本发明涉及一种自润滑的主销接头系统，其具有位于转向节内的衬套，其中中空的主销定位成穿过衬套的中心，由此在衬套和主销之间形成主销接头。可控制的弹簧位于主销的中空内部且位于该主销的中空内部的中心附近，其中，上活塞和下活塞位于弹簧的相对两侧上。润滑剂的上容积被放置在上活塞的上侧上，润滑剂的下容积被放置在下活塞的下侧上。驱动机构分别对弹簧沿上轴向和下轴向的伸长进行控制,从而随着时间/英里的推移并以规定的间隔将每个活塞单独延伸，以自计量润滑剂。由此，每个活塞独立地对主销接头的各部分进行润滑。
主销，该主销配置为穿过衬套的中心，其中，在衬套和主销之间形成有主销接头；
上活塞和下活塞，该上活塞和下活塞位于可控制的弹簧的相对两侧上；
润滑剂的上容积和润滑剂的下容积，所述润滑剂的上容积配置在上活塞的上侧上方，所述润滑剂的下容积配置在下活塞的下侧下方；
驱动机构，该驱动机构位于主销的中空孔内并且控制弹簧对主销接头进行自润滑。
2.如权利要求1所述的自润滑主销接头系统，其特征在于，还包括下主销润滑孔和上主销润滑孔，所述下主销润滑孔和上主销润滑孔辅助润滑剂自润滑至主销接头。
3.如权利要求1所述的自润滑主销接头系统，其特征在于，还包括密封件，所述密封件配置在两个活塞的径向周缘上。
4.如权利要求1所述的自润滑主销接头系统，其特征在于，电池充电系统通过由路面隆起引起的运动进行驱动，所述路面隆起引起该电池充电系统内的、基于颠簸和回弹的运动。
5.如权利要求1所述的自润滑主销接头系统，其特征在于，电池充电系统在驱动机构的使用寿命内提供电池的充电，其中，电池向集成电路时钟提供电力，该集成电路时钟编程为对驱动机构进行驱动，从而在预定的时间/英里使主销接头进行自润滑。
6.如权利要求1所述的自润滑主销接头系统，其特征在于，驱动机构配置为邻近位于中空的主销孔内的弹簧的轴向中心。
7.如权利要求2所述的自润滑主销接头系统，其特征在于，下主销润滑孔和上主销润滑孔被定位为邻近主销接头的轴向端部。
提供主销，该主销配置为穿过衬套的中心，其中，在衬套和主销之间形成有主销接头；
提供可控制的弹簧，该弹簧位于主销的中空孔的中心附近；
提供上活塞和下活塞，该上活塞和下活塞位于可控制的弹簧的相对两侧上；
提供润滑剂的上容积和润滑剂的下容积，所述润滑剂的上容积配置在上活塞的上侧上方，所述润滑剂的下容积配置在下活塞的下侧下方；以及提供驱动机构，该驱动机构位于主销的中空孔，其中，驱动机构以可运动的方式控制弹簧，从而使每个活塞远离主销的中空内部的中心运动，进而使润滑剂的上容积和润滑剂的下容积自计量至主销接头的上部和下部内。
9.如权利要求8所述的使主销接头进行自润滑的方法，其特征在于，润滑剂从润滑孔出来流通至所述主销接头的所述上部和所述下部。
带有中空的主销的自润滑主销接头
技术领域
[0001] 本发明涉及对车辆转向轴组件内的主销进行润滑。更具体而言，本发明涉及对车辆转向轴组件内的主销接头进行自润滑。
背景技术
[0002] 典型的车辆转向轴组件具有转向节，该转向节包括主体、转向臂、转向轴、制动器安装板、轮毂的主轴以及轴承、衬套和主销(例如，参见Davis的美国专利第6,623,019号以及Ziech的美国专利第7,740,253号)。
[0003] 图2示出了现有技术的车辆转向轴组件30，该车辆转向轴组件30具有绕着位于大致在垂直方向上倾斜的转向轴A2上的主销34进行枢转的转向节32。顶衬套36a和底衬套36b被嵌入(例如，被压入)对齐的顶主销部38a和底主销部38b内。顶主销部38a和底主销部38b位于转向节32的主销孔40内，以允许转向节32相对于主销34旋转，并且限制转向节32相对于主销34的轴向运动和径向运动。每个顶主销部38a和底主销部38b以及它们各自的衬套36a、36b构成配置有润滑剂G(例如，油脂或油)的主销接头。
