本发明公开了一种定速巡航加油阀，包括上盖、阀体、下盖、阀芯和踩踏板，所述上盖固定连接在阀体的上方，下盖固定连接在阀体的下方，阀体内设置有阀芯，上盖内插设有踩踏板，所述阀芯顶部插设在踩踏板内，所述踩踏板右侧设置有定速装置；所述阀体内部左侧设置有输出口，阀体内部右下侧设置有输入口，输入口上方设置有回油口，输入口左侧设置有第二油孔，阀芯上设置有第一油孔，回油口左侧与第三油孔连接，与现有技术相比，本发明的优点在于：加油阀内设置有定速装置，驾驶员不必一直将脚踩在油门上，当需要停止卡住，只需将油门轻踩或踩刹车即可，大大减轻了驾驶员的负担；踩踏板踩下后静止不动一段时间，踩踏板就会自动固定，操作简单方便。
1.一种定速巡航加油阀，包括上盖（1）、阀体（2）、下盖（12）、阀芯（14）和踩踏板（20），其特征在于：还包括定速装置；所述踩踏板（20）右侧设置有定速装置；
定速装置包括第二齿条（22）、顶杆（24）、电机（30），蜗杆（29）、蜗轮（31）、第四齿轮（28）和第三齿条（27），压块（21）右端设置有若干个顶出槽（25），阀芯（14）内部对应最底部的顶出槽（25）右侧设置有第二齿条（22），第二齿条（22）右端设置有第四弹簧（23），所述第二齿条（22）顶部中部设置有第二顶出槽，阀体（2）内对应第二顶出槽上方设置有顶杆（24），所述电机（30）设置在顶杆（24）顶部且固定连接，所述蜗杆（29）设置在上盖（1）内对应电机（30）上方处，蜗轮（31）右侧与蜗杆（29）啮合连接，所述第四齿轮（28）固定连接在蜗轮（31）前侧，第三齿条（27）设置在第四齿轮（28）上方且啮合连接，所述踩踏板（20）右壁上设置有若干个锯齿槽（26）。
2.根据权利要求1所述定速巡航加油阀，其特征在于：所述上盖（1）固定连接在阀体（2）的上方，下盖（12）固定连接在阀体（2）的下方，阀体（1）内设置有阀芯（14），上盖（1）内插设有踩踏板（20），所述阀芯（14）顶部插设在踩踏板（20）内，所述阀体（2）内部左侧设置有输出口（3），阀体（2）内部右下侧设置有输入口（13），输入口（13）上方设置有回油口（18），所述输入口（13）左侧设置有第二油孔（16），阀芯（14）上设置有第一油孔（15），回油口（18）左侧与第三油孔（17）连接,所述下盖（12）内部设置有防踩死装置。
3.根据权利要求1或2所述定速巡航加油阀，其特征在于：所述上盖（1）与阀体（2）之间设置有第一密封圈，下盖（12）与阀体（2）之间设置有第二密封圈。
4.根据权利要求1或2所述定速巡航加油阀，其特征在于：所述阀芯（14）上套设有第三弹簧（19），第三弹簧（19）底部固定连接在阀芯（14）的侧壁上，所述踩踏板（20）底部设置有所述压块（21），第三弹簧（19）顶部与所述压块（21）底部固定连接。
5.根据权利要求2所述定速巡航加油阀，其特征在于：还包括第一齿轮，所述第一齿轮（4）中部设置有转轴孔（41），所述第一齿轮（4）内设置有通油孔（42），通油孔（42）处于输出口（3）内。
6.根据权利要求1或2所述定速巡航加油阀，其特征在于：所述阀芯（14）底部与下盖（12）之间设置有第二弹簧（11），第一齿条（8）左端设置有第一弹簧（7）。
7.根据权利要求5所述定速巡航加油阀，其特征在于：所述防踩死装置包括推板（9）、推杆（10）、所述第一齿轮（4）、第二齿轮（5）、第三齿轮（6）和第一齿条（8），所述推杆（10）顶部与阀芯（14）底部固定连接，推板（9）设置在下盖（12）内，推板（9）顶部与推杆（10）底部固定连接，所述第一齿条（8）设置在下盖（12）内部左侧，第三齿轮（6）设置在第一齿条（8）上方且啮合连接，第二齿轮（5）设置在第三齿轮（6）左侧且啮合连接，所述第一齿轮（4）设置在阀体（2）内部左侧且转动连接，所述第一齿轮（4）与第二齿轮（5）垂直啮合连接。
一种定速巡航加油阀
技术领域
[0001] 本发明涉及一种加油阀，特别提供了一种定速巡航加油阀。
背景技术
