一种混合型汽车散热器冷却管

摘要

本发明公开了一种混合型汽车散热器冷却管，涉及冷却管技术领域，该混合型汽车散热器冷却管，包括散热器，所述散热器的进水口和出水口均固定连接有连接管，所述散热器内壁的两侧均固定连接有固定块，所述连接管和固定块的数量均为若干个，若干所述连接管和固定块均为两个一组，两个所述固定块分别与两个连接管的外表面固定连接，两个所述固定块远离散热器的一侧均开设有第一固定孔。该混合型汽车散热器冷却管，一方面，设置两个螺纹法兰连接连接管和冷却管，在连接管和冷却管之间设置法兰垫，并且设置固定螺栓对两个螺纹法兰进行固定，在保证固定效果的同时，又能便于安装和拆卸，达到了便于拆卸的目的。

权利要求

1.一种混合型汽车散热器冷却管，包括散热器（1），其特征在于：

所述散热器（1）的进水口和出水口均固定连接有连接管（2），所述散热器（1）内壁的两侧均固定连接有固定块（3），所述连接管（2）和固定块（3）的数量均为若干个，若干所述连接管（2）和固定块（3）均为两个一组，两个所述固定块（3）分别与两个连接管（2）的外表面固定连接，两个所述固定块（3）远离散热器（1）的一侧均开设有第一固定孔（4），所述第一固定孔（4）的数量为八个；

两个所述连接管（2）远离固定块（3）的一端均螺纹连接有第一螺纹法兰（5），两个所述第一螺纹法兰（5）的内部均开设有第二固定孔（6），两个所述第一螺纹法兰（5）远离连接管（2）的一侧活动连接有第二螺纹法兰（7），所述第二螺纹法兰（7）的数量为两个，两个所述第二螺纹法兰（7）的内部均开设有第三固定孔（8）；

所述第二固定孔（6）和第三固定孔（8）的数量均为八个，八个所述第一固定孔（4）、第二固定孔（6）和第三固定孔（8）的内部均螺纹连接有固定螺栓（9），所述固定螺栓（9）的数量为八个；

两个所述第二螺纹法兰（7）的内壁均螺纹连接有冷却管（10），所述冷却管（10）的外表面靠近第二螺纹法兰（7）的两端均固定连接有轴承（11），所述轴承（11）的数量为两个；

两个所述轴承（11）的外表面均固定连接有第一固定套筒（12），所述第一固定套筒（12）的数量为两个，两个所述第一固定套筒（12）内部远离轴承（11）的一端均卡接有第二固定套筒（13）；

两个所述固定块（3）远离散热器（1）的一侧均开设有固定槽（14），所述固定槽（14）的数量为两个；

两个所述第一螺纹法兰（5）与两个第二螺纹法兰（7）之间均设置有法兰垫，所述法兰垫的数量为两个；

两个所述固定槽（14）的内部均开设有第一固定螺纹，两个所述第二固定套筒（13）的外表面开设有第二固定螺纹，所述第一固定螺纹与第二固定螺纹相适配。

2.根据权利要求1所述的一种混合型汽车散热器冷却管，其特征在于，所述冷却管（10）包括内管（1001）、挡片（1002）和外管（1003），所述内管（1001）外表面的两端均固定连接有挡片（1002），所述挡片（1002）的数量为两个，两个所述挡片（1002）的外表面固定连接有外管（1003）。

3.根据权利要求2所述的一种混合型汽车散热器冷却管，其特征在于，所述内管（1001）、挡片（1002）和外管（1003）均为铝制材料，且所述挡片（1002）与内管（1001）和外管（1003）的连接方式均为氩弧焊；所述内管（1001）和外管（1003）之间填充有良好导热性和绝缘性的氧化镁粉。

说明书

一种混合型汽车散热器冷却管

技术领域

[0001] 本发明涉及冷却管技术领域，具体为一种混合型汽车散热器冷却管。

背景技术

[0002] 混合型汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷
却液散出的热量而升温。混合型汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要
部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。混合型汽车散热器结构也不断适应新发展。最常
见的混合型汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。散热器芯部的结构形式主
要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成。但是，
目前的散热器冷却管拆装不方便，而且容易损伤。

[0003] 目前，现有的用于混合型汽车散热器冷却管，使用不便，不利于推广使用。

发明内容

[0004] （一）解决的技术问题

[0005] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种混合型汽车散热器冷却管，解决了现有的用于混合型汽车散热器冷却管，使用不便，不利于推广使用的问题。

