摩托车管式车架的热弯设备

摘要

本发明涉及摩托车领域，具体公开了摩托车管式车架的热弯设备，包括加工台和模具，模具的一侧呈弯曲面，加工台的上表面上设有盛放管件的条形槽和供放管件的端部转动的扇形槽，条形槽的底面为弧面，条形槽包括依次设置的安装部、弯折部和转动部，弯折部和转动部的一侧与扇形槽直边的一侧连通，且扇形槽的底部与条形槽底部共面，模具固定安装在扇形槽内，且模具的弯曲面与弯折部相对；还包括弯折机构，弯折机构包括夹紧管件端部的夹紧块以及带动夹紧块在转动部或扇形槽内滑动的行走单元，夹紧块与转动部的底面或扇形槽的底面滑动接触。本方案中的设备能对管件进行弯折，同时减小管件弯折后的回弹能力。

权利要求

1.摩托车管式车架的热弯设备，包括加工台和模具，所述模具的一侧呈弯曲面，其特征在于，所述加工台的上表面上设有盛放管件的条形槽和供放管件的端部转动的扇形槽，所述条形槽的底面为弧面，条形槽包括依次设置的安装部、弯折部和转动部，所述弯折部和转动部的一侧与扇形槽直边的一侧连通，且扇形槽的底部与条形槽底部共面，所述模具固定安装在扇形槽内，且模具的弯曲面与弯折部相对；

还包括弯折机构，所述弯折机构包括夹紧管件端部的夹紧块以及带动夹紧块在转动部或扇形槽内滑动的行走单元，所述夹紧块与转动部的底面或扇形槽的底面滑动接触；还包括加热机构，所述加热机构包括电源、若干高频加热线圈和若干固定环，所述固定环同轴滑动设置在弯折部内，高频加热线圈固定安装在固定环内，且高频加热线圈的两端从固定环穿出与相邻的固定环内的高频加热线圈连接，位于弯折部一端的高频加热线圈的自由端与电源的正极连接，位于弯折部另一端的高频加热线圈的自由端与电源的负极连接；相邻两个所述固定环之间固定安装有压簧，压簧设置在固定环靠近模具弯曲面的一侧；相邻两个所述固定环之间固定安装有拉簧，拉簧设置在固定环远离模具弯曲面的一侧，且拉簧与压簧相对设置。

2.根据权利要求1所述的摩托车管式车架的热弯设备，其特征在于，所述扇形槽的底部设有供夹紧块滑动的滑动槽，滑动槽的轨迹与夹紧块移动轨迹一致。

3.根据权利要求2所述的摩托车管式车架的热弯设备，其特征在于，所述夹紧块内设有环形腔，环形腔的底部设有凸块，凸块内设置卡位孔，卡位孔与环形腔的侧壁相对；所述卡位孔内设有滑动安装有楔块，卡位孔内安装有弹簧，弹簧的一端与楔块固定连接，弹簧的另一端与卡位块的内壁固定连接，所述楔块的楔面与固定环相对。

4.根据权利要求3所述的摩托车管式车架的热弯设备，其特征在于，所述模具的上表面高于固定环的顶部。

5.根据权利要求4所述的摩托车管式车架的热弯设备，其特征在于，所述夹紧块的底部转动设置有滚轮，所述滚轮的轴线与固定环的轴线平行。

说明书

摩托车管式车架的热弯设备

技术领域

[0001] 本发明属于摩托车领域，具体涉及摩托车管式车架的热弯设备。

背景技术

[0002] 摩托车的车架是整台车的轮廓，能将发动机、变速箱、电瓶、减震器、座椅等整合到一起。除此之外，车架还要承受乘用者的重量、加减速时的惯性影响，以及过弯时产生的形变等。根据构成车架的是管件还是钣金件可以将车架分为板式车架和管式车架。其中管式车架是由若干管件焊接、螺纹连接等方式连接而成的，各个管件的安装方式较为简单，且管件的加工技术成熟，是市场上常见的一种车架种类。

