一种汽车空调风门的密封结构及其安装方法

摘要

本发明公开了一种汽车空调风门的密封结构，包括风门本体、风门密封边，密封结构还包括壳体，环形壁与伸出臂之间设有间隙形成环形密封槽，壳体与所述的风门密封边连接，壳体上设有伸入环形密封槽内的环形凸块。本发明具有以下优点：1、密封效果好；2、节约了人工粘贴海绵的工时，提升了装配效率及产品的稳定性；3、橡胶风门与塑料壳体接触的表面都需要涂上润滑油脂，防止橡胶材料与塑料壳体之间摩擦力太大，导致风门卡滞。

权利要求

1.一种汽车空调风门的密封结构，包括风门本体、风门密封边，所述的风门密封边与风门本体连接，所述的风门本体设有伸出臂，所述的风门密封边设有套接在所述伸出臂上的环形壁，其特征在于：所述的密封结构还包括壳体，所述的环形壁与伸出臂之间设有间隙形成环形密封槽，所述的壳体与所述的风门密封边连接，所述的壳体上设有伸入所述环形密封槽内的环形凸块，所述的风门密封边上设有密封筋，所述的密封筋设置在所述的风门密封边与所述的壳体之间的间隙内，所述的环形凸块形状与环形密封槽形状相适应，所述的环形凸块的截面为梯形结构，

所述的壳体上设有夹持壁，

所述的风门本体为橡胶风门，所述的壳体为塑料壳体，所述的风门本体与壳体之间的接触面上涂有润滑油脂。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门的密封结构，其特征在于：所述的风门密封边为橡胶密封边，所述的密封筋为橡胶密封筋。

3.一种根据权利要求1或2所述的汽车空调风门的密封结构的安装方法，其特征在于：所述的方法包括以下步骤：

a)风门密封边经过二次注塑成型的加工工艺与风门本体制作成为一个整体；

b)风门本体与壳体之间的接触面上涂有润滑油脂；

c)将涂有润滑油脂的风门本体与壳体装配在一起，确保壳体上的环形凸块装配在环形密封槽内；

d)风门密封边上的密封筋与壳体紧密贴合。

说明书

一种汽车空调风门的密封结构及其安装方法

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车空调风门技术领域，特别涉及一种汽车空调风门的密封结构及其安装方法。

背景技术

[0002] 目前，大部分的汽车空调风门密封还是在塑料风门上面粘贴海绵来密封壳体与风门，但是这种结构密封效果不够理想，且工艺上在风门和海绵生产完成后，还需要工人手工将海绵粘贴到风门上，工艺流程较为繁琐，且风门密封效果不够好。

发明内容

[0003] 本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车空调风门的密封结构及其安装方法，

[0004] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车空调风门的密封结构，包括风门本体、风门密封边，所述的风门密封边与风门本体连接，所述的风门本体设有伸出臂，所述的风门密封边设有套接在所述伸出臂上的环形壁，所述的密封结构还包括壳体，所述的环形壁与伸出臂之间设有间隙形成环形密封槽，所述的壳体与所述的风门密封边连接，所述的壳体上设有伸入所述环形密封槽内的环形凸块。

[0005] 所述的风门密封边上设有密封筋，所述的密封筋设置在所述的风门密封边与所述的壳体之间的间隙内。

[0006] 所述的环形凸块形状与环形密封槽形状相适应。

[0007] 所述的环形凸块的截面为梯形结构。

[0008] 所述的壳体上设有夹持壁。

[0009] 所述的风门本体为橡胶风门，所述的壳体为塑料壳体，所述的风门本体与壳体之间的接触面上涂有润滑油脂。

[0010] 所述的风门密封边为橡胶密封边，所述的密封筋为橡胶密封筋。

[0011] 一种汽车空调风门的密封结构的安装方法，所述的方法包括以下步骤：

[0012] a)风门密封边经过二次注塑成型的加工工艺与风门本体制作成为一个整体；

[0013] b)风门本体与壳体之间的接触面上涂有润滑油脂；

[0014] c)将涂有润滑油脂的风门本体与壳体装配在一起，确保壳体上的环形凸块装配在环形密封槽内；

[0015] d)风门密封边上的密封筋与壳体紧密贴合。

[0016] 本发明采用上述结构和方法，具有以下优点：1、本风门结构采用二次注塑成型的加工工艺，使零件整体性能稳定；2、密封效果好，且节约了人工粘贴海绵的工时，提升了装配效率及产品的稳定性；3、橡胶风门与塑料壳体接触的表面都需要涂上润滑油脂，防止橡胶材料与塑料壳体之间摩擦力太大，导致风门卡滞；4、将涂有润滑油脂的橡胶风门与塑料壳体装配在一起，确保塑料壳体上的环形凸块装配在环形密封槽内；当橡胶风门处于关闭状态时，橡胶密封边上的两个橡胶密封筋与塑料壳体紧密贴合，提升密封效果。

附图说明

[0017] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

[0018] 图1为本发明的结构示意图；

[0019] 图2为本发明的截面结构图；

[0020] 图3为本发明中风门结构示意图；

[0021] 在图1～图3中，1、风门本体；2、风门密封边；3、伸出臂；5、环形壁；6、壳体；7、环形密封槽；8、环形凸块；9、密封筋；10、夹持壁。

具体实施方式

[0022] 如图1～图3所示一种汽车空调风门的密封结构，包括风门本体1、风门密封边2，风门密封边2与风门本体1连接，风门本体1设有伸出臂3，风门密封边2设有套接在伸出臂3上的环形壁5，密封结构还包括壳体6，环形壁5与伸出臂3之间设有间隙形成环形密封槽7，壳体6与风门密封边2连接，壳体6上设有伸入环形密封槽7内的环形凸块8。

[0023] 风门密封边2上设有密封筋9，密封筋9设置在风门密封边2与壳体6之间的间隙内。环形凸块8形状与环形密封槽7形状相适应。环形凸块8的截面为梯形结构。壳体6上设有夹持壁10，风门本体1为橡胶风门，壳体6为塑料壳体，风门本体1与壳体6之间的接触面上涂有润滑油脂。风门密封边2为橡胶密封边，密封筋9为橡胶密封筋。

[0024] 汽车空调风门的密封结构的安装方法包括以下步骤：

[0025] a)风门密封边2经过二次注塑成型的加工工艺与风门本体1制作成为一个整体；

[0026] b)风门本体1与壳体6之间的接触面上涂有润滑油脂；

[0027] c)将涂有润滑油脂的风门本体1与壳体6装配在一起，确保壳体6上的环形凸块装配在环形密封槽7内；

[0028] d)风门密封边2上的密封筋与壳体6紧密贴合。

[0029] 本发明中风门结构采用二次注塑成型的加工工艺，使零件整体性能稳定；密封效果好，且节约了人工粘贴海绵的工时，提升了装配效率及产品的稳定性；橡胶风门与塑料壳体接触的表面都需要涂上润滑油脂，防止橡胶材料与塑料壳体之间摩擦力太大，导致风门卡滞；将涂有润滑油脂的橡胶风门与塑料壳体装配在一起，确保塑料壳体上的环形凸块装配在环形密封槽内；当橡胶风门处于关闭状态时，橡胶密封边上的两个橡胶密封筋与塑料壳体紧密贴合，提升密封效果。

[0030] 上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。