一种摩托车油箱

摘要

本发明涉及一种摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车油箱。包括箱体和箱盖，箱体的顶部设有进油口，箱盖密封盖住所述进油口；第一分层板固定安装在箱体内，且把箱体分割为上箱体和下箱体，下箱体设有出油通道，第一分层板设有通油孔，第一分层板的内部设有与通油孔的轴向垂直的滑道，滑道与通油孔连通，滑道的一端设有第一滑孔；滑板滑动安装在滑道内；浮油板滑动安装在下箱体内，浮油板的内部设有安装孔；伸缩杆的内部设有通道，第一楔形杆固定安装在浮油板的上表面。本发明的目的是解决摩托车在行驶的过程中，摩托车油箱内燃油出现晃动，出现供油不足，从而导致出现安全事故的问题。

权利要求

1.一种摩托车油箱，包括箱体和箱盖，所述箱体的顶部设有进油口，所述箱盖密封盖合在所述进油口上，其特征在于：还包括分层装置和防晃装置；

所述分层装置包括第一分层板、滑板和第一压簧；

所述第一分层板固定安装在箱体内，且把箱体分割为上箱体和下箱体，所述下箱体设有出油通道，第一分层板设有通油孔，所述通油孔连通上箱体和下箱体，第一分层板的内部设有与通油孔的轴向垂直的滑道，所述滑道与通油孔连通，滑道的一端设有与下箱体连通的第一滑孔；

所述滑板滑动安装在滑道内，滑板靠近第一滑孔的一端为向下的楔形面，滑板另一端的滑道内设置所述第一压簧；

所述防晃装置包括浮油板、伸缩杆和第一楔形杆；

所述浮油板能上下滑动的安装在下箱体内，并紧贴住下箱体四周的内表面，浮油板的内部设有安装孔，所述安装孔的轴线与所述通油孔的轴线共线；

所述伸缩杆的一端与通油孔的靠近浮油板的孔口固定连接，伸缩杆的另一端固定连接在安装孔内，伸缩杆的内部设有上下贯通的通道；

所述第一楔形杆固定安装在浮油板的顶端，第一楔形杆能穿过第一滑孔与滑块的楔形面抵接。

2.根据权利要求1所述的摩托车油箱，其特征在于：所述出油通道包括第一出油口和第二出油口，所述第二出油口开设于下箱体的底部，所述下箱体设有滑槽，滑槽的槽口与第二出油口连通，滑槽的槽底面向第二出油口的内表面，滑槽内滑动安装有滑块，滑块与滑槽的槽底之间固定安装有第二压簧；

所述分层装置还包括第二分层板；所述第二分层板固定安装在下箱体内、并靠近下箱体的底部，第二分层板设有第二滑孔；第二分层板位于第一出油口的下方；

所述防晃装置还包括第二楔形杆，所述第二楔形杆固定安装在浮油板的底端、并能穿过第二滑孔与滑块抵接。

3.根据权利要求2所述的摩托车油箱，其特征在于：所述上箱体固定安装有滤网，所述滤网位于进油口的下方。

4.根据权利要求1所述的摩托车油箱，其特征在于：所述伸缩杆的通道的内表面固定安装有单向阀，所述单向阀的出口端靠近下箱体。

5.根据权利要求4所述的摩托车油箱，其特征在于：所述第一分层板的底端设有面向浮油板的安装槽，安装槽内设有伸缩件，所述伸缩件的一端固定安装在安装槽内，伸缩件的另一端固定安装在浮油板的顶端。

6.根据权利要求2所述的摩托车油箱，其特征在于：所述防晃装置还包括隔板，所述隔板的顶端固定安装在上箱体的顶部，隔板的底端固定安装在第一分层板的顶端，隔板的底部和顶部均设有开孔，所述开孔的轴向与所述滑板的滑动方向一致。

说明书

一种摩托车油箱

技术领域

[0001] 本发明涉及一种摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车油箱。

背景技术

[0002] 摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等。摩托车的油箱一般由缸体和设置在缸体顶部上的缸盖组成，打开缸盖，即可向油箱内加油；在行车过程中，摩托车转弯和上下坡等情况下，燃油在油箱内会出现强烈的晃动，燃油晃动会使摩托车在行驶过程中供油出现不足，使得行驶摩托车的稳定性降低。

[0003] 现有技术中，如公开号为CN105460118B公开的摩托车充气防晃油箱，包括箱体和箱盖，箱体设有加油口，箱盖盖在加油口上；还包括油管、浮板和气囊；油管上端与加油口相连接，油管的下端伸到箱体底部，油管下端有挡块；浮板套设在油管上，浮板位于挡块的上方；气囊设置在浮板上方，气囊包括进气口和出气口，进气口处设有单向阀，单向阀处连接有进气管，进气管的另一端连接有打气筒；箱体顶部设有出气孔，箱体的出气孔与气囊的出气口之间设有出气管，箱体的出气孔处设有气塞。

