一种雨刮装置及汽车

摘要

本发明提供了一种雨刮装置及汽车，属于汽车领域，雨刮装置包括雨刮器和喷水装置，雨刮器包括雨刮架、雨刮条和加热装置，雨刮条安装于雨刮条，加热装置安装于雨刮条，加热装置用于对雨刮条进行加热；喷水装置包括加热箱和喷头，喷头的输入端与加热箱的输出端连接，加热箱能够为喷头提供热水。本发明提供的雨刮装置利用加热装置可以使雨刮条保持一定的温度，避免在外界温度低于零摄氏度时，雨刮条被冻在汽车的防风玻璃上，喷水装置的加热箱可以对里面的水进行加热，在需要清洗挡风玻璃时，从这里喷出的水为热水，可以将挡风玻璃上的冰屑融化，从而让雨刮条更好的对挡风玻璃进行清理，避免雨刮器在启动摆动或者摆动过程中被折断。

权利要求

1.一种雨刮装置，其特征在于，包括雨刮器和喷水装置，所述雨刮器包括雨刮架、雨刮条和加热装置，所述雨刮条安装于所述雨刮架，所述加热装置安装于所述雨刮条，所述加热装置用于对所述雨刮条进行加热；所述喷水装置包括加热箱和喷头，所述喷头的输入端与所述加热箱的输出端连接，所述加热箱能够为所述喷头提供热水；

所述雨刮条包括第一条和第二条，所述第一条安装于所述雨刮架，所述第二条与所述第一条可拆卸连接，所述加热装置位于所述第一条和所述第二条之间；所述第二条上设置有多个盲孔，所述盲孔位于所述第二条朝向所述第一条的方向，所述加热装置设置有多个凸起，多个所述凸起分别卡接于多个所述盲孔内；

所述第一条朝向所述加热装置的一侧设置隔热层。

2.根据权利要求1所述的雨刮装置，其特征在于，所述喷水装置还包括温度传感器和电热加热组件，所述温度传感器用于测量外界的温度，当外界的温度低于所述温度传感器的预定值时，所述电热加热组件开始工作。

3.根据权利要求1所述的雨刮装置，其特征在于，所述加热装置为电阻丝，所述电阻丝安装于所述雨刮条内。

4.根据权利要求1所述的雨刮装置，其特征在于，所述雨刮架上设置有第一通孔，所述第一条上设置有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔同轴设置，所述第二条上设置有滑块和扣紧件，所述滑块能够沿所述第二条朝向所述第一条的方向相对于所述第二条滑动，所述滑块远离所述第一条的一端的横截面大于所述滑块的另一端的横截面，且所述滑块同时卡接于所述第一通孔和所述第二通孔内，所述扣紧件与所述第二条转动连接，所述扣紧件沿所述第二条的宽度方向相对于所述第二条转动，所述扣紧件离所述第二条的中点的距离小于所述滑块离所述第二条的中点的距离。

5.根据权利要求4所述的雨刮装置，其特征在于，所述扣紧件包括横臂和两个侧臂，两个所述侧臂分别位于所述横臂的两端，两个所述侧臂分别安装于所述第二条的两侧。

6.一种汽车，其特征在于，包括主体和如权利要求1至5任一项所述的雨刮装置，所述主体设置有车头腔体，所述雨刮架、所述加热箱和所述喷头分别安装于所述主体，所述加热箱位于所述车头腔体内。

7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述主体内设置有水箱，所述水箱与所述加热箱间隔设置。

8.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述主体设置有引擎组件、引导管道和风扇，所述引擎组件位于所述车头腔体内，所述引导管道的一端与所述引擎组件连通，所述引导管道的另一端朝向所述主体的挡风玻璃，所述风扇安装于所述引导管道与所述引擎组件的连接处。

说明书

一种雨刮装置及汽车

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种雨刮装置及汽车。

背景技术

[0002] 雨刷又称为刮水器、水拨、雨刮器或挡风玻璃雨刷，是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全，几乎所有地方的汽车都带有雨刷。在外界温度较低时，雨刮器容易

