一种汽车玻璃安全爆破击碎装置

摘要

本发明涉及智能汽车技术领域，且公开了一种汽车玻璃安全爆破击碎装置，包括密封壳体，所述密封壳体的顶端设有冲击杆，且冲击杆的外表面与密封壳体顶端的内部活动套接。该汽车玻璃安全爆破击碎装置，通过启动连杆、连接杆Ⅱ、连接杆Ⅰ及活动连杆的联动机构的设置，依次击破气囊Ⅰ和两个气囊Ⅱ，让密封壳体的内腔中充满天然气后点燃，从而产生的剧烈冲击力带动密封垫及冲击杆冲击、敲碎车窗玻璃，与现有的安全锤相比，操作步骤简单，反应速度快，使得乘客可以快速的击碎车窗玻璃，同时整个结构简单、稳定性高，在长期装备且环境恶劣的情况下都不会发生失效的问题，故其在任何情况下只要有人按动压板都会迅速触发并击碎车窗玻璃。

权利要求

1.一种汽车玻璃安全爆破击碎装置，包括密封壳体(1)，所述密封壳体(1)的顶端设有冲击杆(2)，且冲击杆(2)的外表面与密封壳体(1)顶端的内部活动套接，其特征在于：

所述冲击杆(2)外表面的中部设有限位环(3)，且限位环(3)的底端与密封壳体(1)的顶端接触，所述冲击杆(2)的底端贯穿并延伸至密封壳体(1)内腔的顶部且固定安装有密封垫(4)，所述密封垫(4)的外壁与密封壳体(1)的内壁接触，所述冲击杆(2)外表面的底部固定套接有限位弹簧(5)，且限位弹簧(5)的两端分别与密封壳体(1)内腔的顶部和密封垫(4)的顶端固定连接，所述密封壳体(1)内腔的中部固定安装有支撑架(6)，且支撑架(6)的中部设有固定套(7)，所述固定套(7)的内壁活动套接有活动连杆(8)，所述活动连杆(8)的底端设有连接杆Ⅰ(9)，且连接杆Ⅰ(9)的一端与活动连杆(8)的底端销接，所述活动连杆(8)的另一端设有启动连杆(10)，且活动连杆(8)的另一端与启动连杆(10)的内部销接，所述启动连杆(10)的一端贯穿并延伸至密封壳体(1)的外部且固定安装有压板(12)，所述启动连杆(10)的外表面且位于密封壳体(1)的外部固定套接有保护弹簧(11)，所述保护弹簧(11)的两端分别与密封壳体(1)的外壁和压板(12)的一侧接触，所述启动连杆(10)的外表面且位于密封壳体(1)的内腔设有减震环(13)，所述减震环(13)的外表面与密封壳体(1)内壁上开设的圆形槽接触，所述启动连杆(10)的内部销接有连接杆Ⅱ(14)，且连接杆Ⅱ(14)的另一端销接有固定块(15)，所述固定块(15)的底端与密封壳体(1)内腔的底部固定连接，所述密封壳体(1)内腔一侧的底部固定安装有固定架(16)，且固定架(16)位于启动连杆(10)的正左侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃安全爆破击碎装置，其特征在于：所述密封壳体(1)内腔的中部且位于密封垫(4)的底端设有气囊Ⅰ，且气囊Ⅰ的内部设有压缩天然气。

3.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃安全爆破击碎装置，其特征在于：所述固定架(16)内部的左右两侧分别设有气囊Ⅱ，且两个气囊Ⅱ的内部分别装有乙醇和高锰酸钾，而且装有高锰酸钾的气囊Ⅱ位于右侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃安全爆破击碎装置，其特征在于：所述活动连杆(8)的尖端到气囊Ⅰ底端间的距离小于启动连杆(10)的尖端到装有高锰酸钾的气囊Ⅱ外表面之间的距离3mm～5mm。

5.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃安全爆破击碎装置，其特征在于：所述连接杆Ⅰ(9)与连接杆Ⅱ(14)之间的最大行程差大于活动连杆(8)的尖端到气囊Ⅰ之间的距离。

