本发明涉及路牌的技术领域，尤其是涉及一种高速路牌及其制作方法。一种高速路牌，包括路杆、位于路杆上端水平方向设置的横杆以及安装在横杆上的牌面，所述横杆有两根且留有一定间距，所述牌面由多块面板拼接形成，面板位于两根横杆之间且上下两端分别与两根横杆转动连接，所述面板与横杆的转动连接处设有扭簧。通过将牌面设置成多块面板拼接的形式，使得单块面板损坏的时候可以将单块面板进行更换，维修成本更低。当风较大时，风力带动面板克服扭簧的作用力转动，使得面板不易折断损坏。
1.一种高速路牌，包括路杆(1)、位于路杆(1)上端水平方向设置的横杆(2)以及安装在横杆(2)上的牌面(3)，其特征是：所述横杆(2)有两根且留有一定间距，所述牌面(3)由多块面板(18)拼接形成，面板(18)位于两根横杆(2)之间且上下两端分别与两根横杆(2)转动连接，所述面板(18)与横杆(2)的转动连接处设有扭簧(14)；所述面板(18)的上下两侧均一体成型有连接柱(4)，所述连接柱(4)的背向面板(18)的一侧均开有圆形凹槽(5)，所述圆形凹槽(5)内安装有沿圆形凹槽(5)运动的伸缩柱(6)，伸缩柱(6)背向圆形凹槽(5)底面的一侧一体成型有螺柱(7)，两根横杆(2)相向的一侧成型有多个相对的螺纹孔(15)，所述扭簧(14)的两端分别与连接柱(4)、横杆(2)连接；所述伸缩柱(6)的侧面设有沿伸缩柱(6)长度方向的第一定位槽(9)，所述连接柱(4)的侧面开有直径与第一定位槽(9)宽度相等的第一圆形通孔(11)，定位柱(12)穿过第一圆形通孔(11)后插入第一定位槽(9)内，所述圆形凹槽(5)内设有两端分别与伸缩柱(6)、圆形凹槽(5)底面连接的压簧(8)；两根横杆(2)上的螺纹孔(15)的旋向相反；所述螺柱(7)的侧面开有沿轴线方向的第二定位槽(10)，横杆(2)的侧面开有与第二定位槽(10)相连通的第二圆形通孔(16)，第二圆形通孔(16)的直径和第一圆形通孔(11)的直径相等，第二定位槽(10)的宽度和第一定位槽(9)的宽度相等；所述连接柱(4)的端面上成型有第一插孔(13)，扭簧(14)的一端弯折后插入第一插孔(13)内；所述横杆(2)面向面板(18)的一侧成型有第二插孔(17)，所述扭簧(14)的另一端插入第二插孔(17)内。
2.一种权利要求1所述的高速路牌的制作方法，其特征是，包括：
通过铸造工艺成型路杆(1)、横杆(2)和多块面板(18)；
将两根横杆(2)以螺纹孔(15)朝向相向一侧的状态焊接在路杆(1)上，两根横杆(2)之间相隔的间距大于面板(18)两根连接柱(4)的最大间距；
定位柱(12)穿过第一圆形通孔(11)插入第一定位槽(9)内，将扭簧(14)套设在螺柱(7)上，且扭簧(14)的一端折弯后插入第一定位槽(9)内；将两根伸缩柱(6)和螺柱(7)压入圆形凹槽(5)内，然后把面板(18)放置在两根横杆(2)之间的位置，两根螺柱(7)在压簧(8)的作用下弹出抵住螺纹孔(15)；由于定位柱(12)是插入第一定位槽(9)内的，因此面板(18)和连接柱(4)会同步转动，通过转动面板(18)使得两端的螺柱(7)配合旋进螺纹孔(15)内，使得面板(18)的两端通过螺柱(7)固定，旋转螺柱(7)至第二定位槽(10)正对第二圆形通孔(16)的位置；螺柱(7)旋紧后，通过扳手将扭簧(14)的另一端折弯插入第二定位槽(10)内；将定位柱(12)从第一圆形通孔(11)内拔出，穿过第二圆形通孔(16)插入第二定位槽(10)内，使得螺柱(7)和横杆(2)之间不会相对转动；
