一种自适应定位机构和汽车

摘要

本发明公开了一种自适应定位机构和汽车，涉及汽车安全技术领域。该自适应定位机构的一具体实施方式包括：基部、弹性部、非弹性元件、定位柱和卡接组件；基部用于安装安全气囊；弹性部的一端与基部连接，另一端与非弹性元件的一端连接；非弹性元件的另一端与设置在方向盘上的定位柱连接；卡接组件包括设置在基部上的卡钩和设置在方向盘上的卡簧；在卡接组件卡接过程中，通过非弹性元件与定位柱的预先接触定位，并拉动弹性部变形，引导卡接组件在精准的位置状态下卡接。该实施方式能够在安装过程中同步自适应调整基部与方向盘之间的位置，从而保证基部与方向盘之间配合间隙的均匀性，并且结构简单、便于安装。

权利要求

1.一种自适应定位机构，其特征在于，包括：基部(1)、弹性部(4)、非弹性元件(5)、定位柱(9)和卡接组件；其中，基部(1)用于安装安全气囊；

弹性部(4)的一端与基部(1)连接，另一端与非弹性元件(5)的一端连接；非弹性元件(5)的另一端与设置在方向盘(8)上的定位柱(9)连接；

所述卡接组件包括设置在基部(1)上的卡钩(3)和设置在方向盘(8)上的卡簧(10)；

在所述卡接组件卡接过程中，通过非弹性元件(5)与定位柱(9)的预先接触定位，并拉动弹性部(4)变形，引导所述卡接组件在精准的位置状态下卡接。

2.如权利要求1所述的自适应定位机构，其特征在于，非弹性元件(5)上设置有中心孔(13)；中心孔(13)的内侧与定位柱(9)的外侧之间配合连接。

3.如权利要求2所述的自适应定位机构，其特征在于，中心孔(13)的与定位柱(9)连接的一端为阶梯孔。

4.如权利要求1所述的自适应定位机构，其特征在于，进一步包括：弹性固定元件(2)，设置在基部(1)上，用于限制弹性部(4)的非轴向移动范围。

5.如权利要求4所述的自适应定位机构，其特征在于，弹性固定元件(2)包括：套筒(6)；

弹性部(4)套设在套筒(6)内。

6.如权利要求5所述的自适应定位机构，其特征在于，弹性固定元件(2)还包括：突出部和卡爪(7)；所述突出部的一端设置在套筒(6)上，卡爪(7)设置在所述突出部的另一端的外侧；

非弹性元件(5)还包括：卡槽(12)；卡爪(7)贯穿卡槽(12)，搭接在非弹性元件(5)上。

7.如权利要求6所述的自适应定位机构，其特征在于，每个弹性固定元件(2)包括至少两个卡爪(7)。

8.如权利要求1所述的自适应定位机构，其特征在于，卡钩(3)上设置有加强筋。

9.如权利要求1所述的自适应定位机构，其特征在于，弹性部(4)为弹簧。

10.一种汽车，包括安全气囊和方向盘，其特征在于，还包括如权利要求1-9任一所述的自适应定位机构，用于将所述安全气囊安装在方向盘上。

说明书

一种自适应定位机构和汽车

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种自适应定位机构和汽车。

背景技术

[0002] 生活中，安全气囊不仅是一种被动安全保护装置，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的保护，同时也是一个外观件，与方向盘配合，提供多种操控功能。

[0003] 随着安全气囊被越来越多的运用到各个档次的汽车上，以及人们对汽车安全要求的提高。为保证产品的良好外观，需要克服一个技术困难：主驾驶安全气囊与方向盘安装易出现间隙不均匀的问题；且一但出现间隙不均匀的问题，后期很难进行调整。

[0004] 现有技术大多通过定位柱的形式对主驾驶安全气囊进行安装定位。例如：

[0005] 申请号为CN201310185433.4的专利文献公开了一种安全气囊模块和转向盘的连接机构，其包括：浮动按响机构的下层板，其具有扭簧、定位孔、弹性垫；转向盘骨架，其具有倒钩、定位柱、凸台；所述扭簧与所述倒钩钩接，所述定位柱插入所述定位孔与其配合，所述凸台与所述弹性垫贴合。该连接机构具有连接可靠，安装、拆卸方便等特点。但是，这种连接机构采用插入式(snap-in)的安装方式，安全气囊模块与方向盘饰盖之间容易产生间隙不均的问题。

