车辆非法点火告警方法、装置、电子设备、存储介质

摘要

本发明提供一种基于定位的车辆非法点火告警方法、装置、电子设备、存储介质，基于定位的车辆非法点火告警方法，包括：当车辆启动时，接收车载终端发送的实时车辆定位数据；采集关联该车载终端的移动终端的实时用户定位数据；根据所述实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据计算所述车载终端与所述移动终端之间的距离差值；判断所述距离差值是否大于预设距离阈值；以及若是，则向所述移动终端发出告警信息，所述告警信息指示所述车辆非法点火。本发明提供的方法及装置实现非法点火告警。

权利要求

1.一种基于定位的车辆非法点火告警方法，其特征在于，包括：当车辆启动时，接收车载终端发送的实时车辆定位数据；

采集关联该车载终端的移动终端的实时用户定位数据；

根据所述实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据计算所述车载终端与所述移动终端之间的距离差值；

判断所述距离差值是否大于预设距离阈值；

若是，则向所述移动终端发出告警信息，所述告警信息指示所述车辆非法点火；

所述车载终端具有自动驾驶系统时，还包括：

接收所述移动终端发送的第三指示信息；

将所述第三指示信息转发至所述车载终端，所述第三指示信息指示所述自动驾驶系统根据实时采集的所述移动终端的定位进行路径规划，并根据所规划路径控制所述车辆行驶，其中，包括：根据实时采集的移动终端的实时用户定位数据，确定所述移动终端的移动速度，将所述移动速度发送至所述车载终端，以供所述车载终端根据所述移动终端的移动速度、车辆的行驶速度、车载终端的当前位置及移动终端的当前位置规划车辆行驶路径及用户行驶路径；

所述将所述第三指示信息转发至所述车载终端的步骤之后还包括：接收所述车载终端发送的用户行驶路径；

将所述用户行驶路径转发至所述移动终端。

2.如权利要求1所述的基于定位的车辆非法点火告警方法，其特征在于，所述向所述移动终端发出警告信息，所述警告信息指示所述车辆非法点火的步骤之后还包括：接收所述移动终端发送的第一指示信息；

将所述第一指示信息转发至所述车载终端，所述第一指示信息指示所述车载终端响起警告铃。

3.如权利要求1所述的基于定位的车辆非法点火告警方法，其特征在于，所述向所述移动终端发出警告信息，所述警告信息指示所述车辆非法点火的步骤之后还包括：接收所述移动终端发送的第二指示信息；

根据所述第二指示信息，将所述实时车辆定位数据和/或车辆行驶轨迹发送至所述移动终端。

4.如权利要求1所述的基于定位的车辆非法点火告警方法，其特征在于，所述车辆行驶路径长度及用户行驶路径长度之比与车辆的行驶速度及所述移动终端的移动速度之比正相关。

5.如权利要求4所述的基于定位的车辆非法点火告警方法，其特征在于，所述车辆行驶路径长度及用户行驶路径长度之比等于车辆的行驶速度及所述移动终端的移动速度之比。

6.如权利要求1所述的基于定位的车辆非法点火告警方法，其特征在于，所述向所述移动终端发出警告信息，所述警告信息指示所述车辆非法点火的步骤之后还包括：持续向所述移动终端发出警告信息，直到接收所述移动终端发送的取消告警信息。

7.如权利要求1至6任一项所述的基于定位的车辆非法点火告警方法，其特征在于，所述根据所述实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据计算所述车载终端与所述移动终端之间的距离差值的步骤包括：根据如下公式计算所述车载终端与所述移动终端之间的距离差值其中， d为所述车载终端与所述移动终端之间的

距离差值，R为地球半径， 分别表示实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据的纬度，Δλ表示所述实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据计算所述车载终端与所述移动终端之间的经度差值。

8.一种基于定位的车辆非法点火告警装置，其特征在于，包括：接收模块，用于当车辆启动时，接收车载终端发送的实时车辆定位数据；

采集模块，用于采集关联该车载终端的移动终端的实时用户定位数据；

计算模块，用于根据所述实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据计算所述车载终端与所述移动终端之间的距离差值；

判断模块，用于判断所述距离差值是否大于预设距离阈值；以及发送模块，若所述判断模块判断为是，则用于向所述移动终端发出告警信息，所述告警信息指示所述车辆非法点火，所述车载终端具有自动驾驶系统时，所述基于定位的车辆非法点火告警装置还配置成：接收所述移动终端发送的第三指示信息；

