本申请提供一种无人机新型硬壳式隔舱油箱，包括箱体一和箱体二，所述箱体一的容积大于箱体二的容积，所述箱体一上部设有增压口和加油口，所述箱体二右侧设有输油口，所述箱体一和箱体二之间设有密封板，所述箱体二内密封板下方设有导油管，且通过导油管与箱体一相连通，所述导油管输油端设有单向装置。本申请实现了燃油按序消耗，便于对燃油质心的控制，提高了无人机的飞行性能；箱体二内设有导油管，便于箱体一内的燃油流入箱体二内，同时导油管输油端设有单向装置，避免了燃油的回流；箱体二内设有横板，避免了俯冲或者加速导致输油口处燃油中断造成飞行事故，第三箱体内也设有单向装置，采用冗余设计，提高了无人机油箱系统的可靠性。
1.一种无人机新型硬壳式隔舱油箱，其特征在于，包括箱体一(1)和箱体二(2)，所述箱体一(1)的容积大于箱体二(2)的容积，所述箱体一(1)上部设有增压口(110)和加油口(120)，所述箱体二(2)右侧设有输油口(210)，所述箱体一(1)和箱体二(2)之间设有密封板(3)，所述箱体二(2)内密封板(3)下方设有导油管(4)，且通过导油管(4)与箱体一(1)相连通，所述导油管(4)输油端设有单向装置(5)；
所述导油管(4)的长度大于箱体二(2)长度的一半，且导油管(4)输油端通过横板(6)固定在箱体二(2)内；
所述横板(6)底部设有一排圆形通孔(610)，所述横板(6)上部为网状导油板(620)，所述横板(6)中部为挡板(630)；
所述单向装置(5)包括转轴(510)、挡片(520)和限位装置(530)，所述挡片(520)通过转轴(510)旋转设置在导油管(4)输油端，所述挡片(520)上设有限位装置(530)，所述限位装置(530)包括档杆(531)、顶板(532)和弹簧(533)，所述顶板(532)设置在导油管(4)上部的横板(6)上，所述档杆(531)设置在挡片(520)上，所述弹簧(533)套设在档杆(531)上，且一端固定在挡片(520)上，所述弹簧(533)的长度大于档杆(531)的长度。
2.如权利要求1所述的一种无人机新型硬壳式隔舱油箱，其特征在于，所述导油管(4)输油端设有环形橡胶套(410)，所述挡片(520)上设有与环形橡胶套(410)相配合的卡槽(420)。
3.如权利要求2所述的一种无人机新型硬壳式隔舱油箱，其特征在于，所述箱体一(1)内设有多个隔板(7)，所述隔板(7)将箱体一(1)分成多个隔腔，所述隔板(7)下方设有通孔(710)。
4.如权利要求3所述的一种无人机新型硬壳式隔舱油箱，其特征在于，所述箱体一(1)内设有2块隔板(7)，所述隔板(7)将箱体一(1)依次分隔成容积逐渐减小的第一箱体(130)、第二箱体(140)和第三箱体(150)。
5.如权利要求4所述的一种无人机新型硬壳式隔舱油箱，其特征在于，所述第一箱体(130)、第二箱体(140)、第三箱体(150)和箱体二(2)上部均设有排气口(8)。
6.如权利要求5所述的一种无人机新型硬壳式隔舱油箱，其特征在于，所述第三箱体(150)内隔板(7)下方的通孔(710)上也设有单向装置(5)。
一种无人机新型硬壳式隔舱油箱
技术领域
[0001] 本发明涉及无人机技术领域，尤其涉及一种无人机新型硬壳式隔舱油箱。
背景技术
[0002] 随着无人机技术的发展和先进材料的应用，无人机机体结构质量越来越轻，航程越来越长，而燃油装载量越来越大。燃油消耗过程中，燃油质心变化对无人机质心的影响就变得尤为重要，同时对燃油系统提出了更高的要求。因此，非常有必要采用推进剂管理技术使燃油按序消耗。
发明内容
[0003] 本申请为解决上述技术问题而提供。
[0004] 本申请所采取的技术方案是：一种无人机新型硬壳式隔舱油箱，其特征在于，包括箱体一和箱体二，所述箱体一的容积大于箱体二的容积，所述箱体一上部设有增压口和加油口，所述箱体二右侧设有输油口，所述箱体一和箱体二之间设有密封板，所述箱体二内密封板下方设有导油管，且通过导油管与箱体一相连通，所述导油管输油端设有单向装置。