[0003] 发明人在研究中发现，现有的汽车至少存在以下缺点：现有的汽车在外界温度较低时，雨刮器容易冻僵，强行带动雨刮器摆动容易使雨刮器折断。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种雨刮装置及汽车，以改善现有的汽车在外界温度较低时，雨刮器容易冻僵，强行带动雨刮器摆动容易使雨刮器折断的问题。

[0005] 本发明是这样实现的：

[0006] 基于上述的第一目的，本发明提供了一种雨刮装置，包括雨刮器和喷水装置，所述雨刮器包括雨刮架、雨刮条和加热装置，所述雨刮条安装于所述雨刮条，所述加热装置安装于所述雨刮条，所述加热装置用于对所述雨刮条进行加热；所述喷水装置包括加热箱和喷头，所述喷头的输入端与所述加热箱的输出端连接，所述加热箱能够为所述喷头提供热水。

[0007] 本发明提供的雨刮装置在雨刮条内设置有用于对雨刮条进行加热的加热装置，利用加热装置可以使雨刮条保持一定的温度，避免在外界温度低于零摄氏度时，雨刮条被冻在汽车的防风玻璃上，喷水装置的加热箱可以对里面的水进行加热，在需要清洗挡风玻璃时，从这里喷出的水为热水，可以将挡风玻璃上的冰屑融化，从而让雨刮条更好的对挡风玻璃进行清理，避免雨刮器在启动摆动或者摆动过程中被折断。

[0008] 在本实施例的一种实施方式中：所述喷水装置还包括温度传感器和电热加热组件，所述温度传感器用于测量外界的温度，当外界的温度低于所述温度传感器的预定值时，所述电热加热组件开始工作。

[0009] 水的熔点一般为零摄氏度，但是在气压不同的时候，其熔点也会相应的改变，但一般在人们出行的地方水的熔点都为零摄氏度，因此可以在温度传感器上将预定值设置为零摄氏度，当汽车行驶到外界温度等于或者低于零摄氏度时，温度传感器感应外界温度并通过电信号让电热加热组件开始工作，此时可以让加热箱内的水升温，从而方便融化挡风玻璃上的冰屑，当汽车行驶到外界温度高于零摄氏度时，温度传感器控制电热加热组件停止工作，可以达到省电的作用。

[0010] 在本实施例的一种实施方式中：所述加热装置为电阻丝，所述电阻丝安装于所述雨刮条内。

[0011] 利用电阻丝可以很好的对雨刮条进行加热，电阻丝具有加热快的效果，可以很快的将热量传递给雨刮条，从而将雨刮条与挡风玻璃之间的冰屑融化。

[0012] 在本实施例的一种实施方式中：所述雨刮条包括第一条和第二条，所述第一条安装于所述雨刮架，所述第二条与所述第一条可拆卸连接，所述加热装置位于所述第一条和所述第二条之间。

[0013] 雨刮器的使用非常频繁，导致雨刮条的寿命都不长，但是本实施例中由于雨刮条内设置有电阻丝，如果只更换雨刮条，则在电阻丝的连通上较为麻烦，且易损伤雨刮架上的连接结构，如果对整个雨刮器进行更换，其成本太高，本实施例将雨刮条设置为第一条和第二条，在进行更换时，只需对磨损较为严重的第二雨刮条进行更换即可，第一雨刮条和加热装置都不需要进行更换，这样在更换时更加的方便且成本更低。

[0014] 在本实施例的一种实施方式中：所述第二条上设置有多个盲孔，所述盲孔位于所述第二条朝向所述第一条的方向，所述加热装置设置有多个凸起，多个所述凸起分别卡接于多个所述盲孔内。

[0015] 这种设置方式可以利用加热装置对第二条进行定位，方便第二条进行安装，同时，这样可以增大加热装置与第二条的接触面积，从而让加热装置和雨刮条之间的热交换更加的快速，可以尽快的将第二条上的冰屑融化。

[0016] 在本实施例的一种实施方式中：所述雨刮架上设置有第一通孔，所述第一条上设置有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔同轴设置，所述第二条上设置有滑块和扣紧件，所述滑块能够沿所述第二条朝向所述第一条的方向相对于所述第二条滑动，所述滑块远离所述第一条的一端的横截面大于所述滑块的另一端的横截面，且所述滑块同时卡接于所述第一通孔和所述第二通孔内，所述扣紧件与所述第二条转动连接，所述扣紧件沿所述第二条的宽度方向相对于所述第二条转动，所述扣紧件离所述第二条的中点的距离小于所述滑块离所述第二条的中点的距离。