将所述第三指示信息转发至所述车载终端，所述第三指示信息指示所述自动驾驶系统根据实时采集的所述移动终端的定位进行路径规划，并根据所规划路径控制所述车辆行驶，其中，包括：根据实时采集的移动终端的实时用户定位数据，确定所述移动终端的移动速度，将所述移动速度发送至所述车载终端，以供所述车载终端根据所述移动终端的移动速度、车辆的行驶速度、车载终端的当前位置及移动终端的当前位置规划车辆行驶路径及用户行驶路径；

所述将所述第三指示信息转发至所述车载终端的步骤之后还包括：接收所述车载终端发送的用户行驶路径；将所述用户行驶路径转发至所述移动终端。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：处理器；

存储器，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器运行时执行如权利要求1至7任一项所述的基于定位的车辆非法点火告警方法。

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至7任一项所述的基于定位的车辆非法点火告警方法。

说明书

车辆非法点火告警方法、装置、电子设备、存储介质

技术领域

[0001] 本发明涉及计算机应用技术领域，尤其涉及一种基于定位的车辆非法点火告警方法、装置、电子设备、存储介质。

背景技术

[0002] 在经济和信息高速发展的条件下，越来越多的人开始使用车辆，然而在给人们带来便利的同时也带来了很多问题，如车辆故障和车辆被盗等。随着移动互联网和通信技术的快速发展，催生各种基于移动互联网的应用技术出现。其中，利用网络提取车辆的静态属性信息和对车辆动态运行状态进行有效监管并提供车辆管理综合服务的车联网系统得到快速发展。

[0003] 然而，当不法分子通过非法点火盗取车辆或者蓄意破坏车辆时，车主不能及时掌握信息。而当车主发现的时候，往往已经错过了报警和及时捉捕犯罪分子的最佳时间。

[0004] 目前的技术多数为判断车辆是否点火，无法判断车辆是否非法点火，及时警示车主车辆被盗或者被蓄意破坏。

发明内容

[0005] 本发明为了克服上述相关技术存在的缺陷，提供一种基于定位的车辆非法点火告警方法、装置、电子设备、存储介质，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。

[0006] 根据本发明的一个方面，提供一种基于定位的车辆非法点火告警方法，包括：

[0007] 当车辆启动时，接收车载终端发送的实时车辆定位数据；

[0008] 采集关联该车载终端的移动终端的实时用户定位数据；

[0009] 根据所述实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据计算所述车载终端与所述移动终端之间的距离差值；

[0010] 判断所述距离差值是否大于预设距离阈值；以及

[0011] 若是，则向所述移动终端发出告警信息，所述告警信息指示所述车辆非法点火。

[0012] 可选地，所述向所述移动终端发出警告信息，所述警告信息指示所述车辆非法点火的步骤之后还包括：

[0013] 接收所述移动终端发送的第一指示信息；

[0014] 将所述第一指示信息转发至所述车载终端，所述第一指示信息指示所述车载终端响起警告铃。

[0015] 可选地，所述向所述移动终端发出警告信息，所述警告信息指示所述车辆非法点火的步骤之后还包括：

[0016] 接收所述移动终端发送的第二指示信息；

[0017] 根据所述第二指示信息，将所述实时车辆定位数据和/或车辆行驶轨迹发送至所述移动终端。

[0018] 可选地，所述车载终端具有自动驾驶系统时，所述向所述移动终端发出警告信息，所述警告信息指示所述车辆非法点火的步骤之后还包括：

[0019] 接收所述移动终端发送的第三指示信息；

[0020] 将所述第三指示信息转发至所述车载终端，所述第三指示信息指示所述自动驾驶系统根据实时采集的所述移动终端的定位进行路径规划，并根据所规划路径控制所述车辆行驶。

[0021] 可选地，所述将所述第三指示信息转发至所述车载终端的步骤还包括：

[0022] 根据实时采集的移动终端的实时用户定位数据，确定所述移动终端的移动速度，将所述移动速度发送至所述车载终端，以供所述车载终端根据所述移动终端的移动速度、车辆的行驶速度、车载终端的当前位置及移动终端的当前位置规划车辆行驶路径及用户行驶路径；