[0005] 进一步的，所述导油管的长度大于箱体二长度的一半，且导油管输油端通过横板固定在箱体二内。
[0006] 进一步的，所述横板底部设有一排圆形通孔，所述横板上部为网状导油板，所述横板中部为挡板。
[0007] 进一步的，所述单向装置包括转轴、挡片和限位装置，所述挡片通过转轴旋转设置在导油管输油端，所述挡片上设有限位装置，所述限位装置包括档杆、顶板和弹簧，所述顶板设置在导油管上部的横板上，所述档杆设置在挡片上，所述弹簧套设在档杆上，且一端固定在挡片上，所述弹簧的长度大于档杆的长度。
[0008] 进一步的，所述导油管输油端设有环形橡胶套，所述挡片上设有与环形橡胶套相配合的卡槽。
[0009] 进一步的，所述箱体一内设有多个隔板，所述隔板将箱体一分成多个隔腔，所述隔板下方设有通孔。
[0010] 进一步的，所述箱体一内设有块隔板，所述隔板将箱体二依次分隔成容积逐渐减小的第一箱体、第二箱体和第三箱体。
[0011] 进一步的，所述第一箱体、第二箱体、第三箱体和箱体二上部均设有排气口。
[0012] 进一步的，所述第三箱体内隔板下方的通孔上也设有单向装置。
[0013] 本申请具有的优点和积极效果是：本申请的一种无人机新型硬壳式隔舱油箱，结构简单，使用维护性好，本申请可以实现燃油按序消耗，便于对燃油质心很好的控制，提高了无人机的飞行性能；箱体二内设有导油管，在增压口气体压力及箱体二内负压作用下，便于箱体一内的燃油流入箱体二内，同时导油管输油端设有单向装置，该单向装置相比传统单向阀打开关闭更加灵活，可以极大的降低油箱增压压力，避免无人机俯冲或者加速时燃油的回流；箱体二内还设有固定导油管的横板，该横板避免了箱体二内燃油不足时，无人机俯冲或者加速导致箱体二输油口处燃油中断造成飞行事故，第三箱体内也设有单向装置，采用冗余设计，提高了无人机油箱系统的可靠性。
[0014] 除了上面所描述的本申请解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本申请所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征所带来的优点，将在下文中结合附图作进一步详细的说明。
附图说明
[0015] 图1是本申请实施例提供的一种无人机新型硬壳式隔舱油箱结构示意图；
[0016] 图2是本申请实施例提供的横板结构示意图；
[0017] 图3是本申请实施例提供的单向装置结构示意图。
[0018] 图中：1箱体一；110增压口；120加油口；130第一箱体；140第二箱体；150第三箱体；2箱体二；210输油口；3密封板；4导油管；410环形橡胶套；420卡槽；5单向装置；510转轴；520挡片；530限位装置；531档杆；532顶板；533弹簧；6横板；610圆形通孔；620网状导油板；630挡板；7隔板；710通孔；8排气口
具体实施方式
[0019] 下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
[0020] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0021] 如图1所示，一种无人机新型硬壳式隔舱油箱，包括箱体一1和箱体二2，所述箱体一1的容积大于箱体二2的容积，所述箱体一1上部设有增压口110和加油口120，所述箱体二2右侧设有输油口210，所述箱体一1和箱体二2之间设有密封板3，所述箱体二2内密封板3下方设有导油管4，且通过导油管4与箱体一1相连通，所述导油管4输油端设有单向装置5。
