一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法和系统

摘要

本发明公开了一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法和系统，涉及汽车领域。包括：当侧视雷达模块检测到车辆侧面来车时，侧视雷达模块依据侧面来车的位置，向提醒模块发送对应的来车信号，并向胎压监测模块发送第一控制信号；当所述提醒模块接收到所述来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号进行提醒；当所述胎压监测模块接收到控制信号时，所述胎压监测模块监测胎压，并依据监测结果向所述提醒模块发送对应的胎压信号；所述提醒模块依据接收到的胎压信号进行提醒。实现了监测轮胎的胎压的功能，保证了轮胎的胎压处于正常范围内，监测结果较为准确。

权利要求

1.一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法，其特征在于，包括：当侧视雷达模块检测到车辆侧面来车时，侧视雷达模块依据侧面来车的位置，向提醒模块发送对应的来车信号，并向胎压监测模块发送第一控制信号；

当所述提醒模块接收到所述来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号进行提醒；

当所述胎压监测模块接收到第一控制信号时，所述胎压监测模块监测胎压，并依据监测结果向所述提醒模块发送对应的胎压信号；

所述提醒模块依据接收到的胎压信号进行提醒。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法，其特征在于，侧视雷达模块依据侧面来车的位置，向提醒模块发送对应的来车信号，并向胎压监测模块发送第一控制信号具体包括：当侧视雷达模块检测到车辆侧面来车时，侧视雷达模块依据侧面来车的位置，向提醒模块发送对应的来车信号；

所述侧视雷达模块分析侧面来车的维持时间；

当所述侧视雷达模块分析到侧面来车的维持时间大于预设维持时间时，所述侧视雷达模块向胎压监测模块发送第一控制信号。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法，其特征在于，当所述提醒模块接收到所述来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号进行提醒具体包括：当所述提醒模块接收到来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号控制对应的侧视显示屏亮起。

4.根据权利要求3所述的一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法，其特征在于，当所述提醒模块接收到来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号控制对应的侧视显示屏亮起具体包括：当所述提醒模块接收到来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号控制对应的所述侧视显示屏闪烁亮起。

5.根据权利要求1所述的一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法，其特征在于，当所述提醒模块接收到所述来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号进行提醒具体包括：当所述提醒模块接收到来车信号时，所述提醒模块控制蜂鸣器发出蜂鸣声。

6.根据权利要求1所述的一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法，其特征在于，当所述胎压监测模块接收到第一控制信号时，所述胎压监测模块监测胎压，并依据监测结果向所述提醒模块发送对应的胎压信号具体包括：当所述胎压监测模块接收到第一控制信号时，所述胎压监测模块以第一预设频率获取车辆各个轮胎的胎压；

所述胎压监测模块分析获取到的各个轮胎所有的胎压是否均处于第一预设范围内；

当轮胎所有的胎压均处于第一预设范围内时，所述胎压监测模块向所述提醒模块发送正常胎压信号；

当分析到存在处于第一预设范围之外的胎压时，将处于第一预设范围之外的胎压对应的轮胎作为异常轮胎；

所述胎压监测模块向所述提醒模块发送所述异常轮胎对应的异常胎压信号。

7.根据权利要求6所述的一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法，其特征在于，当轮胎所有的胎压均处于第一预设范围内时，所述胎压监测模块向所述提醒模块发送正常胎压信号具体包括：当轮胎所有的胎压均处于第一预设范围内时，所述胎压监测模块分析获取到的各个轮胎所有的胎压是否均处于第二预设范围内；

当轮胎所有的胎压均处于第二预设范围内时，所述胎压监测模块向所述提醒模块发送正常胎压信号。

8.根据权利要求7所述的一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法，其特征在于，所述胎压监测模块分析获取到的各个轮胎所有的胎压是否均处于第二预设范围内之后还包括：当分析到存在处于第二预设范围之外的胎压时，将处于第二预设范围之外的胎压对应的轮胎作为损耗轮胎；

获取所述胎压监测模块在预设时间段内，所述损耗轮胎处于第二预设范围之外的胎压频数与总的胎压频数；

计算处于第二预设范围之外的胎压频数与总的胎压频数的胎压比例；

分析所述胎压比例是否大于预设比例；

当所述胎压比例小于或等于预设比例时，所述胎压监测模块向所述提醒模块发送正常胎压信号；

当所述胎压比例大于所述预设比例时，所述胎压监测模块向提醒模块发送所述损耗轮胎对应的损耗信号。

9.根据权利要求1所述的一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法，其特征在于，所述胎压监测模块监测胎压，并依据监测结果向所述提醒模块发送对应的胎压信号之前还包括：当转向模块接收到用户的转向操作时，所述转向模块向所述胎压监测模块发送第二控制信号。

10.一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒系统，其特征在于，包括：侧视雷达模块、胎压监测模块和提醒模块；

当侧视雷达模块检测到车辆侧面来车时，侧视雷达模块依据侧面来车的位置，向提醒模块发送对应的来车信号，并向胎压监测模块发送第一控制信号；

当所述提醒模块接收到所述来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号进行提醒；

当所述胎压监测模块接收到第一控制信号时，所述胎压监测模块监测胎压，并依据监测结果向所述提醒模块发送对应的胎压信号；

所述提醒模块依据接收到的胎压信号进行提醒。

说明书

一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法和系统

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车领域，尤指一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法和系统。

