一种汽车钢圈的固定设备及其使用方法

摘要

本发明涉及一种汽车钢圈的固定设备及其使用方法，包括底板、调节装置和挤压装置，所述的底板的中部安装有调节装置，底板的上端安装有挤压装置，且调节装置位于挤压装置内。本发明可以解决现有汽车钢圈固定时，需要用现有的卡爪盘对钢圈进行固定，由于钢圈的尺寸与内孔数量不同，不同的钢圈加工时，需要更换相对应的卡爪盘来进行固定，更换麻烦，且浪费成本，所耗时间长、劳动强度大和效率低等难题，可以实现对不同类型的钢圈进行针对性固定的功能，对不同类型的钢圈进行自动化固定，对不同钢圈固定时无需更换夹具，节省了成本，耗费时间短，且具有操作简单、劳动强度小与工作效率高等优点。

权利要求

1.一种汽车钢圈的固定设备，包括底板(1)、调节装置(2)和挤压装置(4)，其特征在于：

所述的底板(1)的中部安装有调节装置(2)，底板(1)的上端安装有挤压装置(4)，且调节装置(2)位于挤压装置(4)内；

所述的调节装置(2)包括固定架(21)、直板(22)、推气缸(23)、移动架(24)、两个直杆(25)、两个角度板(26)、转轴(27)、从动轮(28)、主动轮(29)、主电机(30)、翻转板(31)、顶气缸(32)、中心柱(33)、一号夹紧机构(34)、两个二号夹紧机构(35)和三号夹紧机构(36)，固定架(21)的下端安装在底板(1)上，固定架(21)的上端安装在直板(22)上，直板(22)的左端设置有空槽，直板(22)的右端设置有一号槽，直板(22)的下端安装有推气缸(23)，推气缸(23)的顶端安装在移动架(24)上，移动架(24)的前后两端通过销轴安装有两个直杆(25)，直杆(25)的左端通过销轴安装在角度板(26)的中部，角度板(26)的内端通过销轴安装在空槽内，角度板(26)上设置有二号槽，直板(22)的上端安装有顶气缸(32)，顶气缸(32)的顶端通过法兰安装在中心柱(33)上，直板(22)的左端通过轴承与转轴(27)右端相连，转轴(27)的左端安装在翻转板(31)的右端，翻转板(31)上设置有三号槽，转轴(27)的中部安装在有从动轮(28)，从动轮(28)上啮合有主动轮(29)，主动轮(29)安装在主电机(30)的输出轴上，主电机(30)通过底座安装在直板(22)上，一号槽内安装有一号夹紧机构(34)，二号槽内安装有二号夹紧机构(35)，三号槽内安装有三号夹紧机构(36)；

所述的一号夹紧机构(34)、两个二号夹紧机构(35)与三号夹紧机构(36)为结构、大小均一致的相同机构，所述的一号夹紧机构(34)包括滑槽(341)、滑块(342)、移动板(343)、压缩弹簧(344)、竖板(345)、挤压架(346)、托架(347)、下扣板(348)和下扣气缸(349)，滑槽(341)对称安装在一号槽内，滑槽(341)通过滑动配合的方式与滑块(342)相连，滑块(342)安装在移动板(343)的侧壁上上，移动板(343)的下端安装有挤压架(346)，直板(22)上安装有竖板(345)，竖板(345)与移动板(343)之间均匀安装有压缩弹簧(344)，移动板(343)的上端安装有托架(347)，托架(347)的上端通过销轴安装有下扣板(348)，下扣板(348)与托架(347)之间通过销轴安装有下扣气缸(349)；所述的挤压架(346)为V字结构，且挤压架(346)的截面为圆形结构；

所述的挤压装置(4)包括两个操作气缸(41)、两个操作板(42)、圆环板(43)和转动块(44)，两个操作气缸(41)安装在底板(1)的前后两端，操作气缸(41)的顶端通过法兰安装在操作板(42)上，操作板(42)的内端安装在圆环板(43)上，圆环板(43)上通过轴承均匀安装有转动块(44)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈的固定设备，其特征在于：所述的托架(347)的下端内壁上设置有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈的固定设备，其特征在于：所述的中心柱(33)为倒T字结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈的固定设备，其特征在于：所述的转动块(44)为球型结构，且转动块(44)紧贴在挤压架(346)的外壁上。

