一种装船机顶部横梁修复工艺，具体步骤为：(1)临时焊接加固楔形钢板与外围U型钢板进行保护；(2)结合图纸与现场实际情况设计修复方案；(3)利用浮吊、吊主臂满足维修作业空间；(4)复位塔架横梁；(5)焊接补强件，涂装刷漆，收拾现场。本发明提供了一种装船机顶部横梁修复工艺，它区别于传统装船机顶部横梁修复工艺，拆除卷扬钢丝绳与顶部横梁，不需较长的维修时间；修复期间，由于采用在不拆除卷扬钢丝绳与顶部横梁的基础上，通过用浮吊与倒链配合确保了在不受起重设备起重参数不够的前提下完成的修复，最大程度的规避了维修时间过长对生产产生的影响，提高了效率，节省了成本，安全可靠。
1.一种装船机顶部横梁倾斜修复工艺，其特征在于，具体步骤为：
(1)临时焊接加固楔形钢板与外围U型钢板进行保护：
在装船机顶部横梁倾斜的开口处，测量开口角度；根据开口角度、楔形钢板与外围U型钢板的计算尺寸在车间制作两个楔形钢板与两个外围U型钢板；
搭建作业平台，作业平台搭建完毕后将制作好的两个楔形钢板在装船机顶部横梁倾斜开口处分别按照计算要求进行焊接固定；楔形钢板焊接固定后，将连接法兰外侧的两个外围U型钢板分别进行焊接固定，对顶部横梁倾斜处进行保护，防止安全事故发生；
根据装船机原始设计图纸，计算出受力情况，确定工艺修复流程，计算吊装性能参数，选择吊装起重机和索具，制订质量保证措施；
释放钢丝绳，浮吊主臂起吊竖直，装船机大臂吊点设置在前部动滑轮组安装箱梁上；采用符合吊装系数环形合成纤维吊装带分别环绑在前部动滑轮组安装箱梁两侧后与浮吊主钩相连，在吊装带下方铺设保护垫板；将浮吊副钩通过钩式锁具连接至塔架横梁上两个吊点；
待主辅钩固定完毕后，缓慢提升主钩，操纵装船机大臂卷扬，缓慢释放卷扬钢丝绳，缓慢释放主钩，装船机大臂依靠本身自重绕铰接点向远离塔架横梁侧运动；循环重复动作，直到装船机大臂与塔架横梁的距离满足维修所需空间时，停止以上步骤，并锁定主钩，缓慢释放卷扬钢丝绳，使其完全松弛，仅受自身重力；
在浮吊主臂缓冲梁和塔架横梁缓冲梁处安装辅助矫正倒链达张紧，缓慢起升副钩，使吊索张紧即可，拆除塔架横梁临时加固的筋板，制作塔架和塔架横梁连接法兰结合面处棱边坡口；依次拆卸连接法兰上螺栓，打磨法兰结合面，消除浮锈；副钩缓慢提升，并配合2个倒链，使塔架横梁慢慢回落至法兰面贴合；安装高强度螺栓，在棱边坡口处焊接两法兰板结合的翘曲面，焊后进行UT/MT检测，选取合格件；
分别在顶部横梁两侧在法兰连接处焊接补强件，选取UT/MT检测合格件，对补强件进行涂装刷漆；修复受损的线槽，拆除搭建的作业平台。
2.根据权利要求1所述的一种装船机顶部横梁倾斜修复工艺，其特征在于，顶部横梁修复分为固定保护阶段与修复阶段，修复阶段有两点要求：吊装过程中时刻观察塔架横梁处连接状态，发现结构有异响、焊缝开裂，马上停止落钩；法兰上高强度螺栓连接时要严格按照连接顺序进行紧固，初拧、终拧力矩按照规定的力矩标准去拧，在终拧完成1h后和24h之前完成抽查不少于两颗连接的高强度螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种装船机顶部横梁倾斜修复工艺，其特征在于，步骤(3)利用浮吊吊装船机大臂满足维修作业空间：释放钢丝绳，根据荷载塔架滑轮组水平荷载表来确定浮吊主臂起吊竖直，装船机大臂吊点设置在前部动滑轮组安装箱梁上；采用额定载荷为80000kg的环形合成纤维吊装带，长约30m，6:1的安全系数，分别环绑在前部动滑轮组安装箱梁两侧后与浮吊主钩相连，在吊装带下方铺设保护垫板；将浮吊副钩通过不小于200kN的钩式锁具连接至塔架横梁上两个吊点，目前状态下，副钩仅作为安全辅助，吊索不允许受力。
