一种汽车落水破窗器

摘要

本发明涉及一种破窗器，尤其涉及一种汽车落水破窗器。技术问题为：提供一种可以轻松并迅速地将车窗全部破碎的汽车落水破窗器。本发明的技术实施方案为：一种汽车落水破窗器，包括有底壳、大缸体、第一压缩弹簧、气体发生剂、大顶块、第一气管、单向阀、第一圆柱凸起等；底壳内底部中间安装有大缸体，大缸体内底部连接有第一压缩弹簧，大缸体内底部放置有气体发生剂，大缸体内滑动式连接有大顶块。本发明通过用户将本破窗器安装在车内，车一旦落水后，车内的人按住相对应的开关，进而将气体发生剂点燃，大量的气体会推动击打头敲击车窗，进而将车窗破碎。

权利要求

1.一种汽车落水破窗器，包括有底壳（1）、大缸体（2）、第一压缩弹簧（3）、气体发生剂（4）、大顶块（5）和第一气管（6），底壳（1）内底部中间安装有大缸体（2），大缸体（2）内底部连接有第一压缩弹簧（3），大缸体（2）内底部放置有气体发生剂（4），大缸体（2）内滑动式连接有大顶块（5），大顶块（5）位于气体发生剂（4）的上方，第一压缩弹簧（3）的上端连接在大顶块（5）的底部，大缸体（2）的外壁连接有四根第一气管（6），四根第一气管（6）分别穿过底壳（1）的四侧，其特征是：还包括有单向阀（7）、第一圆柱凸起（71）、击打装置（8）、上盖（9）和内六角螺栓（10），第一气管（6）内设有单向阀（7），底壳（1）内底部设有四个第一圆柱凸起（71），车内左右两侧分别安装有四个击打装置（8），其中，四个击打装置（8）位于左侧的两个车窗之间，另四个击打装置（8）位于右侧的两个车窗之间，第一气管（6）与击打装置（8）连接，底壳（1）顶部放置有上盖（9），内六角螺栓（10）和第一圆柱凸起（71）配合将底壳（1）和上盖（9）固定在一起，所述气体发生剂（4）为叠氮化钠;击打装置（8）包括有安装座（801）、转块（803）、空心管（804）、空心套头（805）、击打头（806）、拉伸弹簧（807）、卡块（809）、普通螺栓（810）和加力杆（811），车内前后两侧均安装有四个安装座（801），安装座（801）位于左右两侧的车窗之间，安装座（801）上开有圆形槽（802），圆形槽（802）内转动式连接有转块（803），空心管（804）的后侧上部位于转块（803）的左右两侧之间，普通螺栓（810）穿过转块（803）的左右两侧和空心管（804）的后侧上部，普通螺栓（810）的右部连接有加力杆（811），第一气管（6）与空心管（804）连通，空心管（804）的底部连接有空心套头（805），空心套头（805）内滑动式连接有击打头（806），击打头（806）的前侧与空心套头（805）内前侧之间连接有拉伸弹簧（807），空心套头（805）的顶部后侧开有出气口（808），车内前后两侧均设有四个卡块（809），四个空心管（804）分别卡在四个卡块（809）内;还包括有小缸体（11）、小顶块（12）和第二气管（13），底壳（1）内底部安装有四个小缸体（11），小缸体（11）位于大缸体（2）的外侧，小缸体（11）内底部连接有第一压缩弹簧（3），小缸体（11）内底部放置有气体发生剂（4），小缸体（11）内滑动式连接有小顶块（12），小顶块（12）位于气体发生剂（4）的上方，第一压缩弹簧（3）的上端连接在小顶块（12）的底部，四个小缸体（11）与四根第一气管（6）之间分别连接有第二气管（13），第二气管（13）内也设有单向阀（7）;还包括有点火器（14）、电源（16）和开关（17），大缸体（2）和小缸体（11）内底部均设有点火器（14），点火器（14）位于气体发生剂（4）下侧，大缸体（2）和小缸体（11）下侧的底壳（1）上均开有导槽（15），导槽（15）位于点火器（14）的下侧，底壳（1）内底部安装有电源（16），上盖（9）设有5个开关（17），5个开关（17）分别与5个点火器（14）相对应，开关（17）和点火器（14）都与电源（16）有电路连接，电线位于导槽（15）内;还包括有第二圆柱凸起（18）、安装板（19）、连接柱（20）、高压压缩弹簧（21）、拉盘（22）和螺钉（23），上盖（9）的顶部设有五个第二圆柱凸起（18），安装板（19）的底部连接有五个连接柱（20），连接柱（20）的上部连接有高压压缩弹簧（21），高压压缩弹簧（21）的下端连接有拉盘（22），连接柱（20）穿过高压压缩弹簧（21），五个拉盘（22）的底部分别与相对应的大顶块（5）和小顶块（12）顶部接触，拉盘（22）穿过安装板（19），螺钉（23）与第二圆柱凸起（18）配合将安装板（19）和上盖（9）固定在一起。