说明书

一种汽车钢圈的固定设备及其使用方法

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车钢圈固定领域，特别涉及一种汽车钢圈的固定设备及其使用方法。

背景技术

[0002] 钢圈是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、轱辘、胎铃。钢圈在汽车配件中起到不可替代的作用，现有汽车钢圈固定时，需要用现有的卡爪盘对钢圈进行固定，由于钢圈的尺寸与内孔数量不同，不同的钢圈加工时，需要更换相对应的卡爪盘来进行固定，更换麻烦，且浪费成本，所耗时间长、劳动强度大与效率低。

发明内容

[0003] 为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车钢圈的固定设备及其使用方法，可以解决现有汽车钢圈固定时，需要用现有的卡爪盘对钢圈进行固定，由于钢圈的尺寸与内孔数量不同，不同的钢圈加工时，需要更换相对应的卡爪盘来进行固定，更换麻烦，且浪费成本，所耗时间长、劳动强度大和效率低等难题，可以实现对不同类型的钢圈进行针对性固定的功能，对不同类型的钢圈进行自动化固定，对不同钢圈固定时无需更换夹具，节省了成本，耗费时间短，且具有操作简单、劳动强度小与工作效率高等优点。

[0004] 为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车钢圈的固定设备，包括底板、调节装置和挤压装置，所述的底板的中部安装有调节装置，底板的上端安装有挤压装置，且调节装置位于挤压装置内。

[0005] 所述的调节装置包括固定架、直板、推气缸、移动架、两个直杆、两个角度板、转轴、从动轮、主动轮、主电机、翻转板、顶气缸、中心柱、一号夹紧机构、两个二号夹紧机构和三号夹紧机构，固定架的下端安装在底板上，固定架的上端安装在直板上，直板的左端设置有空槽，直板的右端设置有一号槽，直板的下端安装有推气缸，推气缸的顶端安装在移动架上，移动架的前后两端通过销轴安装有两个直杆，直杆的左端通过销轴安装在角度板的中部，角度板的内端通过销轴安装在空槽内，角度板上设置有二号槽，直板的上端安装有顶气缸，顶气缸的顶端通过法兰安装在中心柱上，直板的左端通过轴承与转轴右端相连，转轴的左端安装在翻转板的右端，翻转板上设置有三号槽，转轴的中部安装在有从动轮，从动轮上啮合有主动轮，主动轮安装在主电机的输出轴上，主电机通过底座安装在直板上，一号槽内安装有一号夹紧机构，二号槽内安装有二号夹紧机构，三号槽内安装有三号夹紧机构，具体工作时，调节装置根据钢圈类型的不同进行针对性的夹取固定，人员将钢圈通过人工的方式放置到调节装置内，由于钢圈内孔数量的不同，对钢圈的固定位置也会不同，调节装置带动一号夹紧机构、两个二号夹紧机构和三号夹紧机构对钢圈孔进行固定，当钢圈内孔为四个时，翻转板保持不变，当钢圈内孔的数量不是四个时，挤压装置下降从而避免了与三号夹紧机构翻转时发生碰撞，翻转板带动三号夹紧机构翻转180度，推气缸带动移动架移动，移动架带动两个角度板进行角度调节确保两个个二号夹紧机构调节到合适角度，调节完毕后，挤压装置带动托架同时运动确保托架能够对准钢圈的孔内，钢圈放在托架上，中心柱根据情况插入钢圈中孔进行二次限位，调节装置根据钢圈的情况进行自动化调节，确保调节装置能够成功固定当前类型的钢圈，对不同钢圈固定时无需更换夹具，节省了成本，耗费短，减小了劳动强度，提高了工作效率。

