一种半开式汽车车门引流防溅辅助装置

摘要

本发明公开了一种半开式汽车车门引流防溅辅助装置，其结构包括：防雨机构、隐藏仓、隔热板、密封圈、控制线接头，防雨机构水平固定在隐藏仓的左侧，隐藏仓上下两侧的表壁与隔热板紧密贴合，控制线接头水平固定在隐藏仓的后端并且通过导线与防雨机构内部的线圈相连接，密封圈安设在隔热板的前端且二者紧密贴合，综上所述，本发明改进后能够根据天气进行开启防雨装置，天气好的情况下不开启提高了防雨装置的使用寿命，在恶劣天气能够有效对车内进行挡雨避免了车内溅雨而出现受潮的情况。

权利要求

1.一种半开式汽车车门引流防溅辅助装置，其结构包括：防雨机构(1)、隐藏仓(2)、隔热板(3)、密封圈(4)、控制线接头(5)，其特征在于：

所述防雨机构(1)水平固定在隐藏仓(2)的左侧，所述隐藏仓(2)上下两侧的表壁与隔热板(3)紧密贴合，所述控制线接头(5)水平固定在隐藏仓(2)的后端并且通过导线与防雨机构(1)内部的线圈相连接，所述密封圈(4)安设在隔热板(3)的前端且二者紧密贴合；

所述防雨机构(1)其内部结构包括：固定页板(11)、导流管(12)、固定壳(13)、活动壳(14)、收卷器(15)、活动顶板(16)，所述固定页板(11)水平固定在导流管(12)的顶部，所述固定页板(11)通过螺钉安装在固定壳(13)与活动顶板(16)之间，所述固定壳(13)与活动壳(14)内部卡槽相互嵌套，所述收卷器(15)紧密嵌套安设在固定壳(13)的内腔，所述导流管(12)的入口与活动顶板(16)的遮挡页板尖端处相对；

所述活动顶板(16)由吸附板(161)、支撑外板(162)、防坠带(163)、遮挡页板(164)、阻水头(165)组成，所述吸附板(161)四个端角与支撑外板(162)内部的卡扣紧密扣合并且通过封胶保护，所述防坠带(163)水平固定在遮挡页板(164)前端并且存在一定间隙，所述遮挡页板(164)与活动壳(14)相互契合并且与阻水头(165)相固定，所述防坠带(163)右侧与收卷器(15)缠绕连接；

所述吸附板(161)由软腔(16a)、线圈(16b)、金属条(16c)、吸附头(16d)、控制块(16e)、阀头(16f)组成，所述软腔(16a)包裹固定在线圈(16b)的外围，所述线圈(16b)左侧与金属条(16c)右侧表壁相互贴合，所述吸附头(16d)胶连接在软腔(16a)的左侧，所述控制块(16e)水平固定在阀头(16f)的内腔并且与线圈(16b)相平行；

所述软腔(16a)通过支撑外板(162)与遮挡页板(164)相连接，所述线圈(16b)安设在控制线接头(5)的左侧并且通过防坠带(163)内部的导线导通，所述吸附头(16d)呈喇叭形。

说明书

一种半开式汽车车门引流防溅辅助装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车辅助装置，特别的，是一种半开式汽车车门引流防溅辅助装置。

背景技术

[0002] 汽车车门配合车辆的整体性都存在一定的弧度，在开门的时候座椅的边缘以及车门的小储物格都会暴露在外面，下雨天雨水会根据风向飘在车门开合的时候很容易就喷溅在座椅和车内，同时撑伞的乘客在车门开启需要进入车内的时候收伞的瞬间，特别是在下暴雨的时候仍旧会被雨淋湿，十分不便。

发明内容

[0003] 针对上述问题，本发明提供一种半开式汽车车门引流防溅辅助装置。

[0004] 为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种半开式汽车车门引流防溅辅助装置，其结构包括：防雨机构、隐藏仓、隔热板、密封圈、控制线接头，所述防雨机构水平固定在隐藏仓的左侧，所述隐藏仓上下两侧的表壁与隔热板紧密贴合，所述控制线接头水平固定在隐藏仓的后端并且通过导线与防雨机构内部的线圈相连接，所述密封圈安设在隔热板的前端且二者紧密贴合，所述防雨机构其内部结构包括：固定页板、导流管、固定壳、活动壳、收卷器、活动顶板，所述固定页板水平固定在导流管的顶部，所述固定页板通过螺钉安装在固定壳与活动顶板之间，所述固定壳与活动壳内部卡槽相互嵌套，所述收卷器紧密嵌套安设在固定壳的内腔，所述导流管的入口与活动顶板的遮挡页板尖端处相对。