说明书

一种汽车落水破窗器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种破窗器，尤其涉及一种汽车落水破窗器。

背景技术

[0002] 随着汽车的普及，越来越多的人选择自驾出游，而当人们自驾出游野外时，可能会由于地滑和速度过快而不慎掉落进河里，车内的人们需要及时破窗逃出。人们在车落水后，一般会使用车内的硬物敲碎左右两侧的车窗，但车窗一般都是带有防破碎的功能，所以人们用硬物很难瞬间将车窗完全破碎，但车一旦落水，车内会迅速灌进水，车会逐渐向河底沉，如果车内的人破碎车窗的速度较慢，车内的人很容易丧生。

发明内容

[0003] 为了克服人们在车落水后，很难迅速将车窗破碎的缺点，技术问题为：提供一种可以轻松并迅速地将车窗全部破碎的汽车落水破窗器。

[0004] 本发明的技术实施方案为：一种汽车落水破窗器，包括有底壳、大缸体、第一压缩弹簧、气体发生剂、大顶块、第一气管、单向阀、第一圆柱凸起、击打装置、上盖和内六角螺栓，底壳内底部中间安装有大缸体，大缸体内底部连接有第一压缩弹簧，大缸体内底部放置有气体发生剂，大缸体内滑动式连接有大顶块，大顶块位于气体发生剂的上方，第一压缩弹簧的上端连接在大顶块的底部，大缸体的外壁连接有四根第一气管，四根第一气管分别穿过底壳的四侧，第一气管内设有单向阀，底壳内底部设有四个第一圆柱凸起，车内左右两侧分别安装有四个击打装置，其中，四个击打装置位于左侧的两个车窗之间，另四个击打装置位于右侧的两个车窗之间，第一气管与击打装置连接，底壳顶部放置有上盖，内六角螺栓和第一圆柱凸起配合将底壳和上盖固定在一起，所述气体发生剂为叠氮化钠。

[0005] 作为本发明的一种优选技术方案，击打装置包括有安装座、转块、空心管、空心套头、击打头、拉伸弹簧、卡块、普通螺栓和加力杆，车内前后两侧均安装有四个安装座，安装座位于左右两侧的车窗之间，安装座上开有圆形槽，圆形槽内转动式连接有转块，空心管的后侧上部位于转块的左右两侧之间，普通螺栓穿过转块的左右两侧和空心管的后侧上部，普通螺栓的右部连接有加力杆，第一气管与空心管连通，空心管的底部连接有空心套头，空心套头内滑动式连接有击打头，击打头的前侧与空心套头内前侧之间连接有拉伸弹簧，空心套头的顶部后侧开有出气口，车内前后两侧均设有四个卡块，四个空心管分别卡在四个卡块内。

[0006] 作为本发明的一种优选技术方案，还包括有小缸体、小顶块和第二气管，底壳内底部安装有四个小缸体，小缸体位于大缸体的外侧，小缸体内底部连接有第一压缩弹簧，小缸体内底部放置有气体发生剂，小缸体内滑动式连接有小顶块，小顶块位于气体发生剂的上方，第一压缩弹簧的上端连接在小顶块的底部，四个小缸体与四根第一气管之间分别连接有第二气管，第二气管内也设有单向阀。

[0007] 作为本发明的一种优选技术方案，还包括有点火器、电源和开关，大缸体和小缸体内底部均设有点火器，点火器位于气体发生剂下侧，大缸体和小缸体下侧的底壳上均开有导槽，导槽位于点火器的下侧，底壳内底部安装有电源，上盖设有5个开关，5个开关分别与5个点火器相对应，开关和点火器都与电源有电路连接，电线位于导槽内。