背景技术

[0002] 随着科技的发展，人们的日常出行越来越便利，汽车的出现，极大地减少了人们去往两地的时间，方便了人们的出行。同时，为了追求汽车行驶过程中的舒适性及安全性，汽车里也不断集成各种各样的功能。

[0003] 目前，汽车轮胎的胎压过大或过小均会造成较大的问题，例如汽车的振动变大、爆胎、油耗上升、异常发热和轮胎加速老化等问题，因此，汽车上通常通过轮胎的胎压监测来实现胎压的监控。

[0004] 但现有的胎压监测通常分为两种，直接式和间接式，直接式的胎压监测器虽然监测较为准确，但使用寿命较短，且安装过程较为复杂，不利于胎压监测器的长期使用；间接式的胎压监测器通过各个轮胎的转速计算得到轮胎的胎压，使用寿命较长，但精度较低，容易造成误报，且难以得知准确的有故障的轮胎的位置，不利于胎压的精确监测。

发明内容

[0005] 本发明的目的是提供一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法和系统，实现了监测轮胎的胎压的功能，保证了轮胎的胎压处于正常范围内，监测结果较为准确。

[0006] 本发明提供的技术方案如下：

[0007] 一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法，包括：当侧视雷达模块检测到车辆侧面来车时，侧视雷达模块依据侧面来车的位置，向提醒模块发送对应的来车信号，并向胎压监测模块发送第一控制信号；当所述提醒模块接收到所述来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号进行提醒；当所述胎压监测模块接收到第一控制信号时，所述胎压监测模块监测胎压，并依据监测结果向所述提醒模块发送对应的胎压信号；所述提醒模块依据接收到的胎压信号进行提醒。

[0008] 进一步，侧视雷达模块依据侧面来车的位置，向提醒模块发送对应的来车信号，并向胎压监测模块发送第一控制信号具体包括：当侧视雷达模块检测到车辆侧面来车时，侧视雷达模块依据侧面来车的位置，向提醒模块发送对应的来车信号；所述侧视雷达模块分析侧面来车的维持时间；当所述侧视雷达模块分析到侧面来车的维持时间大于预设维持时间时，所述侧视雷达模块向胎压监测模块发送第一控制信号。

[0009] 进一步，当所述提醒模块接收到所述来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号进行提醒具体包括：当所述提醒模块接收到来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号控制对应的侧视显示屏亮起。

[0010] 进一步，当所述提醒模块接收到来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号控制对应的侧视显示屏亮起具体包括：当所述提醒模块接收到来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号控制对应的所述侧视显示屏闪烁亮起。

[0011] 进一步，当所述提醒模块接收到所述来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号进行提醒具体包括：当所述提醒模块接收到来车信号时，所述提醒模块控制蜂鸣器发出蜂鸣声。

[0012] 进一步，当所述胎压监测模块接收到第一控制信号时，所述胎压监测模块监测胎压，并依据监测结果向所述提醒模块发送对应的胎压信号具体包括：当所述胎压监测模块接收到第一控制信号时，所述胎压监测模块以第一预设频率获取车辆各个轮胎的胎压；所述胎压监测模块分析获取到的各个轮胎所有的胎压是否均处于第一预设范围内；当轮胎所有的胎压均处于第一预设范围内时，所述胎压监测模块向所述提醒模块发送正常胎压信号；当分析到存在处于第一预设范围之外的胎压时，将处于第一预设范围之外的胎压对应的轮胎作为异常轮胎；所述胎压监测模块向所述提醒模块发送所述异常轮胎对应的异常胎压信号。

[0013] 进一步，当轮胎所有的胎压均处于第一预设范围内时，所述胎压监测模块向所述提醒模块发送正常胎压信号具体包括：当轮胎所有的胎压均处于第一预设范围内时，所述胎压监测模块分析获取到的各个轮胎所有的胎压是否均处于第二预设范围内；当轮胎所有的胎压均处于第二预设范围内时，所述胎压监测模块向所述提醒模块发送正常胎压信号。

[0014] 进一步，所述胎压监测模块分析获取到的各个轮胎所有的胎压是否均处于第二预设范围内之后还包括：当分析到存在处于第二预设范围之外的胎压时，将处于第二预设范围之外的胎压对应的轮胎作为损耗轮胎；获取所述胎压监测模块在预设时间段内，所述损耗轮胎处于第二预设范围之外的胎压频数与总的胎压频数；计算处于第二预设范围之外的胎压频数与处于总的胎压频数的胎压比例；分析所述胎压比例是否大于预设比例；当所述胎压比例小于或等于预设比例时，所述胎压监测模块向所述提醒模块发送正常胎压信号；当所述胎压比例大于所述预设比例时，所述胎压监测模块向提醒模块发送所述损耗轮胎对应的损耗信号。

[0015] 进一步，所述胎压监测模块监测胎压，并依据监测结果向所述提醒模块发送对应的胎压信号之前还包括：当转向模块接收到用户的转向操作时，所述转向模块向所述胎压监测模块发送第二控制信号。