在道路上设立标牌处挖坑后，将路杆(1)的下端埋入坑内，横杆(2)朝向合适的方向，然后填埋水泥将路杆(1)的下端固定。
高速路牌及其制作方法
技术领域
[0001] 本发明涉及路牌的技术领域，尤其是涉及一种高速路牌及其制作方法。
背景技术
[0002] 目前，在马路上隔一段距离我们都会看到指示路牌，这些传统的路牌在给人们指路方便的同时也面临着问题，在遇到大风及恶劣天气时，容易受到损坏，会造成经济损失。
[0003] 现有的授权公告号为CN206097748U的专利公开额了一种防损路牌。该方案中通过设置扭矩弹簧减压的方式来使得路牌不易损坏。
[0004] 上述的现有技术方案存在以下缺陷：路牌损坏后需要将整个牌面进行替换维修，维修成本高昂。
发明内容
[0005] 本发明的其中一个目的是提供一种高速路牌，其优势在于维修成本较低。
[0006] 本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高速路牌，包括路杆、位于路杆上端水平方向设置的横杆以及安装在横杆上的牌面，所述横杆有两根且留有一定间距，所述牌面由多块面板拼接形成，面板位于两根横杆之间且上下两端分别与两根横杆转动连接，所述面板与横杆的转动连接处设有扭簧。
[0007] 通过采用上述技术方案，通过将牌面设置成多块面板拼接的形式，使得单块面板损坏的时候可以将单块面板进行更换，维修成本更低。当风较大时，风力带动面板克服扭簧的作用力转动，使得面板不易折断损坏。
[0008] 本发明进一步设置为：所述面板的上下两侧均一体成型有连接柱，所述连接柱的背向面板的一侧均开有圆形凹槽，所述圆形凹槽内安装有沿圆形凹槽运动的伸缩柱，伸缩柱背向圆形凹槽底面的一侧一体成型有螺柱，两根横杆相向的一侧成型有多个相对的螺纹孔，所述扭簧的两端分别与连接柱、横杆连接。
[0009] 通过采用上述技术方案，通过螺柱和螺纹孔将面板和横杆连接在一起，通过由于伸缩柱和圆形凹槽之间是可以相对滑移、旋转的，因此这样的连接方式不会影响面板和横杆之间的相对转动能力。
[0010] 本发明进一步设置为：所述伸缩柱的侧面设有沿伸缩柱长度方向的第一定位槽，所述连接柱的侧面开有直径与第一定位槽宽度相等的第一圆形通孔，定位柱穿过第一圆形通孔后插入第一定位槽内，所述圆形凹槽内设有两端分别与伸缩柱、圆形凹槽底面连接的压簧。
[0011] 通过采用上述技术方案，通过定位柱与第一圆形通孔、第一定位槽配合将连接柱和伸缩柱的相对位置固定，使得两者不会发生相对转动。因此转动面板的时候就可以带动螺柱一起转动。通过压簧抵接使得伸缩柱和螺柱向外伸出抵靠在螺纹孔上，使得旋转面板的时候不需要按压螺柱就能够将螺柱旋进螺纹孔内。
[0012] 本发明进一步设置为：两根横杆上的螺纹孔的旋向相反。
[0013] 通过采用上述技术方案，设置两端的螺纹旋向相反，使得可以将面板朝一个方向转动就将两根螺柱同时与螺纹孔连接。
[0014] 本发明进一步设置为：所述螺柱的侧面开有沿轴线方向的第二定位槽，横杆的侧面开有与第二定位槽相连通的第二圆形通孔，第二圆形通孔的直径和第一圆形通孔的直径相等，第二定位槽的宽度和第一定位槽的宽度相等。