[0008] 作为本发明的一种优选技术方案，还包括有第二圆柱凸起、安装板、连接柱、高压压缩弹簧、拉盘和螺钉，上盖的顶部设有五个第二圆柱凸起，安装板的底部连接有五个连接柱，连接柱的上部连接有高压压缩弹簧，高压压缩弹簧的下端连接有拉盘，连接柱穿过高压压缩弹簧，五个拉盘的底部分别与相对应的大顶块和小顶块顶部接触，拉盘穿过安装板，螺钉与第二圆柱凸起配合将安装板和上盖固定在一起。

[0009] 用户将底壳连接在车内顶部，当车掉进水里后，用户用硬物敲击大顶块，第一压缩弹簧会被压缩，气体发生剂被大顶块挤压，进而产生大量气体，气体会进入第一气管，同时用户将击打装置拿起并将击打装置对准车窗上的击打点，击打装置即可敲击车窗上的击打点，进而将车窗敲碎，用户即可从车内离开，第一压缩弹簧会恢复原位，推动大顶块恢复原位。

[0010] 用户在将破窗器安装在车内时，可以将空心管转动的松紧调整好，用户握住加力杆顺时针或逆时针转动，加力杆会带动普通螺栓顺时针或逆时针转动，进而使转块的左右两侧向内侧或外侧运动，最终达到调整空心管转动的松紧，用户使用硬物敲击大顶块时，将空心管从卡块内拔出，并将击打装置拿起，再将击打装置对准车窗上的击打点时，第一气管内的气体会通过空心管进入空心套头内，进而推动击打头向后运动，拉伸弹簧被拉伸，击打头迅速穿过空心套头并敲击车窗的击打点，瞬间将车窗敲碎，用户即可从车窗离开，气体会通过出气口排出，拉伸弹簧会恢复原位，拉住击打头恢复原位。

[0011] 当击打头没有将车窗完全敲碎时，用户可以根据未破碎的车窗位置再用硬物敲击相对应位置的小顶块，第一压缩弹簧会被压缩，气体发生剂被小顶块挤压，进而产生气体，气体会通过第二气管进入第一气管内，之后气体会再一次推动击打头向后运动，拉伸弹簧被拉伸，击打头穿过空心套头再一次敲击车窗的击打点，进而将车窗完全敲碎，之后第一压缩弹簧恢复原位会带动小顶块恢复原位，拉伸弹簧恢复原位会带动击打头恢复原位。

[0012] 当用户需要击打头破碎车窗时，可以按住与大缸体内点火器相对应的开关，开关会启动点火器，点火器将气体发生剂点燃，进而产生大量气体，气体会推动击打头击碎车窗，如果有的车窗没有被击碎，用户可以按住相对应的其余四个开关，开关会启动相对应的点火器，气体会推动相对应的击打头击碎相对应的车窗，这样用户无需用硬物敲击大顶块和小顶块了。

[0013] 当用户需要破碎车窗时，可以拉住与大顶块接触的拉盘向外侧运动，相对应的高压压缩弹簧会被压缩，之后用户松开拉盘，相对应的高压压缩弹簧会恢复原位，进而带动拉盘迅速敲击大顶块，最终使大缸体内的气体发生剂产生大量气体，气体会推动击打头击碎车窗，如果有的车窗没有被击碎，用户可以拉住其余相对应的拉盘向外侧运动，相对应的高压压缩弹簧会被压缩，用户放开相对应的拉盘，相对应的高压压缩弹簧会恢复原位，进而带动拉盘迅速敲击相对应的小顶块，相对应的气体发生剂会产生气体，气体会推动相对应的击打头敲碎车窗，这样可以给本破窗器双层保险，在其中一种方式无法使用时，也可以使本破窗器发挥作用。

[0014] 本发明具有如下优点：本发明通过用户将本破窗器安装在车内，车一旦落水后，车内的人按住相对应的开关，进而将气体发生剂点燃，大量的气体会推动击打头敲击车窗，进而将车窗破碎。如果开关失效，用户可以拉住拉盘向外侧运动，高压压缩弹簧会被压缩，用户松开拉盘，高压压缩弹簧会推动大顶块和小顶块挤压气体发生剂，进而迅速产生气体，这样也可以使击打头敲击车窗。