[0016] 本发明的目的之一还在于提供一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒系统，包括：侧视雷达模块、胎压监测模块和提醒模块；当侧视雷达模块检测到车辆侧面来车时，侧视雷达模块依据侧面来车的位置，向提醒模块发送对应的来车信号，并向胎压监测模块发送第一控制信号；当所述提醒模块接收到所述来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号进行提醒；当所述胎压监测模块接收到第一控制信号时，所述胎压监测模块监测胎压，并依据监测结果向所述提醒模块发送对应的胎压信号；所述提醒模块依据接收到的胎压信号进行提醒。

[0017] 与现有技术相比，本发明提供的一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法和系统具有以下有益效果：

[0018] 1、通过侧视雷达模块的设置，系统能够分析得知车辆存在转向的可能，因此在转向之前，在通过胎压监测模块的设置，实现了监测轮胎的胎压的功能，用于判断轮胎的胎压是否处于正常的范围内，保证了轮胎的胎压处于正常范围内，监测结果较为准确。

[0019] 2、通过转向模块的设置，例如车辆在监测到用户已经打开转向灯之后，表明用户需要开始转向，转向模块向胎压监测模块发出第二控制信号，以便胎压监测开始监测轮胎的胎压。

[0020] 3、通过第一预设范围的设置，便于用户能够得知当前状态下的轮胎在行驶以及转向的过程中是否存在故障的可能，增加了车辆行驶中的安全性能。

[0021] 4、通过侧视显示屏设置，便于用户能够持续观察到侧视来车的提醒信号，也能够在用户提醒时，自动忽略该提醒，减小了侧视显示屏对用户的影响，减小了侧视显示屏对用户行驶过程中的影响，有利于用户的安全驾驶。

附图说明

[0022] 下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法和系统的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

[0023] 图1是本发明一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法的流程示意图；

[0024] 图2是本发明另一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法的流程示意图；

[0025] 图3是本发明一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法中步骤S1的具体流程示意图；

[0026] 图4是本发明又一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法的流程示意图；

[0027] 图5是本发明一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法中步骤S4的具体流程示意图；

[0028] 图6是本发明一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法中步骤S43的具体流程示意图；

[0029] 图7是本发明一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒系统的结构示意图；

[0030] 图8是本发明一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒系统中提醒模块的具体结构示意图。

[0031] 附图标号说明：10.胎压监测模块，11.电源处理单元，12.第一稳压单元，13.第一中央控制单元，14.第一通信单元，15.胎压监测单元，16.第一接收单元，17.温度监测单元，20.侧视雷达模块，21.第二稳压单元，22.第二中央控制单元，23.第二通信单元，24.侧视单元，25.第二接收单元，30.提醒模块，31.胎压显示屏，32.侧视显示屏，40.转向模块。

具体实施方式

[0032] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

[0033] 为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

[0034] 根据本发明提供的一种实施例，如图1所示，一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法，包括：

[0035] S1、当侧视雷达模块检测到车辆侧面来车时，侧视雷达模块依据侧面来车的位置，向提醒模块发送对应的来车信号，并向胎压监测模块发送第一控制信号。

[0036] 侧视雷达模块能够用于检测用户车辆的侧面是否来车，当车辆的侧面来车时，侧视雷达模块能够向提醒模块发送来车信号，用户车辆的不同侧面来车时，侧视雷达模块能够发出不同的来车信号，同时在发出来车信号的同时，还能够向胎压监测模块发送第一控制信号，以便胎压监测模块监测轮胎的胎压。

[0037] S2、当所述提醒模块接收到所述来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号进行提醒。

[0038] 提醒模块接收到来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号判断得到车辆的哪个侧面存在车辆到来，因此，依据对应的提醒方式进行提醒，不同的来车方式能够对应不同的提醒方式，以便用户能够得知车辆的周围来车，以及车辆的哪面来车。

[0039] S4、当所述胎压监测模块接收到第一控制信号时，所述胎压监测模块监测胎压，并依据监测结果向所述提醒模块发送对应的胎压信号。

[0040] 在胎压监测模块接收到第一控制信号时，表明用户的车辆周围已经来车，车辆存在转向的可能，而在车辆转向的过程中，当车辆的胎压过高或过低时，均容易产生车辆故障的可能，继而产生安全事故的可能。

[0041] 因此，在车辆可能转向之前，以及在车辆转向过程中，即在胎压监测模块接收到第一控制信号时以及在之后的一段时间内，胎压监测模块监测轮胎的胎压，并将监测结果发送给提醒模块。

[0042] S5、所述提醒模块依据接收到的胎压信号进行提醒。

[0043] 提醒模块能够在接收到胎压监测模块发送的监测结果时，将监测进行展示，便于用户得知胎压的当前状态。

[0044] 本实施例中，通过侧视雷达模块的设置，系统能够分析得知车辆存在转向的可能，因此在转向之前，在通过胎压监测模块的设置，实现了监测轮胎的胎压的功能，用于判断轮胎的胎压是否处于正常的范围内，保证了轮胎的胎压处于正常范围内，监测结果较为准确。