[0017] 在对第二条进行安装时，首先将第二条上的盲孔与加热装置上的凸起对齐，此时滑块也是与第一通孔和第二通孔对齐的，将第二条卡接到第一条上后，按动滑块，让滑块沿第一条朝向第二条的方向滑动，当滑块远离第二条的一端与第一通孔齐平或者低于第一通孔时，转动扣紧件，扣紧件转动到将第一条和雨刮架一起包裹，此时再从下方按动滑块，滑块从第一通孔内顶出，可以对扣紧件进行限制，表面扣紧件反向转动，然后将雨刮器压到挡风玻璃上，滑块横截面较大的一端压紧在挡风玻璃上，此时滑块无法继续朝向第一通孔滑动，也无法退出，可以对扣紧件进行限制，从而保证第二条连接的牢固和稳定；在对第二条进行拆卸时，将雨刮器抬起，此时滑块可以退出，反向转动扣紧件后即可将第二条取下。

[0018] 在本实施例的一种实施方式中：所述扣紧件包括横臂和两个侧臂，两个所述侧臂分别位于所述横臂的两端，两个所述侧臂分别安装于所述第二条的两侧。

[0019] 由两个侧臂进行支撑，横臂可以扣紧在雨刮架上，然后利用滑块对横臂进行限位。

[0020] 基于上述的第二目的，本发明还提供了一种汽车，包括主体和如上所述的雨刮装置，所述主体设置有车头腔体，所述雨刮架、所述加热箱和所述喷头分别安装于所述主体，所述加热箱位于所述车头腔体内。

[0021] 本发明提供的汽车包括上述的雨刮装置，利用加热装置对雨刮条进行加热，利用喷水装置对挡风玻璃去冰屑，可以很好的保持雨刮器使用的安全性，避免折断。

[0022] 在本实施例的一种实施方式中：所述主体内设置有水箱，所述水箱与所述加热箱间隔设置。

[0023] 将加热箱与水箱分开设置可以减小电热加热组件需要加热的水的量，从而让加热箱内的水可以快速被加热，同时还能节约能源。

[0024] 在本实施例的一种实施方式中：所述主体设置有引擎组件、引导管道和风扇，所述引擎组件位于所述车头腔体内，所述引导管道的一端与所述引擎组件连通，所述引导管道的另一端朝向所述主体的挡风玻璃，所述风扇安装于所述引导管道与所述引擎组件的连接处。

[0025] 引擎组件在工作时都会自然的产生大量的热量，且这些热量会围绕在引擎的周围，对引擎的工作不利，设置引导管道后可以将引擎组件周围的热量排出一部分，这部分的热风被吹到挡风玻璃和雨刮器上后可以减小挡风玻璃在低温情况下出现结冰的几率，从而保持挡风玻璃的明亮，同时也能减缓雨刮器在严寒条件下冻僵的速度，与加热装置配合，可以更好的对雨刮器进行保护。

[0026] 与现有技术相比，本发明实现的有益效果是：

[0027] 本发明提供的雨刮装置在雨刮条内设置有用于对雨刮条进行加热的加热装置，利用加热装置可以使雨刮条保持一定的温度，避免在外界温度低于零摄氏度时，雨刮条被冻在汽车的防风玻璃上，喷水装置的加热箱可以对里面的水进行加热，在需要清洗挡风玻璃时，从这里喷出的水为热水，可以将挡风玻璃上的冰屑融化，从而让雨刮条更好的对挡风玻璃进行清理，避免雨刮器在启动摆动或者摆动过程中被折断。

附图说明

[0028] 为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要实用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0029] 图1示出了本发明实施例2提供的雨刮器的示意图；