[0004] 虽然目前在市场上存在自润滑系统，但这些系统复杂且昂贵。因此，大部分现有的转向轴通常需要以规定的间隔进行手动润滑。然而，已知的是，由于需要对手动润滑进行计划和追踪并且手动润滑会导致车辆的停机时间，因而，对主销接头进行手动润滑是耗时的。因此，OEM(原始设备制造商们)和卡车车队的拥有者不喜欢成本的增加、时间的等待以及维护他们卡车车队的总体效率低下。
[0005] 因此，所要寻求的是不那么复杂且不那么昂贵的自润滑系统，对于车队拥有者和车辆拥有者而言，该自润滑系统一般是不可见的。这样的自润滑主销接头系统将通过使维护最小化、增加运行时间以及维持较强的产品耐久性来降低整体车队/车辆的维护成本。上述系统需要能够精确地分配润滑剂并且避免以一定的间隔分配过多或过少的润滑剂。若对于现有的转向轴而言，上述系统是可完全替换或改装的，则该系统将会得到增强。由此，该系统将会提供可改装的转向轴的附加的售后市场机会，并且能够作为可替换或可改装的主销套件进行销售。因此，上述系统将会使现有的转向轴服务免费，从而提高售后市场的销售和盈利能力。
发明内容
[0006] 自润滑主销接头系统具有转向节，在该转向节内配置有衬套。中空的主销配置为穿过衬套的中心，由此在衬套和主销之间形成主销接头；可控制的弹簧位于主销的中空孔的中心附近。上活塞和下活塞位于弹簧的相对两侧上，润滑剂的上容积配置在上活塞的上侧上方，而润滑剂的下容积配置在下活塞的下侧下方。驱动机构位于主销的中空孔内，该驱动机构控制弹簧随着时间的推移朝向自润滑剂(即，自计量润滑剂)并且以规定的间隔朝向主销接头的上部和下部。
[0007] 从下述描述中，进一步的目的和优点将会显现出来，参照构成说明书的一部分的附图，其中，相似的附图标记表示若干视图中对应的部件。
附图说明
[0008] 图1是自润滑主销接头系统的部分侧剖图，并且具有驱动机构的一实施例的插图。
[0009] 图2是现有技术的主销接头系统的部分侧剖图。
具体实施方式
[0010] 应理解的是，本发明可具有各种替代的方向和步骤顺序，除非明确地指出相反。还应该理解，附图中所示及下述说明书中所描述的具体设备和过程是所附权利要求书中定义的发明概念的简单示例性实施例。因此，除非权利要求书明确指出，否则关于所公开的实施例的具体尺寸、方向或其它物理特征不理解应为限制性的。
[0011] 图1示出了自润滑主销系统10的一实施例，该自润滑主销系统10包括转向节12、主销14以及衬套16，其中，衬套16沿轴向配置为穿过转向节12的中心。进而，主销14沿轴向配置为穿过衬套16，并由此在上述主销14和上述衬套16之间形成主销接头18。如图所示，主销14呈圆筒形状，并且具有穿过该主销14的、中空且轴向定向的连续的圆柱形孔20，在上述主销14中轴向地配置有一件式弹簧26的一实施例。弹簧26的上述实施例具有上轴向侧和下轴向侧，并且该弹簧26位于中空的主销孔20内且位于该主销孔20的轴向中心附近。上活塞22和下活塞24分别位于弹簧26的上轴向侧上和下轴向侧上。诸如油脂等润滑剂UG的上容积配置在上活塞22的上侧上方。润滑剂LG的下容积配置在下活塞24的下侧下方。密封件23设置在两个活塞22、24的径向周缘上，以确保润滑剂UG、LG不会渗漏到弹簧26上并且不会在弹簧
26周围渗漏。