[0005] 作为本发明的进一步改进，所述活动顶板由吸附板、支撑外板、防坠带、遮挡页板、阻水头组成，所述吸附板四个端角与支撑外板内部的卡扣紧密扣合并且通过封胶保护，所述防坠带水平固定在遮挡页板前端并且存在一定间隙，所述遮挡页板与活动壳相互契合并且与阻水头相固定，所述防坠带右侧与收卷器缠绕连接。

[0006] 作为本发明的进一步改进，所述吸附板由软腔、线圈、金属条、吸附头、控制块、阀头组成，所述软腔包裹固定在线圈的外围，所述线圈左侧与金属条右侧表壁相互贴合，所述吸附头胶连接在软腔的左侧，所述控制块水平固定在阀头的内腔并且与线圈相平行。

[0007] 作为本发明的进一步改进，所述软腔通过支撑外板与遮挡页板相连接，所述线圈安设在控制线接头的左侧并且通过防坠带内部的导线导通，所述吸附头呈喇叭形。

[0008] 作为本发明的进一步改进，所述防坠带内部设有两根导线以及两侧设有钢丝辅助。

[0009] 作为本发明的进一步改进，所述遮挡页板呈三角形，类似于折扇结构可进行折叠收纳。

[0010] 作为本发明的进一步改进，所述固定壳与活动壳相互嵌套根据车门的开合进行伸缩。

[0011] 作为本发明的进一步改进，所述收卷器轴杆位置有蓄力弹簧，可以进行自动收卷。

[0012] 作为本发明的进一步改进，所述控制块是一个永磁铁在阀头滑动控制气流。

[0013] 本发明的有益效果是：

[0014] 可由中控台根据天气进行控制防雨机构的开启，遮挡页板扇形结构不仅能够对雨进行遮挡，而且能够由折叠形成的沟槽进行导流避免了雨水反向导流的情况，在暴雨上下车开启车门的同时避免了雨水飞溅的情况，同时使乘客能够在遮挡页板所形成的防雨空间内更好的在收伞上车。

[0015] 综上所述，本发明改进后能够根据天气进行开启防雨装置，天气好的情况下不开启提高了防雨装置的使用寿命，在恶劣天气能够有效对车内进行挡雨避免了车内溅雨而出现受潮的情况。

附图说明

[0016] 图1为本发明一种半开式汽车车门引流防溅辅助装置的结构示意图。

[0017] 图2为本发明防雨机构俯视的结构示意图。

[0018] 图3为本发明图2的A结构示意图。

[0019] 图4为本发明图3的B结构示意图。

[0020] 图5为本发明防雨机构折叠状态下的结构示意图。

[0021] 图中：防雨机构-1、隐藏仓-2、隔热板-3、密封圈-4、控制线接头-5、固定页板-11、导流管-12、固定壳-13、活动壳-14、收卷器-15、活动顶板-16、吸附板-161、支撑外板-162、防坠带-163、遮挡页板-164、阻水头-165、软腔-16a、线圈-16b、金属条-16c、吸附头-16d、控制块-16e、阀头-16f。

具体实施方式

[0022] 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，图1～图5示意性的显示了本发明实施方式的防雨机构的结构，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

[0023] 实施例

[0024] 如图1-图5所示，本发明提供一种半开式汽车车门引流防溅辅助装置，其结构包括：防雨机构1、隐藏仓2、隔热板3、密封圈4、控制线接头5，所述防雨机构1水平固定在隐藏仓2的左侧，所述隐藏仓2上下两侧的表壁与隔热板3紧密贴合，所述控制线接头5水平固定在隐藏仓2的后端并且通过导线与防雨机构1内部的线圈相连接，所述密封圈4安设在隔热板3的前端且二者紧密贴合，所述防雨机构1其内部结构包括：固定页板11、导流管12、固定壳13、活动壳14、收卷器15、活动顶板16，所述固定页板11水平固定在导流管12的顶部，所述固定页板11通过螺钉安装在固定壳13与活动顶板16之间，所述固定壳13与活动壳14内部卡槽相互嵌套，所述收卷器15紧密嵌套安设在固定壳13的内腔，所述导流管12的入口与活动顶板16的遮挡页板尖端处相对，导流管12能够将顶棚上的雨水收集沿着车门的边缘排出，避免雨水流量过大的时候遮挡页板164上的水流沿着车门漫入造成车门板附件的腐蚀。