[0045] 在车辆行驶过程中，无需实时监测轮胎的胎压是否正常，只需要在车辆转向前以及之后的一段时间内进行胎压监测，实现了胎压的监测，增加了胎压监测器的使用寿命，且增加了车辆在转向前的安全性能，增加了车辆转向的可靠性。

[0046] 用户通过而查看提醒模块即可得知车辆的侧面是否来车，同时也能够获取到车辆各个轮胎的胎压，以便用户能够得知轮胎的轮胎是否对于用户的驾驶造成影响，减小了用户行驶时发生安全事故的可能，增加了用户行驶时的安全性。

[0047] 如图2所示，优选地，步骤S4之前还包括：

[0048] S3、当转向模块接收到用户的转向操作时，所述转向模块向所述胎压监测模块发送第二控制信号。

[0049] 通过转向模块的设置，例如车辆在监测到用户已经打开转向灯之后，表明用户需要开始转向，转向模块向胎压监测模块发出第二控制信号，以便胎压监测开始监测轮胎的胎压。

[0050] 本实施例中，胎压监测模块主要用于接收的控制信号包括侧视雷达模块发送的第一控制信号以及转向模块发送的第二控制信号。

[0051] 根据上述实施例的改进，本实施例中，S2具体包括：

[0052] S22、当所述提醒模块接收到来车信号时，所述提醒模块控制蜂鸣器发出蜂鸣声。

[0053] 通过蜂鸣器的设置，当侧视雷达模块在监测到侧面来车时，能够通过蜂鸣器动作，来提醒用户，便于用户能够及时进行转向动作，也能够方便地提醒用户查看提醒模块，便于用户得知所有轮胎的胎压，使得车辆能够安全可靠地进行转向动作。

[0054] 根据本发明提供的另一种实施例，如图1和图3所示，一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法，包括：

[0055] S11、当侧视雷达模块检测到车辆侧面来车时，侧视雷达模块依据侧面来车的位置，向提醒模块发送对应的来车信号。

[0056] S12、所述侧视雷达模块分析侧面来车的维持时间。

[0057] S13、当所述侧视雷达模块分析到侧面来车的维持时间大于预设维持时间时，所述侧视雷达模块向胎压监测模块发送第一控制信号。

[0058] S2、当所述提醒模块接收到所述来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号进行提醒。

[0059] S4、当所述胎压监测模块接收到第一控制信号时，所述胎压监测模块监测胎压，并依据监测结果向所述提醒模块发送对应的胎压信号。

[0060] S5、所述提醒模块依据接收到的胎压信号进行提醒。

[0061] 当侧视雷达模块监测到车辆的侧面来车或车辆面临会车时，其余车辆处于侧视雷达的监测范围内的时间较短，在通过维持时间的监测，来便于侧视雷达模块分析得到侧面的来车是否需要用户的车辆进行转向，当用户侧面的来车直接超过用户的车辆时，用户的车辆无需变道，因此，车辆无需进行转向的动作，车辆也无需进行胎压的监测。

[0062] 当后侧的车辆需要超车时，但由于用户的车辆存在干扰的情况下，即用户需要转向时，侧视雷达模块在检测到侧面来车时，侧面的来车能够始终位于车辆的后侧，等待用户的转向，因此，通过预设维持时间之后，车辆即可得知用户即将准备进行转向，胎压监测模块开始监测轮胎的胎压，便于车辆能够安全地进行转向动作。

[0063] 具体地，本实施例中，预设维持时间能够选取为5s至20s，并依据用户的车型以及用户的需求进行更改。

[0064] 根据本发明提供的又一种实施例，如图4所示，一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法，包括：

[0065] S1、当侧视雷达模块检测到车辆侧面来车时，侧视雷达模块依据侧面来车的位置，向提醒模块发送对应的来车信号，并向胎压监测模块发送第一控制信号。

[0066] S21、当所述提醒模块接收到来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号控制对应的侧视显示屏亮起。

[0067] S4、当所述胎压监测模块接收到第一控制信号时，所述胎压监测模块监测胎压，并依据监测结果向所述提醒模块发送对应的胎压信号。

[0068] S5、所述提醒模块依据接收到的胎压信号进行提醒。

[0069] 通过侧视显示屏设置，便于用户能够持续观察到侧视来车的提醒信号，也能够在用户提醒时，自动忽略该提醒，减小了侧视显示屏对用户的影响，减小了侧视显示屏对用户行驶过程中的影响，有利于用户的安全驾驶。

[0070] 优选地，S21具体包括：

[0071] S211、当所述提醒模块接收到来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号控制对应的所述侧视显示屏闪烁亮起。

[0072] 当车辆的侧面来车时，通过侧视显示屏闪烁设置，便于在侧视显示屏处于用户视野余光范围内，得到用户的注意，便于用户得知车辆的侧面来车，以及时进行转向动作。

[0073] 根据本发明提供的再一种实施例，如图1和图5所示，一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法，包括：

[0074] S1、当侧视雷达模块检测到车辆侧面来车时，侧视雷达模块依据侧面来车的位置，向提醒模块发送对应的来车信号，并向胎压监测模块发送第一控制信号。

[0075] S2、当所述提醒模块接收到所述来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号进行提醒。