4.根据权利要求1所述的一种装船机顶部横梁倾斜修复工艺，其特征在于，步骤(3)利用浮吊吊装船机大臂满足维修作业空间：待主辅钩固定完毕后，缓慢提升主钩，当主钩力限器显示数值达到当前装船机大臂于水平面角度下最大起升力的2/3时，停止起升；操纵装船机大臂卷扬，缓慢释放卷扬钢丝绳，标记钢丝绳与塔架滑轮组、平台出绳孔干涉位置，以便钢丝绳检测，待钢丝绳松弛后，卷扬停机；缓慢释放主钩，并相应调整浮吊变幅，装船机大臂依靠本身自重绕铰接点向远离塔架横梁侧运动，待钢丝绳拉紧，主钩力限器显示数值达到当前装船机大臂于水平面角度下最大起升力的2/3时，停止落钩；循环重复动作，直到装船机大臂与塔架横梁的距离满足维修所需空间时，停止以上步骤，并锁定主钩，缓慢释放卷扬钢丝绳，使其完全松弛，仅受自身重力。
5.根据权利要求1所述的一种装船机顶部横梁倾斜修复工艺，其特征在于，步骤(4)中复位塔架横梁：在浮吊主臂缓冲梁和塔架横梁缓冲梁处安装辅助矫正倒链2个，限重10t达张紧，缓慢起升副钩，使吊索张紧即可，拆除塔架横梁临时加固的筋板，制作塔架和塔架横梁连接法兰结合面处棱边坡口，在螺栓脱落的三边；依次拆卸连接法兰上螺栓，每拆卸完一颗，均需用M12×120，8.8/8级，含两垫片，螺栓组暂时销住，无需紧固，螺栓头稍超出螺母平面即可，防止所有螺栓拆卸后，塔架横梁发生过大位移，对接下来的复位工作产生不利影响；打磨法兰结合面，消除浮锈，副钩缓慢提升，并配合2个倒链，使塔架横梁慢慢回落至法兰面贴合；安装棱边坡口所在面的高强度螺栓M20×95，10.9/10级，该高强度螺栓的施工终拧扭矩确定，其中k为实验测得的平均扭矩系数，P＝155kN，d＝20；在高强度螺栓终拧完成
1h后和24h之前完成，对连接的高强度螺栓抽查数量不少于2颗；检查时先在螺杆端面和螺母上画一直线，然后将螺母拧松约60°；再用扭矩扳手重新拧紧，使两线重合，测得此时扭矩应为0.9Tch～1.1Tch范围，当取k＝0.13时，Tch＝kPd＝0.13×155×20＝403，其中k为高强度螺栓连接副扭矩系数平均值，p为高强度螺栓施工预拉力，d为高强度螺栓螺杆直径；分别焊接补强件，焊后焊缝经100％UT/MT检测合格。
一种装船机顶部横梁倾斜修复工艺
技术领域
[0001] 本发明涉及到装船机顶部横梁维修领域，尤其涉及装船机顶部横梁倾斜修复工艺。
背景技术
[0002] 装船机是用于散料码头装船时使用的大型散料机械，一般装船机由臂架皮带机、过渡皮带机、伸缩溜筒、尾车、走行装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等组成。装船机悬臂俯仰采用钢丝绳卷扬方式，通过电机、减速机驱动齿轮副机构带动钢丝绳卷筒运动达到臂架俯仰的目的，装船机长时间作业或者安装不规范极易导致装船机大臂俯仰绞点损坏，由于装船机组装是在各种工艺条件相当完备主机厂完成，而对于港口码头用户而言，在工作现场更换损坏的绞点轴承变得相当困难，装船机臂架俯仰机构在顶部有一横梁，该横梁的作用主要是调节卷扬钢丝绳受力情况并且距离地面大约有45m的高度，顶部横梁法兰螺栓脱落发生倾斜，修复期间存在一定的修复难度，维修工作效率不高，同时安全性不足。
发明内容