[0004] 以上现有技术通过气囊的增大或缩小来支撑浮板，浮板漂浮在油箱的油面上防止油箱内的油晃动，然而，当油量下降时，需要通过人工使用打气筒对气囊充气，当气囊没有被及时充气时，摩托车在行驶过程中油箱内的燃油依然会出现晃动，使得摩托车出现供油不足、行驶不稳定等情况。

发明内容

[0005] 针对现有技术中的缺陷，本发明提出了一种摩托车油箱，以解决摩托车在行驶的过程中，摩托车油箱内燃油出现晃动，出现供油不足，从而导致出现安全事故的问题。

[0006] 为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种摩托车油箱，包括箱体和箱盖，所述箱体的顶部设有进油口，所述箱盖密封盖合在所述进油口上，还包括分层装置和防晃装置；所述分层装置包括第一分层板、滑板和第一压簧；所述第一分层板固定安装在箱体内，且把箱体分割为上箱体和下箱体，所述下箱体设有出油通道，第一分层板设有通油孔，所述通油孔连通上箱体和下箱体，第一分层板的内部设有与通油孔的轴向垂直的滑道，所述滑道与通油孔连通，滑道的一端设有与下箱体连通的第一滑孔；所述滑板滑动安装在滑道内，滑板靠近第一滑孔的一端为向下的楔形面，滑板另一端的滑道内设置所述第一压簧；所述防晃装置包括浮油板、伸缩杆和第一楔形杆；所述浮油板能上下滑动的安装在下箱体内，并紧贴住下箱体四周的内表面，浮油板的内部设有安装孔，所述安装孔的轴线与所述通油孔的轴线一致；所述伸缩杆的一端与通油孔的靠近浮油板的孔口固定连接，伸缩杆的另一端固定连接在安装孔内，伸缩杆的内部设有上下贯通的通道；所述第一楔形杆固定安装在浮油板的顶端，第一楔形杆能穿过第一滑孔与滑块的楔形面抵接。

[0007] 采用上述技术方案时，打开箱盖，把燃油从进油口加入到箱体内，燃油从上箱体穿过伸缩杆的通道进入到下箱体内，当箱体被加满燃油后，浮油板与第一分层板的底端贴合，伸缩杆收缩到最短。第一楔形杆插入到第一滑孔内，并推动滑块向远离第一滑孔的方向滑动，第一压簧被压缩，楔块堵住通油孔，使得上箱体内的燃油与下箱体内的燃油分离。摩托车在行驶的过程中，燃油从出油通道排出，下箱体内的燃油下降，使得浮油板也下降，浮油板下降后，第一楔形杆随之下降，第一压簧向第一滑孔的方向推动滑板，上箱体内的燃油受到重力的影响，进过伸缩杆流入到下箱体内，使得下箱体内的燃油得到补充，当上箱体内还有燃油时，下箱体内的燃油一直处于饱和的状态，使得摩托车在行驶的过程中，摩托车在晃动时不会带动下箱体内的燃油晃动，从而保证了摩托车在行驶时供油充足。当上箱体内没有燃油时，浮油板随着燃油的减少而下降，伸缩杆随着浮油板伸长，伸缩杆对浮油板进行水平方向的限位，防止燃油出现晃动而造成油箱中的燃油供油不足，从而避免摩托车因供油不足而产生的安全事故。

[0008] 进一步，所述出油通道包括第一出油口和第二出油口，所述第二出油口开设于下箱体的底部，所述下箱体设有滑槽，滑槽的槽口与第二出油口连通，滑槽的槽底面向第二出油口的内表面，滑槽内滑动安装有滑块，滑块与滑槽的槽底之间固定安装有第二压簧；所述分层装置还包括第二分层板；所述第二分层板固定安装在下箱体内、并靠近下箱体的底部，第二分层板设有第二滑孔；第二分层板位于第一出油口的下方。所述防晃装置还包括第二楔形杆，所述第二楔形杆固定安装在浮油板的底端、并能穿过第二滑孔与滑块抵接。

[0009] 通过把第一出油口和第二出油口分别设置在第二分层板的上方和下方，燃油能分别从第一出油口和第二出油口排出，使得第二分层板下方的下箱体成为备用油箱，当第二分层板上方的下箱体内没有燃油后，浮油板的底部贴在第二分层板的上表面，第二楔形杆穿过第二滑孔使得滑块向滑槽内滑动，备用油箱中的燃油从第二出油口排出，当第二楔形杆没有抵住滑块后，滑块受到第二压簧的弹力把第二出油口堵住。

