等距离排列的铰制孔螺栓，且铰制孔螺栓与第二通孔一一对应，所述铰制孔螺栓的螺纹端依次贯穿第二通孔和第一通孔并延伸至立杆的背面，每个所述铰制孔螺栓的螺纹端均螺纹连接有与铰制孔螺栓相适配的螺环，且螺环靠近立杆的一侧面与立杆的背面相接触，每个所述铰制孔螺栓的外表面均套设有第一强力弹簧，且第一强力弹簧位于第一空腔的内部，所述第一强力弹簧靠近活动板的一端与活动板的背面固定连接，所述第一强力弹簧远离活动板的一端与第一空腔的内侧壁固定连接，所述立杆的正面放置有呈圆弧状的护杆，且护杆与活动板一一对应，两组所述活动板相互靠近的一端分别与护杆的左右两端固定连接。
[0010] 通过采用上述技术方案，当外物撞击该护杆时，能有效的通过护杆的变形来缓冲该撞击作用力，通过设置第一强力弹簧，在活动板的作用下，能在外物撞击护杆时，护杆推动活动板从而压迫第一强力弹簧使其收缩，从而起到缓冲冲击力的作用。
[0011] 进一步的，每个所述立杆的下方均放置有底座，每个所述底座的上表面均开设有第二空腔，每个所述第二空腔的内侧壁均开设有滑槽，每个所述滑槽的内部均卡接有与滑槽相适配的滑块，两个所述立杆的底端分别延伸至两个第二空腔的内部，且两个所述滑块相互靠近的一侧面分别与立杆底端的正面和背面固定连接，每个所述立杆底端的两侧面均固定连接有两个相对称的第二强力弹簧，且第二强力弹簧位于第二空腔的内部，每个所述第二强力弹簧远离立杆的一端分别与第二空腔的左右两侧面固定连接。
[0012] 通过采用上述技术方案，能在外物撞击护杆而护杆产生变形时，会推动两个立杆相互远离，从而压迫第二强力弹簧收缩起到缓冲作用，从而有效的分解该撞击力。
[0013] 进一步的，所述立杆的右侧面固定连接有两个相对称的第一连接杆，第一连接杆位于护杆的右侧，每个所述第一连接杆的右侧面均开设有第三空腔，每个所述第一连接杆的正面均开设连接孔，所述立杆的左侧面固定连接有两个相对称的第二连接杆，所述第二连接杆位于护杆的左侧，且两个第二连接杆分别与两个第一连接杆相对应。
[0014] 通过采用上述技术方案，能使该护栏整体进行安装时，将第二连接杆插入第三空腔的内部，从而方便快速安装该护栏。
[0015] 进一步的，每个所述护杆的外表面均固定连接有海绵套，且海棉套的长度值与护杆的长度值相等。
[0016] 通过采用上述技术方案，不仅能有效的保护护杆，且能在外物撞击护杆时减少外物与护杆之间的摩擦力有效的保护外部物体。
[0017] 进一步的，每个所述第二空腔的内底壁均开设有两个相对称的漏水孔，且两个漏水孔分别位于立杆的两侧。
[0018] 通过采用上述技术方案，能有效的避免雨水长时间在第二空腔的内部存放，导致第二强力弹簧被腐蚀损伤。
[0019] 进一步的，每个所述第二连接杆的正面均开设有连接孔，且第二连接杆的竖直长度值小于第三空腔的竖直长度值。
[0020] 通过采用上述技术方案，能通过将第二连接杆插入第三空腔的内部，从而方便的通过两个连接孔将两组护栏进行连接。
[0021] 进一步的，每个所述底座的四个边角处均开设有安装孔，且安装孔位于第二空腔的外部。
[0022] 通过采用上述技术方案，能方便将底座与地面相连接，使该护杆整体快速安装完成。
[0023] 与现有技术相比，该组合式安全交通防护栏具备如下有益效果：
[0024] 1、本发明通过设置护杆呈圆弧状，当外物撞击该护杆时，能有效的通过护杆的变形来缓冲该撞击作用力，通过设置第一强力弹簧，在活动板的作用下，能在外物撞击护杆时，护杆推动活动板从而压迫第一强力弹簧使其收缩，从而起到缓冲冲击力的作用。
[0025] 2、本发明通过设置第二强力弹簧，能在外物撞击护杆而护杆产生变形时，会推动两个立杆相互远离，从而压迫第二强力弹簧收缩起到缓冲作用，从而有效的分解该撞击力。
[0026] 3、本发明通过设置第一连接杆，能使该护栏整体进行安装时，将第二连接杆插入第三空腔的内部，从而方便快速安装该护栏。
[0027] 4、本发明通过设置海棉套，不仅能有效的保护护杆，且能在外物撞击护杆时减少外物与护杆之间的摩擦力有效的保护外部物体，通过设置漏水孔，能有效的避免雨水长时间在第二空腔的内部存放，导致第二强力弹簧被腐蚀损伤，通过设置安装孔，能方便将底座与地面相连接，使该护杆整体快速安装完成。
附图说明
[0028] 图1为本发明立杆正视图；
[0029] 图2为本发明立杆俯视图的剖视图；
[0030] 图3为本发明立杆俯视图的放大图；
[0031] 图4为本发明底座俯视图的放大图；
[0032] 图5为第一连接杆301正视图的剖视图。
[0033] 图中：1-防护装置，101-立杆，102-第一空腔，103-第一强力弹簧，104-活动板，105-第一通孔，106-第二通孔，107-螺环，108-铰制孔螺栓，109-护杆，110-海棉套，2-缓冲装置，201-底座，202-第二空腔，203-安装孔，204-第二强力弹簧，205-漏水孔，206-滑槽，
207-滑块，3-连接装置，301-第一连接杆，302-第二连接杆，303-第三空腔，304-连接孔。
具体实施方式
[0034] 下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0035] 请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种组合式安全交通防护栏，包括防护装置1，防护装置1的下方设置有缓冲装置2，防护装置1的上方设置有连接装置3，防护装置1包括立杆101、第一空腔102、第一强力弹簧103、活动板104、第一通孔105、第二通孔106、螺环107、铰制孔螺栓108、护杆109和海棉套110。