说明书

一种汽车玻璃安全爆破击碎装置

技术领域

[0001] 本发明涉及智能汽车技术领域，具体为一种汽车玻璃安全爆破击碎装置。

背景技术

[0002] 汽车作为一种基本的交通工具已成为人们出门常规的选择，随着车辆的数量不断的增多，公路上的交通情况也愈加复杂，车辆在行驶的过程中面临的问题也越来越多，特别是一些交通运输用的大巴车和公交车等，如何保证在车辆发生意外事故时，及时安全的撤离车辆上的乘客成为交通运输安全的重要标准。

[0003] 而现有的车辆中都配备有安全锤，以保证车辆在发生意外事故时，乘客可以敲碎车窗玻璃逃生，完成自救，但安全锤的使用效率较低，需要人们自主的去拿起安全锤，用力敲打车窗玻璃的边沿位置，对于老弱病残群体的乘客来说，其操作步骤繁琐，难以快速有效的敲碎车窗玻璃，而且车辆在发生意外事故时，剧烈的冲击力可以会导致悬挂的安全锤脱离遗失，进而耽误了乘客自救的时间；而在专利号CN106707872A中提供了一种车辆玻璃撞针式爆破实时控制装置，针对车辆在发生碰撞、火灾等突发事故时，能及时为乘客打开逃生窗口，有效的保护乘客的生命安全，但是其检测装置无法有效的判断乘客是否有需要敲碎车窗玻璃来自救，只要受到一定的碰撞就会触发该装置敲碎玻璃，从而造成了不必要的经济损失，而且该装置装备了电子元件及供电设备，在车辆长期行驶且环境复杂的情况下，极易导致电子元件或供电设备失效，增加了该装置的维护成本，甚至会在车辆在发生意外时，电子元件或供电设备受到剧烈的冲击而失效，进而无法及时有效的触发该装置来敲碎车窗玻璃，增加了乘客的危险性。

发明内容

[0004] (一)解决的技术问题

[0005] 本发明提供了一种汽车玻璃安全爆破击碎装置，具备使用方便、操作步骤简单、安全可靠、维护成本较低的优点，解决了现有的车辆中都配备有安全锤，以保证车辆在发生意外事故时，乘客可以敲碎车窗玻璃逃生，完成自救，但安全锤的使用效率较低，需要人们自主的去拿起安全锤，用力敲打车窗玻璃的边沿位置，对于老弱病残群体的乘客来说，其操作步骤繁琐，难以快速有效的敲碎车窗玻璃，而且车辆在发生意外事故时，剧烈的冲击力可以会导致悬挂的安全锤脱离遗失，进而耽误了乘客自救时间的问题。

[0006] (二)技术方案

[0007] 本发明提供如下技术方案：一种汽车玻璃安全爆破击碎装置，包括密封壳体，所述密封壳体的顶端设有冲击杆，且冲击杆的外表面与密封壳体顶端的内部活动套接，所述冲击杆外表面的中部设有限位环，且限位环的底端与密封壳体的顶端接触，所述冲击杆的底端贯穿并延伸至密封壳体内腔的顶部且固定安装有密封垫，所述密封垫的外壁与密封壳体的内壁接触，所述冲击杆外表面的底部固定套接有限位弹簧，且限位弹簧的两端分别与密封壳体内腔的顶部和密封垫的顶端固定连接，所述密封壳体内腔的中部固定安装有支撑架，且支撑架的中部设有固定套，所述固定套的内壁活动套接有活动连杆，所述活动连杆的底端设有连接杆Ⅰ，且连接杆Ⅰ的一端与活动连杆的底端销接，所述活动连杆的另一端设有启动连杆，且活动连杆的另一端与启动连杆的内部销接，所述启动连杆的一端贯穿并延伸至密封壳体的外部且固定安装有压板，所述启动连杆的外表面且位于密封壳体的外部固定套接有保护弹簧，所述保护弹簧的两端分别与密封壳体的外壁和压板的一侧接触，所述启动连杆的外表面且位于密封壳体的内腔设有减震环，所述减震环的外表面与密封壳体内壁上开设的圆形槽接触，所述启动连杆的内部销接有连接杆Ⅱ，且连接杆Ⅱ的另一端销接有固定块，所述固定块的底端与密封壳体内腔的底部固定连接，所述密封壳体内腔一侧的底部固定安装有固定架，且固定架位于启动连杆的正左侧。