[0010] 进一步，所述上箱体固定安装有滤网，所述滤网位于进油口的下方。

[0011] 滤网对进入油箱中的燃油进行过滤，避免燃油中的杂质影响摩托车的正常行驶，同时也避免杂质堵住伸缩杆内的通油孔。

[0012] 进一步，所述伸缩杆的通道的内表面固定安装有单向阀，所述单向阀的出口端靠近下箱体。

[0013] 单向阀避免下箱体内的燃油受到摩托车晃动的影响进入到上箱体内。

[0014] 进一步，所述第一分层板的底端设有面向浮油板的安装槽，安装槽内设有伸缩件，所述伸缩件的一端固定安装在安装槽内，伸缩件的另一端固定安装在浮油板的顶端。

[0015] 通过伸缩件连接第一分层板和浮油板，更加避免了下箱体内有燃油在下降后出现晃动。

[0016] 进一步，所述防晃装置还包括隔板，所述隔板的顶端固定安装在上箱体的顶部，隔板的底端固定安装在第一分层板的顶端，隔板的底部和顶部均设有开孔，所述开孔的轴向与所述滑板的滑动方向一致。

[0017] 摩托车在晃动时，隔板对上箱体内晃动的燃油进行阻挡，避免上箱体内的燃油产生晃动。

[0018] 本方案产生的有益效果是：1、通过把浮油板设置在第一分层板的下方，当下箱体内装满燃油后，浮油板贴在第一分层板的底端，第一楔形杆抵住滑块，使得滑块堵住通油孔；当下箱体内的燃油减少后，第一楔形杆随着浮油板下降，滑块受到第一压簧的弹力的影响向第一滑孔的方向滑动，使得通油孔被打开，上箱体上的燃油受到重力的影响流过伸缩杆的通道进入到下箱体内，使得下箱体内的燃油处于饱和状态，从而实现了摩托车在行驶的过程中出现晃动时，能保持摩托车的动力充足，避免动力不足而产生的安全事故。

[0019] 2、通过在下箱体内设置第二分层板，在第二分层板的上方和下方分别设置第一出油口和第二出油口，使得第二分层板下方的下箱体储存备用燃油，并且通过在浮油板的下方设置第二楔形杆，当第二分层板的上方没有燃油时，第二楔形杆穿过第二滑孔使得滑块滑向滑槽，使得备用燃油从第二出油口排出，避免摩托车在燃油耗尽后不能到达加油站，造成摩托车不能继续行驶；即备用燃油实现了摩托车能继续行使，避免摩托车的使用者携带额外燃油。

附图说明

[0020] 图1为本发明一种摩托车油箱的正剖图；

[0021] 图2为图1中A-A方向的剖视图；

[0022] 图3为图1中B处的局部放大示意图。

具体实施方式

[0023] 下面通过具体实施方式进一步详细说明：

[0024] 说明书附图中的附图标记包括：箱体1、上箱体11、下箱体12、滑槽121、箱盖2、进油口21、第一分层板31、通油孔311、伸缩件312、滑板32、第一压簧33、第二分层板35、第二滑孔351、隔板36、浮油板41、单向阀411、伸缩杆42、第一楔形杆43、第二楔形杆44、第一出油口
51、第二出油口52、第二压簧6、滤网7。

[0025] 如图1和图2所示，一种摩托车油箱，包括箱体1、箱盖2、分层装置和防晃装置，箱体1的左端顶部设有进油口21，箱盖2密封盖住进油口21。本实施例中，上箱体11固定安装有滤网7，滤网7位于进油口21的下方；在使用摩托车时，首先打开箱盖2，把燃油从进油口21加入到箱体1内，滤网7过滤进入油箱中的燃油，避免燃油中的杂质影响摩托车的正常行驶，同时也避免杂质堵住伸缩杆42内的通道。

[0026] 如图1和图2所示，分层装置包括第一分层板31、滑板32和第一压簧33；第一分层板31固定安装在箱体1内，第一分层板31把箱体1分割为上箱体11和下箱体12。燃油加入到上箱体11后，燃油从通油孔311流出进入到伸缩杆42的通道内，再流入到下箱体12中。