[0003] 其中在对管式车架中的管件进行加工时，涉及到管件的切割、折弯、上漆等操作。其中折弯的部分是管件加工的难点，常规的弯折加工一般在常温调节下，采用管件弯折装置对管件进行弯折，虽然能够方便取出弯折管、提高工作效率，但是在管件的弯折过程中，管件自身存在应力，在管件取下后容易在应力的作用下产生回弹，这样容易造成管件的折弯尺寸有误。

发明内容

[0004] 本发明意在提供一种能够在管件进行弯折后减小管件的回弹能力的热弯设备。

[0005] 为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：摩托车管式车架的热弯设备，包括加工台和模具，模具的一侧呈弯曲面，加工台的上表面上设有盛放管件的条形槽和供放管件的端部转动的扇形槽，条形槽的底面为弧面，条形槽包括依次设置的安装部、弯折部和转动部，弯折部和转动部的一侧与扇形槽直边的一侧连通，且扇形槽的底部与条形槽底部共面，模具固定安装在扇形槽内，且模具的弯曲面与弯折部相对；

[0006] 还包括弯折机构，弯折机构包括夹紧管件端部的夹紧块以及带动夹紧块在转动部或扇形槽内滑动的行走单元，夹紧块与转动部的底面或扇形槽的底面滑动接触。

[0007] 基础方案的原理及其优点：1、加工台的上表面上设有盛放管件的条形槽，且条形槽的底面为弧面，将待弯折的管件放置到条形槽内以后，管件的周面与条形槽的弧面贴合，当位于条形槽的弯折部和转动部内的管件在进行转动弯折时，条形槽安装部的弧面能对管件进行限位，避免管件相对条形槽发生轴向的滑动。

[0008] 2、夹紧块在转动部或扇形槽内滑动，且夹紧块能对管件的端部进行夹紧，夹紧块在将管件的端部进行夹紧后，行走单元能够带动夹紧块在转动部或扇形槽内滑动，向管件的待弯折处施加扭力，让管件顺利的被弯折；且当管件弯折后，夹紧块能持续对管件进行限位，让管件与模具的弯曲面持续的贴合，让管件的弯折处被充分的定型，减小管件弯折处的回弹形变。

[0009] 3、弯折部和转动部的一侧与扇形槽直边的一侧连通，且扇形槽的底部与条形槽底部共面，且模具的弯曲面与弯折部相对；当夹紧块将管件向模具的方向扭转时，管件的周面从条形槽滑入到扇形槽中，由于扇形槽的底部与条形槽底部共面，让管件的滑动更加顺畅快速，且避免管件的周面出现刮伤；同时模具的弯曲面与条形槽的弯折部相对，便于让位于弯折部处的管件被弯折。

[0010] 综上所述，本设备中设有加工台、模具和夹紧块，且在加工台上设有条形槽和扇形槽，中，夹紧块能对管件的一端进行夹紧，夹紧块能将管件向模具的方向进行弯折，此过程中管件在条形槽和扇形槽内滑动，夹紧块能对管件进行持续的夹紧限位，让管件充分的与模具贴合，此过程中对管件的弯折处进行弯折定型，能有效的降低管件弯折处的回弹形变。

[0011] 进一步，还包括加热机构，加热机构包括电源、若干高频加热线圈和若干固定环，固定环同轴滑动设置在弯折部内，高频加热线圈固定安装在固定环内，且高频加热线圈的两端从固定环穿出与相邻的固定环内的高频加热线圈连接，位于弯折部一端的高频加热线圈的自由端与电源的正极连接，位于弯折部另一端的高频加热线圈的自由端与电源的负极连接。

[0012] 所有固定环同轴滑动设置在弯折部内，在将管件放置到条形槽内时，管件需要穿过固定环，且由于固定环内安装有高频加热线圈，高频加热线圈能对固定环内的管件进行高频加热，让管件在加热后进行弯折变形更加的容易，且管件的弯折处冷却后更加不易回弹，进一步的保证管件弯曲的准确性；同时相邻两个的固定环内的高频加热线圈连接，让所有固定环连接成一个整体，当夹紧块带动管件的端部绕弯折处转动时，管件能够带动固定环和高频加热线圈同步转动，固定环与模具的外壁接触，固定环与固定环之间在高频加热线圈连接下的间距保持相对恒定，让管件的弯折不受影响。同时高频加热线圈在固定环的限制下与管件的周面的距离保持恒定，让管件的周面被均匀加热。

