后收式减摇鳍装置收放及止动机构

摘要

本发明涉及一种后收式减摇鳍装置收放及止动机构，收放机构中至少具有一个收放油缸，收放油缸通过转轴铰接在油缸安装座，收放油缸的活塞杆前端通过油缸耳环和转动销一连接回转盘的悬臂机构，由收放油缸驱动回转盘旋转，使回转盘转到放鳍位置或收鳍位置；所述止动机构中至少具有一个止动板，止动板通过止动板转动销铰接在止动机构底座内，止动板后部上端通过止动油缸转动销与止动油缸的活塞杆铰接，止动油缸通过止动油缸铰座连接在止动机构底座上，由止动油缸驱动止动板翻转，用于止动回转盘旋转或收放油缸的动作。本发明结构紧凑简单，相对于目前的收放止动机构，重量减少35％；通过设计不同收放油缸行程，可以改变装置的收放角度。

权利要求

1.一种后收式减摇鳍装置收放及止动机构，具有一个收放机构，一个用于止动收放机构的止动机构，其特征在于：所述收放机构中至少具有一个收放油缸，收放油缸通过转轴铰接在油缸安装座，通过转轴可在油缸安装座内水平摆动，收放油缸的活塞杆前端通过油缸耳环和转动销一连接回转盘的悬臂机构，由收放油缸驱动回转盘旋转，使回转盘转到放鳍位置或收鳍位置；所述止动机构中至少具有一个止动板，止动板通过止动板转动销铰接在止动机构底座内，止动板后部上端通过止动油缸转动销与止动油缸的活塞杆铰接，止动油缸通过止动油缸铰座连接在止动机构底座上，由止动油缸驱动止动板翻转，用于止动回转盘旋转或收放油缸的动作；所述回转盘的悬臂机构与止动机构中的止动板之间设有调整块一，通过调整块一调整回转盘放到位角度；所述止动板与油缸耳环后端之间设置调整块二，通过调整块二调整回转盘收到位的角度；所述止动机构由止动油缸、止动油缸铰座，止动板转动销、止动油缸转动销、调整块三、止动板、止动机构底座和润滑油杯组成；所述止动板下端面与止动机构底座之间设有调整块三，通过调整块三厚度以及止动油缸的行程，使得止动板到达上锁位或开锁位。

2.根据权利要求1所述的后收式减摇鳍装置收放及止动机构，其特征在于：所述收放油缸通过转轴和轴承铰接在油缸安装座上，轴承与转轴端面之间设有调整环，轴承上面设有盖板和润滑油杯。

3.根据权利要求1所述的后收式减摇鳍装置收放及止动机构，其特征在于：当收放油缸活塞杆收缩带动回转盘旋转到放鳍位置时，所述止动机构中的止动板顶住回转盘的悬臂机构，从而阻止因水流对执行机构产生了向船艉旋转的阻力矩，使鳍带动回转盘有向鳍箱内回收的趋势。

4.根据权利要求1所述的后收式减摇鳍装置收放及止动机构，其特征在于：当收放油缸的活塞杆伸出带动回转盘旋转转到收鳍位置时，所述止动机构中的止动板顶住收放油缸的油缸耳环，阻止鳍在重力作用下向外滑出，使鳍带动回转盘有向鳍箱内回收的趋势。

说明书

后收式减摇鳍装置收放及止动机构

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于减少船艇横摇运动的设备，特别是一种后收式减摇鳍装置。

背景技术

[0002] 减摇鳍已成为较高航速舰船减小摇摆和提高航行性能的重要设备，现有的减摇鳍形式多种多样，归纳起来主要有两大类，即非收放式和收放式，并以收放式为主，而收放式则包括折叠式、伸缩式和半伸缩式，其中以折叠式发展较快，先前折叠式减摇鳍大都是前收式结构，但由于后收式结构具有能减小航行阻力、鳍效率高、鳍可布设在舰船船体流线较好部位以提高减摇效果、维护成本低、鳍箱尺寸小等优点。