[0025] 作为本发明的进一步改进，所述活动顶板16由吸附板161、支撑外板162、防坠带163、遮挡页板164、阻水头165组成，所述吸附板161四个端角与支撑外板162内部的卡扣紧密扣合并且通过封胶保护，所述防坠带163水平固定在遮挡页板164前端并且存在一定间隙，所述遮挡页板164与活动壳14相互契合并且与阻水头165相固定，所述防坠带163右侧与收卷器15缠绕连接，上述的阻水头165包裹在防坠带163的四周一方面对防坠带163表面可能存在的一些雨水进行刮除，同时对防坠带163有一定的阻力，收卷器15在回收的过程中使防坠带163能够保持平直，使内部的隐藏的导线能够保持平齐以此来提高使用寿命，上述的防坠带163安装在遮挡页板164的底部用于支撑，降雨量较强的情况下遮挡页板164顶部受力较大，容易在重力作用下下坠，此时防坠带163在遮挡页板164底部面积较大的前端进行支撑防止下坠的同时还能够在回收的时候让遮挡页板164保持平齐。

[0026] 作为本发明的进一步改进，所述吸附板161由软腔16a、线圈16b、金属条16c、吸附头16d、控制块16e、阀头16f组成，所述软腔16a包裹固定在线圈16b的外围，所述线圈16b左侧与金属条16c右侧表壁相互贴合，所述吸附头16d胶连接在软腔16a的左侧，所述控制块16e水平固定在阀头16f的内腔并且与线圈16b相平行，上述的吸附头16d类似于吸盘结构，日常开关车门的时候起了一个吸附隔音的作用，同时在防雨装置开启的时候能够对线圈
16b以及金属条16c进行密封保护提高其吸附能力。

[0027] 作为本发明的进一步改进，所述软腔16a通过支撑外板162与遮挡页板164相连接，所述线圈16b安设在控制线接头5的左侧并且通过防坠带163内部的导线导通，所述吸附头16d呈喇叭形。

[0028] 作为本发明的进一步改进，所述防坠带163内部设有两根导线以及两侧设有钢丝辅助，钢索在不影响其收卷动作的时候提高了防坠带163的承重能力以及使用寿命。

[0029] 作为本发明的进一步改进，所述遮挡页板164呈三角形，类似于折扇结构可进行折叠收纳，有效将雨水顺着导流槽进行汇流到导流管12排出减少雨水冲刷车门造成的腐蚀。

[0030] 作为本发明的进一步改进，所述固定壳13与活动壳14相互嵌套，根据车门的开合进行伸缩，在关闭车门的时候由于防雨机构1有一定的厚度，多段伸缩进行收纳的方式能够使车辆一体性看起来更强，避免由于安装防雨机构1而影响美观。

[0031] 作为本发明的进一步改进，所述收卷器15轴杆位置有蓄力弹簧，可以进行自动收卷。

[0032] 作为本发明的进一步改进，所述控制块16e是一个永磁铁在阀头16f滑动控制气流，使车门开启的时候吸附头16内部空气排出后能够与车门紧密贴合。

[0033] 防雨机构1安装在隐藏仓2内，为了避免隐藏仓2处受高温影响上下都贴了隔热板3进行对热气的阻隔，在外部天气良好的情况下防雨机构1在隐藏仓2内部不活动，避免遮挡页板164长期受到日晒影响防雨效果，而隐藏仓2则嵌套在车顶盖的内槽与门框上部的边缘保持平齐不会影响车门关合时候的密封程度。

[0034] 雨天使用的情况下，通过车辆中控开启防雨开关，由于汽车开启的时候会有电信号，此时线圈16b导通金属条16c产生磁性，控制块16e排斥，使阀头16f对吸附头16d内部的空气进行阻隔，由于吸附头16d在车门关闭的时候是受挤压，内部的空气被挤压的情况下阀头16f再关闭因此会贴合车门板的边缘，有效保护线圈16b与金属条16c。

[0035] 由于线圈16b通电后金属条16c产生的磁性使吸附板161吸附车门，车门开启后遮挡页板164以固定页板11为轴展开，并且在吸附板161展开的过程中防坠带163会被拉伸变长在遮挡页板164底部进行支撑，由于防坠带163在收卷器15内部蓄力弹簧的作用下能够自动收卷因此都会保持平直状态使车门不同程度的开合下都能够使遮挡页板164顺利展开不会塌下造成雨水漫出，使车门与车身间形成一个防雨的空间避免雨飞溅进车内造成座椅淋湿。

[0036] 以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

[0037] 因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。