[0006] 所述的挤压装置包括两个操作气缸、两个操作板、圆环板和转动块，两个操作气缸安装在底板的前后两端，操作气缸的顶端通过法兰安装在操作板上，操作板的内端安装在圆环板上，圆环板上通过轴承均匀安装有转动块，具体工作时，圆环板在两个操作气缸的推动下进行上下运动，圆环板对挤压架进行挤压，确保托架能够调节到合适的位置，挤压装置辅助调节装置进行半径调节从而应对不同尺寸的钢圈，挤压装置辅助调节装置进行半径调节，确保调节装置能够对不同尺寸的钢圈进行固定，减小了劳动强度，提高了工作效率。

[0007] 作为本发明的一种优选技术方案，所述的一号夹紧机构、两个二号夹紧机构与三号夹紧机构为结构、大小均一致的相同机构，所述的一号夹紧机构包括滑槽、滑块、移动板、压缩弹簧、竖板、挤压架、托架、下扣板和下扣气缸，滑槽对称安装在一号槽内，滑槽通过滑动配合的方式与滑块相连，滑块安装在移动板的侧壁上上，移动板的下端安装有挤压架，直板上安装有竖板，竖板与移动板之间均匀安装有压缩弹簧，移动板的上端安装有托架，托架的上端通过销轴安装有下扣板，下扣板与托架之间通过销轴安装有下扣气缸，具体工作时，挤压装置上的圆环板对挤压架进行挤压使得托架调节到合适的半径位置从而应对不同尺寸的钢圈，钢圈放在托架后，下扣气缸带动下扣板扣在钢圈上端进行进一步限位，压缩弹簧起到复位与连接的作用，一号夹紧机构对钢圈内孔进行固定，操作简单。

[0008] 作为本发明的一种优选技术方案，所述的托架的下端内壁上设置有橡胶垫，防止钢圈磕碰到造成额外的损伤。

[0009] 作为本发明的一种优选技术方案，所述的挤压架为V字结构，且挤压架的截面为圆形结构，减小了转动块挤压挤压架的难度。

[0010] 作为本发明的一种优选技术方案，所述的中心柱为倒T字结构，对钢圈中部进行托住，操作简单。

[0011] 作为本发明的一种优选技术方案，所述的转动块为球型结构，且转动块紧贴在挤压架的外壁上，减小了转动块挤压挤压架的难度。

[0012] 此外本发明还提供了一种汽车钢圈的固定设备的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

[0013] 一、预准备：人员将需要加工的钢圈悬放在调节装置内。

[0014] 二、夹具的角度调节：调节装置开始工作，由于钢圈内孔数量的不同，对钢圈的固定位置也会不同，调节装置带动一号夹紧机构、两个二号夹紧机构和三号夹紧机构对钢圈孔进行固定，当钢圈内孔为四个时，翻转板保持不变，当钢圈内孔的数量不是四个时，挤压装置下降从而避免了与三号夹紧机构翻转时发生碰撞，翻转板带动三号夹紧机构翻转180度，推气缸带动移动架移动，移动架带动两个角度板进行角度调节确保两个个二号夹紧机构调节到合适角度。

[0015] 三、钢圈的固定：挤压装置开始工作，圆环板在两个操作气缸的推动下进行上下运动，圆环板对挤压架进行挤压，确保托架能够调节到合适的位置，挤压装置辅助调节装置进行半径调节从而应对不同尺寸的钢圈，当托架调节到合适的位置时，人员将悬放的钢圈放下使得托架进入钢圈内孔，之后，调节装置上的一号夹紧机构开始工作，下扣气缸带动下扣板扣在钢圈上端进行进一步限位，压缩弹簧起到复位与连接的作用，之后，中心柱根据情况插入钢圈中孔进行二次限位；钢圈固定完毕后进行加工。