[0002] 在如今汽车加油阀中，驾驶员在驾驶过程中由于长期高度紧张踩踏油门会使右脚疲惫，且油门加油阀有反作用力于脚，这更加加重了驾驶员的负担，为此发明了一种定速巡航加油阀，当驾驶员踩踏油门保持恒定维持一段时间后，油门将不再产生反作用力，同时需要提速时轻踩油门即可再次操控；且常有新手将油门当成刹车踩踏到底，在城市生活中，只有极少数情况需要将油门踩到底，因此本发明还设置了紧急制动装置来避免此类事故的发生。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于提供一种定速巡航加油阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
[0005] 一种定速巡航加油阀，包括上盖、阀体、下盖、阀芯和踩踏板，所述上盖固定连接在阀体的上方，下盖固定连接在阀体的下方，阀体内设置有阀芯，上盖内插设有踩踏板，所述阀芯顶部插设在踩踏板内，所述踩踏板右侧设置有定速装置；
[0006] 所述阀体内部左侧设置有输出口，阀体内部右下侧设置有输入口，输入口上方设置有回油口，所述输入口左侧设置有第二油孔，阀芯上设置有第一油孔，回油口左侧与第三油孔连接，所述下盖内部设置有防踩死装置。
[0007] 作为改进：所述上盖与阀体之间设置有第一密封圈，下盖与阀体之间设置有第二密封圈。
[0008] 作为进一步改进：所述阀芯上套设有第三弹簧，第三弹簧底部固定连接在阀芯的侧壁上，所述踩踏板底部设置有压块，第三弹簧顶部与压块底部固定连接。
[0009] 作为进一步改进：所述防踩死装置包括推板、推杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第一齿条，所述推杆顶部与阀芯底部固定连接，推板设置在下盖内，推板顶部与推杆底部固定连接，所述第一齿条设置在下盖内部左侧，第三齿轮设置在第一齿条上方且啮合连接，第二齿轮设置在第三齿轮左侧且啮合连接，所述第一齿轮设置在阀体内部左侧且转动连接，第一齿轮与第二齿轮垂直啮合连接。
[0010] 作为进一步改进：所述第一齿轮中部设置有转轴孔，第一齿轮内设置有通油孔，通油孔处于输出口内。
[0011] 作为进一步改进：所述阀芯底部与下盖之间设置有第二弹簧，第一齿条左端设置有第一弹簧。
[0012] 作为进一步改进：所述定速装置包括第二齿条、顶杆、电机，蜗杆、蜗轮、第四齿轮和第三齿条，所述压块右端设置有若干个顶出槽，阀芯内部对应最底部的顶出槽右侧设置有第二齿条，第二齿条右端设置有第四弹簧，所述第二齿条顶部中部设置有第二顶出槽，阀体内对应第二顶出槽上方设置有顶杆，所述电机设置在顶杆顶部且固定连接，所述蜗杆设置在上盖内对应电机上方处，蜗轮右侧与蜗杆啮合连接，所述第四齿轮固定连接在蜗轮前侧，第三齿条设置在第四齿轮上方且啮合连接，所述踩踏板右壁上设置有若干个锯齿槽。
[0013] 与现有技术相比，本发明的优点在于：
[0014] 1、加油阀内设置有定速装置，驾驶员不必一直将脚踩在油门上，当需要停止卡住，只需将油门轻踩或踩刹车即可，大大减轻了驾驶员的负担；
[0015] 2、踩踏板踩下后静止不动一段时间，踩踏板就会自动固定，再次轻踏，踩踏板就会停止固定，操作简单方便；
[0016] 3、当驾驶员意外将油门踩到底时，防踩死装置能及时停止供油，防止发生车祸。
附图说明
[0017] 下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
[0018] 图1为定速巡航加油阀的结构示意图；
[0019] 图2为定速巡航加油阀中踩踏油门时的结构示意图；
[0020] 图3为定速巡航加油阀中踩踏板不动时延时机构启动定速巡航功能的结构示意图；
[0021] 图4为定速巡航加油阀中踩踏板踩踏到底时制动装置启动的结构示意图；
[0022] 图5为定速巡航加油阀中第一齿轮的俯视图；
[0023] 图6为定速巡航加油阀中A的局部放大示意图。
[0024] 图中：1-上盖、2-阀体、3-输出口、4-第一齿轮、5-第二齿轮、6-第三齿轮、7-第一弹簧、8-第一齿条、9-推板、10-推杆、11-第二弹簧、12-下盖、13-输入口、14-阀芯、15-第一油孔、16-第二油孔、17-第三油孔、18-回油口、19-第三弹簧、20-踩踏板、21-压块、22-第二齿条、23-第四弹簧、24-顶杆、25-顶出槽、26-锯齿槽、27-第三齿条、28-第四齿轮、29-蜗杆、30-电机、31-蜗轮、41-转轴孔、42-通油孔。
