一种新能源汽车用轮胎

摘要

本发明公开了一种新能源汽车用轮胎，包括安装在胎冠中心上的转轴，所述转轴的一端固定连接有轮毂，所述轮毂上设有呈环形排列的四个温差电偶，所述轮毂上等间距设有多个以转轴为中心呈环形排列的空腔，所述空腔靠近转轴的侧壁上固定连接有第二磁石，所述第二磁石上绕接有励磁线圈，所述空腔内滑动连接有止动销，所述止动销靠近第二磁石的一端固定连接有第一磁石，所述第二磁石的一侧固定连接有弹簧。本发明通过温差电偶、电热元件、第一磁石、弹簧、第二磁石、励磁线圈等结构的相互作用，使得止动销能够在轮胎转动的时候进入冰层中，从而在刹车的时候增加轮胎的阻力，减少刹车时的滑动距离。

权利要求

1.一种新能源汽车用轮胎，包括安装在胎冠中心上的转轴(4)，其特征在于，所述转轴(4)的一端固定连接有轮毂(1)，所述轮毂(1)上设有呈环形排列的四个温差电偶(2)，所述轮毂(1)上等间距设有多个以转轴(4)为中心呈环形排列的空腔(12)，所述空腔(12)靠近转轴(4)的侧壁上固定连接有第二磁石(8)，所述第二磁石(8)上绕接有励磁线圈(11)，所述空腔(12)内滑动连接有止动销(3)，所述止动销(3)靠近第二磁石(8)的一端固定连接有第一磁石(6)，所述第二磁石(8)的一侧固定连接有弹簧(7)，所述弹簧(7)背离第二磁石(8)的一端贯穿第一磁石(6)并固定连接在止动销(3)的一侧，所述空腔(12)的两侧壁上连通有呈L形设置的输送管(9)，所述输送管(9)的一端连通大气，所述止动销(3)背离第一磁石(6)的一端安装有电热元件(5)，所述温差电偶(2)分别和励磁线圈(11)以及电热元件(5)电性连接，所述第二磁石(8)和第一磁石(6)相对的一侧磁化方向相同，所述励磁线圈(11)产生的磁场方向和第二磁石(8)、第一磁石(6)之间产生的磁场方向相同,所述输送管(9)靠近大气的一端固定连接有过滤网(10)，所述止动销(3)背离第一磁石(6)的一端的呈锥形设置，所述电热元件(5)呈环形盘绕设置在止动销(3)内。

说明书

一种新能源汽车用轮胎

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用轮胎。

背景技术

[0002] 随着科技的发展，环保节能是国家发展的重中之重，新能源作为环保能源成为汽车新的动力，此外针对新能源汽车的其余构件的发展也在不断进行。

[0003] 新能源汽车可以在很短的时间提升到很高的速度，同时轮胎的转速也会增加，低温环境下，路面上会结上一层冰，尤其是冬季，路面结冰导致汽车刹车或者启动的时候出现打滑现象，同时刹车距离变长，造成大量事故的发生。

发明内容

[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：新能源汽车可以在很短的时间提升到很高的速度，同时轮胎的转速也会增加，低温环境下，路面上会结上一层冰，尤其是冬季，路面结冰导致汽车刹车或者启动的时候出现打滑现象，同时刹车距离变长，造成大量事故的发生。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0006] 一种新能源汽车用轮胎，包括安装在胎冠中心上的转轴，所述转轴的一端固定连接有轮毂，所述轮毂上设有呈环形排列的四个温差电偶，所述轮毂上等间距设有多个以转
轴为中心呈环形排列的空腔，所述空腔靠近转轴的侧壁上固定连接有第二磁石，所述第二
磁石上绕接有励磁线圈，所述空腔内滑动连接有止动销，所述止动销靠近第二磁石的一端
固定连接有第一磁石，所述第二磁石的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧背离第二磁石的一
端贯穿第一磁石并固定连接在止动销的一侧，所述空腔的两侧壁上连通有呈L形设置的输
送管，所述输送管的一端连通大气，所述止动销背离第一磁石的一端安装有电热元件，温差电偶分别和励磁线圈以及电热元件电性连接，所述第二磁石和第一磁石相对的一侧磁化方
向相同，所述励磁线圈产生的磁场方向和第二磁石、第一磁石之间产生的磁场方向相同。。