[0015] 通过采用上述技术方案，设置第二定位槽和第二圆形通孔，使得定位柱从第一圆形通孔内拔出后，穿过第二圆形通孔插入第二定位槽内。这时候螺柱和螺纹孔的相对位置被固定，不会发生相对转动。
[0016] 本发明进一步设置为：所述连接柱的端面上成型有第一插孔，扭簧的一端弯折后插入第一插孔内；所述横杆面向面板的一侧成型有第二插孔，所述扭簧的另一端插入第二插孔内。
[0017] 通过采用上述技术方案，通过将扭簧的两端弯折后插入到第一插孔和第二插孔内，通过扭簧可以使得面板和横杆在不受力时维持在特定的配合角度位置。
[0018] 本发明的另一个目的是提供一种上述高速路牌的制作方法。
[0019] 本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种上述高速路牌的制作方法，包括：
[0020] 步骤一、零件加工：
[0021] 通过铸造工艺成型路杆、横杆和多块面板；
[0022] 步骤二、焊接路杆和横杆；
[0023] 步骤三、安装面板；
[0024] 步骤四、安装路杆；
[0025] 在道路上设立标牌处挖坑后，将路杆的下端埋入坑内，横杆朝向合适的方向，然后填埋水泥将路杆的下端固定。
[0026] 通过采用上述技术方案，加工制作该高速路牌。
[0027] 本发明进一步设置为：步骤二中，将两根横杆以螺纹孔朝向相向一侧的状态焊接在路杆上，两根横杆之间相隔的间距大于面板两根连接柱的最大间距。
[0028] 通过采用上述技术方案，将两根横杆以相对大于连接柱最大间距的状态焊接在路杆上，使得面板可以顺利地安装到横杆上。
[0029] 本发明进一步设置为：步骤三中，定位柱穿过第一圆形通孔插入第一定位槽内，将扭簧套设在螺柱上，且扭簧的一端折弯后插入第一定位槽内；将两根伸缩柱和螺柱压入圆形凹槽内，然后把面板放置在两根横杆之间的位置，两根螺柱在压簧的作用下弹出抵住螺纹孔；由于定位柱是插入第一定位槽内的，因此面板和连接柱会同步转动，通过转动面板使得两端的螺柱配合旋进螺纹孔内，使得面板的两端通过螺柱固定，旋转螺柱至第二定位槽正对第二圆形通孔的位置；螺柱旋紧后，通过扳手将扭簧的另一端折弯插入第二定位槽内；将定位柱从第一圆形通孔内拔出，穿过第二圆形通孔插入第二定位槽内，使得螺柱和横杆之间不会相对转动。
[0030] 通过采用上述技术方案，先将定位柱插入第一定位槽内使得旋转面板可以配合旋紧螺柱。通过旋紧螺柱将面板的位置固定，之后拔出定位柱插入第二定位槽内使得螺柱和横杆不会相对旋转。弯折扭簧以使得扭簧的两端与连接柱、横杆相连接，使得扭簧发挥复位的效果。
[0031] 综上所述，本发明的有益技术效果为：
[0032] 1.通过将牌面设置成多块面板拼接的形式，使得单块面板损坏的时候可以将单块面板进行更换，维修成本更低；
[0033] 2.当风较大时，风力带动面板克服扭簧的作用力转动，使得面板不易折断损坏。
附图说明
[0034] 图1是实施例的结构示意图；
[0035] 图2是实施例中连接柱部分的结构示意图；
[0036] 图3是实施例中横杆的结构示意图。
[0037] 附图标记：1、路杆；2、横杆；3、牌面；4、连接柱；5、圆形凹槽；6、伸缩柱；7、螺柱；8、压簧；9、第一定位槽；10、第二定位槽；11、第一圆形通孔；12、定位柱；13、第一插孔；14、扭簧；15、螺纹孔；16、第二圆形通孔；17、第二插孔；18、面板。
具体实施方式
