本发明提供一种碰碰车，包括括底座、转向结构、传动结构、以及座椅结构；转向结构安装于座椅结构，传动结构安装于底座，转向结构与传动结构连接。转向结构设有第一同步轮，第一同步轮与座椅结构连接。传动结构包括传动轴，第一传动带、第二同步轮、第三同步轮、以及第二传动带；第二同步轮安装于座椅结构与传动轴的连接处，第一传动带套设于第一同步轮和第二同步轮上。第三同步轮安装于传动轴与底座的连接处；底座设有前轮结构；前轮结构安装有第四同步轮，第二传动带套接于第三同步轮和第四同步轮上。本发明的碰碰车能够灵活转向，提高用户体验感。
1.一种碰碰车，其特征在于，包括：底座（1）、转向结构、传动结构、以及座椅结构；
所述座椅结构包括固定座（2）、方向杆（3）、以及座椅架（4）；所述座椅架（4）的前端延伸有连接部（40），所述方向杆（3）插入所述连接部（40）内，且所述方向杆（3）的下端穿出所述连接部（40）；所述座椅架（4）的底部安装有滑动杆（5），所述滑动杆（5）设有两滑轮（6）；所述固定座（2）对应每一滑轮（6）处均设有滑轨（201），且两所述滑轨（201）均倾斜地设置于所述固定座（2），每一所述滑轮（6）抵在每一所述滑轨（201）上；
所述底座（1）设有支撑轴（7），所述转向结构安装于所述固定座（2）与所述座椅架（4）之间，所述传动结构安装于所述支撑轴（7）与所述固定座（2）之间；所述转向结构包括马达（8）、减速箱（9）、以及传动杆（10）；所述减速箱（9）安装于所述座椅架（4），且所述减速箱（9）设有连接轴（90），所述连接轴（90）上安装有曲柄（12），所述曲柄（12）上安装有轴承（13）和介子（14），所述固定座（2）对应所述介子（14）处设有导轨（202），所述介子（14）抵在所述导轨（202）上；所述马达（8）安装于所述固定座（2），且所述马达（8）与所述减速箱（9）连接；
所述固定座（2）远离两所述滑轨（201）的一端连接有连接片（15），所述连接片（15）上安装有第一同步轮（16）；且所述第一同步轮（16）连接有固定杆（18），所述方向杆（3）的下端连接有万向节（19），所述传动杆（10）连接于所述万向节（19）和所述固定杆（18）之间；
所述传动结构包括传动轴（20），第一传动带（21）、第二同步轮（22）、第三同步轮（23）、以及第二传动带（24）；所述固定座（2）凸设有安装轴（25），所述传动轴（20）连接于所述安装轴（25）与所述支撑轴（7）之间，所述第二同步轮（22）安装于所述安装轴（25）与所述传动轴（20）的连接处，所述第一传动带（21）套设于所述第一同步轮（16）和所述第二同步轮（22）上；所述第三同步轮（23）安装于所述传动轴（20）与所述支撑轴（7）的连接处；
所述底座（1）设有连接座（26），所述连接座（26）安装有前轮结构；所述前轮结构包括固定架（27）、以及安装于所述固定架（27）的前轮（28）；所述固定架（27）安装于所述连接座（26），所述前轮（28）安装于所述固定架（27）内，且所述固定架（27）凸设有凸柱（270），所述凸柱（270）的上端固定于所述连接座（26），且所述凸柱（270）上安装有第四同步轮（29），所述第二传动带（24）套接于所述第三同步轮（23）和所述第四同步轮（29）上；
所述第一同步轮（16）、所述第二同步轮（22）、所述第三同步轮（23）和所述第四同步轮（29）的传动比为：2:2:2:1。
2.如权利要求1所述的碰碰车，其特征在于：所述座椅架（4）靠近所述连接部（40）的一端安装有两转动座（11），两所述转动座（11）相对设置；所述连接轴（90）的两端分别穿出两所述转动座（11），且所述连接轴（90）的两端均安装有所述曲柄（12），每一所述曲柄（12）上均安装有所述轴承（13），且每一所述曲柄（12）均夹设在所述减速箱（9）与所述转动座（11）之间。
3.如权利要求2所述的碰碰车，其特征在于：所述连接轴（90）穿出所述转动座（11）的两端部均安装有所述介子（14）。
一种碰碰车