附图说明

[0015] 图1为本发明的第一种部分主视结构示意图。

[0016] 图2为本发明的第二种部分主视结构示意图。

[0017] 图3为本发明的部分爆炸结构示意图。

[0018] 图4为本发明的部分仰视结构示意图。

[0019] 图5为本发明的第一种部分剖视结构示意图。

[0020] 图6为本发明击打装置的主视结构示意图。

[0021] 图7为本发明击打装置的放大结构示意图。

[0022] 图8为本发明击打装置的左视结构示意图。

[0023] 图9为本发明的第二种部分剖视结构示意图。

[0024] 附图标记中：1：底壳，2：大缸体，3：第一压缩弹簧，4：气体发生剂，5：大顶块，6：第一气管，7：单向阀，71：第一圆柱凸起，8：击打装置，801：安装座，802：圆形槽，803：转块，804：空心管，805：空心套头，806：击打头，807：拉伸弹簧，808：出气口，809：卡块，810：普通螺栓，811：加力杆，9：上盖，10：内六角螺栓，11：小缸体，12：小顶块，13：第二气管，14：点火器，15：导槽，16：电源，17：开关，18：第二圆柱凸起，19：安装板，20：连接柱，21：高压压缩弹簧，22：拉盘，23：螺钉。

具体实施方式

[0025] 以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述，但不限制本发明的保护范围和应用范围。

[0026] 实施例1

[0027] 一种汽车落水破窗器，如图1-9所示，包括有底壳1、大缸体2、第一压缩弹簧3、气体发生剂4、大顶块5、第一气管6、单向阀7、第一圆柱凸起71、击打装置8、上盖9和内六角螺栓10，底壳1内底部中间安装有大缸体2，大缸体2内底部连接有第一压缩弹簧3，大缸体2内底部放置有气体发生剂4，大缸体2内滑动式连接有大顶块5，大顶块5位于气体发生剂4的上方，第一压缩弹簧3的上端连接在大顶块5的底部，大缸体2的外壁连接有四根第一气管6，四根第一气管6分别穿过底壳1的四侧，第一气管6内设有单向阀7，底壳1内底部设有四个第一圆柱凸起71，车内左右两侧分别安装有四个击打装置8，其中，四个击打装置8位于左侧的两个车窗之间，另四个击打装置8位于右侧的两个车窗之间，第一气管6与击打装置8连接，底壳1顶部放置有上盖9，内六角螺栓10和第一圆柱凸起71配合将底壳1和上盖9固定在一起，所述气体发生剂4为叠氮化钠。

[0028] 实施例2

[0029] 一种汽车落水破窗器，如图1-9所示，包括有底壳1、大缸体2、第一压缩弹簧3、气体发生剂4、大顶块5、第一气管6、单向阀7、第一圆柱凸起71、击打装置8、上盖9和内六角螺栓10，底壳1内底部中间安装有大缸体2，大缸体2内底部连接有第一压缩弹簧3，大缸体2内底部放置有气体发生剂4，大缸体2内滑动式连接有大顶块5，大顶块5位于气体发生剂4的上方，第一压缩弹簧3的上端连接在大顶块5的底部，大缸体2的外壁连接有四根第一气管6，四根第一气管6分别穿过底壳1的四侧，第一气管6内设有单向阀7，底壳1内底部设有四个第一圆柱凸起71，车内左右两侧分别安装有四个击打装置8，其中，四个击打装置8位于左侧的两个车窗之间，另四个击打装置8位于右侧的两个车窗之间，第一气管6与击打装置8连接，底壳1顶部放置有上盖9，内六角螺栓10和第一圆柱凸起71配合将底壳1和上盖9固定在一起，所述气体发生剂4为叠氮化钠。

[0030] 击打装置8包括有安装座801、转块803、空心管804、空心套头805、击打头806、拉伸弹簧807、卡块809、普通螺栓810和加力杆811，车内前后两侧均安装有四个安装座801，安装座801位于左右两侧的车窗之间，安装座801上开有圆形槽802，圆形槽802内转动式连接有转块803，空心管804的后侧上部位于转块803的左右两侧之间，普通螺栓810穿过转块803的左右两侧和空心管804的后侧上部，普通螺栓810的右部连接有加力杆811，第一气管6与空心管804连通，空心管804的底部连接有空心套头805，空心套头805内滑动式连接有击打头806，击打头806的前侧与空心套头805内前侧之间连接有拉伸弹簧807，空心套头805的顶部后侧开有出气口808，车内前后两侧均设有四个卡块809，四个空心管804分别卡在四个卡块
809内。