[0006] 申请号为CN201511000933.1的专利文献公开了一种汽车方向盘组件，包括方向盘和安全气囊组件，方向盘包括轮毂和从轮毂延伸出的一对轮辐部分，安全气囊组件的顶部外侧边缘与一对轮辐部分的内侧面形成有一对相对的间隙。汽车方向盘组件还包括定位安全气囊组件的位置校准部件，位置校准部件和安全气囊组件之间具有定位结构，定位结构限制位置校准部件和安全气囊组件在水平面内的相对运动。位置校准部件安装到轮毂上，并且位置校准部件在轮毂上的位置确定成、使得安全气囊组件的顶部外侧边缘与一对轮辐部分的内侧面形成的间隙的间隙尺寸大致相等。但是，这种汽车方向盘组件的零件数量多，增加安装工时；而且，由于采用一体式调节机构，因此不便于调整安全气囊组件和方向盘之间的相对位置。

[0007] 在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：若定位柱与方向盘之间间隙较大，无法提供一种精准的定位形式；而若间隙设定过小，喇叭按响操作时易产生干涉，从而影响喇叭按响功能。所以在不提高成本的情况下，如何保证安装主驾驶气囊组件与方向盘部品的间隙均匀，是目前研究中急需解决的问题。

发明内容

[0008] 有鉴于此，本发明实施例提供一种自适应定位机构和汽车，能够在安装过程中同步自适应调整基部与方向盘之间的位置，使得安装完成后基部与方向盘处于相对准确的安装位置，从而保证安全基部与方向盘之间配合间隙的均匀性，并且结构简单、便于安装。

[0009] 为实现上述目的，根据本发明实施例的一个方面，提供了一种自适应定位机构，包括：基部、弹性部、非弹性元件、定位柱和卡接组件；其中，

[0010] 基部用于安装安全气囊；

[0011] 弹性部的一端与基部连接，另一端与非弹性元件的一端连接；非弹性元件的另一与设置在方向盘上的定位柱连接；

[0012] 卡接组件包括设置在基部上的卡钩和设置在方向盘上的卡簧；

[0013] 在卡接组件卡接过程中，通过非弹性元件与定位柱的预先接触定位，并拉动弹性部变形，引导卡接组件在精准的位置状态下卡接。

[0014] 可选地，非弹性元件上设置有中心孔；中心孔的内侧与定位柱的外侧之间配合连接。

[0015] 可选地，中心孔的与定位柱连接的一端为阶梯孔。

[0016] 可选地，本发明实施例的自适应定位机构进一步包括：弹性固定元件，设置在基部上，用于限制弹性部的非轴向移动范围。

[0017] 可选地，弹性固定元件包括：套筒；弹性部套设在套筒内。

[0018] 可选地，弹性固定元件还包括：突出部和卡爪；突出部的一端设置在套筒上，卡爪设置在所述突出部的另一端的外侧；

[0019] 非弹性元件还包括：卡槽；卡爪贯穿卡槽，搭接在非弹性元件上。

[0020] 可选地，每个弹性固定元件包括至少两个卡爪。

[0021] 可选地，卡钩上设置有加强筋。

[0022] 可选地，弹性部为弹簧。

[0023] 根据本发明实施例的另一方面，提供一种汽车，包括安全气囊、方向盘和本发明实施例提供的自适应定位机构，该自适应定位机构用于将安全气囊安装在方向盘上。

[0024] 上述发明中的一个实施例具有如下优点或有益效果：

[0025] 设置第一固定部能够将基部安装在方向盘上；设置弹性部，一方面能够通过压缩弹性元件使基部有一定的自由压缩行程，保证喇叭按响功能，另一方面能够使基部在方向盘径向方向的一定范围作动，从而在安装过程中同步自适应调整基部与方向盘之间的位置。本发明实施例使得安装完成后基部与方向盘处于相对准确的安装位置，从而保证基部与方向盘之间配合间隙的均匀性，并且结构简单、便于安装。