[0038] 以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0039] 如图1所示，一种高速路牌，包括路杆1、位于路杆1上端水平方向设置的横杆2以及安装在横杆2上的牌面3。
[0040] 如图1和图2所示，牌面3由多块面板18组成，每块面板18的上下两侧均一体成型有圆柱形的连接柱4，连接柱4背向面板18一侧的端面开有圆形凹槽5。圆形凹槽5的内部设有沿圆形凹槽5方向运动的伸缩柱6，伸缩柱6背向圆形凹槽5底面的一侧一体成型有螺柱7，圆形凹槽5内安装有两端分别与伸缩柱6、圆形凹槽5底面连接的压簧8。伸缩柱6的侧面成型有沿伸缩柱6轴线方向的第一定位槽9，螺柱7的侧面成型有沿螺柱7轴线方向的第二定位槽10。连接柱4的侧面开有直径与第一定位槽9、第二定位槽10的宽度相等的第一圆形通孔11，定位柱12穿过第一圆形通孔11后能卡入第一定位槽9内。连接柱4的端面上成型有第一插孔
13，套设在螺柱7上的扭簧14的一端插入第一插孔13内。
[0041] 如图2和图3所示，横杆2有两根且截面均为方形，两根横杆2之间留有一定的间距。两根横杆2相向的一侧均成型有多个均布的螺纹孔15，且两根横杆2上的螺纹孔15一一对应旋向相反。每个面板18上连接的两根螺柱7可以与两个相对位的螺纹孔15螺纹连接。横杆2的侧面开有与螺纹孔15相连通的第二圆形通孔16，第二圆形通孔16的直径和第一圆形通孔
11的直径相等。两根横杆2相向的一侧位于每个螺纹孔15侧面的位置均对应开有一个第二插孔17，扭簧14的另一端插入第二插孔17内。
[0042] 具体工作过程：
[0043] 多块面板18在横杆2上组合拼装后形成完整的牌面3。当风较大时，风力带动面板18克服扭簧14的作用力转动，使得面板18不易折断损坏。当面板18损坏时，可以将单块面板
18拆卸下来进行更换。
[0044] 一种上述高速路牌的制作方法，包括：
[0045] 步骤一、零件加工：
[0046] 通过铸造工艺成型路杆1、横杆2和多块面板18。
[0047] 步骤二、焊接路杆1和横杆2；
[0048] 将两根横杆2以螺纹孔15朝向相向一侧的状态焊接在路杆1上，两根横杆2之间相隔的间距略大于面板18两根连接柱4的最大间距。
[0049] 步骤三、安装面板18；
[0050] 定位柱12穿过第一圆形通孔11插入第一定位槽9内，将扭簧14套设在螺柱7上，且扭簧14的一端折弯后插入第一定位槽9内。将两根伸缩柱6和螺柱7压入圆形凹槽5内，然后把面板18放置在两根横杆2之间的位置，两根螺柱7在压簧8的作用下弹出抵住螺纹孔15。由于定位柱12是插入第一定位槽9内的，因此面板18和连接柱4会同步转动，通过转动面板18使得两端的螺柱7配合旋进螺纹孔15内，使得面板18的两端通过螺柱7固定，旋转螺柱7至第二定位槽10正对第二圆形通孔16的位置。螺柱7旋紧后，通过扳手将扭簧14的另一端折弯插入第二定位槽10内。将定位柱12从第一圆形通孔11内拔出，穿过第二圆形通孔16插入第二定位槽10内，使得螺柱7和横杆2之间不会相对转动。
[0051] 步骤四、安装路杆1；
[0052] 在道路上设立标牌处挖坑后，将路杆1的下端埋入坑内，横杆2朝向合适的方向，然后填埋水泥将路杆1的下端固定。
[0053] 本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。