[0003] 后收式减摇鳍装置在近年得到较大发展。对后收式减摇鳍而言，鳍收进鳍箱后，在重力作用下，鳍可能会向外滑出，此时，滑出的鳍的左、右方向均会超出船宽(舷外)，向下会超出船的基线，从而影响船舶行驶安全，为了防止此类事故发生，在后收式减摇鳍中，当鳍处于零位时，需采用专设的止动机构，将鳍锁在鳍箱内不再发生滑出事故；减摇鳍装置处于工作状态时，水流对执行机构产生了向船艉旋转的阻力矩，使鳍有向鳍箱内回收的趋势，需采用专设的止动机构，保证了鳍始终处于放出状态。

[0004] 目前后收式减摇鳍装置收放止动机构主要由锁紧机构1、回转体2、导向套筒3、滑套4、收放连杆5、推力杆6、收放油缸7和推力块8)组成，如图1所示，构成曲柄滑块机构。

[0005] 需要收鳍时，收放油缸7的有杆腔进油，使活塞杆向船艏运动，并通过活塞杆两侧的推力杆6推动滑套4沿着导向套筒3直线运动，通过收放连杆5的牵引，带动回转体2等部件向船艉方向旋转，从而把鳍收入鳍箱。利用锁紧机构锁1住收放机构，克服滑出力，使鳍始终处于收入状态。放鳍过程相反，收放油缸的无杆腔进油，使活塞杆向船艉方向运动带动回转体、十字头向船艏方向旋转，从而把鳍放出鳍箱。目前后收式减摇鳍装置收放机构及锁紧机构，采用非标设计，其结构复杂，零件加工精度高，装配困难，制造周期长，经济型比较差，不适用于推广至低成本的设备上使用。为了研发满足目前国内市场快节奏制造周期、低成本船舶减摇鳍装置收放止动需求，急需一种结构简单、成本低的收放止动机构。

发明内容

[0006] 为解决现有技术存在的问题，本发明提出一种后收式减摇鳍装置收放及止动机构，本发明在设计上充分利用零部件自身的结构特点，如收放油缸的耳环在收放过程中起到带动回转盘的作用，同时当装置收到位时，利用耳环自身台阶进行止动；并通过加长回转盘悬臂的长度，降低止动机构止动板承受的压力，提高产品的可靠性，其中收放油缸和止动机构油缸采用标准的工程缸，其制造周期短、自造成本低、通用性较强，以及通过设计收放油缸和止动机构油缸行程从而轻易实现收放角度以及上锁/开锁角度的调整。

[0007] 为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种后收式减摇鳍装置收放及止动机构，具有一个收放机构，一个用于止动收放机构的止动机构，所述收放机构中至少具有一个收放油缸，收放油缸通过转轴铰接在油缸安装座，通过转轴可在油缸安装座内水平摆动，收放油缸的活塞杆前端通过油缸耳环和转动销一连接回转盘的悬臂机构，由收放油缸驱动回转盘旋转，使回转盘转到放鳍位置或收鳍位置；所述止动机构中至少具有一个止动板，止动板通过止动板转动销铰接在止动机构底座内，止动板后部上端通过止动油缸转动销与止动油缸的活塞杆铰接，止动油缸通过止动油缸铰座连接在止动机构底座上，由止动油缸驱动止动板翻转，用于止动回转盘旋转或收放油缸的动作。

[0008] 进一步，所述收放油缸通过转轴和轴承铰接在油缸安装座上，轴承与转轴端面之间设有调整环，轴承上面设有盖板和润滑油杯。

[0009] 进一步，所述回转盘的悬臂机构与止动机构中的止动板之间设有调整块一，通过调整块一调整回转盘放到位角度。

[0010] 进一步，所述止动板与油缸耳环后端之间设置调整块二，通过调整块二调整回转盘收到位的角度。

[0011] 进一步，所述止动机构主要由止动油缸、止动油缸铰座，止动板转动销、止动油缸转动销、调整块三、止动板、止动机构底座和润滑油杯组成。

[0012] 进一步，所述止动板下端面与止动机构底座之间设有调整块三，通过调整块三厚度以及止动油缸的行程，使得止动板到达上锁位或开锁位。

[0013] 当收放油缸活塞杆收缩带动回转盘旋转到放鳍位置时，所述止动机构中的止动板顶住回转盘的悬臂机构，从而阻止因水流对执行机构产生了向船艉旋转的阻力矩，使鳍带动回转盘有向鳍箱内回收的趋势。