[0076] S41、当所述胎压监测模块接收到第一控制信号时，所述胎压监测模块以第一预设频率获取车辆各个轮胎的胎压。

[0077] S42、所述胎压监测模块分析获取到的各个轮胎所有的胎压是否均处于第一预设范围内。

[0078] S43、当轮胎所有的胎压均处于第一预设范围内时，所述胎压监测模块向所述提醒模块发送正常胎压信号。

[0079] S44、当分析到存在处于第一预设范围之外的胎压时，将处于第一预设范围之外的胎压对应的轮胎作为异常轮胎。

[0080] S45、所述胎压监测模块向所述提醒模块发送所述异常轮胎对应的异常胎压信号。

[0081] S5、所述提醒模块依据接收到的胎压信号进行提醒。

[0082] 当胎压监测模块接收到第一控制信号时，表明用户即将进行转向动作，车辆开始监测轮胎的胎压，在以第一预设频率获取车辆各个轮胎的胎压，第一预设频率能够依据用户的需要而进行更改，具体地，第一预设频率可以选取为5s每次至10s每次，并依据用户的需要进行更改。

[0083] 当前状态下的第一预设频率较大，且远远大于胎压监测器正常使用时的状态，胎压监测器能够在较短的时间内多次获得轮胎的胎压，以获得稳定可靠的轮胎胎压。

[0084] 胎压监测模块能够判断在行驶以及转向过程中，轮胎的胎压是否均位于可使用的胎压范围，且第一预设范围为轮胎能够行驶的胎压范围，具体地，例如，对于标准型的轮胎，第一预设范围为2.0bar至2.8bar，用户能够依据不同季节和不同的轮胎类型，来自行更改第一预设胎压范围；当轮胎的胎压处于第一预设范围之外时，轮胎难以正常使用，易于造成故障，继而发生安全事故的可能。

[0085] 通过第一预设范围的设置，便于用户能够得知当前状态下的轮胎在行驶以及转向的过程中是否存在故障的可能，增加了车辆行驶中的安全性能。

[0086] 当监测到所有胎压在第一预设范围内时，表明轮胎在正常行驶过程中，存在损坏的概率较小，因此向提醒模块发送正常胎压信号，且车辆存在多个使用中的轮胎时，胎压监测模块能够向提醒模块发送对应数量的正常胎压信号。

[0087] 当胎压监测模块监测到某个轮胎的胎压在行驶过程中存在处于第一预设范围之外的情况时，说明当前的状态下的轮胎胎压依据处于极限的状态，当用户在正常行驶过程中再次遇到上述情况时，易于产生故障的可能，因此，胎压监测模块需要将该轮胎标记为异常轮胎，并向提醒模块发送异常轮胎对应的异常胎压信号，便于用户得知依据存在轮胎处于非安全的状态，便于用户尽早对轮胎的胎压进行改善，减小了故障产生的可能。

[0088] 根据本发明提供的另一种实施例，如图1、图5和图6所示，一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒方法，包括：

[0089] S1、当侧视雷达模块检测到车辆侧面来车时，侧视雷达模块依据侧面来车的位置，向提醒模块发送对应的来车信号，并向胎压监测模块发送第一控制信号。

[0090] S2、当所述提醒模块接收到所述来车信号时，所述提醒模块依据接收到的所述来车信号进行提醒。

[0091] S41、当所述胎压监测模块接收到第一控制信号时，所述胎压监测模块以第一预设频率获取车辆各个轮胎的胎压。

[0092] S42、所述胎压监测模块分析获取到的各个轮胎所有的胎压是否均处于第一预设范围内。

[0093] S431、当轮胎所有的胎压均处于第一预设范围内时，所述胎压监测模块分析获取到的各个轮胎所有的胎压是否均处于第二预设范围内。

[0094] S432、当轮胎所有的胎压均处于第二预设范围内时，所述胎压监测模块向所述提醒模块发送正常胎压信号。

[0095] S433、当分析到存在处于第二预设范围之外的胎压时，将处于第二预设范围之外的胎压对应的轮胎作为损耗轮胎。

[0096] S434、获取所述胎压监测模块在预设时间段内，所述损耗轮胎处于第二预设范围之外的胎压频数与总的胎压频数。

[0097] S435、计算处于第二预设范围之外的胎压频数与总的胎压频数的胎压比例。

[0098] S436、分析所述胎压比例是否大于预设比例。

[0099] S437、当所述胎压比例小于或等于预设比例时，所述胎压监测模块向所述提醒模块发送正常胎压信号。

[0100] S438、当所述胎压比例大于所述预设比例时，所述胎压监测模块向提醒模块发送所述损耗轮胎对应的损耗信号。

[0101] S44、当分析到存在处于第一预设范围之外的胎压时，将处于第一预设范围之外的胎压对应的轮胎作为异常轮胎。

[0102] S45、所述胎压监测模块向所述提醒模块发送所述异常轮胎对应的异常胎压信号。

[0103] S5、所述提醒模块依据接收到的胎压信号进行提醒。

[0104] 在胎压监测模块监测到所有轮胎的胎压依据在第一预设范围内时，表明车辆能够正常行驶，且在行驶过程中产生故障的可能性较低，不易于产生安全事故；在通过比较轮胎的胎压是否在第二预设范围内，来判断用户当前的胎压能否能够始终稳定地位于安全胎压范围内。