[0013] 进一步，相邻两个固定环之间固定安装有压簧，压簧设置在固定环靠近模具弯曲面的一侧；相邻两个固定环之间固定安装有拉簧，拉簧设置在固定环远离模具弯曲面的一侧，且拉簧与压簧相对设置。

[0014] 当固定环向模具的方向移动时，管件靠近压簧的一侧被挤压，管件靠近拉簧的一侧被拉伸，此时压簧也被同步的挤压，拉簧被同步拉伸，拉簧和压簧的设置是为了让固定环与固定环之间的间距被维持，同时便于让所有的固定环回位至于条形槽同轴的状态，便于对下一管件进行弯折加工。

[0015] 进一步，扇形槽的底部设有供夹紧块滑动的滑动槽，滑动槽的轨迹与夹紧块移动轨迹一致。

[0016] 滑动槽的设置能对夹紧块的移动轨迹进行预设，让夹紧块在移动时不会出现轨迹偏移的情况，夹紧块让管件的弯折过程更加稳定。

[0017] 进一步，夹紧块内设有环形腔，环形腔的底部设有凸块，凸块内设置卡位孔，卡位孔与环形腔的侧壁相对；卡位孔内设有滑动安装有楔块，卡位孔内安装有弹簧，弹簧的一端与楔块固定连接，弹簧的另一端与卡位块的内壁固定连接，楔块的楔面与固定环相对。

[0018] 当管件的端部插入到夹紧块内时，管件的端面与楔块的楔面相抵，将楔块挤压至卡位块中，弹簧收缩，弹簧的弹力作用到楔块上，楔块与管件的内壁充分相抵，实现对管件端部的固定和限位。

[0019] 进一步，模具的上表面高于固定环的顶部。

[0020] 固定环与模具的表面相抵时，模具的外表面能够充分的与固定环的外壁充分的贴合，模具能对管件的弯折提供一个稳定的支撑。

[0021] 进一步，夹紧块的底部转动设置有滚轮，滚轮的轴线与固定环的轴线平行。

[0022] 夹紧块在沿滑动槽滑动时，夹紧块底部的滚轮与滑动槽的底面滚动接触，能够减小行走单元在带动夹紧块移动时的摩擦阻力，减小夹紧块移动时的能耗；同时对滚轮与固定环的相对位置关系进行限制，是为了让滚轮的转动方向与管件端部的移动方向相同，让滚轮能够保持稳定的转动能力。

附图说明

[0023] 图1为本发明摩托车管式车架的热弯设备主视方向的剖视图；

[0024] 图2为图1的俯视图；

[0025] 图3为图1中夹紧块的放大图。

具体实施方式

[0026] 下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

[0027] 说明书附图中的附图标记包括：加工台10、条形槽101、安装部111、弯折部121、转动部131、扇形槽102、滑动槽103、退出槽104、模具20、弯曲面201、夹紧块30、导向架301、导轨302、滚轮303、环形腔304、凸块305、卡位孔306、楔块307、弹簧308、高频加热线圈401、固定环402、压簧403、拉簧404、管件50。

[0028] 实施例基本如附图1、附图2和附图3所示：摩托车管式车架的热弯设备，包括加工台10、模具20、弯折机构和加热机构；加工台10的上表面上设有盛放管件50的条形槽101和供放管件50的端部转动的扇形槽102，条形槽101的底面为与管件50侧面贴合的弧面；如图1和2所示，条形槽101包括从左至右依次设置的安装部111、弯折部121和转动部131。

[0029] 如图2所示，模具20为长方体状，模具20的右下侧呈弯折管件50的弯曲面201，弯折部121和转动部131的上侧与扇形槽102的下侧直边连通，且扇形槽102的底部与条形槽101底部共面，模具20焊接在加工台10的扇形槽102内，且模具20弯曲面201的下侧与弯折部121相对。

[0030] 如图1所示，弯折机构包括夹紧块30和行走单元，行走单元包括导向架301和带动夹紧块30移动的导轨302，导向架301水平固定安装在加工台10的上方，且导轨302与导向架301的下表面焊接；扇形槽102的底部设有弧形的滑动槽103，滑动槽103的轨迹与夹紧块30移动轨迹一致。