[0012] 在图1的插图中示出了驱动机构28的一个实施例，该驱动机构28配置在位于中空的主销孔20内的一件式弹簧26的轴向中心附近。驱动机构28与弹簧26以可控制的方式接触。当通过上下箭头观察时，驱动机构28分别或同时将润滑剂UG、LG推至主销接头18的上部和下部。例如，驱动机构28一次转动使弹簧沿轴向上下扩张，由此同时推动润滑剂UG、LG。同样如图1的插图所示，驱动机构28可以是电动的并且包括集成电路时钟52、电池54以及电池充电系统56，以精确地计量润滑剂UG、LG。
[0013] 电池充电系统56在驱动机构28的使用寿命内对电池54进行充电。进而，电池54向集成电路时钟52提供电力，该集成电路时钟52编程为对驱动机构28进行驱动而使润滑剂UG、LG在预定的时间/英里自计量至主销接头18。对于关联的车辆(未示出，但在本领域是常见的)的整个使用寿命而言，润滑剂UG、LG的上述自计量的预定的时间/英里例如能够是每年一次或每五万英里一次。可以采用可选的下主销润滑孔25和上主销润滑孔27，以辅助将润滑剂UG、LG自计量至主销接头18。下主销润滑孔25和上主销润滑孔27示出为邻近图1中的主销接头18的轴向端部。不过，上述孔25、27可以定位于沿主销接头18的主轴长度的其它位置。
[0014] 可能的是，电池充电系统56能够通过车轴58的运动进行驱动。如图1所示，车轴58具有凸台60，该凸台60具有一个穿过该凸台60的凸台孔62。衬套16示出为延伸穿过凸台孔62。车轴58的运动可能是由例如高速公路上的隆起所导致的结果，该隆起会引起车辆的悬架中的基于颠簸和回弹的运动(未示出，但在本领域是常见的)。除了新车，在使用中空的主销套件的情况下，驱动机构28能够被提供以作为改装OEM或车队内部的转向轴的售后市场机会，或者，上述驱动机构28能够作为现有竞争者的转向轴的可替换或可改装的机构进行销售。为了有助于整个可替换或可改装的驱动机构28的组装，组件能够放置在图1插图中的虚线所示的纸板管64中。因此，这些组件28、64能够容易地装配到中空的主销14内。带有或不带有纸板管64的上述可替换或可改装的电力驱动机构28将有利于制造厂中的组装过程的简化。
[0015] 自润滑主销接头系统10利用了中空的主销14中的空置空间，从而不会对产品性能或结构耐久度产生材料上不利的影响。通过将主销14设为中空来提供未使用的空间(即，主销14的中空部分)以放置新鲜的润滑剂UG、LG的储备，上述润滑剂UG、LG能从其内部沿径向向外连续地进行自计量，直到主销接头18的临界润滑点。随着时间的推移，自润滑主销接头系统10将保持高水平的耐久性并且没有维护负担。构造轻的弹簧26利用放置在主销孔20的中间区域内的两个活塞22、24随着时间/英里的推移而向外推动新鲜的润滑剂UG、LG。集成电路时钟52、电池54以及电池充电机构56编程为在自润滑主销接头系统10的使用寿命内在特定的时间/英里向外推动(即，计量)特定的量的润滑剂UG、LG。
[0016] 虽然对电力驱动机构的一实施例进行了描述和图示说明，但驱动机构也能够是完全机械的机构。举例而言，驱动机构能够使用诸如弹簧等偏置构件。弹簧最初能够被卷绕或张紧，从而使该弹簧能够缓慢且稳定地释放其能量，以使中空的主销14内的上活塞22和下活塞24向外偏置。
[0017] 为了避免在每个润滑剂间隔分配过多的润滑剂，能够将压力感测(未示出)添加至电力驱动机构28的集成电路(未示出)，并且也许甚至是电力驱动机构(未示出)内的位移测量(未示出)，从而确保每次分配相对精确且经过测量的量的润滑剂。
[0018] 根据专利法规的规定，在本发明的较佳实施例中已解释并说明了本发明的原理和操作模式。然而，应理解的是，能以特定解释和说明以外的其它方式来实践本发明，而不会偏离本发明的精神或范围。