[0036] 缓冲装置2包括底座201、第二空腔202、安装孔203、第二强力弹簧204、漏水孔205、滑槽206和滑块207。
[0037] 连接装置3包括第一连接杆301、第二连接杆302、第三空腔303和连接孔304。
[0038] 进一步的，两个立杆101的内部均开设有第一空腔102，每个立杆101的正面均开设有等距离排列的第二通孔106，每个第一空腔102的内部均放置有等距离排列的活动板104，且活动板104与第二通孔106一一对应，每个活动板104的正面均开设有第一通孔105，且第一通孔105与第二通孔106相对应，每个立杆101的正面均放置有等距离排列的铰制孔螺栓108，且铰制孔螺栓108与第二通孔106一一对应，铰制孔螺栓108的螺纹端依次贯穿第二通孔106和第一通孔105并延伸至立杆101的背面，每个铰制孔螺栓108的螺纹端均螺纹连接有与铰制孔螺栓108相适配的螺环107，且螺环107靠近立杆101的一侧面与立杆101的背面相接触，每个铰制孔螺栓108的外表面均套设有第一强力弹簧103，且第一强力弹簧103位于第一空腔102的内部，第一强力弹簧103靠近活动板104的一端与活动板104的背面固定连接，第一强力弹簧103远离活动板104的一端与第一空腔102的内侧壁固定连接，立杆101的正面放置有呈圆弧状的护杆109，且护杆109与活动板104一一对应，两组活动板104相互靠近的一端分别与护杆109的左右两端固定连接，当外物撞击该护杆109时，能有效的通过护杆109的变形来缓冲该撞击作用力，通过设置第一强力弹簧103，在活动板104的作用下，能在外物撞击护杆109时，护杆109推动活动板104从而压迫第一强力弹簧103使其收缩，从而起到缓冲冲击力的作用。
[0039] 进一步的，每个立杆101的下方均放置有底座201，每个底座201的上表面均开设有第二空腔202，每个第二空腔202的内侧壁均开设有滑槽206，每个滑槽206的内部均卡接有与滑槽206相适配的滑块207，两个立杆101的底端分别延伸至两个第二空腔202的内部，且两个滑块207相互靠近的一侧面分别与立杆101底端的正面和背面固定连接，每个立杆101底端的两侧面均固定连接有两个相对称的第二强力弹簧204，且第二强力弹簧204位于第二空腔202的内部，每个第二强力弹簧204远离立杆101的一端分别与第二空腔202的左右两侧面固定连接，能在外物撞击护杆109而护杆109产生变形时，会推动两个立杆101相互远离，从而压迫第二强力弹簧204收缩起到缓冲作用，从而有效的分解该撞击力。
[0040] 进一步的，立杆101的右侧面固定连接有两个相对称的第一连接杆301，第一连接杆301位于护杆109的右侧，每个第一连接杆301的右侧面均开设有第三空腔303，每个第一连接杆301的正面均开设连接孔304，立杆101的左侧面固定连接有两个相对称的第二连接杆302，第二连接杆302位于护杆109的左侧，且两个第二连接杆302分别与两个第一连接杆301相对应，能使该护栏整体进行安装时，将第二连接杆302插入第三空腔303的内部，从而方便快速安装该护栏。
[0041] 进一步的，每个护杆109的外表面均固定连接有海绵套110，且海棉套110的长度值与护杆109的长度值相等，不仅能有效的保护护杆109，且能在外物撞击护杆109时减少外物与护杆109之间的摩擦力有效的保护外部物体。
[0042] 进一步的，每个第二空腔202的内底壁均开设有两个相对称的漏水孔205，且两个漏水孔205分别位于立杆101的两侧，能有效的避免雨水长时间在第二空腔202的内部存放，导致第二强力弹簧204被腐蚀损伤。
[0043] 进一步的，每个第二连接杆302的正面均开设有连接孔304，且第二连接杆302的竖直长度值小于第三空腔303的竖直长度值，能通过将第二连接杆302插入第三空腔303的内部，从而方便的通过两个连接孔304将两组护栏进行连接。
[0044] 进一步的，每个底座201的四个边角处均开设有安装孔203，且安装孔203位于第二空腔202的外部，能方便将底座201与地面相连接，使该护杆109整体快速安装完成。
[0045] 工作原理：通过安装孔203能将该底座201和该护栏整体与地面相固定，当需要较长的护栏时，将与该防护栏相同的第二块防护栏的第二连接杆302插入该防护栏的第三空腔303的内部，将两个连接孔304对齐后用螺栓将两组护栏进行连接，当有外物撞击护杆109时，此时护杆109受到外物撞击时会产生变形从而趋向直线型，与此同时第一强力弹簧103受到该冲击作用时会变形收缩，从而起到第一次分解该撞击力的作用，同时变形的护杆109会推动立杆101向相互远离的一侧面移动，此时第二强力弹簧204收缩变形对该冲击力起到再次分解的作用，能够实现对汽车撞击该防护栏时起到缓冲作用，从而有效的保护汽车以减少其损伤。
[0046] 在本发明的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。需要说明的是，在本文中，诸如“第一”、“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0047] 对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。