[0023] 所述将所述第三指示信息转发至所述车载终端的步骤之后还包括：

[0024] 接收所述车载终端发送的用户行驶路径；

[0025] 将所述用户行驶路径转发至所述移动终端。

[0026] 可选地，所述车辆行驶路径长度及用户行驶路径长度之比与车辆的行驶速度及所述移动终端的移动速度之比正相关。

[0027] 可选地，所述车辆行驶路径长度及用户行驶路径长度之比等于车辆的行驶速度及所述移动终端的移动速度之比。

[0028] 可选地，所述向所述移动终端发出警告信息，所述警告信息指示所述车辆非法点火的步骤之后还包括：

[0029] 持续向所述移动终端发出警告信息，直到接收所述移动终端发送的取消告警信息。

[0030] 可选地，所述根据所述实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据计算所述车载终端与所述移动终端之间的距离差值的步骤包括：

[0031] 根据如下公式计算所述车载终端与所述移动终端之间的距离差值[0032]

[0033] 其中，haversin(θ)＝sin2(θ/2)＝(1-cos(θ))/2，d为所述车载终端与所述移动终端之间的距离差值，R为地球半径， 分别表示实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据的纬度，Δλ表示所述实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据计算所述车载终端与所述移动终端之间的经度差值。

[0034] 根据本发明的又一方面，还提供一种基于定位的车辆非法点火告警装置，包括：

[0035] 接收模块，用于当车辆启动时，接收车载终端发送的实时车辆定位数据；

[0036] 采集模块，用于采集关联该车载终端的移动终端的实时用户定位数据；

[0037] 计算模块，用于根据所述实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据计算所述车载终端与所述移动终端之间的距离差值；

[0038] 判断模块，用于判断所述距离差值是否大于预设距离阈值；以及[0039] 发送模块，若所述判断模块判断为是，则用于向所述移动终端发出告警信息，所述告警信息指示所述车辆非法点火。

[0040] 根据本发明的又一方面，还提供一种电子设备，所述电子设备包括：处理器；存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器运行时执行如上所述的步骤。

[0041] 根据本发明的又一方面，还提供一种存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如上所述的步骤。

[0042] 相比现有技术，本发明的优势在于：

[0043] 本发明主要用于车辆不在车主视野范围中，利用实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据进行距离计算，并通过所计算的距离与预定阈值的比对，判别车辆处于非法点火的状态。若是在车辆发生非法点火的时候，能将数据快速传输并智能判别其属于非法点火状态，然后在移动终端发出警示提醒车主，可以极大地避免上述犯罪事故和车辆损失的发生。

附图说明

[0044] 通过参照附图详细描述其示例实施方式，本发明的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

[0045] 图1示出了根据本发明实施例的基于定位的车辆非法点火告警方法的流程图。

[0046] 图2示出了根据本发明实施例的基于定位的车辆非法点火告警系统的网络结构图。

[0047] 图3示出了根据本发明具体实施例的基于定位的车辆非法点火告警方法的流程图。

[0048] 图4示出了根据本发明实施例的基于定位的车辆非法点火告警装置的示意图。

[0049] 图5示意性示出本发明示例性实施例中一种计算机可读存储介质示意图。

[0050] 图6示意性示出本发明示例性实施例中一种电子设备示意图。

具体实施方式

[0051] 现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本发明将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。

[0052] 此外，附图仅为本发明的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。

[0053] 附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的步骤。例如，有的步骤还可以分解，而有的步骤可以合并或部分合并，因此，实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。

[0054] 图1示出了根据本发明实施例的基于定位的车辆非法点火告警方法的流程图。基于定位的车辆非法点火告警方法包括如下步骤：

[0055] 步骤S110：当车辆启动时，接收车载终端发送的实时车辆定位数据；

[0056] 步骤S120：采集关联该车载终端的移动终端的实时用户定位数据；

[0057] 步骤S130：根据所述实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据计算所述车载终端与所述移动终端之间的距离差值；

[0058] 步骤S140：判断所述距离差值是否大于预设距离阈值；以及

[0059] 若步骤S140判断是，则步骤S150：向所述移动终端发出告警信息，所述告警信息指示所述车辆非法点火。

[0060] 在本发明的示例性实施方式的基于定位的车辆非法点火告警方法中，一方面，本发明主要用于车辆不在车主视野范围中，利用实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据进行距离计算，并通过所计算的距离与预定阈值的比对，判别车辆处于非法点火的状态。若是在车辆发生非法点火的时候，能将数据快速传输并智能判别其属于非法点火状态，然后在移动终端发出警示提醒车主，可以极大地避免上述犯罪事故和车辆损失的发生。