[0031] 实施例3

[0032] 一种汽车落水破窗器，如图1-9所示，包括有底壳1、大缸体2、第一压缩弹簧3、气体发生剂4、大顶块5、第一气管6、单向阀7、第一圆柱凸起71、击打装置8、上盖9和内六角螺栓10，底壳1内底部中间安装有大缸体2，大缸体2内底部连接有第一压缩弹簧3，大缸体2内底部放置有气体发生剂4，大缸体2内滑动式连接有大顶块5，大顶块5位于气体发生剂4的上方，第一压缩弹簧3的上端连接在大顶块5的底部，大缸体2的外壁连接有四根第一气管6，四根第一气管6分别穿过底壳1的四侧，第一气管6内设有单向阀7，底壳1内底部设有四个第一圆柱凸起71，车内左右两侧分别安装有四个击打装置8，其中，四个击打装置8位于左侧的两个车窗之间，另四个击打装置8位于右侧的两个车窗之间，第一气管6与击打装置8连接，底壳1顶部放置有上盖9，内六角螺栓10和第一圆柱凸起71配合将底壳1和上盖9固定在一起，所述气体发生剂4为叠氮化钠。

[0033] 击打装置8包括有安装座801、转块803、空心管804、空心套头805、击打头806、拉伸弹簧807、卡块809、普通螺栓810和加力杆811，车内前后两侧均安装有四个安装座801，安装座801位于左右两侧的车窗之间，安装座801上开有圆形槽802，圆形槽802内转动式连接有转块803，空心管804的后侧上部位于转块803的左右两侧之间，普通螺栓810穿过转块803的左右两侧和空心管804的后侧上部，普通螺栓810的右部连接有加力杆811，第一气管6与空心管804连通，空心管804的底部连接有空心套头805，空心套头805内滑动式连接有击打头806，击打头806的前侧与空心套头805内前侧之间连接有拉伸弹簧807，空心套头805的顶部后侧开有出气口808，车内前后两侧均设有四个卡块809，四个空心管804分别卡在四个卡块
809内。

[0034] 还包括有小缸体11、小顶块12和第二气管13，底壳1内底部安装有四个小缸体11，小缸体11位于大缸体2的外侧，小缸体11内底部连接有第一压缩弹簧3，小缸体11内底部放置有气体发生剂4，小缸体11内滑动式连接有小顶块12，小顶块12位于气体发生剂4的上方，第一压缩弹簧3的上端连接在小顶块12的底部，四个小缸体11与四根第一气管6之间分别连接有第二气管13，第二气管13内也设有单向阀7。

[0035] 实施例4

[0036] 一种汽车落水破窗器，如图1-9所示，包括有底壳1、大缸体2、第一压缩弹簧3、气体发生剂4、大顶块5、第一气管6、单向阀7、第一圆柱凸起71、击打装置8、上盖9和内六角螺栓10，底壳1内底部中间安装有大缸体2，大缸体2内底部连接有第一压缩弹簧3，大缸体2内底部放置有气体发生剂4，大缸体2内滑动式连接有大顶块5，大顶块5位于气体发生剂4的上方，第一压缩弹簧3的上端连接在大顶块5的底部，大缸体2的外壁连接有四根第一气管6，四根第一气管6分别穿过底壳1的四侧，第一气管6内设有单向阀7，底壳1内底部设有四个第一圆柱凸起71，车内左右两侧分别安装有四个击打装置8，其中，四个击打装置8位于左侧的两个车窗之间，另四个击打装置8位于右侧的两个车窗之间，第一气管6与击打装置8连接，底壳1顶部放置有上盖9，内六角螺栓10和第一圆柱凸起71配合将底壳1和上盖9固定在一起，所述气体发生剂4为叠氮化钠。