技术领域
[0001] 本发明涉及娱乐设备技术领域，尤其涉及一种碰碰车。
背景技术
[0002] 游乐场一般都会配备有各种各样的娱乐设备，如：跷跷板、过山车、摩天轮、旋转木马、以及碰碰车等。现有的碰碰车主要通过人力驱动装置驱动车轮，使车前进、后退或转弯；然而，现有的碰碰车由于其转向和传动结构的限制，在车子转向时不够灵活，而且其传动结构在传动时的阻力和冲击力都比较大，用户体验感较差。
发明内容
[0003] 本发明提供一种能够灵活转向，提高用户体验感的碰碰车。
[0004] 本发明采用的技术方案为：一种碰碰车，其包括：底座、转向结构、传动结构、以及座椅结构；
[0005] 所述座椅结构包括固定座、方向杆、以及座椅架；所述座椅架的前端延伸有连接部，所述方向杆插入所述连接部内，且所述方向杆的下端穿出所述连接部；所述座椅架的底部安装有滑动杆，所述滑动杆设有两滑轮；所述固定座对应每一滑轮处均设有滑轨，且两所述滑轨均倾斜地设置于所述固定座，每一所述滑轮抵在每一所述滑轨上；
[0006] 所述底座设有支撑轴，所述转向结构安装于所述固定座与所述座椅架之间，所述传动结构安装于所述支撑轴与所述固定座之间；所述转向结构包括马达、减速箱、以及传动杆；所述减速箱安装于所述座椅架，且所述减速箱设有连接轴，所述连接轴上安装有曲柄，所述曲柄上安装有轴承和介子，所述固定座对应所述介子处设有导轨，所述介子抵在所述导轨上；所述马达安装于所述固定座，且所述马达与所述减速箱连接；
[0007] 所述固定座远离两所述滑轨的一端连接有连接片，所述连接片上安装有第一同步轮；且所述第一同步轮连接有固定杆，所述方向杆的下端连接有万向节，所述传动杆连接于所述万向节和所述固定杆之间；
[0008] 所述传动结构包括传动轴，第一传动带、第二同步轮、第三同步轮、以及第二传动带；所述固定座凸设有安装轴，所述传动轴连接于所述安装轴与所述支撑轴之间，所述第二同步轮安装于所述安装轴与所述传动轴的连接处，所述第一传动带套设于所述第一同步轮和所述第二同步轮上；所述第三同步轮安装于所述传动轴与所述支撑轴的连接处；
[0009] 所述底座设有连接座，所述连接座安装有前轮结构；所述前轮结构包括固定架、以及安装于所述固定架的前轮；所述固定架安装于所述连接座，所述前轮安装于所述固定架内，且所述固定架凸设有凸柱，所述凸柱的上端固定于所述连接座，且所述凸柱上安装有第四同步轮，所述第二传动带套接于所述第三同步轮和所述第四同步轮上；
[0010] 所述第一同步轮、所述第二同步轮、所述第三同步轮和所述第四同步轮的传动比为：2:2:2:1。
[0011] 进一步地，所述座椅架靠近所述连接部的一端安装有两转动座，两所述转动座相对设置。
[0012] 进一步地，所述连接轴的两端分别穿出两所述转动座，且所述连接轴的两端均安装有所述曲柄，每一所述曲柄上均安装有所述轴承，且每一所述曲柄均夹设在所述减速箱与所述转动座之间。
[0013] 进一步地，所述连接轴穿出所述转动座的两端部均安装有所述介子。
[0014] 相较于现有技术，本发明的碰碰车通过设置第一同步轮：第二同步轮：第三同步轮：第四同步轮的传动比为：2:2:2:1，当方向杆控制的转动方向为45°时，前轮的转向为90°，实现碰碰车整体加速转向，转向灵活，有效提高用户体验感。
附图说明
[0015] 附图是用来提供对本发明的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但不应构成对本发明的限制。
[0016] 在附图中；
[0017] 图1：本发明碰碰车的立体组合图；
[0018] 图2：本发明碰碰车的立体分解图。
具体实施方式
[0019] 以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0020] 如图1和图2所示，本发明的碰碰车包括底座1、转向结构、传动结构、以及座椅结构；其中，转向结构安装于座椅结构，传动结构安装于底座1，转向结构与传动结构连接。
