一种调速器事故配压阀检修工装及检修方法，包括升降装置与顶丝装置，升降装置包括承压板，承压板的四个角上均设有第一通孔，第一通孔中穿设有导向杆和升降杆，两根导向杆上端均设有水平向的第二通孔，限位杆水平并穿过两个第二通孔；顶丝装置包括支撑板，支撑板的四个角上均设有支撑螺栓，支撑板的中心点位置上设有顶丝杆，顶丝杆与支撑板通过螺纹连接；导向杆、升降杆与事故配压阀底部的法兰螺纹连接；顶丝装置设置在事故配压阀顶部的进油孔上方，顶丝杆穿过进油孔并伸入事故配压阀内。采用上述结构，能够在不完全取出活塞的情况下更换事故配压阀内的密封件，无需进行事故配压阀管路拆装，实现更加高效率高质量的事故配压阀检修作业。
1.一种调速器事故配压阀检修工装，其特征是：包括升降装置与顶丝装置，所述的升降装置包括承压板（2），承压板（2）的四个角上均设有第一通孔（201），其中一组相对的第一通孔（201）中穿设有导向杆（1），另一组相对的第一通孔（201）中穿设有升降杆（4），两根所述的导向杆（1）上端均设有水平向的第二通孔（101），限位杆（3）水平并穿过两个第二通孔（101）设置；
所述的顶丝装置包括支撑板（6），支撑板（6）的四个角上均设有支撑螺栓（7），支撑板（6）的中心点位置上设有顶丝杆（8），顶丝杆（8）与支撑板（6）通过螺纹连接；
所述的导向杆（1）、升降杆（4）与事故配压阀（14）底部的法兰（12）螺纹连接，实现升降装置与事故配压阀（14）的连接；
所述的顶丝装置设置在事故配压阀（14）顶部的进油孔（15）上方，顶丝杆（8）穿过进油孔（15）并伸入事故配压阀（14）内；
所述的事故配压阀（14）包括壳体（9），壳体（9）内设有活塞（10），法兰（12）通过法兰螺栓（13）固定设置在壳体（9）底部，活塞（10）底部通过弹簧（11）与法兰（12）弹性连接；
所述的导向杆（1）侧壁上端设有第一螺纹（102），所述的升降杆（4）侧壁上端设有第二螺纹（402），导向杆（1）、升降杆（4）分别通过第一螺纹（102）、第二螺纹（402）与法兰（12）上的螺栓孔连接；
所述的升降杆（4）侧壁上还设有第三螺纹（401），升降螺母（5）通过第三螺纹（401）固定在升降杆（4）上，且升降螺母（5）设置在承压板（2）下方；
基于上述调速器事故配压阀检修工装的检修方法，包括以下步骤：
①将法兰（12）上的四颗法兰螺栓（13）中其中两颗对角的法兰螺栓（13）拆除；
②将升降杆（4）通过其上端的第二螺纹（402）拧入固定在法兰螺栓孔中；
③将承压板（2）安装在升降杆（4）上，并由升降杆（4）底部通过第三螺纹（401）设置升降螺母（5）；
④调节升降螺母（5）的位置，使承压板（2）紧贴法兰（12）底面；
⑥将导向杆（1）通过其上端的第一螺纹（102）拧入固定在法兰螺栓孔中；
①将支撑板（6）上的支撑螺栓（7）拧入固定在壳体（9）顶部进油孔（15）外侧的法兰螺栓孔内，保证顶丝杆（8）穿过进油孔（15），伸入壳体（9）内；
①旋动升降螺母（5），使法兰（12）随承压板（2）下降；
②将限位杆（3）穿过两根导向杆（1）上的第二通孔（101）设置，使限位杆（3）对活塞（10）起到限位作用；
③继续旋动升降螺母（5），直至法兰（12）与弹簧（11）之间脱离；
④更换法兰（12）上的密封圈，并同时在承压板（2）上放置两道密封圈，用于后续活塞（10）上密封圈的更换作业；
⑤反向旋动升降螺母（5），使法兰（12）随承压板（2）上升，并压缩弹簧（11）；
①旋动顶丝杆（8），利用顶丝杆（8）将活塞（10）顶出，使活塞（10）落至承压板（2）上，并保证活塞（10）位于预先放置在承压板（2）上的两道密封圈内；