[0105] 本实施例中，对于标准型的轮胎，第一预设范围为2.3bar至2.6bar，用户能够依据不同季节和不同的轮胎类型，来自行更改第二预设胎压范围；大概轮胎处于第二预设范围内时，车辆正常行驶过程中以及转向过程中，车辆产生故障的概率较小，无需用户再对轮胎的胎压进行过多的关注。

[0106] 当轮胎的胎压虽然在第一预设范围内时，但胎压已经位于第二预设范围之外时，当前状态下的轮胎仍然存在微小振动、增加油耗或轮胎异常发热等问题，因此胎压监测模块能够获取预设时间段内的轮胎胎压，预设时间段主要指胎压监测模块在接收到第一控制信号后的一段时间，并通过分析该段时间内监测到的胎压来判断轮胎是否已经被损耗，还是由于绝对误差造成的胎压处于第二预设范围之外。

[0107] 因此通过在预设时间段内的总的胎压频数，来计算得到处于第二预设范围之外的胎压频数与总的胎压频数的胎压比例，并分析上述胎压比例是否大于预设比例。

[0108] 当胎压比例大于设比例时，表明轮胎的胎压持续处于第二预设范围之外，轮胎的胎压已经被损耗，胎压监测模块能够将被损耗的轮胎进行标记，并发送损耗信号；当胎压比例小于或等于预设比例时，胎压监测模块能够分析得到即便存在超过第二预设范围的胎压时，轮胎也仅仅是由于振动等其他外界环境因素造成的胎压的突变，胎压仍然处于正常的范围内，因此，胎压监测模块还能够继续发送正常的胎压信号。

[0109] 因此，提醒模块在接收到不同的胎压信号时，能够以不同的方式，进行提醒，便于用户能够清晰地得知轮胎的胎压。

[0110] 根据本发明提供的一种实施例，如图7所示，一种轮胎胎压和侧视雷达的提醒系统，包括：

[0111] 侧视雷达模块20、胎压监测模块10和提醒模块30。

[0112] 当侧视雷达模块20检测到车辆侧面来车时，侧视雷达模块20依据侧面来车的位置，向提醒模块30发送对应的来车信号，并向胎压监测模块10发送第一控制信号。

[0113] 当所述提醒模块30接收到所述来车信号时，所述提醒模块30依据接收到的所述来车信号进行提醒。

[0114] 当所述胎压监测模块10接收到第一控制信号时，所述胎压监测模块10监测胎压，并依据监测结果向所述提醒模块30发送对应的胎压信号。

[0115] 所述提醒模块30依据接收到的胎压信号进行提醒。

[0116] 侧视雷达模块20能够用于检测用户车辆的侧面是否来车，当车辆的侧面来车时，侧视雷达模块20能够向提醒模块30发送来车信号，用户车辆的不同侧面来车时，侧视雷达模块20能够发出不同的来车信号，同时在发出来车信号的同时，还能够向胎压监测模块10发送第一控制信号，以便胎压监测模块10监测轮胎的胎压。

[0117] 提醒模块30接收到来车信号时，所述提醒模块30依据接收到的所述来车信号判断得到车辆的哪个侧面存在车辆到来，因此，依据对应的提醒方式进行提醒，不同的来车方式能够对应不同的提醒方式，以便用户能够得知车辆的周围来车，以及车辆的哪面来车。

[0118] 在胎压监测模块10接收到第一控制信号时，表明用户的车辆周围已经来车，车辆存在转向的可能，而在车辆转向的过程中，当车辆的胎压过高或过低时，均容易产生车辆故障的可能，继而产生安全事故的可能。

[0119] 因此，在车辆可能转向之前，以及在车辆转向过程中，即在胎压监测模块10接收到第一控制信号时以及在之后的一段时间内，胎压监测模块10监测轮胎的胎压，并将监测结果发送给提醒模块30。

[0120] 提醒模块30能够在接收到胎压监测模块10发送的监测结果时，将监测进行展示，便于用户得知胎压的当前状态。

[0121] 本实施例中，通过侧视雷达模块20的设置，系统能够分析得知车辆存在转向的可能，因此在转向之前，在通过胎压监测模块10的设置，实现了监测轮胎的胎压的功能，用于判断轮胎的胎压是否处于正常的范围内，保证了轮胎的胎压处于正常范围内，监测结果较为准确。

[0122] 在车辆行驶过程中，无需实时监测轮胎的胎压是否正常，只需要在车辆转向前以及之后的一段时间内进行胎压监测，实现了胎压的监测，增加了胎压监测器的使用寿命，且增加了车辆在转向前的安全性能，增加了车辆转向的可靠性。

[0123] 用户通过而查看提醒模块30即可得知车辆的侧面是否来车，同时也能够获取到车辆各个轮胎的胎压，以便用户能够得知轮胎的轮胎是否对于用户的驾驶造成影响，减小了用户行驶时发生安全事故的可能，增加了用户行驶时的安全性。