[0003] 本发明为解决上述装船机顶部横梁修复问题，提供了一种装船机顶部横梁修复工艺。
[0004] 本发明所采取的技术方案：
[0005] 一种装船机顶部横梁倾斜修复工艺，具体步骤为：
[0006] (1)临时焊接加固楔形钢板与外围U型钢板进行保护：
[0007] 在装船机顶部横梁倾斜的开口处，测量开口角度；根据开口角度、楔形钢板与外围U型钢板的计算尺寸在车间制作两个楔形钢板与两个外围U型钢板；
[0008] 搭建作业平台，作业平台搭建完毕后将制作好的两个楔形钢板在装船机顶部横梁倾斜开口处分别按照计算要求进行焊接固定；楔形钢板焊接固定后，将连接法兰外侧的两个外围U型钢板分别进行焊接固定，对顶部横梁倾斜处进行保护；
[0009] (2)结合图纸与现场实际情况设计修复方案：
[0010] 根据装船机原始设计图纸，计算出受力情况，确定工艺修复流程，计算吊装性能参数，选择吊装起重机和索具，制订质量保证措施；
[0011] (3)利用浮吊吊装船机大臂满足维修作业空间：
[0012] 释放钢丝绳，浮吊主臂起吊竖直，装船机大臂吊点设置在前部动滑轮组安装箱梁上；采用符合吊装系数环形合成纤维吊装带分别环绑在箱梁两侧后与浮吊主钩相连，在吊装带下方铺设保护垫板；将浮吊副钩通过钩式锁具连接至塔架横梁上两个吊点；
[0013] 待主辅钩固定完毕后，缓慢提升主钩操纵装船机大臂卷扬，缓慢释放卷扬钢丝绳，缓慢释放主钩，装船机大臂依靠本身自重绕铰接点向远离塔架横梁侧运动；循环重复动作，直到装船机大臂与塔架横梁的距离满足维修所需空间时，停止以上步骤，并锁定主钩，缓慢释放卷扬钢丝绳，使其完全松弛，此时仅受自身重力；
[0014] (4)复位塔架横梁：
[0015] 在浮吊主臂缓冲梁和塔架横梁缓冲梁处安装辅助矫正倒链达张紧，缓慢起升副钩，使吊索张紧即可，拆除塔架横梁临时加固的筋板，制作塔架和塔架横梁连接法兰结合面处棱边坡口；依次拆卸连接法兰上螺栓，打磨法兰结合面，消除浮锈；副钩缓慢提升，并配合2个倒链，使横梁慢慢回落至法兰面贴合；安装高强度螺栓，在坡口处焊接两法兰板结合的翘曲面，焊后进行UT/MT检测，选取合格件；
[0016] (5)焊接补强件，涂装刷漆，收拾现场：
[0017] 分别在顶部横梁两侧在法兰连接处焊接补强件，选取UT/MT检测合格件，对补强件进行涂装刷漆；修复受损的线槽，拆除搭建临时作业平台；
[0018] 顶部横梁修复分为固定保护阶段与修复阶段，修复阶段时：吊装过程中时刻观察塔架横梁处连接状态，发现结构有异响、焊缝开裂，马上停止落钩；法兰上高强度螺栓连接时要严格按照连接顺序进行紧固，初拧、终拧力矩按照规定的力矩标准去拧，在终拧完成1h后和24h之前完成，再抽查不少于两颗连接高强度螺栓。
[0019] 本发明的有益效果：本发明提供了一种装船机顶部横梁修复工艺，它区别于传统装船机顶部横梁修复工艺，拆除卷扬钢丝绳与顶部横梁，不需较长的维修时间；修复期间，由于采用在不拆除卷扬钢丝绳与顶部横梁的基础上，通过用浮吊与倒链配合来对倾斜的顶部横梁来复位大幅度减少了维修时间，提高了作业效率；确保了在不受起重设备起重参数不够的前提下完成的修复，一定程度的规避了维修时间过长对生产产生的影响，提高了效率，节省了成本，安全可靠。
具体实施方式
[0020] 一种装船机顶部横梁倾斜修复工艺，具体步骤为：
[0021] (1)临时焊接加固楔形钢板与外围U型钢板进行保护：