具体实施方式
[0025] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0026] 请参阅图1～6，本发明实施例中，一种定速巡航加油阀，包括上盖1、阀体2、下盖12、阀芯14和踩踏板20，所述上盖1固定连接在阀体2的上方，下盖12固定连接在阀体2的下方，阀体1内设置有阀芯14，上盖1内插设有踩踏板20，所述阀芯14顶部插设在踩踏板20内，所述踩踏板20右侧设置有定速装置；
[0027] 所述阀体2内部左侧设置有输出口3，阀体2内部右下侧设置有输入口13，输入口13上方设置有回油口18，所述输入口13左侧设置有第二油孔16，阀芯14上设置有第一油孔15，回油口18左侧与第三油孔17连接，所述下盖12内部设置有防踩死装置。
[0028] 所述上盖1与阀体2之间设置有第一密封圈，下盖12与阀体2之间设置有第二密封圈。
[0029] 所述阀芯14上套设有第三弹簧19，第三弹簧19底部固定连接在阀芯14的侧壁上，所述踩踏板20底部设置有压块21，第三弹簧19顶部与压块21底部固定连接。
[0030] 所述防踩死装置包括推板9、推杆10、第一齿轮4、第二齿轮5、第三齿轮6和第一齿条8，所述推杆10顶部与阀芯14底部固定连接，推板9设置在下盖12内，推板9顶部与推杆10底部固定连接，所述第一齿条8设置在下盖12内部左侧，第三齿轮6设置在第一齿条8上方且啮合连接，第二齿轮5设置在第三齿轮6左侧且啮合连接，所述第一齿轮4设置在阀体2内部左侧且转动连接，第一齿轮4与第二齿轮5垂直啮合连接。
[0031] 所述第一齿轮4中部设置有转轴孔41，第一齿轮4内设置有通油孔42，通油孔42处于输出口3内。
[0032] 所述阀芯14底部与下盖12之间设置有第二弹簧11，第一齿条8左端设置有第一弹簧7。
[0033] 所述定速装置包括第二齿条22、顶杆24、电机30，蜗杆29、蜗轮31、第四齿轮28和第三齿条27，所述压块21右端设置有若干个顶出槽25，阀芯14内部对应最底部的顶出槽25右侧设置有第二齿条22，第二齿条22右端设置有第四弹簧23，所述第二齿条22顶部中部设置有第二顶出槽，阀体2内对应第二顶出槽上方设置有顶杆24，所述电机30设置在顶杆24顶部且固定连接，所述蜗杆29设置在上盖1内对应电机30上方处，蜗轮31右侧与蜗杆29啮合连接，所述第四齿轮28固定连接在蜗轮31前侧，第三齿条27设置在第四齿轮28上方且啮合连接，所述踩踏板20右壁上设置有若干个锯齿槽26。
[0034] 本发明的工作原理是：
[0035] 本发明涉及一种定速巡航加油阀，初始状态时，踩踏板20未下移，踩下踩踏板20后，第三弹簧19被压缩，推动阀芯14向下移动，此时第二油孔16与第一油孔15相通，油从输入口13进入输出口3，与此同时，顶出槽25向右侧顶出第二齿条22，同时使第三齿条24向上移动，此时，电机30与蜗杆29连接，蜗杆29带动蜗轮31和第四齿轮28转动，从而使第三齿条27左端插入锯齿槽26内，固定踩踏板20，实现定速加油，若此时轻踏踩踏板20，第四弹簧23向左侧推动第二齿条22使其左端插入顶出槽25，第三齿条24落下，锯齿槽26将第四齿条27推回，踩踏板20不受第四齿条27束缚，即可自由移动，当出现驾驶员将油门踩到底的情况，此时多半是驾驶员失误或发生意外，此时如图4所示，踩踏板20带动推板9运动到下盖12底部，第一齿条8被向左侧推动，带动第三齿轮6转动，从而通过第二齿轮5带动第一齿轮4转动，第一齿轮4内的通油孔42不与输出口3重合此时输出口3被封闭，油从回流口18流回。
[0036] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0037] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
