本发明涉及一种基于GPS的火灾逃生系统。所述基于GPS的火灾逃生系统包括携带式触发器、喷淋器、GPS定位器、消防站点终端与控制器，所述携带式触发器设置于车钥匙上，所述车钥匙上设置有翻盖，所述翻盖盖设于所述携带式触发器上，所述GPS定位器及所述控制器设置于驾驶室内，所述喷淋器内设置有水并对准油箱，所述消防站点终端设置于消防站点内，所述携带式触发器、所述喷淋器及所述GPS定位器均与所述控制器无线电性连接。所述基于GPS的火灾逃生系统便于及时救火及逃生。
1.一种基于GPS的火灾逃生系统，其特征在于，包括携带式触发器、喷淋器、GPS定位器、消防站点终端与控制器，所述携带式触发器设置于车钥匙上，所述车钥匙上设置有翻盖，所述翻盖盖设于所述携带式触发器上，所述GPS定位器及所述控制器设置于驾驶室内，所述喷淋器内设置有水并对准油箱，所述消防站点终端设置于消防站点内，所述携带式触发器、所述喷淋器及所述GPS定位器均与所述控制器无线电性连接，所述携带式触发器被按压后，所述控制器用于控制所述喷淋器朝油箱喷淋水以灭火，所述控制器还用于将所述GPS定位器获取的火灾报警位置信息发送至消防站点终端，所述控制器还与逃生车门电性连接，在所述控制器判断座位上有预设范围内的压力，且车内温度超过40摄氏度时，所述控制器控制所述逃生车门自动打开；
所述逃生车门包括门体与温度传感器，所述门体上设置有门锁，所述门锁及所述温度传感器均与所述控制器电性连接，所述温度传感器感测到温度超过40摄氏度时向所述控制器发送开门信号，还包括推门气缸，所述推门气缸设置于驾驶舱内，所述推门气缸与所述控制器电性连接，所述推门气缸的输出轴对准所述逃生车门，所述翻盖为耐火材料制成，所述翻盖上设置有警示层，所述驾驶内的座位中设置有压力感测器，所述压力感测器与所述控制器电性连接，所述翻盖上形成有凹槽，所述携带式触发器的顶部收容于所述凹槽内，所述喷淋器通过水管与储水箱连接，所述喷淋器内设置有泵体，所述储水箱设置于后备箱内，所述储水箱为矩形箱体，所述水管为防火材料制成，所述后备箱的底部开设有穿孔，所述水管穿设于所述穿孔内，所述温度传感器位于驾驶室内，所述温度传感器设置于座位底部，所述GPS定位器内设置有网络模块，所述网络模块用于获取地图信息，所述推门气缸的输出轴为圆柱形，所述输出轴的端部形成有推抵端，所述推抵端为圆球状；
所述基于GPS的火灾逃生系统还包括摄像头与显示屏，所述摄像头及所述显示屏均与所述控制器电性连接，所述摄像头设置于车顶，所述显示屏设置于驾驶室内，所述控制器控制所述摄像头拍摄车辆周边的图像并控制所述显示屏显示所述图像，所述基于GPS的火灾逃生系统包括升降组件，所述升降组件包括支撑杆筒与弹性拉持绳，所述支撑杆筒的一端固定于驾驶室内的置物板上，另一端穿设于车顶中并暴露于车外侧，所述支撑杆筒的顶部高于车顶，所述支撑杆筒内形成有承接通道，所述摄像头的底部形成有座体，所述座体活动地插设于所述承接通道内，所述弹性拉持绳设置于所述承接通道内，所述弹性拉持绳的一端连接所述摄像头，另一端连接所述支撑杆筒的中部，所述座体的底部设置有导向杆，所述导向杆滑动地设置于所述承接通道内，所述弹性拉持绳的端部连接于所述导向杆的底部，所述升降组件还包括两个弹性支撑片、两个联动弧形体与螺纹调节旋钮，所述支撑杆筒的相对两侧设置有多个限位半环，所述两个弹性支撑片分别设置于所述支撑杆筒的相对两侧，并分别连接于所述摄像头的座体的相对两侧，所述弹性支撑片穿设于所述支撑杆筒一侧的多个限位半环中，所述弹性支撑