车载充电器检测装置及其检测方法

摘要

本发明揭示一种车载充电器检测装置及其检测方法，该检测装置包括：充电电源，其设有一第一电源输入接口及一第一电源输出接口；供电电源，其设有一第二电源输入接口及一第二电源输出接口，该第二电源输入接口连接至第一电源输出接口；车载点烟器插座，其一端设有一第三电源输入接口，另一端设有若干车载点烟器插孔，该第三电源输入接口连接至第二电源输出接口；车载充电器，其具有一第四电源输入接口及一第四电源输出接口，该第四电源输入接口连接至车载点烟器插孔；电子负载装置，其具有若干电压电流显示屏及若干负载输入接口，该负载输入接口连接至第四电源输出接口。利用本发明的车载充电器检测装置，可以快速检测出车载充电器的使用性能。

权利要求

1.一种车载充电器检测装置，用来模拟检测车载充电器在汽车行驶中充放电情况下的使用性能，其特征在于，该装置包括：充电电源，其设有一第一电源输入接口及一第一电源输出接口；

供电电源，其设有一第二电源输入接口及一第二电源输出接口，该第二电源输入接口连接至所述充电电源的第一电源输出接口；

车载点烟器插座，其一端设有一第三电源输入接口，另一端设有若干车载点烟器插孔，该第三电源输入接口连接至所述供电电源的第二电源输出接口；

车载充电器，其具有一第四电源输入接口及一第四电源输出接口，该第四电源输入接口连接至所述车载点烟器插座其中之一的车载点烟器插孔；

电子负载装置，其具有若干电压电流显示屏及若干负载输入接口，该其中之一的负载输入接口连接至所述车载充电器的第四电源输出接口。

2.如权利要求1所述的车载充电器检测装置，其特征在于，所述充电电源还具有一显示装置，该显示装置显示充电电源的输出电压值及电流值。

3.如权利要求1所述的车载充电器检测装置，其特征在于，所述供电电源为车载电瓶。

4.如权利要求1所述的车载充电器检测装置，其特征在于，所述供电电源的输出电压为

12伏。

5.如权利要求1所述的车载充电器检测装置，其特征在于，所述车载充电器还具有一电压转换电路，该电压转换电路将输入电压转换成19伏的输出电压。

6.如权利要求1所述的车载充电器检测装置，其特征在于，所述车载充电器的第四电源输出接口类型可为电源适配器接口或者USB接口。

7.一种车载充电器检测方法，其应用于如权利要求1至6任一项所述的车载充电器检测装置中，其特征在于，该检测方法包括以下步骤：(1)将车载点烟器插座的第三电源输入接口连接至供电电源的第二电源输出接口；

(2)将车载充电器的第四电源输入接口连接至车载点烟器插座其中之一的车载点烟器插孔；

(3)将电子负载装置的负载输入接口连接至车载充电器的第四电源输出接口；

(4)启动供电电源，使其为车载充电器供电，电流经过车载点烟器插座流向车载充电器，最后达到电子负载装置；

(5)检测人员通过观察电子负载装置中的电压值即可判断出车载充电器的性能是否符合标准，如果符合标准则进行步骤(6)，如果不符合标准则检测失败；

(6)再将供电电源的第二电源输入接口连接至充电电源的第一电源输出接口；

(7)启动充电电源，使其为供电电源充电，与此同时电流经过车载点烟器插座流向车载充电器，最后达到电子负载装置；

(8)检测人员通过观察电子负载装置中的电压值即可判断出车载充电器的性能是否符合标准，如果符合标准则检测成功，如果不符合标准则检测失败。

8.如权利要求7所述的车载充电器检测方法，其特征在于，所述步骤(5)与步骤(8)中的检测标准为所述电子负载装置中的电压值大于12伏。

说明书

车载充电器检测装置及其检测方法

【技术领域】

[0001] 本发明涉及一种检测装置及其检测方法，具体涉及一种车载充电器检测装置及其检测方法。
【背景技术】

[0002] 车载充电器，是指通过汽车电瓶供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。有了车载充电器，就可以把车载电子产品搬到车上使用，如手
机、笔记本电脑、数码相机、车用冰箱、摄像机、DVD等。随着车载电子产品越来越多，车载充
电器的应用也越来越广泛。然而，由于汽车启动时车载充电器的电压和电流不是稳定的，会
产生过电压及过电流，并且过电压及过电流会对车载电子产品产生损害，严重影响了汽车
的行驶安全。

[0003] 有鉴于此，实有必要开发一种车载充电器检测装置及其检测方法，用来快速地检测车载充电器在汽车情况下的使用性能，避免出现安全隐患。
【发明内容】

[0004] 因此，本发明的目的是提供一种车载充电器检测装置，用来模拟检测车载充电器在汽车行驶中充放电情况下的使用性能。为了达到上述目的，本发明的车载充电器检测装
置，其包括：