[0022] 在装船机顶部横梁倾斜的开口处，测量开口角度；根据开口角度、楔形钢板与外围U型钢板的计算尺寸在车间制作两个楔形钢板与两个外围U型钢板；
[0023] 搭建作业平台，作业平台搭建完毕后将制作好的两个楔形钢板在装船机顶部横梁倾斜开口处分别按照计算要求进行焊接固定；楔形钢板焊接固定后，将连接法兰外侧的两个外围U型钢板分别进行焊接固定，对顶部横梁倾斜处进行保护；
[0024] (2)结合图纸与现场实际情况设计修复方案：
[0025] 根据装船机原始设计图纸，计算出受力情况，确定工艺修复流程，计算吊装性能参数，选择吊装起重机和索具，制订质量保证措施；
[0026] (3)利用浮吊吊装船机大臂满足维修作业空间：
[0027] 释放钢丝绳，浮吊主臂起吊竖直，装船机大臂吊点设置在前部动滑轮组安装箱梁上；采用符合吊装系数环形合成纤维吊装带分别环绑在箱梁两侧后与浮吊主钩相连，在吊装带下方铺设保护垫板；将浮吊副钩通过钩式锁具连接至塔架横梁上两个吊点；
[0028] 待主辅钩固定完毕后，缓慢提升主钩操纵装船机大臂卷扬，缓慢释放卷扬钢丝绳，缓慢释放主钩，装船机大臂依靠本身自重绕铰接点向远离塔架横梁侧运动；循环重复动作，直到装船机大臂与塔架横梁的距离满足维修所需空间时，停止以上步骤，并锁定主钩，缓慢释放卷扬钢丝绳，使其完全松弛，此时仅受自身重力；
[0029] (4)复位塔架横梁，在浮吊主臂缓冲梁和塔架横梁缓冲梁处安装辅助矫正倒链打张紧，缓慢起升副钩，使吊索张紧即可，拆除塔架横梁临时加固的筋板，制作塔架和塔架横梁连接法兰结合面处棱边坡口；依次拆卸连接法兰上螺栓，打磨法兰结合面，消除浮锈；副钩缓慢提升，并配合2个倒链，使横梁慢慢回落至法兰面贴合；安装高强度螺栓，在坡口处焊接两法兰板结合的翘曲面，焊后进行UT/MT检测，选取合格件；
[0030] (5)焊接补强件，涂装刷漆，收拾现场：
[0031] 分别在顶部横梁两侧在法兰连接处焊接补强件，选取UT/MT检测合格件，对补强件进行涂装刷漆；修复受损的线槽，拆除搭建临时作业平台；
[0032] 顶部横梁修复分为固定保护阶段与修复阶段，修复阶段时：吊装过程中时刻观察塔架横梁处连接状态，发现结构有异响、焊缝开裂，马上停止落钩；法兰上高强度螺栓连接时要严格按照连接顺序进行紧固，初拧、终拧力矩按照规定的力矩标准去拧，在终拧完成1h后和24h之前完成，再抽查不少于两颗连接的高强度螺栓。
[0033] 下面结合具体实施例对本发明作进一步说明：
[0034] 现以天津南疆港区天津港中煤华能煤码头SL2装船机顶部横梁倾斜修复条件为例，介绍装船机顶部横梁修复工艺，具体步骤为：
[0035] (1)临时焊接加固楔形钢板与外围U型钢板进行保护
[0036] 结合现场实际情况、在装船机顶部横梁倾斜的开口处，测量开口角度；根据开口角度、楔形钢板与外围U型钢板的计算尺寸在车间制作两个楔形钢板与两个外围U型钢板；
[0037] 依据现场需要，在塔架横梁和塔架连接点下方搭建脚手架平台；现场确定脚手架搭设位置和形式，脚手平台搭建完毕后将制作好的两个楔形钢板在装船机顶部横梁倾斜开口处分别按照计算要求进行焊接固定；楔形钢板焊接固定后，将连接法兰外侧的两个U型钢板分别进行焊接固定，对顶部横梁倾斜处进行保护，防止安全事故发生。
[0038] (2)结合图纸与现场实际情况设计修复方案