[0026] 上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。

附图说明

[0027] 附图用于更好地理解本发明，不构成对本发明的不当限定。其中：

[0028] 图1是根据本发明实施例的自适应定位机构的爆炸示意图；

[0029] 图2是根据本发明实施例的自适应定位机构的安装示意图；

[0030] 图3是根据本发明实施例的自适应定位机构中非弹性元件与卡爪的装配示意图；

[0031] 图4是根据本发明实施例的非弹性元件的示意图；

[0032] 图5是本发明实施例的弹性固定元件的示意图；

[0033] 图6是本发明实施例的卡簧的示意图；

[0034] 图7是本发明实施例的自适应定位机构中卡簧与卡钩的装配示意图；

[0035] 图8是本发明可选实施例中自适应定位机构的示意图；

[0036] 图9-12是图8中自适应定位机构的安装过程示意图。

具体实施方式

[0037] 以下结合附图对本发明的示范性实施例做出说明，其中包括本发明实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本发明的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

[0038] 应当说明的是，在不未被本发明技术构思的基础上，本发明的各个技术特征可以任意组合，而不会背离本发明的范围和精神。

[0039] 图1示出了根据本发明实施例的自适应定位机构的爆炸示意图。如图1所示，自适应定位机构包括：基部1、弹性部4、非弹性元件5、定位柱9和卡接组件；其中，基部1用于安装安全气囊；弹性部4的一端与基部1连接，另一端与非弹性元件5的一端连接；非弹性元件5的另一与设置在方向盘8上的定位柱9连接；所述卡接组件包括设置在基部1上的卡钩3和设置在方向盘8上的卡簧10。在卡接组件卡接过程中，通过非弹性元件5与定位柱9的预先接触定位，并拉动弹性部4变形，引导卡接组件在精准的位置状态下卡接。此处提及的精准的位置状态，是指保证基部与方向盘之间配合间隙的均匀性的位置状态。

[0040] 图2是根据本发明实施例的自适应定位机构的安装示意图。基部1可以通过弹性部4在沿着方向盘8径向方向的一定范围内作动。安装过程中，非弹性元件5可以拉动与其配合的弹性部4变形，推动基部1调整到理论正确位置(即保证基部与方向盘之间配合间隙的均匀性的位置)，从而使得安装完成后基部1与方向盘8处于相对准确的安装位置，保证基部1与方向盘之间配合间隙的均匀性。在基部1调整到理论正确位置的过程中，基部1上的卡钩3与方向盘上的卡簧10之间的相对位置不断变化，当基部1调整到理论正确位置时，卡接组件被引导至精准的位置状态，卡接组件在该位置状态下卡接，从而将基部1固定在方向盘8上，防止安全气囊打开时安装安全气囊的基部1从方向盘8上脱出。

[0041] 图6是本发明实施例的卡簧的示意图，图7是本发明实施例的自适应定位机构中卡簧与卡钩的装配示意图。安装过程中，卡钩3沿着箭头方向给卡簧10的卡脚施加力，卡脚变形，卡簧10卡入卡钩3内。卡簧10可以以任何方式设置在方向盘8上。优选地，可以在方向盘8内设置骨架卡槽11、并将卡簧10设置在骨架卡槽11内，一方面能够固定卡簧10，另一方面能够减少安装空间。卡钩3与卡簧10的数量可以根据实际情况进行设置，本发明对此不作具体限定。可选地，卡钩3上设置有加强筋，以增加卡钩3的结构稳定性。

[0042] 如图4所示，非弹性元件5上可以设置有中心孔13；中心孔13的内侧与定位柱9的外侧之间配合连接。通过非弹性元件5和定位柱9的配合实现预定位，结构简单，便于安装。非弹性元件5与定位柱9之间的配合连接也可以起到固定作用，将基部1固定在方向盘8上。中心孔13的内侧与定位柱9的外侧之间可以采用本领域技术人员熟知的各种连接方式，本发明对二者的连接方式不作具体限定。

[0043] 在一些可选的实施例中，中心孔13的内侧与定位柱9的外侧之间只要能够实现预定位即可，安装过程中，通过中心孔13的内侧与定位柱9的外侧之间的配合预定位，给予一个准确的安装方向(即保证基部与方向盘之间配合间隙的均匀性的安装方向)。

[0044] 中心孔13的与定位柱9连接的一端可以设置为阶梯孔，以限制定位柱9在非弹性元件5的伸入长度。

[0045] 本发明实施例的自适应定位机构可以进一步包括：弹性固定元件2，设置在基部1上，用于限制弹性部4的非轴向移动范围。此处的非轴向移动，是指沿着方向盘径向方向的移动。为了使弹性部4能够在非轴向方向的一定范围内作动，弹性固定元件2内部空间的沿非轴向方向的尺寸应大于弹性部4的非轴向方向的尺寸。安装安全气囊的过程中，通过弹性部4的变形可以拉动非弹性元件5移动，从而推动基部1调整到理论正确位置。可选地，弹性固定元件2包括：套筒6；弹性部4套设在套筒6内。图5是本发明实施例的弹性固定元件的示意图。