[0021] 具体的，座椅结构包括固定座2、方向杆3、以及座椅架4；其中，座椅架4的前端延伸有连接部40，方向杆3插入连接部40内，且方向杆3的下端穿出连接部40；座椅架4的底部安装有滑动杆5，滑动杆5设有两滑轮6；固定座2对应每一滑轮6处均设有滑轨201，且两滑轨201均倾斜地设置于固定座2，每一滑轮6对应抵在每一滑轨201上，当两滑轮轨6分别沿两滑轨201来回滑动，带动座椅架4起伏移动。
[0022] 底座1设有支撑轴7，转向结构安装于固定座2与座椅架4之间，传动结构安装于支撑轴7与固定座2之间。转向结构包括马达8、减速箱9、以及传动杆10；其中，座椅架4靠近连接部40的一端安装有两转动座11，两转动座11相对设置。减速箱9设有连接轴90，连接轴90的两端分别穿出两转动座11，且连接轴90的两端均安装有曲柄12，每一曲柄12上均安装有轴承13，且每一曲柄12均夹设在减速箱9与转动座11之间。进一步，连接轴90穿出转动座11的两端部均安装有介子14，固定座2对应两介子14处均设有导轨202，每一介子14抵在相应的导轨202上。
[0023] 马达8安装于固定座2，且马达8与减速箱9连接。此外，固定座2远离两滑轨201的一端连接有连接片15，连接片15上通过轴承13以及固定片17固定有第一同步轮16；且第一同步轮16连接有固定杆18。方向杆3的下端连接有万向节19，传动杆10连接于万向节19和固定杆18之间。
[0024] 传动结构包括传动轴20，第一传动带21、第二同步轮22、第三同步轮23、以及第二传动带24。固定座2凸设有安装轴25，传动轴20连接于安装轴25与支撑轴7之间，第二同步轮22通过轴承13以及固定片17安装于安装轴25与传动轴20的连接处，第一传动带21套设于第一同步轮16和第二同步轮22上；第三同步轮23通过轴承13以及固定片17安装于传动轴20与支撑轴7的连接处。
[0025] 此外，底座1设有连接座26，连接座26安装有前轮结构。前轮结构包括固定架27、以及安装于固定架27的前轮28。具体的，固定架27安装于连接座26，前轮28安装于固定架27内，且固定架27凸设有凸柱270，凸柱270上固定于连接座26，且凸柱270的上端安装有第四同步轮29，第二传动带24套接于第三同步轮23和第四同步轮29上。进一步，第一同步轮16、第二同步轮22、第三同步轮23和第四同步轮29的传动比为：2:2:2:1。
[0026] 本发明的碰碰车工作过程如下：通过方向杆3掌握方向，由马达8驱动减速箱9的连接轴90转动，带动两介子14分别在两导轨202上来回移动，从而带动滑动杆5上的两滑轮6分别沿两滑轨201来回移动，进而带动第一同步轮16转动，使得伸长或缩短，使得座椅架4做圆周运动，带给用户起伏感；
[0027] 与此同时，由第一同步轮16带动第一传动带21传动，使得第二同步轮22旋转，带动传动轴20旋转，进而带动第三同步轮23旋转，再由第三同步轮23带动第二传动带24传动，进而带动第四同步轮29旋转，带动前轮28进行转向。
[0028] 由于第一同步轮16、第二同步轮22、第三同步轮23和第四同步轮29的传动比为：2:2:2:1，当方向杆3控制的转动方向为45°时，前轮28的转向为90°，实现碰碰车整体加速转向，转向灵活，有效提高用户体验感。
[0029] 综上，本发明的碰碰车通过设置第一同步轮16、第二同步轮22、第三同步轮23和第四同步轮29的传动比为：2:2:2:1，当方向杆3控制的转动方向为45°时，前轮28的转向为90°，实现碰碰车整体加速转向，转向灵活，有效提高用户体验感。
[0030] 只要不违背本发明创造的思想，对本发明的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本发明公开的内容；在本发明的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本发明创造的思想的任意组合，均应在本发明的保护范围之内。