①旋动升降螺母（5），使承压板（2）带动活塞（10）和法兰（12）上升，直至法兰（12）与壳体（9）底面贴合；
②拆除导向杆（1），并在拆除导向杆（1）后留出的法兰螺栓孔内安装法兰螺栓（13）；
③反向旋动升降螺母（5），使升降螺母（5）与升降杆（4）分离后，依次拆除承压板（2）与升降杆（4），并在拆除升降杆（4）后留出的法兰螺栓孔内安装剩余两颗法兰螺栓（13）；
2.根据权利要求1所述的一种调速器事故配压阀检修工装，其特征在于：所述的步骤3）中的②中，限位杆（3）横向穿过弹簧（11）设置。
3.根据权利要求1所述的一种调速器事故配压阀检修工装，其特征在于：所述的步骤4）中，顶丝杆（8）顶部设有内六角，顶丝杆（8）通过内六角扳手旋动。
一种调速器事故配压阀检修工装及检修方法
技术领域
[0001] 本发明涉及事故配压阀检修领域，特别是一种调速器事故配压阀检修工装及检修方法。
背景技术
[0002] 水电站调速器事故配压阀用于机组故障情况下紧急停机，事故配压阀活塞动作将压力油直接供入接力器关腔，确保机组紧急停机。事故配压阀为独立双活塞结构，现场事故配压阀为“倒装”，事故配压阀安装位置空间狭小且事故配压阀本体上管路多，如果需要更换事故配压阀内部密封件，现有的处理方式为将所有与事故配压阀相连的管路全部拆除，起吊事故配压阀并对其“翻身”，取出活塞，更换密封件后重新回装。事故配压阀重约1吨，现有方法更换密封件费时费力，作业效率低下且存在一定安全风险。
发明内容
[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种调速器事故配压阀检修工装及检修方法，能够在不完全取出活塞的情况下更换事故配压阀内的密封件，无需进行事故配压阀管路拆装，实现更加高效率高质量的事故配压阀检修作业。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种调速器事故配压阀检修工装，包括升降装置与顶丝装置，所述的升降装置包括承压板，承压板的四个角上均设有第一通孔，其中一组相对的第一通孔中穿设有导向杆，另一组相对的第一通孔中穿设有升降杆，两根所述的导向杆上端均设有水平向的第二通孔，限位杆水平并穿过两个第二通孔设置；
[0005] 所述的顶丝装置包括支撑板，支撑板的四个角上均设有支撑螺栓，支撑板的中心点位置上设有顶丝杆，顶丝杆与支撑板通过螺纹连接；
[0006] 所述的导向杆、升降杆与事故配压阀底部的法兰螺纹连接，实现升降装置与事故配压阀的连接；
[0007] 所述的顶丝装置设置在事故配压阀顶部的进油孔上方，顶丝杆穿过进油孔并伸入事故配压阀内。
[0008] 优选的方案中，所述的事故配压阀包括壳体，壳体内设有活塞，法兰通过法兰螺栓固定设置在壳体底部，活塞底部通过弹簧与法兰弹性连接。
[0009] 优选的方案中，所述的导向杆侧壁上端设有第一螺纹，所述的升降杆侧壁上端设有第二螺纹，导向杆、升降杆分别通过第一螺纹、第二螺纹与法兰上的螺栓孔连接。
[0010] 优选的方案中，所述的升降杆侧壁上还设有第三螺纹，升降螺母通过第三螺纹固定在升降杆上，且升降螺母设置在承压板下方。
[0011] 优选的方案中，包括以下步骤：
[0012] 1）安装升降装置：
[0013] ①将法兰上的四颗法兰螺栓中其中两颗对角的法兰螺栓拆除；
[0014] ②将升降杆通过其上端的第二螺纹拧入固定在法兰螺栓孔中；
[0015] ③将承压板安装在升降杆上，并由升降杆底部通过第三螺纹设置升降螺母；
[0016] ④调节升降螺母的位置，使承压板紧贴法兰底面；
[0017] ⑤拆除剩余两颗法兰螺栓；
[0018] ⑥将导向杆通过其上端的第一螺纹拧入固定在法兰螺栓孔中；