[0046] 在一些实施例中，弹性固定元件2还包括：突出部和卡爪7。如图5所示，突出部的一端设置在套筒6上，卡爪7设置在突出部的另一端的外侧；非弹性元件5还包括：卡槽12；卡爪7贯穿卡槽12，搭接在非弹性元件5上。非弹性元件5上可以设置与卡爪7配合的缺口，卡爪7贯穿卡槽12后搭接在非弹性元件5的缺口上。图3示出了非弹性元件5与卡爪7的装配示意图。通过设置与卡爪7与卡槽12的配合，能够进一步固定基部，防止安全气囊打开时安装安全气囊的基部1从方向盘8上脱出。卡爪7与卡槽12的数量可以根据实际情况进行设置，本发明对此不作具体限定。可选地，每个弹性固定元件2包括至少两个卡爪7。

[0047] 在优选的实施例中，弹性部4为弹簧。应当理解，弹性部4也可以是本领域技术人员了解的其他弹性元件，只要其具有弹性收缩功能即可，本发明对弹性部4的结构不作具体限定。

[0048] 图8是本发明可选实施例中自适应定位机构的示意图。本实施例中，自适应定位机构包括：基部1、弹性固定元件2、卡钩3、弹性部4、非弹性元件5、定位柱9、卡钩3和卡簧10。弹性固定元件2包括：套筒6、突出部和卡爪7，非弹性元件5上设置有与卡爪7配合的卡槽12。上述各元件的结构及其连接方式参见前述部分，此处不再赘述。图9-12是图8中自适应定位机构的安装过程示意图：

[0049] 将基部1安装到方向盘上时，如图9所示，基部1上的卡钩3首先与方向盘8上的卡簧10接触；在安装力作用下，卡钩3继续向下运动，卡钩3的斜面推动卡簧10的卡脚朝内侧弯曲(即图9中的箭头方向)，卡簧10被撑开；

[0050] 如图10所示，当卡钩3向下运动一定距离后，非弹性元件5的中心孔内侧和定位柱9的外侧接触或处于间隙较小状态。本实施例中，只要非弹性元件5的中心孔内侧和定位柱9的配合能够确定一个准确的安装方向(即保证安全气囊模块与方向盘之间配合间隙的均匀性的安装方向)即可，二者之间可以贴合或者具有间隙。间隙较小状态是指非弹性元件5的中心孔内侧和定位柱9之间有间隙、且间隙的大小不影响通过二者的配合确定一个准确的安装方向的状态；

[0051] 如图11所示，基部继续向下安装时，方向盘8上的定位柱9和非弹性元件5的中心孔13的内侧完全贴合或接近贴合。本实施例中，只要非弹性元件5的中心孔内侧和定位柱9的配合能够确定一个准确的安装方向(即保证安全气囊模块与方向盘之间配合间隙的均匀性的安装方向)即可，二者之间可以完全贴合或接近贴合。接近贴合是指非弹性元件5的中心孔内侧和定位柱9之间有间隙、且间隙的大小不影响通过二者的配合确定一个准确的安装方向的状态。非弹性元件5拉动与其配合的弹性元件4变形，推动基部调整到理论正确位置(即基部与方向盘之间配合间隙的均匀性的位置)；

[0052] 如图12所示，气囊继续向下安装，直至卡簧10卡入卡钩3内部安装完成，此时，基部处于相对正确的安装位置(即保证基部与方向盘之间配合间隙的均匀性的位置)。

[0053] 本发明实施例还提供一种汽车，包括安全气囊和方向盘，还包括本发明实施例提供的自适应定位机构，用于将安全气囊安装在方向盘上。

[0054] 根据本发明实施例的技术方案，具有如下优点或有益效果：

[0055] 设置第一固定部能够将基部安装在方向盘上；设置弹性部，一方面能够通过压缩弹性元件使基部有一定的自由压缩行程，保证喇叭按响功能，另一方面能够使基部在方向盘径向方向的一定范围作动，从而在安装过程中同步自适应调整基部与方向盘之间的位置。本发明实施例使得安装完成后基部与方向盘处于相对准确的安装位置，从而保证基部与方向盘之间配合间隙的均匀性，并且结构简单、便于安装。

[0056] 上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。