[0016] 本发明的有益效果在于：

[0017] 1、本发明可以解决现有汽车钢圈固定时，需要用现有的卡爪盘对钢圈进行固定，由于钢圈的尺寸与内孔数量不同，不同的钢圈加工时，需要更换相对应的卡爪盘来进行固定，更换麻烦，且浪费成本，所耗时间长、劳动强度大和效率低等难题，可以实现对不同类型的钢圈进行针对性固定的功能，对不同类型的钢圈进行自动化固定，对不同钢圈固定时无需更换夹具，节省了成本，耗费时间短，且具有操作简单、劳动强度小与工作效率高等优点；

[0018] 2、本发明设置有调节装置，调节装置根据钢圈的情况进行自动化调节，确保调节装置能够成功固定当前类型的钢圈，对不同钢圈固定时无需更换夹具，节省了成本，耗费短，减小了劳动强度，提高了工作效率；

[0019] 3、本发明设置有挤压装置，挤压装置辅助调节装置进行半径调节，确保调节装置能够对不同尺寸的钢圈进行固定，减小了劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

[0020] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0021] 图1是本发明的结构示意图；

[0022] 图2是本发明底板与调节装置之间的第一结构示意图；

[0023] 图3是本发明底板与调节装置之间的第二结构示意图。

具体实施方式

[0024] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

[0025] 如图1至图3所示，一种汽车钢圈的固定设备，包括底板1、调节装置2和挤压装置4，所述的底板1的中部安装有调节装置2，底板1的上端安装有挤压装置4，且调节装置2位于挤压装置4内。

[0026] 所述的调节装置2包括固定架21、直板22、推气缸23、移动架24、两个直杆25、两个角度板26、转轴27、从动轮28、主动轮29、主电机30、翻转板31、顶气缸32、中心柱33、一号夹紧机构34、两个二号夹紧机构35和三号夹紧机构36，固定架21的下端安装在底板1上，固定架21的上端安装在直板22上，直板22的左端设置有空槽，直板22的右端设置有一号槽，直板22的下端安装有推气缸23，推气缸23的顶端安装在移动架24上，移动架24的前后两端通过销轴安装有两个直杆25，直杆25的左端通过销轴安装在角度板26的中部，角度板26的内端通过销轴安装在空槽内，角度板26上设置有二号槽，直板22的上端安装有顶气缸32，顶气缸
32的顶端通过法兰安装在中心柱33上，直板22的左端通过轴承与转轴27右端相连，转轴27的左端安装在翻转板31的右端，翻转板31上设置有三号槽，转轴27的中部安装在有从动轮
28，从动轮28上啮合有主动轮29，主动轮29安装在主电机30的输出轴上，主电机30通过底座安装在直板22上，一号槽内安装有一号夹紧机构34，二号槽内安装有二号夹紧机构35，三号槽内安装有三号夹紧机构36，具体工作时，调节装置2根据钢圈类型的不同进行针对性的夹取固定，人员将钢圈通过人工的方式放置到调节装置2内，由于钢圈内孔数量的不同，对钢圈的固定位置也会不同，调节装置2带动一号夹紧机构34、两个二号夹紧机构35和三号夹紧机构36对钢圈孔进行固定，当钢圈内孔为四个时，翻转板31保持不变，当钢圈内孔的数量不是四个时，挤压装置4下降从而避免了与三号夹紧机构36翻转时发生碰撞，翻转板31带动三号夹紧机构36翻转180度，推气缸23带动移动架24移动，移动架24带动两个角度板26进行角度调节确保两个个二号夹紧机构35调节到合适角度，调节完毕后，挤压装置4带动托架347同时运动确保托架347能够对准钢圈的孔内，钢圈放在托架347上，中心柱33根据情况插入钢圈中孔进行二次限位，调节装置2根据钢圈的情况进行自动化调节，确保调节装置2能够成功固定当前类型的钢圈，对不同钢圈固定时无需更换夹具，节省了成本，耗费短，减小了劳动强度，提高了工作效率。