[0022] 本实施例中，箱体二2为容积小于箱体一1容积的过载小油箱，且箱体一1和箱体二2一体化复合成型，提高了油箱的稳定性，便于油箱的维护。箱体二2内设有导油管4，在增压口110气体压力及箱体二2内负压作用下，便于箱体一1内的燃油流入箱体二2内。导油管4输油端设有单向装置5，该单向装置5相比传统单向阀打开关闭更加灵活，可以极大的降低油箱增压压力，避免无人机俯冲或者加速时燃油的回流，提高了无人机飞行的稳定性。
[0023] 在一优选实施例中，所述导油管4的长度大于箱体二2长度的一半，且导油管4输油端通过横板6固定在箱体二2内。本实施例中，设有横板6，便于固定导油管4，提高了无人机飞行的稳定性。
[0024] 如图2所示，在一优选实施例中，所述横板6底部设有一排圆形通孔610，所述横板6上部为网状导油板620，所述横板6中部为挡板630。
[0025] 本实施例中，无人机俯冲或者加速时，箱体二2内的燃油由于惯性会向后运动，如果箱体二2内燃油不多会导致箱体二2输油口210处燃油中断，进而造成飞行事故，本实施例中的横板6将箱体二2内的燃油一分为二，箱体二2内燃油不多时，横板6中部挡板630可以阻挡燃油惯性后移，避免输油口210燃油中断，进一步保障了飞行的安全性。
[0026] 如图3所示，在一优选实施例中，所述单向装置5包括转轴510、挡片520和限位装置530，所述挡片520通过转轴510旋转设置在导油管4输油端，所述挡片520上设有限位装置
530，所述限位装置530包括档杆531、顶板532和弹簧533，所述顶板532设置在导油管4上部的横板6上，所述档杆531设置在挡片520上，所述弹簧533套设在档杆531上，且一端固定在挡片520上，所述弹簧533的长度大于档杆531的长度。
[0027] 本实施例中，该单向装置5为绕转轴510旋转的挡片520，相比传统单向阀打开关闭更加灵活，可以极大的降低油箱增压压力，同时挡片520上设有限位装置530，档杆531设置在挡片520上和顶板532相配合，使得挡片520可以绕转轴510进行90度自由旋转，避免了无人机在俯冲和负过载状态下挡片520旋转角度过大无法起到挡位作用，档杆531上套设有长度大于档杆531的弹簧533，该弹簧533进一步保证了挡片520挡位作用。
[0028] 在一优选实施例中，所述导油管4输油端设有环形橡胶套410，所述挡片520上设有与环形橡胶套410相配合的卡槽420。本实施例中，环形橡胶套410和挡片520上的卡槽420相配合，大大提高了单向装置5的密封性能。
[0029] 在一优选实施例中，所述箱体一1内设有多个隔板7，所述隔板7将箱体一1分成多个隔腔，所述隔板7下方设有通孔710。
[0030] 本实施例中隔板7将箱体一1分隔成多个隔腔，避免了飞行过程油箱燃油的晃动，同时实现了燃油按序消耗，便于对燃油质心很好的控制，提高了无人机的飞行性能。
[0031] 在一优选实施例中，所述箱体一1内设有块隔板7，所述隔板7将箱体二2依次分隔成容积逐渐减小的第一箱体130、第二箱体140和第三箱体150。
[0032] 本实施例中，通过优化各个子油箱的容积，降低了超音速无人机飞行的超高静稳定度，达到了减少阻力，提高无人机飞行性能的性能的目的。
[0033] 在一优选实施例中，所述第一箱体130、第二箱体140、第三箱体150和箱体二2上部均设有排气口8。本实施例中，设有排气口8便于无人机加油，提高了无人机的机动性能。
[0034] 在一优选实施例中，所述第三箱体150内隔板7下方的通孔710上也设有单向装置5。本实施例中，采用冗余设计，在箱体二2和第三箱体150内均设有单向装置5，避免了单一单向装置5导致的系统风险，提高了无人机油箱系统的可靠性。
[0035] 以上对本申请的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本申请的较佳实施例，不能被认为用于限定本申请的实施范围。凡依本申请的申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本申请的专利涵盖范围之内。