[0124] 优选地，还包括转向模块40，所述转向模块40用于解析用户的操作，并向所述胎压监测模块10发送第二控制信号；所述胎压监测模块10还用于接收所述第二控制信号，并在接收到所述第二控制信号时监测胎压。

[0125] 通过转向模块40的设置，例如车辆在监测到用户已经打开转向灯之后，表明用户需要开始转向，转向模块40向胎压监测模块10发出第二控制信号，以便胎压监测开始监测轮胎的胎压。

[0126] 具体地，所述胎压监测模块10包括：

[0127] 电源处理单元11，用于接收外部电源。

[0128] 第一稳压单元12，电连接于所述电源处理单元11，用于输出稳定的电压。

[0129] 第一中央控制单元13，电连接于所述电源处理模块，用于与所述提醒模块30电连接。

[0130] 第一通信单元14，电连接于所述第一中央控制单元13，用于与所述第一中央数据单元进行数据交互。

[0131] 胎压监测单元15，设置在轮胎上，用于检测轮胎的胎压。

[0132] 第一接收单元16，电连接于所述第一中央控制单元13与所述第一稳压单元12，并与所述胎压监测单元15通信连接，用于接收所述胎压监测单元15监测到的胎压。

[0133] 具体地，电源处理单元11主要指小型直流电源设备，在接入外接电源时，能够输出稳定的直流电压，外接电源指车辆的电源；第一稳压单元12主要指低压差线性稳压器，即LDO；第一中央控制单元13主要单片机或PLC等控制器，第一通信单元14主要指数据传输单元，能够集成在第一中央控制单元13中，也能够独立设置，本实施例中，第一通信模块主要指CAN模组，并通过CAN总线与侧视雷达模块20数据传输；胎压监测单元15指设置在轮胎上的胎压监测器，用于检测轮胎的胎压；第一接收单元16主要指射频接收器，用于接收胎压监测器发出的射频信号，并得将射频信号传递给第一中央控制单元13。

[0134] 通过上述模块的设置，即可实现轮胎胎压的稳定监测，并实现与侧视雷达模块20的数据传输。

[0135] 优选地，所述胎压监测模块10还包括：

[0136] 温度监测单元17，设置在所述轮胎上，用于监测轮胎的温度。具体地，本实施例中，温度监测单元17能够集成在胎压监测器中，且第一中央控制单元13能够在接收到温度监测单元17发送的监测结果之后，通过提醒模块30展示出来。

[0137] 所述侧视雷达模块20包括：

[0138] 第二稳压单元21，电连接于外部电源，用于输出稳定的电压。

[0139] 第二中央控制单元22，电连接于所述第二稳压单元21，用于与所述提醒模块30电连接。

[0140] 第二通信单元23，电连接于所述第二中央控制单元22，用于与所述第二中央数据单元进行数据交互。

[0141] 侧视单元24，用于监测侧面是否来车。

[0142] 第二接收单元25，电连接于所述第二中央控制单元22与所述第二稳压单元21，并与所述侧视单元24通信连接，用于接收所述侧视单元24的检测结果。

[0143] 具体地，第二稳压单元21主要指低压差线性稳压器，即LDO；第二中央控制单元22主要单片机或PLC等控制器；第二通信单元23主要指数据传输单元，能够集成在第二中央控制单元22中，也能够独立设置，本实施例中，第二通信模块主要指CAN模组，并通过CAN总线与胎压监测模块10数据传输；侧视单元24指设置在车辆上的雷达装置，用于监测侧面是否来车；第二接收单元25主要指射频接收器，用于接收雷达装置发出的射频信号，并得将射频信号传递给第二中央控制单元22。

[0144] 通过上述模块的设置，即可实现车辆侧面来车的稳定监测，并实现与胎压监测模块10的数据传输。

[0145] 所述提醒模块30包括胎压显示屏31和侧视显示屏32；所述胎压显示屏31用于对胎压信号进行提醒；所述侧视显示屏32用于对对应的来车信号进行提醒；所述侧视显示屏32设置为两个，所述侧视显示屏32设置在所述胎压显示屏31的两侧。

[0146] 通过将侧视显示屏32设置在胎压显示屏31的两侧，便于用户在获取到轮胎胎压的技术上，能清晰地了解到用户车辆的侧面是否来车，便于用户进行转向，增加了用户行驶过程中的安全性能。

[0147] 优选地，所述提醒模块30还包括蜂鸣器(图中未示出)；所述蜂鸣器用于在接收到来车信号时，发出蜂鸣声。通过蜂鸣器的设置，当侧视雷达模块20在监测到侧面来车时，能够通过蜂鸣器动作，来提醒用户，便于用户能够及时进行转向动作，也能够方便地提醒用户查看提醒模块30，便于用户得知所有轮胎的胎压，使得车辆能够安全可靠地进行转向动作。

[0148] 根据上述实施例的改进，本实施例中，所述胎压显示屏31和所述侧视显示屏32一体成型。通过一体成型的胎压显示屏31和侧视显示屏32，便于提醒模块30的加工与制作，也便于胎压监测模块10和侧视雷达模块20电连接于提醒模块30，同时还能够方便了用户同时观察轮胎的胎压以及用户车辆侧面的来车情况。