[0027] 所述的挤压装置4包括两个操作气缸41、两个操作板42、圆环板43和转动块44，两个操作气缸41安装在底板1的前后两端，操作气缸41的顶端通过法兰安装在操作板42上，操作板42的内端安装在圆环板43上，圆环板43上通过轴承均匀安装有转动块44，具体工作时，圆环板43在两个操作气缸41的推动下进行上下运动，圆环板43对挤压架346进行挤压，确保托架347能够调节到合适的位置，挤压装置4辅助调节装置2进行半径调节从而应对不同尺寸的钢圈，挤压装置4辅助调节装置2进行半径调节，确保调节装置2能够对不同尺寸的钢圈进行固定，减小了劳动强度，提高了工作效率。

[0028] 所述的一号夹紧机构34、两个二号夹紧机构35与三号夹紧机构36为结构、大小均一致的相同机构，所述的一号夹紧机构34包括滑槽341、滑块342、移动板343、压缩弹簧344、竖板345、挤压架346、托架347、下扣板348和下扣气缸349，滑槽341对称安装在一号槽内，滑槽341通过滑动配合的方式与滑块342相连，滑块342安装在移动板343的侧壁上上，移动板343的下端安装有挤压架346，直板22上安装有竖板345，竖板345与移动板343之间均匀安装有压缩弹簧344，移动板343的上端安装有托架347，托架347的上端通过销轴安装有下扣板
348，下扣板348与托架347之间通过销轴安装有下扣气缸349，具体工作时，挤压装置4上的圆环板43对挤压架346进行挤压使得托架347调节到合适的半径位置从而应对不同尺寸的钢圈，钢圈放在托架347后，下扣气缸349带动下扣板348扣在钢圈上端进行进一步限位，压缩弹簧344起到复位与连接的作用，一号夹紧机构34对钢圈内孔进行固定，操作简单。

[0029] 所述的托架347的下端内壁上设置有橡胶垫，防止钢圈磕碰到造成额外的损伤。

[0030] 所述的挤压架346为V字结构，且挤压架346的截面为圆形结构，减小了转动块44挤压挤压架346的难度。

[0031] 所述的中心柱33为倒T字结构，对钢圈中部进行托住，操作简单。

[0032] 所述的转动块44为球型结构，且转动块44紧贴在挤压架346的外壁上，减小了转动块44挤压挤压架346的难度。

[0033] 此外本发明还提供了一种汽车钢圈的固定设备的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

[0034] 一、预准备：人员将需要加工的钢圈悬放在调节装置2内。

[0035] 二、夹具的角度调节：调节装置2开始工作，由于钢圈内孔数量的不同，对钢圈的固定位置也会不同，调节装置2带动一号夹紧机构34、两个二号夹紧机构35和三号夹紧机构36对钢圈孔进行固定，当钢圈内孔为四个时，翻转板31保持不变，当钢圈内孔的数量不是四个时，挤压装置4下降从而避免了与三号夹紧机构36翻转时发生碰撞，翻转板31带动三号夹紧机构36翻转180度，推气缸23带动移动架24移动，移动架24带动两个角度板26进行角度调节确保两个个二号夹紧机构35调节到合适角度。

[0036] 三、钢圈的固定：挤压装置4开始工作，圆环板43在两个操作气缸41的推动下进行上下运动，圆环板43对挤压架346进行挤压，确保托架347能够调节到合适的位置，挤压装置4辅助调节装置2进行半径调节从而应对不同尺寸的钢圈，当托架347调节到合适的位置时，人员将悬放的钢圈放下使得托架347进入钢圈内孔，之后，调节装置2上的一号夹紧机构34开始工作，下扣气缸349带动下扣板348扣在钢圈上端进行进一步限位，压缩弹簧344起到复位与连接的作用，之后，中心柱33根据情况插入钢圈中孔进行二次限位；钢圈固定完毕后进行加工。

[0037] 本发明实现了对不同类型的钢圈进行针对性固定的功能，解决了现有汽车钢圈固定时，需要用现有的卡爪盘对钢圈进行固定，由于钢圈的尺寸与内孔数量不同，不同的钢圈加工时，需要更换相对应的卡爪盘来进行固定，更换麻烦，且浪费成本，所耗时间长、劳动强度大和效率低等难题，达到了目的。

[0038] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。