[0061] 下面分别结合图2和图3具体描述本发明提供的车辆非法点火告警方法：

[0062] 首先参见图2，车辆21的车载终端221和用户的移动终端22可以通过云端平台23相通信。车辆21和车载终端221也可以通过基站25来与云端平台23相通信。图1中所示的基于定位的车辆非法点火告警方法的步骤可以在云端平台23执行。云端平台23的执行逻辑可由控制中心24进行控制。图2仅仅示出了本发明的各设备相互通信的网络结构，本发明并非以此为限。

[0063] 由此，可以通过图2的网络结构，实现图3的一个具体实现。图3示出了根据本发明具体实施例的基于定位的车辆非法点火告警方法的流程图。

[0064] 首先是步骤S301：识别车辆是否处于启动状态。

[0065] 具体而言，可以自车载终端上的启动系统获取车辆的启动数据来识别车辆是否处于启动状态。

[0066] 若车辆处于未启动状态，则继续执行步骤S301进行识别。若车辆处于启动状态，则触发下述流程。

[0067] 步骤S302：读取车辆当前的位置数据作为实时车辆定位数据。在一些具体实施例中，实时车辆定位数据为车载终端的位置数据。对于主车和挂车可以分离的货车的情况，实时车辆定位数据为主车的位置数据。

[0068] 步骤S303：读取移动终端的位置数据作为实时用户定位数据。本步骤中，所读取的移动终端为与车辆的车载终端相关联的移动终端。移动终端和车载终端的关联关系可以储存在上述的云端平台上。

[0069] 步骤S302和步骤S303可以同步或异步进行。若步骤S302和步骤S303异步进行，则该两个步骤的执行时间需非常接近，以使得后续的距离计算前提是几乎同一时间的定位数据。上述步骤S302和步骤S303可以分别在移动终端和车载终端执行。

[0070] 步骤S304：移动终端和车载终端将实时车辆定位数据和实时用户定位数据发送至云端平台。

[0071] 步骤S305和步骤S306：分别将实时车辆定位数据和实时用户定位数据转换为经纬度。

[0072] 在一些实施例中，上述步骤S305和步骤S306可以在步骤S304之前由移动终端和车载终端执行。在另一些实施例中，上述步骤S305和步骤S306可以在步骤S304之后由云端平台执行。本发明并非以此为限。

[0073] 步骤S307：在云端平台统计数据。

[0074] 换言之，步骤S307相当于根据所述实时车辆定位数据(经纬度数据)与所述实时用户定位数据(经纬度数据)计算所述车载终端与所述移动终端之间的距离差值。

[0075] 在一个具体实施例中，可以根据如下公式计算所述车载终端与所述移动终端之间的距离差值

[0076]

[0077] 其中，haversin(θ)＝sin2(θ/2)＝(1-cos(θ))/2，d为所述车载终端与所述移动终端之间的距离差值，R为地球半径(例如可取平均值6371千米)， 分别表示实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据的纬度，Δλ表示所述实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据计算所述车载终端与所述移动终端之间的经度差值。

[0078] 步骤S308：判断所述距离差值是否大于预设距离阈值。

[0079] 步骤S308可以由云端平台来执行。预设距离阈值例如是2米、5米、10米、15米等，本发明并非以此为限。预设距离阈值可以考虑不同设备的定位数据的误差来确定，[0080] 若步骤S308判断为否，则执行步骤S309：判断车辆当前不是非法点火。

[0081] 若步骤S309判断为是，则执行步骤S310，云端平台确定车辆当前存在非法点火操作。

[0082] 步骤S311：云端平台向所述移动终端发出告警信息，所述告警信息指示所述车辆非法点火。

[0083] 在一个具体实施例中，云端平台持续向所述移动终端发出警告信息，直到接收所述移动终端发送的取消告警信息(步骤S312)。在该实施例中看，考虑到车主授权他人驾驶车辆的情况，提供车主主动取消告警信息的(选择忽略提示)的权限。

