本发明公开了一种带驻车功能的制动钳，包括制动钳体、活塞、驻车推杆、驻车螺套、驻车螺杆和制动块。所述驻车推杆由驻车扭杆与驻车推板组合而成，驻车扭杆活动地穿过驻车推板插入制动钳体的导向孔中，驻车扭杆与驻车推板的径向配合面设置为非圆形（六方或花键）来传递扭矩，驻车扭杆下面设置有台阶，防止驻车扭杆轴向脱出。所述活塞中间孔为贯通孔，活塞内壁设置有密封槽，槽内设置有密封圈，密封环随驻车螺套从上往下插入活塞孔内。驻车螺套由螺套本体、密封环、钢丝挡圈三件组成，密封环活动插入螺套本体中，孔用弹性钢丝挡圈（或孔用弹性挡圈）卡入螺套本体，防止密封环脱出。本发明能降低加工中难度、提高产品可靠性。
1.一种带驻车功能的制动钳，包括制动钳体（11），制动钳体（11）的底部活动地插入活塞（3），活塞（3）的下方设置有制动块（2），驻车推杆（6）穿过制动钳体（11）上端的导向孔，其下端通过驻车螺杆（5）与驻车螺套（4）连接，驻车螺套（4）置于活塞（3）内，其特征在于：所述驻车推杆（6）包括驻车扭杆（6-1）与驻车推板（6-2），驻车扭杆（6-1）活动地穿过驻车推板（6-2）插入制动钳体（11）上端的导向孔中，驻车扭杆（6-1）与驻车推板（6-2）的径向配合面设置为非圆形的；所述活塞（3）中间孔为贯通孔，密封环（4-3）随驻车螺套体（4-1）从上往下插入活塞中间孔内。
2.根据权利要求1所述一种带驻车功能的制动钳，其特征在于：所述驻车扭杆（6-1）下面设置有台阶（6-3）。
3.根据权利要求2所述一种带驻车功能的制动钳，其特征在于：所述驻车扭杆（6-1）与驻车推板（6-2）之间具有间隙，使驻车推板（6-2）能够自由浮动，驻车推板（6-2）的上方通过钢球（10）与钢球座（9）贴合。
4.根据权利要求1或2或3所述一种带驻车功能的制动钳，其特征在于：所述驻车螺套（4）由驻车螺套体（4-1）、挡圈（4-2）和密封环（4-3）组成，密封环（4-3）活动插入驻车螺套体（4-1）中，挡圈（4-2）卡入驻车螺套体（4-1），防止密封环（4-2）脱出。
5.根据权利要求4所述一种带驻车功能的制动钳，其特征在于：所述活塞（3）内壁设置有1或2个密封槽，所述密封槽内设置有活塞内密封圈（13）。
6.根据权利要求5所述一种带驻车功能的制动钳，其特征在于：所述活塞（3）的内圆面加工为非光滑面。
7.根据权利要求1或2或3或5或6所述一种带驻车功能的制动钳，其特征在于：所述驻车螺杆（5）与驻车螺套体（4-1）通过多头螺纹连接，驻车螺杆（5）与驻车螺套体（4-1）为间隙连接。
8.根据权利要求7所述一种带驻车功能的制动钳，其特征在于：所述驻车螺杆（5）设置为外螺纹，驻车螺套体（4-1）设置为内螺纹；或所述驻车螺杆（5）设置为内螺纹，驻车螺套体（4-1）设置为外螺纹。
一种带驻车功能的制动钳
技术领域
[0001] 本发明涉及机动车辆中的驻车制动系统，具体是一种带驻车功能的制动钳。
背景技术
[0002] 现有技术的驻车制动钳详见专利号CN03252989。它对驻车推杆及驻车螺套的精度（同轴度、垂直度）要求很高，经常由于精度不够造成故障。如图1所示的结构中，对于现有驻车螺套与活塞采用的密封方式，为保证密封圈的寿命，活塞内壁需要较光滑，而活塞的密封面是一个深孔内壁，且是一个盲孔，电镀时孔内容易积存残液，造成生锈，制造难度较大。这几个缺点长期困扰着驻车制动钳制造企业。
发明内容
[0003] 鉴于上述现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种加工容易、可靠性高的带驻车功能的制动钳。
[0004] 为了实现上述本发明的目的通过如下方案实现：驻车推杆由驻车扭杆与驻车推板组合而成，驻车螺套由三件组成（螺套本体、挡圈、密封环），密封环处的密封圈装在活塞内沟槽里。本发明能降低加工难度、提高产品可靠性。
[0005] 本发明采用的具体技术方案是：一种带驻车功能的制动钳，包括制动钳体，制动钳体的底部活动地插入活塞，活塞的下方设置有制动块，驻车推杆穿过制动钳体上端的导向孔，其下端通过驻车螺杆与驻车螺套连接，驻车螺套置于活塞内，其中，所述驻车推杆包括驻车扭杆与驻车推板，驻车扭杆活动地穿过驻车推板插入制动钳体上端的导向孔中，驻车扭杆与驻车推板的径向配合面设置为非圆形的（六方或花键），用以传递扭矩；所述活塞中间孔为贯通孔，密封环随驻车螺套体从上往下插入活塞中间孔内。