[0030] 图2示出了本发明实施例2提供的雨刮器的主视剖视图；

[0031] 图3示出了本发明实施例2提供的雨刮器的侧视剖视图；

[0032] 图4示出了本发明实施例2提供的雨刮架的示意图；

[0033] 图5示出了本发明实施例2提供的第一条的示意图；

[0034] 图6示出了本发明实施例2提供的第二条的示意图；

[0035] 图7示出了本发明实施例2提供的加热装置的示意图；

[0036] 图8示出了本发明实施例3提供的汽车的示意图。

[0037] 图中：101-雨刮架；102-第一条；103-第二条；104-雨刮条；105-加热装置；106-滑块；107-扣紧件；108-第一通孔；109-第二通孔；110-盲孔；111-凸起；112-主体；113-加热箱；114-喷头；115-雨刮器；116-引擎组件；117-引导管道。

具体实施方式

[0038] 下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

[0039] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，上面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行了清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

[0040] 因此，以上对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0041] 应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

[0042] 在本发明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0043] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0044] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

[0045] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

[0046] 实施例1

[0047] 本实施例提供了一种雨刮装置，包括雨刮器115和喷水装置，雨刮器115包括雨刮架101、雨刮条104和加热装置105，雨刮条104安装于雨刮条104，加热装置105安装于雨刮条104，加热装置105用于对雨刮条104进行加热；喷水装置包括加热箱113和喷头114，喷头114的输入端与加热箱113的输出端连接，加热箱113能够为喷头114提供热水。

[0048] 本实施例提供的雨刮装置在雨刮条104内设置有用于对雨刮条104进行加热的加热装置105，利用加热装置105可以使雨刮条104保持一定的温度，避免在外界温度低于零摄氏度时，雨刮条104被冻在汽车的防风玻璃上，喷水装置的加热箱113可以对里面的水进行加热，在需要清洗挡风玻璃时，从这里喷出的水为热水，可以将挡风玻璃上的冰屑融化，从而让雨刮条104更好的对挡风玻璃进行清理，避免雨刮器115在启动摆动或者摆动过程中被折断。

[0049] 喷水装置还包括温度传感器和电热加热组件，温度传感器用于测量外界的温度，当外界的温度低于温度传感器的预定值时，电热加热组件开始工作。

[0050] 水的熔点一般为零摄氏度，但是在气压不同的时候，其熔点也会相应的改变，但一般在人们出行的地方水的熔点都为零摄氏度，因此可以在温度传感器上将预定值设置为零摄氏度，当汽车行驶到外界温度等于或者低于零摄氏度时，温度传感器感应外界温度并通过电信号让电热加热组件开始工作，此时可以让加热箱113内的水升温，从而方便融化挡风玻璃上的冰屑，当汽车行驶到外界温度高于零摄氏度时，温度传感器控制电热加热组件停止工作，可以达到省电的作用。这里将预设值设置为零摄氏度只是一种实施方式，在具体应用时，比如汽车需要驶入高原地区时，由于此处的气压交底，因此水的熔点也会有所不同，此时可以对温度传感器的预设值做响应的调整。

[0051] 加热装置105为电阻丝，电阻丝安装于雨刮条104内。利用电阻丝可以很好的对雨刮条104进行加热，电阻丝具有加热快的效果，可以很快的将热量传递给雨刮条104，从而将雨刮条104与挡风玻璃之间的冰屑融化。

[0052] 实施例2

[0053] 参照图1至图7，本实施例也提供了一种雨刮装置，本实施例是在实施例1的技术方案的基础上的进一步改进，实施例1描述的技术方案同样适用于本实施例，实施例1已公开的技术方案不再重复描述。

[0054] 具体的，本实施例与实施例1的区别在于，本实施例提供的雨刮装置的雨刮条104包括第一条102和第二条103，第一条102安装于雨刮架101，第二条103与第一条102可拆卸连接，加热装置105位于第一条102和第二条103之间。

[0055] 雨刮器115的使用非常频繁，导致雨刮条104的寿命都不长，但是本实施例中由于雨刮条104内设置有电阻丝，如果只更换雨刮条104，则在电阻丝的连通上较为麻烦，且易损伤雨刮架101上的连接结构，如果对整个雨刮器115进行更换，其成本太高，本实施例将雨刮条104设置为第一条102和第二条103，在进行更换时，只需对磨损较为严重的第二雨刮条104进行更换即可，第一雨刮条104和加热装置105都不需要进行更换，这样在更换时更加的方便且成本更低。