[0084] 在一个具体实施例中，步骤S311之后，可以执行步骤S313：移动终端向云端平台发送第一指示信息，所述第一指示信息指示所述车载终端响起警告铃。由此，云端平台接收所述移动终端发送的第一指示信息，将所述第一指示信息转发至所述车载终端，以指示所述车载终端响起警告铃。由此，影响非法点火人员的驾驶，并向车辆周围发出警告铃以加到周围人员帮助报警或提供阻碍的概率。

[0085] 在一个具体实施例中，步骤S311之后，可以执行步骤S312：移动终端向云端平台发送第二指示信息，第二指示信息指示车载终端将所述实时车辆定位数据和/或车辆行驶轨迹发送至所述移动终端。由此，云端平台接收所述移动终端发送的第二指示信息，并根据所述第二指示信息，将所述实时车辆定位数据和/或车辆行驶轨迹发送至所述移动终端。此处所述的实时车辆定位数据可以是先前接收的实时车辆定位数据，也可以是在接收到第二指示信息后实时更新的车辆定位数据。

[0086] 在上述实施例的一些变化例中，所述车载终端具有自动驾驶系统时，还可以通过移动终端的指示，改变车辆的行驶。具体而言，在上述步骤S311之后，云端平台还可以接收所述移动终端发送的第三指示信息，并将所述第三指示信息转发至所述车载终端，所述第三指示信息指示所述自动驾驶系统根据实时采集的所述移动终端的定位进行路径规划，并根据所规划路径控制所述车辆行驶。例如，可以将移动终端的定位作为目的地进行路径规划。然而，当车主也向车辆移动时，将移动终端的定位作为目的地可能会存在车主和车辆会和错过的情况，因此，所述将所述第三指示信息转发至所述车载终端的步骤还可以包括：根据实时采集的移动终端的实时用户定位数据，确定所述移动终端的移动速度，将所述移动速度发送至所述车载终端，以供所述车载终端根据所述移动终端的移动速度、车辆的行驶速度、车载终端的当前位置及移动终端的当前位置规划车辆行驶路径及用户行驶路径。所述将所述第三指示信息转发至所述车载终端的步骤之后还包括：接收所述车载终端发送的用户行驶路径；将所述用户行驶路径转发至所述移动终端。所述车辆行驶路径长度及用户行驶路径长度之比可以与车辆的行驶速度及所述移动终端的移动速度之比正相关。优选地，可选地，所述车辆行驶路径长度及用户行驶路径长度之比等于车辆的行驶速度及所述移动终端的移动速度之比。

[0087] 由此，通过车载终端的路径规划系统可以确定用户行驶路径和车辆行驶路径，使得用户和车辆可以以最快的时间会合，且通过同一设备进行路径规划，防止两个设备分别进行路径规划时产生的路径差别，影响用户和车辆的会合。

[0088] 通过上述实施例，本发明在识别到车辆处于启动状态之后，通过智能车载终端中定位系统对车辆的经纬度信息进行实时数据采集，并将采集到的车辆数据发送给云端平台，云端平台读取当前的移动终端定位经纬度值与当前车辆读取的经纬度值得到的数据进行统计计算和分析，判断其距离差值是否大于预设阈值。当判断车辆存在非法点火状态时，云端平台发送警告消息到移动终端，提醒车主车辆遭受破坏或者被盗窃。移动终端、云端平台与智能车载终端实现信息互通。车主收到告警信息后，可以选择忽略此次提醒或者查看车辆当前的GPS轨迹信息，也可通过移动终端将车辆报警的控制指令通过云端平台转发给车辆，实现车辆发出警报响铃。

[0089] 以上仅仅是示意性地描述本发明的具体实现方式，上述各步骤可以单独执行或组合执行，在不违背本发明构思的前提下，皆在本发明的保护范围之内。

[0090] 图4示出了根据本发明实施例的基于定位的车辆非法点火告警装置的示意图。图4示出了根据本发明实施例的基于定位的车辆非法点火告警装置的模块图。基于定位的车辆非法点火告警装置400包括接收模块410、采集模块420、计算模块430、判断模块440及发送模块450。

[0091] 接收模块410用于当车辆启动时，接收车载终端发送的实时车辆定位数据；

[0092] 采集模块420用于采集关联该车载终端的移动终端的实时用户定位数据；

[0093] 计算模块430用于根据所述实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据计算所述车载终端与所述移动终端之间的距离差值；