[0027] 下箱体12的右下方设有出油通道，第一分层板31的中部设有连通上箱体11和下箱体12的通油孔311，第一分层板31的内部设有与通油孔311的轴向垂直的滑道，滑道与通油孔311连通，滑道的左端设有与下箱体12连通的第一滑孔；滑板32滑动安装在滑道内，滑板32的左端为向下的楔形面。第一压簧33的左端与滑板32的右端固定连接，第一压簧33的右端与滑道的左端固定连接。防晃装置包括浮油板41、伸缩杆42和第一楔形杆43；浮油板41滑动安装在下箱体12内，并紧贴住下箱体12四周的内表面，浮油板41的内部设有安装孔，安装孔的轴线与所述通油孔311的轴线一致；伸缩杆42的内部设有通道，伸缩杆42的上端与通油孔311的下端的孔口固定连接，伸缩杆42的底端固定连接在安装孔的内表面，以使浮油板41下方的空间与上箱体11连通。其中，伸缩杆42的通道内还固定安装有出口端靠近下箱体12的单向阀411；单向阀411避免下箱体12内的燃油受到摩托车晃动的影响进入到上箱体11内。第一楔形杆43固定安装在浮油板41的上表面，第一楔形杆43能穿过第一滑孔与滑块的楔形面抵接。本实施例中，防晃装置还包括第二楔形杆44和隔板36，其中隔板36有四块，第二楔形杆44固定安装在浮油板41的底端、并能穿过第二滑孔351与滑块抵接；隔板36的顶端固定安装在上箱体11的顶部，隔板36的底端固定安装在第一分层板31的顶端，每块隔板36的底部和顶部均设有开孔，开孔的轴向与所述滑板32的滑动方向一致。摩托车在晃动时，隔板36对上箱体11内扬起的燃油进行阻挡，避免上箱体11内的燃油产生大幅度的晃动。

[0028] 当箱体1被加满燃油后，浮油板41与第一分层板31的底端贴合，伸缩杆42受到浮油板41的推力，使得伸缩杆42向上滑动收缩到最短，并收缩到安装孔内，第一楔形杆43插入到第一滑孔内，第一楔形杆43推动滑块向远离第一滑孔的方向滑动，第一压簧33被压缩，楔块堵住通油孔311，使得上箱体11内的燃油与下箱体12内的燃油分离。摩托车在行驶的过程中，燃油从出油通道排出，下箱体12内的燃油下降，使得浮油板41也下降，浮油板41下降后，第一楔形杆43随之下降，第一压簧33向左推动滑板32，上箱体11内的燃油受到重力的影响，经过伸缩杆42流入到下箱体12内，使得下箱体12内的燃油得到补充，当上箱体11内还有燃油时，下箱体12内的燃油一直处于饱和状态，摩托车在行驶的过程中，摩托车在晃动时不会带动下箱体12内的燃油晃动，从而保证了摩托车在行驶时供油充足。当上箱体11内没有燃油时，浮油板41随着燃油的减少而下降，同时伸长的伸缩杆42对浮油板41进行水平方向的限位。从而防止燃油出现晃动而造成油箱中的燃油供油不足，从而避免出现安全事故。

[0029] 为了加强伸缩杆42对浮油板41水平方向的限位，如图1所示，本实施例中，第一分层板31的下表面设有面向浮油板41的安装槽，其中，安装槽有两个，安装槽内设有伸缩件312，其中伸缩件312包括自动上下伸缩的伸缩杆42。伸缩件312的上端固定安装在安装槽内，伸缩件312的下端固定安装在浮油板41的上表面。通过伸缩件312连接第一分层板31和浮油板41，增强了浮油板41水平方向的固定强度，当摩托车出现晃动后，从而通过伸缩件
312加强了对浮油板41水平方向的限位。

[0030] 为了使摩托车方便携带备用燃油，如图1和图3所示，本实施例中，出油通道包括第一出油口51和第二出油口52，第二出油口52开设于下箱体12的底部，下箱体12设有滑槽121，滑槽121的槽口与第二出油口52连通，滑槽121的槽底面向第二出油口52的内表面，滑槽121内滑动安装有滑块，滑块与滑槽121的槽底之间固定安装有第二压簧6；分层装置还包括第二分层板35；第二分层板35固定安装在下箱体12内、并靠近下箱体12的底部，第二分层板35设有第二滑孔351；第二分层板35位于第一出油口51的下方。

[0031] 第一出油口51和第二出油口52分别设置在第二分层板35的上方和下方，使得第二分层板35下方的下箱体12成为备用油箱，通过备用油箱使用备用的燃油避免摩托车没有燃油后还能继续行驶。当第二分层板35上方的下箱体12内没有燃油后，浮油板41的底部贴在第二分层板35的上表面，并且，第二楔形杆44的直径小于第二滑孔351的直径，当第二楔形杆44穿过第二滑孔351并顶开滑块使得滑块向滑槽121内滑动时，第二楔形杆44与第二滑孔351之间就会形成间隙，使得备用的燃油从第二出油口52排出，在第二楔形杆44没有抵住滑块后，滑块受到第二压簧6的弹力把第二出油口52堵住。

[0032] 通过以上的技术方案，不仅实现了摩托车在行驶的过程中出现晃动时，能保持摩托车的动力充足，避免动力不足而产生的安全事故；而且还能通过在油箱中设置备用燃油，避免摩托车在燃油耗尽后不能到达加油站，造成摩托车不能继续行驶，也避免了摩托车的使用者携带额外燃油。

[0033] 需要说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。