驾驶室门限位锁双控解锁装置

摘要

本发明公开一种驾驶室门限位锁双控解锁装置，涉及工程机械附属设备技术领域，它包括解锁开关和门限位锁，解锁开关和门限位锁之间通过软轴驱动，解锁开关由门内解锁开关和门外解锁开关构成，软轴首端与所述门限位锁连接，软轴尾端与所述门外解锁开关连接，门内解锁开关的内滑块设在门限位锁与门外解锁开关之间的所述软轴段上；与现有技术相比，本发明结构简洁、美观，门限位锁、解锁开关之间通过软轴连接驱动，各自可以灵活布置在不同位置；驾驶室的门解锁手柄通常布置在人站立地面就可以操作的高度，且放置在开关门比较均省力的位置，遇到站立地面解锁门限位锁的情况时，手握驾驶室门锁手柄就可以实现解锁门限位锁、关门的连贯操作。

权利要求

1.一种驾驶室门限位锁双控解锁装置，包括解锁开关和门限位锁，所述解锁开关和门限位锁之间通过软轴驱动，其特征在于：所述解锁开关由门内解锁开关（2）和门外解锁开关（3）构成，所述软轴首端与所述门限位锁连接，所述软轴尾端与所述门外解锁开关（3）连接，所述门内解锁开关（2）的内滑块（2‑3）设在所述门限位锁与所述门外解锁开关（3）之间的所述软轴段上，所述门限位锁为在驾驶室门打开后，让其固定在某一角度的装置；所述门外解锁开关具有解锁手柄（3‑1），该解锁手柄外侧上部设有解锁按钮（3‑2），该解锁手柄内侧上部通过销轴依次连接有连杆机构（3‑3）和软轴固定支架（3‑4），所述连杆机构（3‑3）上连接有驾驶室门锁连杆（7），所述软轴的管芯伸出端与所述软轴固定支架（3‑4）连接固定，所述软轴的导向软管（1‑3）固定在所述连杆机构（3‑3）的定位槽内；当驾驶室门关闭时，直接按压驾驶室门解锁手柄上的按钮，连杆机构会绕着固定点向下转动，驱动驾驶室门锁连杆向下运动，驾驶室门锁连杆可对驾驶室门锁进行解锁。

2.根据权利要求1所述的驾驶室门限位锁双控解锁装置，其特征在于：所述软轴由两段导向软管和套接在该两段导向软管内的管芯（1‑1）构成，所述管芯中间段裸露，该管芯的裸露段与所述门内解锁开关（2）的内滑块（2‑3）通过销轴（2‑4）相连接。

3.根据权利要求1或2所述的驾驶室门限位锁双控解锁装置，其特征在于：所述门内解锁开关具有手柄（2‑1），该手柄外设有解锁按钮（2‑2），该解锁按钮与装在该手柄内侧的所述内滑块（2‑3）联动，所述手柄内侧上下端分别设有供所述软轴穿过的定位环块（2‑5）。

说明书

驾驶室门限位锁双控解锁装置

技术领域

[0001] 本发明涉及工程机械附属设备技术领域，尤其是一种驾驶室门限位锁双控解锁装置。

背景技术

[0002] 目前装载机驾驶室门在被打开后，因为驾驶室门笨重，为了防止出现因外力或自身重力门自行转动，造成司机上下车过程中被挤压的现象，一般在驾驶室门上安装一个限
位锁，限位锁一般为定位碰锁或普通压缩气弹簧，限位锁是在驾驶室门打开后，让其固定在
某一角度的装置。目前的驾驶室门限位锁装置一般包括解锁开关和门限位锁，解锁开关和
门限位锁之间通过软轴驱动，通常为了司机在驾驶室内解锁方便，均将解锁开关布置在驾
驶室的偏中上部位，如图1和图2所示，这样结构的解锁方式会存在如下不足：

[0003] 1、不能站在地面上解锁门定位锁：由于门限位锁解锁开关安装在驾驶室的偏中上部位，离地面距离远，每次司机下车前，需先为门限位锁解锁，若忘记先解锁，下到地面后需
重新攀爬入驾驶室内解锁，不方便；

[0004] 2、不安全；司机下车前先解开定位锁，下车过程中若出现刮风或因门自重发生转动，司机会有被门挤到的风险，存在安全隐患。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种限位锁在门内外解锁均方便的驾驶室门限位锁双控解锁装置。

[0006] 为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括解锁开关和门限位锁，所述解锁开关和门限位锁之间通过软轴驱动，所述解锁开关由门内解锁开关和门外解锁开
关构成，所述软轴首端与所述门限位锁连接，所述软轴尾端与所述门外解锁开关连接，所述
门内解锁开关的内滑块设在所述门限位锁与所述门外解锁开关之间的所述软轴段上。

[0007] 上述技术方案中，更具体的方案还可以是：所述软轴由两段导向软管和套接在该两段导向软管内的管芯构成，所述管芯中间段裸露，该管芯的裸露段与所述门内解锁开关
的内滑块通过销轴相连接。

[0008] 进一步的：所述门内解锁开关具有手柄，该手柄外设有解锁按钮，该解锁按钮与装在该手柄内侧的所述内滑块联动，所述手柄内侧上下端分别设有供所述软轴穿过的定位环
块。