[0039] 根据装船机原始设计图纸，计算出受力情况，确定工艺修复流程，计算吊装性能参数，合理选择吊装起重机和索具；在开工前，对施工所需板材、管材的合格证、高强度螺栓产品合格证、检验报告、力矩扳手检验报告等质量文件进行审查，并上报专项施工方案，进行施工审核审查合格后方可进行施工，并结合现场实际情况制订合理有效的质量保证措施，对参加维修人员组织进行安全技术交底，召开SL2装船机顶部横梁修复安全专题会。
[0040] (3)利用浮吊吊装船机大臂满足维修作业空间
[0041] 释放钢丝绳，根据荷载塔架滑轮组水平荷载表来确定浮吊主臂起吊竖直，装船机大臂吊点设置在前部动滑轮组安装箱梁上；采用额定载荷为80000kg的环形合成纤维吊装带，长约30m，6:1的安全系数，分别环绑在箱梁两侧后与浮吊主钩相连，在吊装带下方铺设保护垫板；将浮吊副钩通过不小于200kN的钩式锁具连接至塔架横梁上两个吊点，目前状态下，副钩仅作为安全辅助，吊索不允许受力；
[0042] 待主辅钩固定完毕后，缓慢提升主钩，当主钩力限器显示数值达到当前装船机大臂于水平面角度下最大起升力的2/3时，停止起升；操纵装船机大臂卷扬，缓慢释放卷扬钢丝绳，标记钢丝绳与塔架滑轮组、平台出绳孔干涉位置，以便钢丝绳检测，待钢丝绳松弛后，卷扬停机；缓慢释放主钩，并相应调整浮吊变幅，装船机大臂依靠本身自重绕铰接点向远离塔架横梁侧运动，待钢丝绳拉紧，主钩力限器显示数值达到当前装船机大臂于水平面角度下最大起升力的2/3时，停止落钩；循环重复动作，直到装船机大臂与塔架横梁的距离满足维修所需空间时，停止以上步骤，并锁定主钩，缓慢释放卷扬钢丝绳，使其完全松弛，仅受自身重力。
[0043] (4)复位塔架横梁：
[0044] 在浮吊主臂缓冲梁和塔架横梁缓冲梁处安装辅助矫正倒链2个，(限重10t)打张紧，缓慢起升副钩，使吊索张紧即可，拆除塔架横梁临时加固的筋板，制作塔架和塔架横梁连接法兰结合面处棱边坡口，在螺栓脱落的三边；依次拆卸连接法兰上螺栓，每拆卸完一颗，均需用M12×120(8.8/8级，即为公称抗拉强度＝8.8/值屈强比值＝8，含两垫片)螺栓组暂时销住，无需紧固，螺栓头稍超出螺母平面即可，防止所有螺栓拆卸后，塔架横梁发生过大位移，对接下来的复位工作产生不利影响；打磨法兰结合面，消除浮锈，副钩缓慢提升，并配合2个倒链，使横梁慢慢回落至法兰面贴合；安装棱边所在面的高强度螺栓M20×95(10.9/10级，即为公称抗拉强度＝10.9/值屈强比值＝10)，该螺栓的施工终拧扭矩确定，其中k为实验测得的平均扭矩系数，P＝155kN，d＝20；在螺栓终拧完成1h后和24h之前完成，对连接螺栓抽查数量不少于2颗。检查时先在螺杆端面和螺母上画一直线，然后将螺母拧松约60°；再用扭矩扳手重新拧紧，使两线重合，测得此时扭矩应为0.9Tch～1.1Tch范围(当取k＝0.13时，Tch＝kPd＝0.13×155×20＝403，其中k为高强度螺栓连接副扭矩系数平均值，p为高强度螺栓施工预拉力，d为高强度螺栓螺杆直径)；分别焊接补强件，焊后焊缝经100％UT/MT检测合格。
[0045] (5)焊接补强件，涂装刷漆，收拾现场。
[0046] 修复受损的线槽，检测钢丝绳是否完好检测完毕后，分别在顶部横梁两侧在法兰连接处焊接补强件，选择UT/MT检测合格件，对补强件进行涂装刷漆；修复受损的线槽，拆除搭建的脚手架作业平台，收拾现场通知司机进行试车。
[0047] 以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