[0056] 第二条103上设置有多个盲孔110，盲孔110位于第二条103朝向第一条102的方向，加热装置105设置有多个凸起111，多个凸起111分别卡接于多个盲孔110内。这种设置方式可以利用加热装置105对第二条103进行定位，方便第二条103进行安装，同时，这样可以增大加热装置105与第二条103的接触面积，从而让加热装置105和雨刮条104之间的热交换更加的快速，可以尽快的将第二条103上的冰屑融化。

[0057] 雨刮架101上设置有第一通孔108，第一条102上设置有第二通孔109，第一通孔108与第二通孔109同轴设置，第二条103上设置有滑块106和扣紧件107，滑块106能够沿第二条103朝向第一条102的方向相对于第二条103滑动，滑块106远离第一条102的一端的横截面大于滑块106的另一端的横截面，且滑块106同时卡接于第一通孔108和第二通孔109内，扣紧件107与第二条103转动连接，扣紧件107沿第二条103的宽度方向相对于第二条103转动，扣紧件107离第二条103的中点的距离小于滑块106离第二条103的中点的距离。

[0058] 在对第二条103进行安装时，首先将第二条103上的盲孔110与加热装置105上的凸起111对齐，此时滑块106也是与第一通孔108和第二通孔109对齐的，将第二条103卡接到第一条102上后，按动滑块106，让滑块106沿第一条102朝向第二条103的方向滑动，当滑块106远离第二条103的一端与第一通孔108齐平或者低于第一通孔108时，转动扣紧件107，扣紧件107转动到将第一条102和雨刮架101一起包裹，此时再从下方按动滑块106，滑块106从第一通孔108内顶出，可以对扣紧件107进行限制，表面扣紧件107反向转动，然后将雨刮器115压到挡风玻璃上，滑块106横截面较大的一端压紧在挡风玻璃上，此时滑块106无法继续朝向第一通孔108滑动，也无法退出，可以对扣紧件107进行限制，从而保证第二条103连接的牢固和稳定；在对第二条103进行拆卸时，将雨刮器115抬起，此时滑块106可以退出，反向转动扣紧件107后即可将第二条103取下。

[0059] 扣紧件107包括横臂和两个侧臂，两个侧臂分别位于横臂的两端，两个侧臂分别安装于第二条103的两侧。由两个侧臂进行支撑，横臂可以扣紧在雨刮架101上，然后利用滑块106对横臂进行限位。

[0060] 在本实施例中，为了让加热装置105更好的对第二条103进行加热，还可以在第一条102朝向加热装置105一侧设置隔温层，这样可以避免第一条102吸收加热装置105的温度，从而减小热量的流失。

[0061] 实施例3

[0062] 参阅图8，本实施例提供了一种汽车，包括主体112和如上的雨刮装置，主体112设置有车头腔体，雨刮架101、加热箱113和喷头114分别安装于主体112，加热箱113位于车头腔体内。

[0063] 本实施例提供的汽车包括上述的雨刮装置，利用加热装置105对雨刮条104进行加热，利用喷水装置对挡风玻璃去冰屑，可以很好的保持雨刮器115使用的安全性，避免折断。

[0064] 主体112内设置有水箱，水箱与加热箱113间隔设置。将加热箱113与水箱分开设置可以减小电热加热组件需要加热的水的量，从而让加热箱113内的水可以快速被加热，同时还能节约能源。

[0065] 主体112设置有引擎组件116、引导管道117和风扇，引擎组件116位于车头腔体内，引导管道117的一端与引擎组件116连通，引导管道117的另一端朝向主体112的挡风玻璃，风扇可以是安装在引导管道117与引擎组件116的连接处。引擎组件116在工作时都会自然的产生大量的热量，且这些热量会围绕在引擎的周围，对引擎的工作不利，设置引导管道117后可以将引擎组件116周围的热量排出一部分，这部分的热风被吹到挡风玻璃和雨刮器
115上后可以减小挡风玻璃在低温情况下出现结冰的几率，从而保持挡风玻璃的明亮，同时也能减缓雨刮器115在严寒条件下冻僵的速度，与加热装置105配合，可以更好的对雨刮器
115进行保护。

[0066] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。