[0009] 进一步的：所述门外解锁开关具有解锁手柄，该解锁手柄外侧上部设有解锁按钮，该解锁手柄内侧上部通过销轴连接有连杆机构，该解锁手柄内侧上部通过销轴依次连接有
连杆机构和软轴固定支架，所述连杆机构上连接有驾驶室门锁连杆，所述软轴的管芯伸出
端与所述软轴固定支架连接固定，所述软轴的导向软管固定在所述连杆机构的定位槽内，
所述软轴的管芯伸出端与所述支架连接固定，所述软轴的导向软管固定在所述连杆机构的
定位槽内。

[0010] 由于采用上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：

[0011] 1、由于软轴首端与门限位锁连接，软轴尾端与门外解锁开关连接，门内解锁开关的内滑块设在门限位锁与门外解锁开关之间的软轴段上，即优化软轴，使其能在中间段被
门内锁解开关驱动，在末端也能被门外解锁开关驱动，实现双驱动功能，该发明结构简洁、
美观，门限位锁、解锁开关之间通过软轴连接驱动，各自可以灵活布置在不同位置；驾驶室
的门解锁手柄通常布置在人站立地面就可以操作的高度，且放置在开关门比较均省力的位
置，遇到站立地面解锁门限位锁的情况时，手握驾驶室门锁手柄就可以实现解锁门限位锁、
关门的连贯操作。

[0012] 2、由于解锁手柄内侧上部通过销轴依次连接有连杆机构和软轴固定支架，连杆机构上连接有驾驶室门锁连杆，软轴的管芯伸出端与软轴固定支架连接固定，通过优化驾驶
室门解锁手柄的连杆机构，将软轴末端的驱动集成在驾驶室门解锁手柄上，实现驾驶室门
解锁手柄的双控，即可分别控驾驶室门锁与门限位锁，不需要布置额外的解锁装置用于门
限位锁的解锁。

附图说明

[0013] 图1是现有技术的结构示意图。

[0014] 图2是现有技术的结构示意图。

[0015] 图3是本发明的结构示意图。

[0016] 图4是本发明门内解锁开关与软轴连接的结构示意图。

[0017] 图5是本发明软轴的结构示意图。

[0018] 图6是本发明门外解锁开关的爆炸图。

[0019] 图7是本发明门外解锁开关与软轴连接的结构示意图。

具体实施方式

[0020] 以下结合附图实例对本发明作进一步详述。但本发明并不限定于下述的实施例。

[0021] 如图3‑图7所示的本实施例，它包括解锁开关和门限位锁，解锁开关和门限位锁之间通过软轴驱动，解锁开关由门内解锁开关2和门外解锁开关3构成，软轴由两段导向软管
1‑2、1‑3和套接在该两段导向软管内的管芯1‑1构成，管芯1‑1中间段裸露，管芯1‑1能相对
软管1‑2和1‑3运动，管芯1‑1可为挠性管芯，软轴1首端，即从导向软管1‑2外端伸出的管芯
头1‑1‑1与门限位锁4连接，导向软管1‑2的外端头抵接在门限位锁支架5外；软轴尾端，即从
导向软管1‑3外端伸出的管芯端1‑1‑2与门外解锁开关3连接；门内解锁开关2的内滑块2‑3
上设有轴孔2‑4，该轴孔2‑4通过销轴6与管芯1‑1的裸露段连接固定；门内解锁开关2具有手
柄2‑1，该手柄外设有解锁按钮2‑2，该解锁按钮与装在该手柄内侧的内滑块2‑3联动，手柄
2‑1内侧上下端分别设有供软轴1穿过的定位环块2‑5，用以固定软轴的导向软管；门外解锁
开关3具有解锁手柄3‑1，该解锁手柄外侧上部设有解锁按钮3‑2，该解锁手柄内侧上部通过
销轴依次连接有连杆机构3‑3和软轴固定支架3‑4，连杆机构3‑3上连接有驾驶室门锁连杆
7，软轴的管芯伸出端与软轴固定支架3‑4连接固定，软轴的导向软管1‑3固定在连杆机构3‑
3的定位槽内，软轴的管芯伸出端，即从导向软管1‑3外端伸出的管芯端1‑1‑2与软轴固定支
架3‑4连接固定，软轴的导向软管1‑3固定在连杆机构的定位槽内。

[0022] 门内解锁原理：按动门内解锁开关2手柄上的解锁按钮，手柄内侧的内滑块会向下转动，带动软轴的管芯向下运动，从而驱动软轴解锁们限位锁 。

[0023] 门外解锁原理：当驾驶室门打开且被固定在门限位锁上时，直接按压驾驶室门外解锁手柄上的按钮，解锁按钮上的推杆会推动连杆机构3‑3上连接门锁连杆7部分的机构转
动，当连杆机构3‑3转动时，能驱动软轴，使从导向软管1‑3外端伸出的管芯端1‑1‑2拉长，从
导向软管1‑2外端伸出的管芯头1‑1‑1长度相应变短，实现门限位锁解锁；当驾驶室门关闭
时，直接按压驾驶室门解锁手柄上的按钮，连杆机构会绕着固定点向下转动，驱动驾驶室门
锁的连杆向下运动，连杆可对驾驶室门锁进行解锁。