片的一端固定于所述支撑杆筒上，另一端连接于所述摄像头的座体上，所述两个弹性支撑片上均形成有拱形部，所述两个弹性支撑片的拱形部互相远离，所述支撑杆筒上垂直凸设有安装杆，所述安装杆上垂直凸设有作动杆，所述安装杆与所述支撑杆筒均与所述作动杆垂直，所述作动杆的中部连接于所述安装杆的端部，所述两个联动弧形体分别设置于所述作动杆的相对两端，所述两个联动弧形体的中部转动地设置于所述作动杆上，所述联动弧形体包括相对设置的套设端与连接端，所述两个联动弧形体的连接端分别固定于所述两个弹性支撑片的拱形部上，所述连接端处于所述拱形部的中间部位，所述螺纹调节旋钮穿设于所述两个联动弧形体的套设端，所述螺纹调节旋钮包括柱体与操作环，所述柱体的一端凸设有止脱环，所述柱体的中部形成有螺纹段，所述螺纹段延伸至所述止脱环处，所述操作环螺合于所述柱体的螺纹段上，所述两个联动弧形体的套设端均套设于所述柱体上，并均位于所述止脱环与所述操作环之间，所述套设端上开设有腰形孔，所述腰形孔活动套设于所述柱体上，所述拱形部的长度为所述联动弧形体的长度的4-6倍。
一种基于GPS的火灾逃生系统
技术领域
[0001] 本发明涉及一种基于GPS的火灾逃生系统。
背景技术
[0002] 在城市森林中，建筑物密集布置，导致城市温度升高，使得人们酷暑难耐。在这些建筑物中，一般都密集设置有很多家具，在高温下容易发生火灾，导致人员伤亡。同样，汽车在高温的城市行驶，容易因废弛老旧而发生火灾，而在发生火灾时，容易因确认火灾的详细位置而浪费时间，导致消防人员不能及时前来救火。
发明内容
[0003] 基于此，有必要提供一种便于及时救火的基于GPS的火灾逃生系统。
[0004] 一种基于GPS的火灾逃生系统，包括携带式触发器、喷淋器、GPS定位器、消防站点终端与控制器，所述携带式触发器设置于车钥匙上，所述车钥匙上设置有翻盖，所述翻盖盖设于所述携带式触发器上，所述GPS定位器及所述控制器设置于驾驶室内，所述喷淋器内设置有水并对准油箱，所述消防站点终端设置于消防站点内，所述携带式触发器、所述喷淋器及所述GPS定位器均与所述控制器无线电性连接，所述携带式触发器被按压后，所述控制器用于控制所述喷淋器朝油箱喷淋水以灭火，所述控制器还用于将所述GPS定位器获取的火灾报警位置信息发送至消防站点终端，所述控制器还与逃生车门电性连接，在所述控制器判断座位上有预设范围内的压力，且车内温度超过40摄氏度时，所述控制器控制所述逃生车门自动打开。
[0005] 在其中一个实施方式中，所述逃生车门包括门体与温度传感器，所述门体上设置有门锁，所述门锁及所述温度传感器均与所述控制器电性连接，所述温度传感器感测到温度超过40摄氏度时向所述控制器发送开门信号。
[0006] 在其中一个实施方式中，还包括推门气缸，所述推门气缸设置于驾驶舱内，所述推门气缸与所述控制器电性连接，所述推门气缸的输出轴对准所述逃生车门。
[0007] 在其中一个实施方式中，所述翻盖为耐火材料制成，所述翻盖上设置有警示层，所述驾驶内的座位中设置有压力感测器，所述压力感测器与所述控制器电性连接。
[0008] 在其中一个实施方式中，所述翻盖上形成有凹槽，所述携带式触发器的顶部收容于所述凹槽内。
[0009] 在其中一个实施方式中，所述喷淋器通过水管与储水箱连接，所述喷淋器内设置有泵体，所述储水箱设置于后备箱内。
[0010] 在其中一个实施方式中，所述储水箱为矩形箱体，所述水管为防火材料制成，所述后备箱的底部开设有穿孔，所述水管穿设于所述穿孔内。