[0006] （二）技术方案

[0007] 为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

[0008] 一种混合型汽车散热器冷却管，包括散热器，所述散热器的进水口和出水口均固定连接有连接管，所述散热器内壁的两侧均固定连接有固定块，所述连接管和固定块的数
量均为若干个，若干所述连接管和固定块均为两个一组，两个所述固定块分别与两个连接
管的外表面固定连接，两个所述固定块远离散热器的一侧均开设有第一固定孔，所述第一
固定孔的数量为八个；

[0009] 两个所述连接管远离固定块的一端均螺纹连接有第一螺纹法兰，两个所述第一螺纹法兰的内部均开设有第二固定孔，两个所述第一螺纹法兰远离连接管的一侧活动连接有
第二螺纹法兰，所述第二螺纹法兰的数量为两个，两个所述第二螺纹法兰的内部均开设有
第三固定孔；

[0010] 所述第二固定孔和第三固定孔的数量均为八个，八个所述第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔的内部均螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的数量为八个。

[0011] 可选的，两个所述第二螺纹法兰的内壁均螺纹连接有冷却管，所述冷却管的外表面靠近第二螺纹法兰的两端均固定连接有轴承，所述轴承的数量为两个。

[0012] 可选的，两个所述轴承的外表面均固定连接有第一固定套筒，所述第一固定套筒的数量为两个，两个所述第一固定套筒内部远离轴承的一端均卡接有第二固定套筒。

[0013] 可选的，两个所述固定块远离散热器的一侧均开设有固定槽，所述固定槽的数量为两个；

[0014] 两个所述第一螺纹法兰与两个第二螺纹法兰之间均设置有法兰垫，所述法兰垫的数量为两个。

[0015] 可选的，两个所述固定槽的内部均开设有第一固定螺纹，两个所述第二固定套筒的外表面开设有第二固定螺纹，所述第一固定螺纹与第二固定螺纹相适配。

[0016] 可选的，所述冷却管包括内管、挡片和外管，所述内管外表面的两端均固定连接有挡片，所述挡片的数量为两个，两个所述挡片的外表面固定连接有外管。

[0017] 可选的，所述内管、挡片和外管均为铝制材料，且所述挡片与内管和外管的连接方式均为氩弧焊；

[0018] 所述内管和外管之间填充有良好导热性和绝缘性的氧化镁粉。

[0019] （三）有益效果

[0020] 本发明提供了一种混合型汽车散热器冷却管，具备以下有益效果：

[0021] （1）、该混合型汽车散热器冷却管，一方面，设置两个螺纹法兰连接连接管和冷却管，在连接管和冷却管之间设置法兰垫，并且设置固定螺栓对两个螺纹法兰进行固定，在保
证固定效果的同时，又能便于安装和拆卸，达到了便于拆卸的目的，另一方面，设置外管，可
以对内管进行保护，达到了安全防护的目的，其次，在内管和外管之间填充有良好导热性和
绝缘性的氧化镁粉，可以在对内管进行保护的同时保证良好的导热性，达到了导热性好的
目的。

[0022] （2）、该混合型汽车散热器冷却管，一方面，设置固定块能对连接管进行保护，达到了保护连接管的目的，另一方面，设置固定套筒螺纹连接于固定块的内部，不仅能对螺纹法
兰等部件进行保护，而且还能够便于拆卸和安装固定套筒，达到了安全保护和便于拆装的
目的，其次，在每个螺纹法兰的内部设置四个固定螺栓进行固定，能够使固定效果更好和结
构更加稳定，实现了固定效果好的目的，体现了设计的合理性。

附图说明

[0023] 图1为本发明的结构示意图；

[0024] 图2为本发明的剖视图；

[0025] 图3为本发明的冷却管截面图；

[0026] 图4为本发明的挡片结构示意图。

[0027] 图中：1-散热器，2-连接管，3-固定块，4-第一固定孔，5-第一螺纹法兰，6-第二固定孔，7-第二螺纹法兰，8-第三固定孔，9-固定螺栓，10-冷却管，1001-内管、1002-挡片、
1003-外管、11-轴承，12-第一固定套筒，13-第二固定套筒，14-固定槽。

具体实施方式

[0028] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0029] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0030] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可
以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0031] 此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或
者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以
上，除非另有明确具体的限定。

[0032] 请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：

[0033] 一种混合型汽车散热器冷却管，包括散热器1，散热器1的进水口和出水口均固定连接有连接管2，散热器1内壁的两侧均固定连接有固定块3，设置固定块3能对连接管2进行
保护，达到了保护连接管2的目的，连接管2和固定块3的数量均为若干个，若干连接管2和固
定块3均为两个一组，两个固定块3分别与两个连接管2的外表面固定连接，两个固定块3远
离散热器1的一侧均开设有第一固定孔4，第一固定孔4的数量为八个；