[0037] 击打装置8包括有安装座801、转块803、空心管804、空心套头805、击打头806、拉伸弹簧807、卡块809、普通螺栓810和加力杆811，车内前后两侧均安装有四个安装座801，安装座801位于左右两侧的车窗之间，安装座801上开有圆形槽802，圆形槽802内转动式连接有转块803，空心管804的后侧上部位于转块803的左右两侧之间，普通螺栓810穿过转块803的左右两侧和空心管804的后侧上部，普通螺栓810的右部连接有加力杆811，第一气管6与空心管804连通，空心管804的底部连接有空心套头805，空心套头805内滑动式连接有击打头806，击打头806的前侧与空心套头805内前侧之间连接有拉伸弹簧807，空心套头805的顶部后侧开有出气口808，车内前后两侧均设有四个卡块809，四个空心管804分别卡在四个卡块
809内。

[0038] 还包括有小缸体11、小顶块12和第二气管13，底壳1内底部安装有四个小缸体11，小缸体11位于大缸体2的外侧，小缸体11内底部连接有第一压缩弹簧3，小缸体11内底部放置有气体发生剂4，小缸体11内滑动式连接有小顶块12，小顶块12位于气体发生剂4的上方，第一压缩弹簧3的上端连接在小顶块12的底部，四个小缸体11与四根第一气管6之间分别连接有第二气管13，第二气管13内也设有单向阀7。

[0039] 还包括有点火器14、电源16和开关17，大缸体2和小缸体11内底部均设有点火器14，点火器14位于气体发生剂4下侧，大缸体2和小缸体11下侧的底壳1上均开有导槽15，导槽15位于点火器14的下侧，底壳1内底部安装有电源16，上盖9设有5个开关17，5个开关17分别与5个点火器14相对应，开关17和点火器14都与电源16有电路连接，电线位于导槽15内。

[0040] 实施例5

[0041] 一种汽车落水破窗器，如图1-9所示，包括有底壳1、大缸体2、第一压缩弹簧3、气体发生剂4、大顶块5、第一气管6、单向阀7、第一圆柱凸起71、击打装置8、上盖9和内六角螺栓10，底壳1内底部中间安装有大缸体2，大缸体2内底部连接有第一压缩弹簧3，大缸体2内底部放置有气体发生剂4，大缸体2内滑动式连接有大顶块5，大顶块5位于气体发生剂4的上方，第一压缩弹簧3的上端连接在大顶块5的底部，大缸体2的外壁连接有四根第一气管6，四根第一气管6分别穿过底壳1的四侧，第一气管6内设有单向阀7，底壳1内底部设有四个第一圆柱凸起71，车内左右两侧分别安装有四个击打装置8，其中，四个击打装置8位于左侧的两个车窗之间，另四个击打装置8位于右侧的两个车窗之间，第一气管6与击打装置8连接，底壳1顶部放置有上盖9，内六角螺栓10和第一圆柱凸起71配合将底壳1和上盖9固定在一起，所述气体发生剂4为叠氮化钠。

[0042] 击打装置8包括有安装座801、转块803、空心管804、空心套头805、击打头806、拉伸弹簧807、卡块809、普通螺栓810和加力杆811，车内前后两侧均安装有四个安装座801，安装座801位于左右两侧的车窗之间，安装座801上开有圆形槽802，圆形槽802内转动式连接有转块803，空心管804的后侧上部位于转块803的左右两侧之间，普通螺栓810穿过转块803的左右两侧和空心管804的后侧上部，普通螺栓810的右部连接有加力杆811，第一气管6与空心管804连通，空心管804的底部连接有空心套头805，空心套头805内滑动式连接有击打头806，击打头806的前侧与空心套头805内前侧之间连接有拉伸弹簧807，空心套头805的顶部后侧开有出气口808，车内前后两侧均设有四个卡块809，四个空心管804分别卡在四个卡块
809内。

[0043] 还包括有小缸体11、小顶块12和第二气管13，底壳1内底部安装有四个小缸体11，小缸体11位于大缸体2的外侧，小缸体11内底部连接有第一压缩弹簧3，小缸体11内底部放置有气体发生剂4，小缸体11内滑动式连接有小顶块12，小顶块12位于气体发生剂4的上方，第一压缩弹簧3的上端连接在小顶块12的底部，四个小缸体11与四根第一气管6之间分别连接有第二气管13，第二气管13内也设有单向阀7。