[0011] 在其中一个实施方式中，所述温度感测器位于驾驶室内，所述温度感测器设置于座位底部。
[0012] 在其中一个实施方式中，所述GPS定位器内设置有网络模块，所述网络模块用于获取地图信息。
[0013] 在其中一个实施方式中，所述推门气缸的输出轴为圆柱形，所述输出轴的端部形成有推抵端，所述推抵端为圆球状。
[0014] 所述基于GPS的火灾逃生系统在使用时，当车内温度超过40摄氏度时，证明天气太热或者发生火灾，不再适宜人待在车上，所述控制器控制所述逃生车门自动打开，以方便大人或者小孩逃出。而当所述车辆发生火灾的情况下，使用者通过按压所述携带式触发器，可以利用所述控制器控制所述喷淋器喷水以灭火，同时所述控制器将所述GPS获取的位置信息，即火灾报警位置信息发送至消防站点终端，从而方便消防人员及时地通过该火灾报警位置信息前来救火，便于节省确定火灾的详细位置的时间，便于及时救火。
附图说明
[0015] 图1为一实施例的基于GPS的火灾逃生系统的模块方框图。
[0016] 图2为一实施的门体、门锁、推门气缸与车钥匙的立体示意图。
[0017] 图3为一实施例的摄像头与升降组件的立体分解示意图。
[0018] 图4为图3中A处的局部放大图。
具体实施方式
[0019] 为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
[0020] 需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0021] 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022] 本发明涉及一种基于GPS(Global Positioning System，全球定位系统)的火灾逃生系统。所述基于GPS的火灾逃生系统包括携带式触发器、喷淋器、GPS定位器、消防站点终端与控制器。例如，所述携带式触发器设置于车钥匙上，所述车钥匙上设置有翻盖，所述翻盖盖设于所述携带式触发器上，所述GPS定位器及所述控制器设置于驾驶室内，所述喷淋器内设置有水并对准油箱，所述消防站点终端设置于消防站点内。例如，所述携带式触发器、所述喷淋器及所述GPS定位器均与所述控制器无线电性连接，所述控制器用于控制所述喷淋器朝油箱喷淋水以灭火。例如，所述携带式触发器被按压后，所述控制器用于将所述GPS定位器获取的火灾报警位置信息发送至消防站点终端，所述控制器还与逃生车门电性连接，在所述控制器判断座位上有预设范围内的压力，且车内温度超过40摄氏度时，所述控制器控制所述逃生车门自动打开。
[0023] 请参阅图1及图2，一种基于GPS的火灾逃生系统100，包括携带式触发器10、喷淋器20、GPS定位器30、消防站点终端40与控制器50，所述携带式触发器设置于车钥匙60上，所述车钥匙上设置有翻盖61，所述翻盖盖设于所述携带式触发器上，所述GPS定位器及所述控制器设置于驾驶室内，所述喷淋器内设置有水并对准油箱，所述消防站点终端设置于消防站点内，所述携带式触发器、所述喷淋器及所述GPS定位器均与所述控制器无线电性连接，所述携带式触发器被按压后，所述控制器用于控制所述喷淋器朝油箱喷淋水以灭火，所述控制器还用于将所述GPS定位器获取的火灾报警位置信息发送至消防站点终端，所述控制器还与逃生车门65电性连接，在所述控制器判断座位上有预设范围内的压力，且车内温度超过40摄氏度时，所述控制器控制所述逃生车门自动打开。