[0006] 所述驻车扭杆下面设置有台阶，防止驻车扭杆轴向脱出。
[0007] 进一步，所述驻车扭杆与驻车推板之间具有间隙，使驻车推板能够自由浮动，驻车推板的上方通过钢球与钢球座贴合。使驻车推杆从一个T形法兰件变成了一个轴类件与板类件的组成，加工难度大幅降低。
[0008] 所述驻车螺套由驻车螺套体、挡圈和密封环组成，密封环活动插入驻车螺套体中，挡圈卡入驻车螺套体，防止密封环脱出，挡圈采用孔用弹性钢丝挡圈或孔用弹性挡圈。
[0009] 所述活塞内壁设置有密封槽，槽内设置有活塞内密封圈。所述活塞的内圆面加工为非光滑面。
[0010] 所述驻车螺杆与驻车螺套体通过多头螺纹连接，驻车螺杆与驻车螺套体为间隙连接。
[0011] 所述驻车螺杆设置为外螺纹，驻车螺套体设置为内螺纹；或所述驻车螺杆设置为内螺纹，驻车螺套体设置为外螺纹。
[0012] 由于本发明具有以上结构，所以本发明能使驻车制动钳加工容易、可靠度高。
附图说明
[0013] 图1为现有技术中制动钳的结构示意图；
[0014] 图2为本发明的结构示意图；
[0015] 图中：1-制动盘；2-制动块；3-活塞；4-驻车螺套；4.1-驻车螺套体；4.2-挡圈；4.3-密封环；5-驻车螺杆；6-驻车推杆；6.1-驻车扭杆；6.2-驻车推板；6.3-驻车扭杆台阶；7-防转销；8-拉臂；9-钢球座；10-钢球；11-制动钳体；13-活塞内密封圈。
具体实施方式
[0016] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明：
[0017] 参见附图2，附图中的带驻车功能制动钳，包括制动钳体11，制动钳体11的底部活动地插入活塞3，活塞3的下方设置有制动块2，驻车推杆6穿过制动钳体11上端的导向孔，其下端通过驻车螺杆5与驻车螺套4连接，驻车螺套4置于活塞3内，所述驻车推杆6包括驻车扭杆6-1与驻车推板6-2，驻车扭杆6-1活动地穿过驻车推板6-2插入制动钳体11上端的导向孔中，驻车扭杆6-1与驻车推板6-2的径向配合面设置为非圆形的，驻车扭杆6-1下面设置有台阶6-3；驻车扭杆6-1与驻车推板6-2之间具有间隙，使驻车推板6-2能够自由浮动，驻车推板6-2的上方通过钢球10与钢球座9贴合。所述驻车螺套4由驻车螺套体4-1、挡圈4-2和密封环
4-3组成，密封环4-3活动插入驻车螺套体4-1中，挡圈4-2卡入驻车螺套体4-1，防止密封环
4-2脱出。活塞3中间孔为贯通孔，密封环4-3随驻车螺套体4-1从上往下插入活塞中间孔内，活塞3内壁设置有密封槽，槽内设置有活塞内密封圈13。
[0018] 在本发明中，当需要驻车制动时，用手刹操纵杆通过手制动拉绳、拉臂8带动驻车扭杆6-1转动，由于钢球座9在防转销7的作用下不旋转，转动的驻车扭杆6-1带动驻车推板6-2旋转，在螺旋滚道及钢球10的共同作用下，使驻车推杆6向下移动，并通过驻车螺杆5推动驻车螺套4向下移动，驻车螺套4推动活塞3下移，使制动块2夹紧制动盘1，以实现驻车制动的目的。当松开手刹操纵杆时，拉臂8转回至原位，并使驻车推杆6上移至原位，在回位弹簧的作用下，使驻车螺杆5上移至原位，活塞3与驻车螺套4在原有机构的作用下上移，以保持活塞3与制动块2之间原有的间隙，驻车制动停止。
[0019] 驻车扭杆6-1与驻车推板6-2之间有微量间隙，驻车推板6-2能够自由浮动，并通过钢球10与钢球座9贴合得较好。并从一个T形法兰件变成了一个轴类件与板类件的组成，加工难度大幅降低。
[0020] 驻车螺套4由螺套本体4-1、挡圈4-2、密封环4-3三件组成后，密封环4-3的外圆面与驻车螺套体4-1的内孔可以有少量浮动，解决了驻车螺套4这两个部位的同轴度要求高的问题。
[0021] 密封环4-3的外圆与活塞内密封圈13接触，在使用中会产生相对滑动，而密封环4-3的外圆较容易加工为光滑面，而且活塞3内孔是通孔，电镀及加工都变得容易。
[0022] 综上所述，以上结构使其加工容易、可靠性高。