[0044] 还包括有点火器14、电源16和开关17，大缸体2和小缸体11内底部均设有点火器14，点火器14位于气体发生剂4下侧，大缸体2和小缸体11下侧的底壳1上均开有导槽15，导槽15位于点火器14的下侧，底壳1内底部安装有电源16，上盖9设有5个开关17，5个开关17分别与5个点火器14相对应，开关17和点火器14都与电源16有电路连接，电线位于导槽15内。

[0045] 还包括有第二圆柱凸起18、安装板19、连接柱20、高压压缩弹簧21、拉盘22和螺钉23，上盖9的顶部设有五个第二圆柱凸起18，安装板19的底部连接有五个连接柱20，连接柱
20的上部连接有高压压缩弹簧21，高压压缩弹簧21的下端连接有拉盘22，连接柱20穿过高压压缩弹簧21，五个拉盘22的底部分别与相对应的大顶块5和小顶块12顶部接触，拉盘22穿过安装板19，螺钉23与第二圆柱凸起18配合将安装板19和上盖9固定在一起。

[0046] 用户将底壳1连接在车内顶部，当车掉进水里后，用户用硬物敲击大顶块5，第一压缩弹簧3会被压缩，气体发生剂4被大顶块5挤压，进而产生大量气体，气体会进入第一气管6，同时用户将击打装置8拿起并将击打装置8对准车窗上的击打点，击打装置8即可敲击车窗上的击打点，进而将车窗敲碎，用户即可从车内离开，第一压缩弹簧3会恢复原位，推动大顶块5恢复原位。

[0047] 用户在将破窗器安装在车内时，可以将空心管804转动的松紧调整好，用户握住加力杆811顺时针或逆时针转动，加力杆811会带动普通螺栓810顺时针或逆时针转动，进而使转块803的左右两侧向内侧或外侧运动，最终达到调整空心管804转动的松紧，用户使用硬物敲击大顶块5时，将空心管804从卡块809内拔出，并将击打装置8拿起，再将击打装置8对准车窗上的击打点时，第一气管6内的气体会通过空心管804进入空心套头805内，进而推动击打头806向后运动，拉伸弹簧807被拉伸，击打头806迅速穿过空心套头805并敲击车窗的击打点，瞬间将车窗敲碎，用户即可从车窗离开，气体会通过出气口808排出，拉伸弹簧807会恢复原位，拉住击打头806恢复原位。

[0048] 当击打头806没有将车窗完全敲碎时，用户可以根据未破碎的车窗位置再用硬物敲击相对应位置的小顶块12，第一压缩弹簧3会被压缩，气体发生剂4被小顶块12挤压，进而产生气体，气体会通过第二气管13进入第一气管6内，之后气体会再一次推动击打头806向后运动，拉伸弹簧807被拉伸，击打头806穿过空心套头805再一次敲击车窗的击打点，进而将车窗完全敲碎，之后第一压缩弹簧3恢复原位会带动小顶块12恢复原位，拉伸弹簧807恢复原位会带动击打头806恢复原位。

[0049] 当用户需要击打头806破碎车窗时，可以按住与大缸体2内点火器14相对应的开关17，开关17会启动点火器14，点火器14将气体发生剂4点燃，进而产生大量气体，气体会推动击打头806击碎车窗，如果有的车窗没有被击碎，用户可以按住相对应的其余四个开关17，开关17会启动相对应的点火器14，气体会推动相对应的击打头806击碎相对应的车窗，这样用户无需用硬物敲击大顶块5和小顶块12了。

[0050] 当用户需要破碎车窗时，可以拉住与大顶块5接触的拉盘22向外侧运动，相对应的高压压缩弹簧21会被压缩，之后用户松开拉盘22，相对应的高压压缩弹簧21会恢复原位，进而带动拉盘22迅速敲击大顶块5，最终使大缸体2内的气体发生剂4产生大量气体，气体会推动击打头806击碎车窗，如果有的车窗没有被击碎，用户可以拉住其余相对应的拉盘22向外侧运动，相对应的高压压缩弹簧21会被压缩，用户放开相对应的拉盘22，相对应的高压压缩弹簧21会恢复原位，进而带动拉盘22迅速敲击相对应的小顶块12，相对应的气体发生剂4会产生气体，气体会推动相对应的击打头806敲碎车窗，这样可以给本破窗器双层保险，在其中一种方式无法使用时，也可以使本破窗器发挥作用。

[0051] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。