[0024] 例如，所述基于GPS的火灾逃生系统在使用时，当车内温度超过40摄氏度时，证明天气太热或者发生火灾，不再适宜人待在车上，所述控制器控制所述逃生车门自动打开，以方便大人或者小孩逃出。而当所述车辆发生火灾的情况下，使用者通过按压所述携带式触发器，可以利用所述控制器控制所述喷淋器喷水以灭火，同时所述控制器将所述GPS获取的位置信息，即火灾报警位置信息发送至消防站点终端，从而方便消防人员及时地通过该火灾报警位置信息前来救火，便于节省确定火灾的详细位置的时间，便于及时救火。例如，其中预设范围内的压力符合人体坐在座位上的压力范围，例如可以为10-150公斤每平方米。
[0025] 例如，为了便于推开所述门体，所述逃生车门包括门体651与温度传感器653，所述门体上设置有门锁655，所述门锁及所述温度传感器均与所述控制器电性连接，所述温度传感器感测到温度超过40摄氏度时向所述控制器发送开门信号。所述基于GPS的火灾逃生系统还包括推门气缸68，所述推门气缸设置于驾驶舱内，所述推门气缸与所述控制器电性连接，所述推门气缸的输出轴对准所述逃生车门。所述翻盖为耐火材料制成，所述翻盖上设置有警示层，所述驾驶内的座位中设置有压力感测器69，所述压力感测器与所述控制器电性连接。当所述控制器接收到所述开门信号并判断述压力感测器感测到预设范围内的压力时，所述控制器控制所述门释放所述门体，同时所述控制器控制所述推门气缸外推所述门体，进而使得所述门体自动打开。
[0026] 例如，为了便于储存水分，所述翻盖上形成有凹槽611，所述携带式触发器的顶部收容于所述凹槽内。所述喷淋器通过水管与储水箱连接，所述喷淋器内设置有泵体，所述储水箱设置于后备箱内。所述储水箱为矩形箱体，所述水管为防火材料制成，所述后备箱的底部开设有穿孔，所述水管穿设于所述穿孔内。所述温度感测器位于驾驶室内，所述温度感测器设置于座位底部。所述GPS定位器内设置有网络模块，所述网络模块用于获取地图信息。所述推门气缸的输出轴681为圆柱形，所述输出轴的端部形成有推抵端683，所述推抵端为圆球状。通过将所述储水箱设置于后备箱内，从而方便隐藏所述储水箱，以防止暴露于外侧，影响美观度，同时也有利于所述储水箱的安装与放置。
[0027] 例如，进一步地，请一并参阅图3及图4，为了便于观察车辆的状况以及周边情况，以防范危险状况，所述基于GPS的火灾逃生系统还包括摄像头71与显示屏75，所述摄像头及所述显示屏均与所述控制器电性连接，所述摄像头设置于车顶，所述显示屏设置于驾驶室内，所述控制器控制所述摄像头拍摄车辆周边的图像并控制所述显示屏显示所述图像，从而方便司机及时观察周边道路情况与车辆的自身情况，例如是否着火现象。例如，为了便于控制所述摄像头的升降，以方便观察，所述基于GPS的火灾逃生系统包括升降组件80，所述升降组件包括支撑杆筒81与弹性拉持绳82，所述支撑杆筒的一端固定于驾驶室内的置物板上，另一端穿设于车顶中并暴露于车外侧，所述支撑杆筒的顶部高于车顶。所述支撑杆筒内形成有承接通道811，所述摄像头的底部形成有座体712，所述座体活动地插设于所述承接通道内，所述弹性拉持绳设置于所述承接通道内，所述弹性拉持绳的一端连接所述摄像头，另一端连接所述支撑杆筒的中部。为了便于对所述摄像头进行导向，所述座体的底部设置有导向杆713，所述导向杆滑动地设置于所述承接通道内，所述弹性拉持绳的端部连接于所述导向杆的底部。通过设置所述弹性拉持绳，从而可以使得所述摄像头稳定地定位于所述支撑杆筒的顶部。