[0005] 充电电源，其设有一第一电源输入接口及一第一电源输出接口；

[0006] 供电电源，其设有一第二电源输入接口及一第二电源输出接口，该第二电源输入接口连接至所述充电电源的第一电源输出接口；

[0007] 车载点烟器插座，其一端设有一第三电源输入接口，另一端设有若干车载点烟器插孔，该第三电源输入接口连接至所述供电电源的第二电源输出接口；

[0008] 车载充电器，其具有一第四电源输入接口及一第四电源输出接口，该第四电源输入接口连接至所述车载点烟器插座其中之一的车载点烟器插孔；

[0009] 电子负载装置，其具有若干电压电流显示屏及若干负载输入接口，该其中之一的负载输入接口连接至所述车载充电器的第四电源输出接口。

[0010] 可选的，所述充电电源还具有一显示装置，该显示装置显示充电电源的输出电压值及电流值。

[0011] 可选的，所述供电电源为车载电瓶。

[0012] 可选的，所述供电电源的输出电压为12伏。

[0013] 可选的，所述车载充电器还具有一电压转换电路，该电压转换电路将输入电压转换成19伏的输出电压。

[0014] 可选的，所述车载充电器的第四电源输出接口类型可为电源适配器接口或者USB接口。

[0015] 本发明还提供一种车载充电器检测方法，该检测方法包括以下步骤：

[0016] (1)将车载点烟器插座的第三电源输入接口连接至供电电源的第二电源输出接口；

[0017] (2)将车载充电器的第四电源输入接口连接至车载点烟器插座其中之一的车载点烟器插孔；

[0018] (3)将电子负载装置的负载输入接口连接至车载充电器的第四电源输出接口；

[0019] (4)启动供电电源，使其为车载充电器供电，电流经过车载点烟器插座流向车载充电器，最后达到电子负载装置；

[0020] (5)检测人员通过观察电子负载装置中的电压值即可判断出车载充电器的性能是否符合标准，如果符合标准则进行步骤(6)，如果不符合标准则检测失败；

[0021] (6)再将供电电源的第二电源输入接口连接至充电电源的第一电源输出接口；

[0022] (7)启动充电电源，使其为供电电源充电，与此同时电流经过车载点烟器插座流向车载充电器，最后达到电子负载装置；

[0023] (8)检测人员通过观察电子负载装置中的电压值即可判断出车载充电器的性能是否符合标准，如果符合标准则检测成果，如果不符合标准则检测失败。

[0024] 其中,所述步骤(5)与步骤(8)中的检测标准为所述电子负载装置中的电压值大于12伏。

[0025] 相较于现有技术，利用本发明的车载充电器检测装置及其检测方法，先通过供电电源为车载充电器提供电源，然后再通过观察电子负载装置中的电压值，即可快速检测出
车载充电器在供电电源未充电状态下的使用性能；最后，再将供电电源连接至充电电源，即
可快速检测出车载充电器在供电电源充电状态下的使用性能。本发明的车载充电器检测装
置，不仅可以同时检测多台车载充电器，提高了检测效率，而且还节省了检测时间及人工成
本。
【附图说明】

[0026] 图1绘示本发明车载充电器检测装置的结构示意图。

[0027] 图2绘示本发明车载充电器检测装置于第一实施例中第一检测状态结构示意图。

[0028] 图3绘示本发明车载充电器检测装置于第一实施例中第二检测状态结构示意图。

[0029] 图4绘示本发明车载充电器检测装置于第二实施例中第一检测状态结构示意图。

[0030] 图5绘示本发明车载充电器检测装置于第二实施例中第一检测状态结构示意图。

[0031] 图6绘示本发明车载充电器检测装置的检测流程图。【具体实施方式】

[0032] 请参阅图1，图1绘示本发明车载充电器检测装置的结构示意图。

[0033] 本发明的一种车载充电器检测装置100，用来模拟检测车载充电器在汽车行驶中充放电情况下的使用性能。为了达到上述目的，本发明的车载充电器检测装置100，其包括：