[0031] 如图2所示，加热机构包括电源、六个高频加热线圈401和六个固定环402，固定环402同轴滑动设置在弯折部121内，高频加热线圈401固定安装在固定环402内，且高频加热线圈401的两端从固定环402穿出与相邻的固定环402内的高频加热线圈401连接，最左侧高频加热线圈401的自由端与电源的正极连接，最右侧高频加热线圈401的自由端与电源的负极连接；相邻两个固定环402之间固定安装有压簧403，压簧403设置在固定环402的上侧；相邻两个固定环402之间固定安装有拉簧404，拉簧404设置在固定环402的下侧，且拉簧404与压簧403相对且位于同一水平面上。

[0032] 如图3所示，夹紧块30的底部转动设置有滚轮303，滚轮303的轴线与固定环402的轴线平行，夹紧块30底部的滚轮303与滑动槽103的底面滑动接触；如图2所示，滑动槽103的左端上设有供夹紧块30退出的退出槽104。

[0033] 如图3所示，夹紧块30内设有环形腔304，环形腔304的底部设有与夹紧块30一体成型的凸块305，凸块305的侧壁上设置有两个卡位孔306，卡位孔306与环形腔304的侧壁相对；卡位孔306内设有滑动安装有楔块307，卡位孔306内安装有弹簧308，弹簧308的一端与楔块307固定连接，弹簧308的另一端与卡位块的内壁固定连接，且楔块307的楔面与固定环402相对。

[0034] 此外，模具20的上表面高于固定环402的顶部。

[0035] 本实施例中的摩托车管式车架的热弯设备在未使用时，热弯设备呈如图2所示的初始状态，所有的固定环402、高频加热线圈401和夹紧块30的轴线均位于同一水平直线上。

[0036] 在对管件50进行热弯加工时，依次包含管件50的安装步骤、热弯步骤和拆卸步骤。

[0037] 管件50的安装步骤：将待折弯的管件50从左至右水平的插入到条形槽101中，条形槽101的底面与管件50的侧面贴合，管件50的弯折处位于固定环402处，且管件50的外壁与固定环402的内壁接触；管件50的右端水平插入到如图3所示的环形腔304中，管件50插入的过程中，管件50的端面与楔块307的楔面相抵，将楔块307挤压至卡位块中，弹簧308收缩，弹簧308的弹力作用到楔块307上，楔块307与管件50的内壁充分相抵，实现对管件50右端的固定和限位。

[0038] 热弯步骤：开启电源，高频加热线圈401内电流流动，由于高频加热线圈401呈线圈设置在固定环402内，高频加热线圈401能对固定环402内的安装的管件50进行高频加热，让管件50的弯折处快速达到900-1000℃，让管件50的弯折处易被弯曲，高频加热线圈401在固定环402的限制下与管件50的周面的距离保持恒定，让管件50的周面被均匀加热；待温度保持恒定10S后，启动导轨302，导轨302带动夹紧块30沿滑动槽103滑动，滚轮303在滑动槽103中滑动，此时夹紧块30带动管件50的右端沿滑动槽103同步的绕管件50的弯折处转动；管件50的右端转动的过程中，管件50的弯折部121向模具20的弯曲面201贴合，贴合的过程中，固定环402和管件50的右端在扇形槽102内滑动，同时如图2所示的固定环402上侧的压簧403被压缩，固定环402下侧的拉簧404被拉伸，且固定环402内的高频加热线圈401持续对管件
50进行加热，管件50靠近压簧403的一侧被挤压，管件50靠近拉簧404的一侧被拉伸，实现对管件50的弯曲，弯曲时固定环402的内壁与管件50的周面相抵，让管件50成型均匀；待夹紧块30滑动至滑动槽103的左侧时，关闭电源，待管件50冷却至室温；由于冷却过程中模具20、固定环402和夹紧块30能对管件50的弯折处进行限位，能让管件50的弯折处的回弹形变变小。

[0039] 拆卸步骤：当管件50冷却至室温后，导轨302作用夹紧块30向退出槽104的上方移动，对管件50的上端松懈，然后抽出位于固定环402和条形槽101内的管件50即可。