[0028] 而为了便于调整所述摄像头的高度，以便于观测更远处的状况，例如后面堵车的状况，以及前方货车的前面道路状况，所述升降组件还包括两个弹性支撑片83、两个联动弧形体84与螺纹调节旋钮85，所述支撑杆筒的相对两侧设置有多个限位半环86，所述两个弹性支撑片分别设置于所述支撑杆筒的相对两侧，并分别连接于所述摄像头的座体的相对两侧，所述弹性支撑片穿设于所述支撑杆筒一侧的多个限位半环中，所述弹性支撑片的一端固定于所述支撑杆筒上，另一端连接于所述摄像头的座体上。所述两个弹性支撑片上均形成有拱形部831，所述两个弹性支撑片的拱形部互相远离。所述支撑杆筒上垂直凸设有安装杆812，所述安装杆上垂直凸设有作动杆813，所述安装杆与所述支撑杆筒均与所述作动杆垂直。所述作动杆的中部连接于所述安装杆的端部，所述两个联动弧形体分别设置于所述作动杆的相对两端，所述两个联动弧形体的中部转动地设置于所述作动杆上，所述联动弧形体包括相对设置的套设端841与连接端843，所述两个联动弧形体的连接端分别固定于所述两个弹性支撑片的拱形部上。所述连接端处于所述拱形部的中间部位。所述螺纹调节旋钮穿设于所述两个联动弧形体的套设端，通过旋转所述螺纹调节旋转，可以驱动所述两个联动弧形体转动，进而驱使所述两个拱形部互相远离或者互相靠近，从而驱使所述弹性支撑片发生弹性变形并于所述多个限位半环中伸长或者缩短，进一步地驱动位于所述支撑杆筒顶部的摄像头上升或者下降，从而实现对摄像头的高度的调节。
[0029] 例如，为了便于所述螺纹调节旋钮旋转，所述螺纹调节旋钮包括柱体851与操作环853，所述柱体的一端凸设有止脱环855，所述柱体的中部形成有螺纹段，所述螺纹段延伸至所述止脱环处，所述操作环螺合于所述柱体的螺纹段上，所述两个联动弧形体的套设端均套设于所述柱体上，并均位于所述止脱环与所述操作环之间，通过施力旋转所述操作环即可通过所述操作环抵压所述两个套设端，调节所述两个套设端之间的距离，从而带动调节所述两个拱形部之间的距离。例如，为了方便与所述柱体连接，所述套设端上开设有腰形孔，所述腰形孔活动套设于所述柱体上，从而避免了所述联动弧形体旋转带来的配合问题。
例如，所述拱形部的长度为所述联动弧形体的长度的4-6倍。通过调节所述两个联动弧形体的套设端之间的距离，可以改变所述两个拱形部之间的距离，进而引起所述弹性支撑片的长度的较大的改变，即可以起到一定的放大作用。即在本案中，通过所述螺纹调节旋钮较小距离的改变，而引起所述弹性支撑片的较大距离的改变，从而实现对所述摄像头的高度较大的调节。例如，所述两个套设端之间设置有压簧90，所述压簧的弹性系数小于所述弹性支撑片的弹性系数，即所述压簧较难变形。所述螺纹调节旋钮的初始位置即是释放所述两个套设端，所述压簧自然伸长并迫使所述两个套设端互相远离，使得所述两个联动弧形体压持所述两个拱形部贴设于所述支撑杆筒上。当旋转所述操作环时，驱动所述两个套设端互相靠近而压持所述压簧，此时所述两个拱形部利用自身弹性回复原位，进而缩短所述弹性支撑片的长度。由于所述两个拱形部具有弹性，在无外力时能够回复原位，因此在旋转所述操作环时，所述两个拱形部的弹性能够使得操作更为省力。
[0030] 以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0031] 以上所述实施方式仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