[0149] 当侧视雷达模块20监测到车辆的侧面来车或车辆面临会车时，其余车辆处于侧视雷达的监测范围内的时间较短，在通过维持时间的监测，来便于侧视雷达模块20分析得到侧面的来车是否需要用户的车辆进行转向，当用户侧面的来车直接超过用户的车辆时，用户的车辆无需变道，因此，车辆无需进行转向的动作，车辆也无需进行胎压的监测。

[0150] 当后侧的车辆需要超车时，但由于用户的车辆存在干扰的情况下，即用户需要转向时，侧视雷达模块20在检测到侧面来车时，侧面的来车能够始终位于车辆的后侧，等待用户的转向，因此，通过预设维持时间之后，车辆即可得知用户即将准备进行转向，胎压监测模块10开始监测轮胎的胎压，便于车辆能够安全地进行转向动作。

[0151] 具体地，本实施例中，预设维持时间能够选取为5s至20s，并依据用户的车型以及用户的需求进行更改。

[0152] 当胎压监测模块10接收到第一控制信号时，表明用户即将进行转向动作，车辆开始监测轮胎的胎压，在以第一预设频率获取车辆各个轮胎的胎压，第一预设频率能够依据用户的需要而进行更改，具体地，第一预设频率可以选取为5s/次至10s每次，并依据用户的需要进行更改。

[0153] 当前状态下的第一预设频率较大，且远远大于胎压监测器正常使用时的状态，胎压监测器能够在较短的时间内多次获得轮胎的胎压，以获得稳定可靠的轮胎胎压。

[0154] 胎压监测模块10能够判断在行驶以及转向过程中，轮胎的胎压是否均位于可使用的胎压范围，且第一预设范围为轮胎能够行驶的胎压范围，具体地，例如，对于标准型的轮胎，第一预设范围为2.0bar至2.8bar，用户能够依据不同季节和不同的轮胎类型，来自行更改第一预设胎压范围；当轮胎的胎压处于第一预设范围之外时，轮胎难以正常使用，易于造成故障，继而发生安全事故的可能。

[0155] 通过第一预设范围的设置，便于用户能够得知当前状态下的轮胎在行驶以及转向的过程中是否存在故障的可能，增加了车辆行驶中的安全性能。

[0156] 当监测到所有胎压在第一预设范围内时，表明轮胎在正常行驶过程中，存在损坏的概率较小，因此向提醒模块30发送正常胎压信号，且车辆存在多个使用中的轮胎时，胎压监测模块10能够向提醒模块30发送对应数量的正常胎压信号。

[0157] 当胎压监测模块10监测到某个轮胎的胎压在行驶过程中存在处于第一预设范围之外的情况时，说明当前的状态下的轮胎胎压依据处于极限的状态，当用户在正常行驶过程中再次遇到上述情况时，易于产生故障的可能，因此，胎压监测模块10需要将该轮胎标记为异常轮胎，并向提醒模块30发送异常轮胎对应的异常胎压信号，便于用户得知依据存在轮胎处于非安全的状态，便于用户尽早对轮胎的胎压进行改善，减小了故障产生的可能。

[0158] 在胎压监测模块10监测到所有轮胎的胎压依据在第一预设范围内时，表明车辆能够正常行驶，且在行驶过程中产生故障的可能性较低，不易于产生安全事故；在通过比较轮胎的胎压是否在第二预设范围内，来判断用户当前的胎压能否能够始终稳定地位于安全胎压范围内。

[0159] 本实施例中，对于标准型的轮胎，第一预设范围为2.3bar至2.6bar，用户能够依据不同季节和不同的轮胎类型，来自行更改第二预设胎压范围；大概轮胎处于第二预设范围内时，车辆正常行驶过程中以及转向过程中，车辆产生故障的概率较小，无需用户再对轮胎的胎压进行过多的关注。

[0160] 当轮胎的胎压虽然在第一预设范围内时，但胎压已经位于第二预设范围之外时，当前状态下的轮胎仍然存在微小振动、增加油耗或轮胎异常发热等问题，因此胎压监测模块10能够获取预设时间段内的轮胎胎压，预设时间段主要指胎压监测模块10在接收到第一控制信号后的一段时间，并通过分析该段时间内监测到的胎压来判断轮胎是否已经被损耗，还是由于绝对误差造成的胎压处于第二预设范围之外。

[0161] 因此通过在预设时间段内的总的胎压频数，来计算得到处于第二预设范围之外的胎压频数与总的胎压频数的胎压比例，并分析上述胎压比例是否大于预设比例。

[0162] 当胎压比例大于设比例时，表明轮胎的胎压持续处于第二预设范围之外，轮胎的胎压已经被损耗，胎压监测模块10能够将被损耗的轮胎进行标记，并发送损耗信号；当胎压比例小于或等于预设比例时，胎压监测模块10能够分析得到即便存在超过第二预设范围的胎压时，轮胎也仅仅是由于振动等其他外界环境因素造成的胎压的突变，胎压仍然处于正常的范围内，因此，胎压监测模块10还能够继续发送正常的胎压信号。

[0163] 因此，提醒模块30在接收到不同的胎压信号时，能够以不同的方式，进行提醒，便于用户能够清晰地得知轮胎的胎压。

[0164] 应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。