[0014] 当收放油缸的活塞杆伸出带动回转盘旋转转到收鳍位置时，所述止动机构中的止动板顶住收放油缸的油缸耳环，阻止鳍在重力作用下向外滑出，使鳍带动回转盘有向鳍箱内回收的趋势。

[0015] 本发明的有益效果是：

[0016] 本发明的收放止动机构和现有收放止动机构相比较：

[0017] 1.结构上：

[0018] a)结构紧凑简单，相对于目前的收放止动机构，重量减少35％；

[0019] b)主要零部件采用标准产品，相对于目前的收放止动机构，采购成本减少50％。

[0020] 2.功能上：

[0021] a)通过设计不同收放油缸行程，可以改变装置的收放角度；

[0022] b)放到位时，采用固定回转盘悬臂机构，从而克服水流对装置产生产生的向船艉旋转的阻力力矩；

[0023] c)收到位时，采用固定收放油缸耳环，从而避免鳍在重力作用下会向外滑出。

附图说明

[0024] 图1为现有的后收式减摇鳍装置收放止动机构示意图；

[0025] 图2为本发明的后收式减摇鳍装置的收放机构示意图；

[0026] 图3本发明的后收式减摇鳍装置的止动机构顶住收放机构示意图；

[0027] 图4为本发明的后收式减摇鳍装置的止动机构顶住收放油缸的耳环示意图；

[0028] 图5为本发明的后收式减摇鳍装置的止动机构示意图；

[0029] 图6为本发明的后收式减摇鳍装置的止动机构剖视图。

具体实施方式

[0030] 下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

[0031] 如图2至图6所示，本发明的后收式减摇鳍装置收放及止动机构安装在鳍箱上板30上，由收放机构和止动机构19组成。止动机构19安装在收放机构的回转盘17前方。

[0032] 如图2所示，收放机构主要由收放油缸9、油缸安装座10、轴承11、润滑油杯12、盖板13、调整环14、油缸耳环15、转动销一16和回转盘17等组成，装置收放油缸9行程决定收放角度。收放油缸9通过转轴和轴承11铰接在油缸安装座10上，通过转轴可在油缸安装座10内水平摆动，轴承11与转轴端面之间设有调整环14，轴承11上面设有盖板13和润滑油杯12，收放油缸9的活塞杆前端装有油缸耳环15，油缸耳环15通过转动销一16与回转盘17连接。

[0033] 如图3所示,收放油缸9活塞杆收缩带动回转盘17旋转，当回转盘17转到放鳍位置A时，止动机构19中的止动板顶住回转盘17的悬臂机构，从而阻止因水流对执行机构产生了向船艉旋转的阻力矩，使鳍带动回转盘17有向鳍箱内回收的趋势，回转盘17的悬臂机构与止动机构19中的止动板之间设有调整块一18，通过调整块一18调整回转盘17放到位角度。

[0034] 如图4所示,收放油缸9的活塞杆伸出带动回转盘17旋转，当回转盘17转到收鳍位置B时，止动机构19中的止动板顶住收放油缸9的油缸耳环15，阻止鳍在重力作用下向外滑出。使鳍带动回转盘17有向鳍箱内回收的趋势，止动机构19中的止动板与油缸耳环15后端之间设置调整块二20，通过调整块二20调整回转盘17收到位的角度。

[0035] 如图5，6所示,止动机构19主要由止动油缸21、止动油缸铰座22，止动板转动销23、止动油缸转动销24、调整块三25、止动板26、止动机构底座27和润滑油杯28组成。止动板26通过止动板转动销23铰接在止动机构底座27内，止动板26后部上端通过止动油缸转动销24与止动油缸21的活塞杆铰接，止动油缸21通过止动油缸铰座22连接在止动机构底座27上。

[0036] 当止动油缸21的活塞杆伸出和收缩时，通过止动油缸转动销24带动止动板26围绕止动板转动销23运动，止动板26下端面与止动机构底座27之间设有调整块三25，通过调整块三25厚度以及止动油缸21的行程，使得止动板26到达上锁位C/开锁位D。主要运动位置采用润滑油杯28进行润滑。