[0007] 优选的，所述输送管靠近大气的一端固定连接有过滤网。

[0008] 优选的，所述止动销背离第一磁石的一端的呈锥形设置。

[0009] 优选的，所述电热元件呈环形盘绕设置在止动销内。

[0010] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：

[0011] 1、通过温差电偶、电热元件、第一磁石、弹簧、第二磁石、励磁线圈等结构的相互作用，使得止动销能够在轮胎转动的时候进入冰层中，从而增加轮胎的阻力，减少刹车时的滑动距离。

[0012] 2、通过设置输送管、空腔结构的相互作用，使得在止动销不断的移动的过程中，将内部的空气被压缩从输送管排出并吹向地面，将地面上的水吹干，增加刹车效果。

附图说明

[0013] 图1为本发明提出的一种新能源汽车用轮胎的正面结构示意图；

[0014] 图2为图1中A的局部放大结构示意图。

[0015] 图中：1轮毂、2温差电偶、3止动销、4转轴、5电热元件、6第一磁石、7弹簧、8第二磁石、9输送管、10过滤网、11励磁线圈、12空腔。

具体实施方式

[0016] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0017] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0018] 参照图1-2，一种新能源汽车用轮胎，包括安装在胎冠中心上的转轴4，转轴4的一端固定连接有轮毂1，轮毂1的面积大小大于胎冠，轮毂1上设有呈环形排列的四个温差电偶
2，轮毂1上等间距设有多个以转轴4为中心呈环形排列的空腔12，空腔12靠近转轴4的侧壁
上固定连接有第二磁石8，第二磁石8上绕接有励磁线圈11，空腔12内滑动连接有止动销3，止动销3靠近第二磁石8的一端固定连接有第一磁石6，第二磁石8的一侧固定连接有弹簧7，弹簧7背离第二磁石8的一端贯穿第一磁石6并固定连接在止动销3的一侧，空腔12的两侧壁
上连通有呈L形设置的输送管9，输送管9靠近大气的一端固定连接有过滤网10，可以避免管道内进入一些固体颗粒，导致管道堵塞的情况出现，输送管9的一端连通大气，止动销3背离第一磁石6的一端的呈锥形设置，这样减少受力面积，增加压强，使得止动销3更加容易进入冰层中，止动销3背离第一磁石6的一端安装有电热元件5，温差电偶2分别和励磁线圈11以
及电热元件5电性连接，电热元件5呈环形盘绕设置在止动销3内，可以增加受热面积，第二磁石8和第一磁石6相对的一侧磁化方向相同，励磁线圈11产生的磁场方向和第二磁石8、第一磁石6之间产生的磁场方向相同。

[0019] 本发明中，地面结冰的时候，外界温度较低，相对的汽车内部温度较高，所以汽车行驶在冰面上的时候，由于汽车内外有较大的温差，所以使得温差电偶2产生电流，产生的电流一部分流入励磁线圈11，一部分流入电热元件5，励磁线圈11通电后，产生磁场，磁场方向和第二磁石8以及第一磁石6之间的磁场方向相同，所以增加对第一磁石6的排斥力，从而增加止动销3锥形端和冰层之间的压强，同时进入电热元件5的电流使其产生热量，从而将止动销3的锥形端温度增加，热量可以使得止动销3尖端触碰冰层的时候更加容易进入冰层
中，所以当轮胎打滑的过程中，止动销3进入冰层的时候，止动销3周围有来自冰层各个方面的力，从而减少轮胎的打滑程度，降低刹车距离，减少交通事故的发生。

[0020] 当在非低温状态下，在轮胎不断的转动过程中，在轮胎和地面接触的时候弹簧7压缩，止动销3进入空腔12内，当止动销3所在的轮胎面不和地面接触的时候，止动销3在弹簧7的作用下会复位，一方面弹簧7起到一定的减震作用，一方面弹簧7使得止动销3做往返运
动，从而使得空腔12内部的空气不断和外界进行流通，从而使得空腔12内部的空气从输送
管12流出，吹向地面，可以将轮胎前方地面上的水快速吹走或者吹干，使得地面与车轮的摩擦系数增大，从而使得汽车的制动能力加强，有效降低在湿滑路面的刹车距离。

[0021] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。