[0094] 判断模块440用于判断所述距离差值是否大于预设距离阈值；以及[0095] 若所述判断模块判断为是，则发送模块450用于向所述移动终端发出告警信息，所述告警信息指示所述车辆非法点火。

[0096] 在本发明的示例性实施方式的基于定位的车辆非法点火告警装置中，一方面，本发明主要用于车辆不在车主视野范围中，利用实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据进行距离计算，并通过所计算的距离与预定阈值的比对，判别车辆处于非法点火的状态。若是在车辆发生非法点火的时候，能将数据快速传输并智能判别其属于非法点火状态，然后在移动终端发出警示提醒车主，可以极大地避免上述犯罪事故和车辆损失的发生。

[0097] 图4仅仅是示意性的示出本发明提供的基于定位的车辆非法点火告警装置400，在不违背本发明构思的前提下，模块的拆分、合并、增加都在本发明的保护范围之内。

[0098] 在本发明的示例性实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被例如处理器执行时可以实现上述任意一个实施例中所述电子处方流转处理方法的步骤。在一些可能的实施方式中，本发明的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当所述程序产品在终端设备上运行时，所述程序代码用于使所述终端设备执行本说明书上述基于定位的车辆非法点火告警方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。

[0099] 参考图5所示，描述了根据本发明的实施方式的用于实现上述方法的程序产品700，其可以采用便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)并包括程序代码，并可以在终端设备，例如个人电脑上运行。然而，本发明的程序产品不限于此，在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

[0100] 所述程序产品可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以为但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。

[0101] 所述计算机可读存储介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读存储介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。可读存储介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、有线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

[0102] 可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明操作的程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在租户计算设备上执行、部分地在租户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在租户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，连接到租户计算设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

[0103] 在本发明的示例性实施例中，还提供一种电子设备，该电子设备可以包括处理器，以及用于存储所述处理器的可执行指令的存储器。其中，所述处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行上述任意一个实施例中所述电子处方流转处理方法的步骤。

[0104] 所属技术领域的技术人员能够理解，本发明的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本发明的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“电路”、“模块”或“系统”。

[0105] 下面参照图6来描述根据本发明的这种实施方式的电子设备500。图6显示的电子设备500仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

[0106] 如图6所示，电子设备500以通用计算设备的形式表现。电子设备500的组件可以包括但不限于：至少一个处理单元510、至少一个存储单元520、连接不同系统组件(包括存储单元520和处理单元510)的总线530、显示单元540等。

[0107] 其中，所述存储单元存储有程序代码，所述程序代码可以被所述处理单元510执行，使得所述处理单元510执行本说明书上述基于定位的车辆非法点火告警方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。例如，所述处理单元510可以执行如图1所示的步骤。

[0108] 所述存储单元520可以包括易失性存储单元形式的可读介质，例如随机存取存储单元(RAM)5201和/或高速缓存存储单元5202，还可以进一步包括只读存储单元(ROM)5203。

[0109] 所述存储单元520还可以包括具有一组(至少一个)程序模块5205的程序/实用工具5204，这样的程序模块5205包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。

[0110] 总线530可以为表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储单元总线或者存储单元控制器、外围总线、图形加速端口、处理单元或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。

[0111] 电子设备500也可以与一个或多个外部设备600(例如键盘、指向设备、蓝牙设备等)通信，还可与一个或者多个使得租户能与该电子设备500交互的设备通信，和/或与使得该电子设备500能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如路由器、调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口550进行。并且，电子设备500还可以通过网络适配器560与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。网络适配器560可以通过总线530与电子设备500的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备500使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

[0112] 通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施方式可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本发明实施方式的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中或网络上，包括若干指令以使得一台计算设备(可以是个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行根据本发明实施方式的上述电子处方流转处理方法。

[0113] 相比现有技术，本发明的优势在于：

[0114] 本发明主要用于车辆不在车主视野范围中，利用实时车辆定位数据与所述实时用户定位数据进行距离计算，并通过所计算的距离与预定阈值的比对，判别车辆处于非法点火的状态。若是在车辆发生非法点火的时候，能将数据快速传输并智能判别其属于非法点火状态，然后在移动终端发出警示提醒车主，可以极大地避免上述犯罪事故和车辆损失的发生。

[0115] 本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由所附的权利要求指出。