[0034] 两个连接管2远离固定块3的一端均螺纹连接有第一螺纹法兰5，两个第一螺纹法兰5的内部均开设有第二固定孔6，两个第一螺纹法兰5远离连接管2的一侧活动连接有第二
螺纹法兰7，第二螺纹法兰7的数量为两个，两个第二螺纹法兰7的内部均开设有第三固定孔
8；

[0035] 第二固定孔6和第三固定孔8的数量均为八个，八个第一固定孔4、第二固定孔6和第三固定孔8的内部均螺纹连接有固定螺栓9，固定螺栓9的数量为八个，在每个螺纹法兰的
内部设置四个固定螺栓9进行固定，能够使固定效果更好和结构更加稳定，实现了固定效果
好的目的。

[0036] 作为本发明的一种可选技术方案：

[0037] 两个第二螺纹法兰7的内壁均螺纹连接有冷却管10，冷却管10的外表面靠近第二螺纹法兰7的两端均固定连接有轴承11，轴承11的数量为两个。

[0038] 作为本发明的一种可选技术方案：

[0039] 两个轴承11的外表面均固定连接有第一固定套筒12，第一固定套筒12的数量为两个，两个第一固定套筒12内部远离轴承11的一端均卡接有第二固定套筒13，设置固定套筒
螺纹连接于固定块3的内部，不仅能对螺纹法兰等部件进行保护，而且还能够便于拆卸和安
装固定套筒，达到了安全保护和便于拆装的目的。

[0040] 作为本发明的一种可选技术方案：

[0041] 两个固定块3远离散热器1的一侧均开设有固定槽14，固定槽14的数量为两个；

[0042] 两个第一螺纹法兰5与两个第二螺纹法兰7之间均设置有法兰垫，法兰垫的数量为两个，设置两个螺纹法兰连接连接管2和冷却管10，在连接管2和冷却管10之间设置法兰垫，
并且设置固定螺栓9对两个螺纹法兰进行固定，在保证固定效果的同时，又能便于安装和拆
卸，达到了便于拆卸的目的。

[0043] 作为本发明的一种可选技术方案：

[0044] 两个固定槽14的内部均开设有第一固定螺纹，两个第二固定套筒13的外表面开设有第二固定螺纹，第一固定螺纹与第二固定螺纹相适配。

[0045] 作为本发明的一种可选技术方案：

[0046] 冷却管10包括内管1001、挡片1002和外管1003，内管1001外表面的两端均固定连接有挡片1002，挡片1002的数量为两个，两个挡片1002的外表面固定连接有外管1003，设置
外管1003，可以对内管1001进行保护，达到了安全防护的目的。

[0047] 作为本发明的一种可选技术方案：

[0048] 内管1001、挡片1002和外管1003均为铝制材料，且挡片1002与内管1001和外管1003的连接方式均为氩弧焊；

[0049] 内管1001和外管1003之间填充有良好导热性和绝缘性的氧化镁粉，在内管1001和外管1003之间填充有良好导热性和绝缘性的氧化镁粉，可以在对内管1001进行保护的同时
保证良好的导热性，达到了导热性好的目的。

[0050] 综上所述，该混合型汽车散热器冷却管，使用时，一方面，设置两个螺纹法兰连接连接管2和冷却管10，在连接管2和冷却管10之间设置法兰垫，并且设置固定螺栓9对两个螺
纹法兰进行固定，在保证固定效果的同时，又能便于安装和拆卸，达到了便于拆卸的目的，
另一方面，设置外管1003，可以对内管1001进行保护，达到了安全防护的目的，其次，在内管
1001和外管1003之间填充有良好导热性和绝缘性的氧化镁粉，可以在对内管1001进行保护
的同时保证良好的导热性，达到了导热性好的目的，一方面，设置固定块3能对连接管2进行
保护，达到了保护连接管2的目的，另一方面，设置固定套筒螺纹连接于固定块3的内部，不
仅能对螺纹法兰等部件进行保护，而且还能够便于拆卸和安装固定套筒，达到了安全保护
和便于拆装的目的，其次，在每个螺纹法兰的内部设置四个固定螺栓9进行固定，能够使固
定效果更好和结构更加稳定，实现了固定效果好的目的，体现了设计的合理性。

[0051] 需要说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。
而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜
上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和
“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第
二特征。

[0052] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其
发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。