[0019] 2）安装顶丝装置：
[0020] ①将支撑板上的支撑螺栓拧入固定在壳体顶部进油孔外侧的法兰螺栓孔内，保证顶丝杆穿过进油孔，伸入壳体内；
[0021] 3）更换法兰上的密封圈：
[0022] ①旋动升降螺母，使法兰随承压板下降；
[0023] ②将限位杆穿过两根导向杆上的第二通孔设置，使限位杆对活塞起到限位作用；
[0024] ③继续旋动升降螺母，直至法兰与弹簧之间脱离；
[0025] ④更换法兰上的密封圈，并同时在承压板上放置两道密封圈，用于后续活塞上密封圈的更换作业；
[0026] ⑤反向旋动升降螺母，使法兰随承压板上升，并压缩弹簧；
[0027] ⑥拆除限位杆；
[0028] 4）更换活塞和壳体上的密封圈：
[0029] ①旋动顶丝杆，利用顶丝杆将活塞顶出，使活塞落至承压板上，并保证活塞位于预先放置在承压板上的两道密封圈内；
[0030] ②更换活塞上的两道密封圈；
[0031] ③更换壳体内部的一道密封圈；
[0032] 5）装置拆除：
[0033] ①旋动升降螺母，使承压板带动活塞和法兰上升，直至法兰与壳体底面贴合；
[0034] ②拆除导向杆，并在拆除导向杆后留出的法兰螺栓孔内安装法兰螺栓；
[0035] ③反向旋动升降螺母，使升降螺母与升降杆分离后，依次拆除承压板与升降杆，并在拆除升降杆后留出的法兰螺栓孔内安装剩余两颗法兰螺栓；
[0036] ④旋动支撑螺栓，拆除顶丝装置。
[0037] 优选的方案中，所述的步骤3）中的②中，限位杆横向穿过弹簧设置。
[0038] 优选的方案中，所述的步骤4）中，顶丝杆顶部设有内六角，顶丝杆通过内六角扳手旋动。
[0039] 本发明所提供的一种调速器事故配压阀检修工装及检修方法，通过采用上述结构及方法，具有以下有益效果：
[0040] （1）在狭小的空间内即可实现事故配压阀密封件的更换；
[0041] （2）无需对整个事故配压阀的管路进行拆除，大大降低了作业强度，并有效提升了作业效率；
[0042] （3）无需对事故配压阀进行吊装翻转，实现了更加安全的作业，并省去了吊装设备的配置；
[0043] （4）顶丝装置代替了大锤对活塞进行敲击的方式，避免了活塞的损坏。
附图说明
[0044] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
[0045] 图1-3为现有的事故配压阀整体结构示意图。
[0046] 图4为本发明安装在事故配压阀上时的整体结构示意图。
[0047] 图5-6为本发明的升降装置结构示意图。
[0048] 图7-8为本发明的顶丝装置结构示意图。
[0049] 图9为本发明的导向杆结构示意图。
[0050] 图10为本发明的升降杆结构示意图。
[0051] 图中：导向杆1，第二通孔101，第一螺纹102，承压板2，第一通孔201，限位杆3，升降杆4，第三螺纹401，第二螺纹402，升降螺母5，支撑板6，支撑螺栓7，顶丝杆8，壳体9，活塞10，弹簧11，法兰12，法兰螺栓13，事故配压阀14，进油孔15。
具体实施方式
[0052] 实施例1：
[0053] 如图1-10中，一种调速器事故配压阀检修工装，包括升降装置与顶丝装置，所述的升降装置包括承压板2，承压板2的四个角上均设有第一通孔201，其中一组相对的第一通孔201中穿设有导向杆1，另一组相对的第一通孔201中穿设有升降杆4，两根所述的导向杆1上端均设有水平向的第二通孔101，限位杆3水平并穿过两个第二通孔101设置；
[0054] 所述的顶丝装置包括支撑板6，支撑板6的四个角上均设有支撑螺栓7，支撑板6的中心点位置上设有顶丝杆8，顶丝杆8与支撑板6通过螺纹连接；