[0008] 优选的，所述密封壳体内腔的中部且位于密封垫的底端设有气囊Ⅰ，且气囊Ⅰ的内部设有压缩天然气。

[0009] 优选的，所述固定架内部的左右两侧分别设有气囊Ⅱ，且两个气囊Ⅱ的内部分别装有乙醇和高锰酸钾，而且装有高猛酸钾的气囊Ⅱ位于右侧。

[0010] 优选的，所述活动连杆的尖端到气囊Ⅰ底端间的距离小于启动连杆的尖端到装有高猛酸钾的气囊Ⅱ外表面之间的距离3mm～5mm。

[0011] 优选的，所述连接杆Ⅰ与连接杆Ⅱ之间的最大行程差大于活动连杆的尖端到气囊Ⅰ之间的距离。

[0012] (三)有益效果

[0013] 本发明具备以下有益效果：

[0014] 1、该汽车玻璃安全爆破击碎装置，通过启动连杆、连接杆Ⅱ、连接杆Ⅰ及活动连杆的联动机构的设置，依次击破气囊Ⅰ和两个气囊Ⅱ，让密封壳体的内腔中充满天然气后点燃，从而产生的剧烈冲击力带动密封垫及冲击杆冲击、敲碎车窗玻璃，与现有的安全锤相比，操作步骤简单，反应速度快，使得乘客可以快速的击碎车窗玻璃，同时整个结构简单、稳定性高，在长期装备且环境恶劣的情况下都不会发生失效的问题，故其在任何情况下只要有人按动压板都会迅速触发并击碎车窗玻璃。

[0015] 2、该汽车玻璃安全爆破击碎装置，对于两个气囊Ⅱ中乙醇和高锰酸钾的设置，利用高猛酸钾的强氧化性与乙醇发生剧烈反应，引起乙醇自燃，进而点燃密封壳体内腔中的天然气，及时的触发该装置击碎车窗玻璃，其反应迅速、稳定性高、安全性好，且不会产生有毒有害的物质。

附图说明

[0016] 图1为本发明结构示意图；

[0017] 图2为本发明结构正视图；

[0018] 图3为本发明结构内部剖视图；

[0019] 图4为本发明结构启动连杆的俯视图。

[0020] 图中：1、密封壳体；2、冲击杆；3、限位环；4、密封垫；5、限位弹簧；6、支撑架；7、固定套；8、活动连杆；9、连接杆Ⅰ；10、启动连杆；11、保护弹簧；12、压板；13、减震环；14、连接杆Ⅱ；15、固定块；16、固定架。

具体实施方式

[0021] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0022] 请参阅图1-4，一种汽车玻璃安全爆破击碎装置，包括密封壳体1，密封壳体1的顶端设有冲击杆2，且冲击杆2的外表面与密封壳体1顶端的内部活动套接，冲击杆2外表面的中部设有限位环3，且限位环3的底端与密封壳体1的顶端接触，冲击杆2的底端贯穿并延伸至密封壳体1内腔的顶部且固定安装有密封垫4，密封垫4的外壁与密封壳体1的内壁接触，冲击杆2外表面的底部固定套接有限位弹簧5，且限位弹簧5的两端分别与密封壳体1内腔的顶部和密封垫4的顶端固定连接，密封壳体1内腔的中部固定安装有支撑架6，且支撑架6的中部设有固定套7，固定套7的内壁活动套接有活动连杆8，活动连杆8的底端设有连接杆Ⅰ9，且连接杆Ⅰ9的一端与活动连杆8的底端销接，活动连杆8的另一端设有启动连杆10，且活动连杆8的另一端与启动连杆10的内部销接，启动连杆10的一端贯穿并延伸至密封壳体1的外部且固定安装有压板12，启动连杆10的外表面且位于密封壳体1的外部固定套接有保护弹簧11，保护弹簧11的两端分别与密封壳体1的外壁和压板12的一侧接触，启动连杆10的外表面且位于密封壳体1的内腔设有减震环13，减震环13的外表面与密封壳体1内壁上开设的圆形槽接触，启动连杆10的内部销接有连接杆Ⅱ14，且连接杆Ⅱ14的另一端销接有固定块15，固定块15的底端与密封壳体1内腔的底部固定连接，密封壳体1内腔一侧的底部固定安装有固定架16，且固定架16位于启动连杆10的正左侧。