[0034] 充电电源110，其设有一第一电源输入接口及一第一电源输出接口，该充电电源110输出12伏的直流电压；

[0035] 供电电源120，其设有一第二电源输入接口及一第二电源输出接口，该第二电源输入接口连接至所述充电电源110的第一电源输出接口；

[0036] 车载点烟器插座130，其一端设有一第三电源输入接口，另一端设有若干车载点烟器插孔，该第三电源输入接口连接至所述供电电源120的第二电源输出接口；

[0037] 车载充电器140，其具有一第四电源输入接口及一第四电源输出接口，该第四电源输入接口连接至所述车载点烟器插座130其中之一的车载点烟器插孔；

[0038] 电子负载装置150，其具有若干电压电流显示屏及若干负载输入接口，该其中之一的负载输入接口连接至所述车载充电器140的第四电源输出接口。

[0039] 于本实施例中，所述充电电源110还具有一显示装置，该显示装置显示充电电源110的输出电压值及电流值。

[0040] 于本实施例中，所述供电电源120为车载电瓶。

[0041] 于本实施例中，所述供电电源120的输出电压为12伏。

[0042] 于本实施例中，所述车载充电器140还具有一电压转换电路，该电压转换电路将输入电压转换成19伏的输出电压。

[0043] 于本实施例中，所述车载充电器140的第四电源输出接口类型可为电源适配器接口或者USB接口。

[0044] 请再参阅图2及图3，图2绘示本发明车载充电器检测装置于第一实施例中第一检测状态结构示意图，图3绘示本发明车载充电器检测装置于第一实施例中第二检测状态结
构示意图。于本实施例中，首先，将车载点烟器插座130的第三电源输入接口连接至供电电
源120的第二电源输出接口，将一车载充电器140的第四电源输入接口连接至车载点烟器插
座130其中之一的车载点烟器插孔，电子负载装置150的负载输入接口连接至车载充电器
140的第四电源输出接口；然后，启动供电电源120，使其为车载充电器140供电，电流经过车
载点烟器插座130流向车载充电器140，最后达到电子负载装置150，检测人员通过观察电子
负载装置150中的电压值即可判断出车载充电器140的性能是否符合标准，如果符合标准则
再将供电电源120的第二电源输入接口连接至充电电源110的第一电源输出接口；最后，启
动充电电源110，使其为供电电源120充电，与此同时电流经过车载点烟器插座130流向车载
充电器140，最后达到电子负载装置150，检测人员通过观察电子负载装置150中的电压值是
否大于19伏即可判断出车载充电器140的性能是否符合标准。

[0045] 请再参阅图4及图5，图4绘示本发明车载充电器检测装置于第二实施例中第一检测状态结构示意图，图5绘示本发明车载充电器检测装置于第二实施例中第一检测状态结
构示意图。于本实施例中，首先，将车载点烟器插座130的第三电源输入接口连接至供电电
源120的第二电源输出接口，将相同型号的三个车载充电器140的第四电源输入接口连接至
车载点烟器插座130的三个车载点烟器插孔中，电子负载装置150的负载输入接口连接至车
载充电器140的第四电源输出接口；然后，启动供电电源120，使其为车载充电器140供电，电
流经过车载点烟器插座130流向车载充电器140，最后达到电子负载装置150，检测人员通过
观察电子负载装置150中的电压值即可判断出车载充电器140的性能是否符合标准，如果符
合标准则再将供电电源120的第二电源输入接口连接至充电电源110的第一电源输出接口；
最后，启动充电电源110，使其为供电电源120充电，与此同时电流经过车载点烟器插座130
流向车载充电器140，最后达到电子负载装置150，检测人员通过观察电子负载装置150中的
电压值是否大于19伏即可判断出车载充电器140的性能是否符合标准。

[0046] 请再参阅图6，图6绘示本发明车载充电器检测装置的检测流程图，本发明还提供一种车载充电器检测方法包括以下步骤：

[0047] S101：将车载点烟器插座130的第三电源输入接口连接至供电电源120的第二电源输出接口；

[0048] S102：将车载充电器140的第四电源输入接口连接至车载点烟器插座130其中之一的车载点烟器插孔；

[0049] S103：将电子负载装置150的负载输入接口连接至车载充电器140的第四电源输出接口；

[0050] S104：启动供电电源120，使其为车载充电器140供电，电流经过车载点烟器插座130流向车载充电器140，最后达到电子负载装置150；

[0051] S105：检测人员通过观察电子负载装置150中的电压值即可判断出车载充电器140的性能是否符合标准，如果符合标准则进行步骤(6)，如果不符合标准则检测失败；

[0052] S106：再将供电电源120的第二电源输入接口连接至充电电源110的第一电源输出接口；

[0053] S107：启动充电电源110，使其为供电电源120充电，与此同时电流经过车载点烟器插座130流向车载充电器140，最后达到电子负载装置150；

[0054] S108：检测人员通过观察电子负载装置150中的电压值即可判断出车载充电器140的性能是否符合标准，如果符合标准则检测成果，如果不符合标准则检测失败。

[0055] 于本实施例中,所述步骤S105与步骤S108中的检测标准为所述电子负载装置中的电压值大于19伏即测试成功。

[0056] 相较于现有技术，利用本发明的车载充电器检测装置及其检测方法，先通过供电电源120为车载充电器140提供电源，接着再通过观察电子负载装置150中的电压值，即可快
速检测出车载充电器140在供电电源120未充电状态下的使用性能；然后，再将供电电源120
连接至充电电源110，即可快速检测出车载充电器140在供电电源120充电状态下的使用性
能。本发明的车载充电器检测装置100，不仅可以同时检测多台车载充电器140，提高了检测
效率，而且还节省了检测时间及人工成本。