[0055] 所述的导向杆1、升降杆4与事故配压阀14底部的法兰12螺纹连接，实现升降装置与事故配压阀14的连接；
[0056] 所述的顶丝装置设置在事故配压阀14顶部的进油孔15上方，顶丝杆8穿过进油孔15并伸入事故配压阀14内。
[0057] 优选的方案中，所述的事故配压阀14包括壳体9，壳体9内设有活塞10，法兰12通过法兰螺栓13固定设置在壳体9底部，活塞10底部通过弹簧11与法兰12弹性连接。
[0058] 优选的方案中，所述的导向杆1侧壁上端设有第一螺纹102，所述的升降杆4侧壁上端设有第二螺纹401，导向杆1、升降杆4分别通过第一螺纹102、第二螺纹401与法兰12上的螺栓孔连接。
[0059] 优选的方案中，所述的升降杆4侧壁上还设有第三螺纹402，升降螺母5通过第三螺纹402固定在升降杆4上，且升降螺母5设置在承压板2下方。
[0060] 实施例2：在实施例1的基础上，采用以下检修方法进行事故配压阀的检修及密封件更换作业，包括以下步骤：
[0061] 1）安装升降装置：
[0062] ①将法兰12上的四颗法兰螺栓13中其中两颗对角的法兰螺栓13拆除；
[0063] ②将升降杆4通过其上端的第二螺纹402拧入固定在法兰螺栓孔中；
[0064] ③将承压板2安装在升降杆4上，并由升降杆4底部通过第三螺纹401设置升降螺母5；
[0065] ④调节升降螺母5的位置，使承压板2紧贴法兰12底面；
[0066] ⑤拆除剩余两颗法兰螺栓13；
[0067] ⑥将导向杆1通过其上端的第一螺纹102拧入固定在法兰螺栓孔中；
[0068] 2）安装顶丝装置：
[0069] ①将支撑板6上的支撑螺栓7拧入固定在壳体9顶部进油孔15外侧的法兰螺栓孔内，保证顶丝杆8穿过进油孔15，伸入壳体9内；
[0070] 3）更换法兰12上的密封圈：
[0071] ①旋动升降螺母5，使法兰12随承压板2下降；
[0072] ②将限位杆3穿过两根导向杆1上的第二通孔101设置，使限位杆3对活塞10起到限位作用；
[0073] ③继续旋动升降螺母5，直至法兰12与弹簧11之间脱离；
[0074] ④更换法兰12上的密封圈，并同时在承压板2上放置两道密封圈，用于后续活塞10上密封圈的更换作业；
[0075] ⑤反向旋动升降螺母5，使法兰12随承压板2上升，并压缩弹簧11；
[0076] ⑥拆除限位杆3；
[0077] 4）更换活塞10和壳体9上的密封圈：
[0078] ①旋动顶丝杆8，利用顶丝杆8将活塞10顶出，使活塞10落至承压板2上，并保证活塞10位于预先放置在承压板2上的两道密封圈内；
[0079] ②更换活塞10上的两道密封圈；
[0080] ③更换壳体9内部的一道密封圈；
[0081] 5）装置拆除：
[0082] ①旋动升降螺母5，使承压板2带动活塞10和法兰12上升，直至法兰12与壳体9底面贴合；
[0083] ②拆除导向杆1，并在拆除导向杆1后留出的法兰螺栓孔内安装法兰螺栓13；
[0084] ③反向旋动升降螺母5，使升降螺母5与升降杆4分离后，依次拆除承压板2与升降杆4，并在拆除升降杆4后留出的法兰螺栓孔内安装剩余两颗法兰螺栓13；
[0085] ④旋动支撑螺栓7，拆除顶丝装置。
[0086] 优选的方案中，所述的步骤3）中的②中，限位杆3横向穿过弹簧11设置。
[0087] 优选的方案中，所述的步骤4）中，顶丝杆8顶部设有内六角，顶丝杆8通过内六角扳手旋动。
[0088] 采用上述结构以及检修方法，能够简化事故配压阀检修流程，达到快速更换事故配压阀内密封件的目的，并保障事故配压阀检修作业过程中的安全性，提高事故配压阀检修作业的效率。