[0023] 本技术方案中，密封壳体1内腔的中部且位于密封垫4的底端设有气囊Ⅰ，且气囊Ⅰ的内部设有压缩天然气，对于气囊Ⅰ及其内部压缩天然气的设置，使得天然气既可以长久的保存，又能保证在气囊Ⅰ被破坏时，天然气可以充满密封壳体1的内腔，被引燃时有足够的冲击力来击碎玻璃。

[0024] 本技术方案中，固定架16内部的左右两侧分别设有气囊Ⅱ，且两个气囊Ⅱ的内部分别装有乙醇和高锰酸钾，而且装有高猛酸钾的气囊Ⅱ位于右侧，对于固定架16上两个气囊Ⅱ的设置，使得乙醇和高锰酸钾可以分开保存，从而防止在车辆行驶的过程中，由于晃动而导致乙醇和高锰酸钾混合自燃的情况发生。

[0025] 本技术方案中，活动连杆8的尖端到气囊Ⅰ底端间的距离小于启动连杆10的尖端到装有高猛酸钾的气囊Ⅱ外表面之间的距离3mm～5mm，对于活动连杆8的尖端到气囊Ⅰ之间距离的设置，确保气囊Ⅰ在汽车行驶的过程中，不会因晃动而导致气囊Ⅰ被破坏，进而导致天然气泄漏的情况发生，有效的提高了该装置保存的长久性及安全性。

[0026] 本技术方案中，连接杆Ⅰ9与连接杆Ⅱ14之间的最大行程差大于活动连杆8的尖端到气囊Ⅰ之间的距离，对于连接杆Ⅰ9与连接杆Ⅱ14之间最大行程差的设置，确保在按压压板12时，活动连杆8的尖端一定可以戳破气囊Ⅰ，释放其中的天然气，进而保证该装置的顺利触发。

[0027] 本实施例的使用方法和工作原理：

[0028] 首先将该装置固定安装在车窗玻璃的边角处，且压板12正对着车厢的内部，当汽车在行驶的过程中发生突发事故，乘客需要敲碎车窗玻璃逃生时，只需要向下按压压板12压缩保护弹簧11，同时在启动连杆10、连接杆Ⅰ9及连接杆Ⅱ14的联动作用下，先带动活动连杆8向前移动破坏气囊Ⅰ，使得气囊Ⅰ中的压缩天然气充满密封壳体1的内腔，同时启动连杆10继续向下移动依次破坏分别装有高锰酸钾和乙醇的两个气囊Ⅱ，同时乙醇在高猛酸钾的强氧化性的作用下，发生剧烈的氧化还原反应，并引起乙醇自燃，同时瞬间点燃密封壳体1内腔的中天然气，使得密封垫4以下的密封壳体1内腔中的压强瞬间升高，产生剧烈的冲击力，带动密封垫4向上移动压缩限位弹簧5的同时，带动冲击杆2向上移动击碎车窗玻璃，并且在减震环13的格挡作用下，可以有效的降低启动连杆10对于压板12的反向冲击力，从而避免了剧烈的反向冲击力对触发该装置的乘客造成损伤的问题，之后在限位弹簧5的弹力作用下，带动密封垫4及冲击杆2向内侧移动，使得冲击杆2收缩到一定的位置，进而防止伸出过长的冲击杆2划伤逃生的乘客。

[0029] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

[0030] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。