本发明公开了一种凹槽连接的可修复型低屈服点钢阻尼器，包括由与建筑结构件相连接的导杆连接部、带有T型凹槽的耗能件连接部及将导杆连接部和耗能件连接部相连接的连接块组合而成的滑动导杆以及套设于该滑动导杆上的带有T型凹槽的保护壳，保护壳与导杆连接部间设有U型耗能低屈服点钢板；滑动导杆耗能件连接部的T型凹槽和保护壳的T型凹槽间设有带翼缘的耗能低屈服点钢片。本发明的阻尼器不仅耗能减振效果强，且拆卸方便，通过设置U型耗能低屈服点钢板和带翼缘的耗能低屈服点钢片两种不同构造形式的耗能件，进而在地震或风荷载作用下滑动导杆左右运动使其产生塑性弯曲变形，达到耗能减震的效果。
1.一种凹槽连接的可修复型低屈服点钢阻尼器，其特征在于：包括由与建筑结构件相连接的导杆连接部(1)、带有T型凹槽(2)的耗能件连接部(3)及将导杆连接部(1)和耗能件连接部(3)相连接的连接块(4)组合而成的滑动导杆以及套设于该滑动导杆上的保护壳；
所述保护壳包括与建筑结构件相连接的保护壳连接部(5)及平行设于该保护壳连接部(5)上的带有T型凹槽的上部防护壳(6)和带有T型凹槽的下部防护壳(7)，所述上部防护壳(6)和下部防护壳(7)设于滑动导杆耗能件连接部(3)的上端和下端，上部防护壳(6)和下部防护壳(7)与滑动导杆连接块(4)间设有U型低屈服点钢板(8)；
所述滑动导杆耗能件连接部(3)的T型凹槽(2)包括设于滑动导杆耗能件连接部(3)上表面的T型凹槽(2)和设于滑动导杆耗能件连接部(3)下表面的T型凹槽(2)，并分别与上部防护壳(6)的T型凹槽和下部防护壳(7)的T型凹槽相对应，所述滑动导杆耗能件连接部(3)上表面的T型凹槽(2)与上部防护壳(6)的T型凹槽间、滑动导杆耗能件连接部(3)下表面的T型凹槽(2)与下部防护壳(7)的T型凹槽间设有带翼缘的低屈服点钢片(9)。
2.根据权利要求1所述凹槽连接的可修复型低屈服点钢阻尼器，其特征在于：所述滑动导杆耗能件连接部(3)远离滑动导杆连接块(4)的端部与保护壳间设有弹簧(10)。
3.根据权利要求2所述凹槽连接的可修复型低屈服点钢阻尼器，其特征在于：所述滑动导杆耗能件连接部(3)及保护壳上分别设有对弹簧(10)进行保护的第一保护板(11)和第二保护板(12)，所述第一保护板(11)和第二保护板(12)平行交错设置。
4.根据权利要求1所述凹槽连接的可修复型低屈服点钢阻尼器，其特征在于：所述上部防护壳(6)和下部防护壳(7)上设有拆卸式槽型盖板(13)。
5.根据权利要求1所述凹槽连接的可修复型低屈服点钢阻尼器，其特征在于：所述滑动导杆的导杆连接部(1)和保护壳连接部(5)上均设有与建筑结构件相连接的螺纹孔(14)。
6.根据权利要求1所述凹槽连接的可修复型低屈服点钢阻尼器，其特征在于：所述滑动导杆耗能件连接部(3)上对称设有防止该阻尼器失效的极限位移保护板(15)。
7.根据权利要求1所述凹槽连接的可修复型低屈服点钢阻尼器，其特征在于：所述U型低屈服点钢板(8)与滑动导杆连接块(4)、上部防护壳(6)和下部防护壳(7)通过螺栓连接。
一种凹槽连接的可修复型低屈服点钢阻尼器
技术领域
[0001] 本发明属于阻尼器领域，尤其涉及一种凹槽连接的可修复型低屈服点钢阻尼器。
背景技术
[0002] 消能减震技术一直是从事地震工作研究者的首要关注对象，开发新型的消能减震构件成为抗震工程领域的研究热点。利用金属制作的阻尼器具有良好的滞回性能，并且在塑性滞回变形过程中消耗大量的能量。因此，设计不同的构造方式，确定阻尼器的耗能类型，使用新型材料以及增加震后阻尼器的可修复性成为金属阻尼器发展的主要方向。
[0003] 然而，传统阻尼器的可修复性差，核心耗能件连接部件一旦损坏，整个耗能阻尼器便无法再次投入使用，需对设置于建筑结构件中的整个受损阻尼器进行更换才能再次起到保护主体结构的目的。
发明内容
[0004] 发明目的：本发明的目的是提供一种耗能件多样且拆卸方便、受损后便于修复的耗能减震效果优的阻尼器。
[0005] 技术方案：本发明凹槽连接的可修复型低屈服点钢阻尼器，包括由与建筑结构件相连接的导杆连接部、带有T型凹槽的耗能件连接部及将导杆连接部和耗能件连接部相连接的连接块组合而成的滑动导杆以及对该滑动导杆进行保护的保护壳；
[0006] 所述保护壳包括与建筑结构件相连接的保护壳连接部及平行设于该保护壳连接部上的带有T型凹槽的上部防护壳和带有T型凹槽的下部防护壳，所述上部防护壳和下部防护壳设于滑动导杆耗能件连接部的上端和下端，上部防护壳和下部防护壳与滑动导杆连接块间设有U型低屈服点钢板；
[0007] 所述滑动导杆耗能件连接部的T型凹槽包括设于滑动导杆耗能件连接部上表面的T型凹槽和设于滑动导杆耗能件连接部下表面的T型凹槽，并分别与上部防护壳的T型凹槽和下部防护壳的T型凹槽相对应，所述滑动导杆耗能件连接部上表面的T型凹槽与上部防护壳的T型凹槽间、滑动导杆耗能件连接部下表面的T型凹槽与下部防护壳的T型凹槽间设有带翼缘的低屈服点钢片。
[0008] 进一步说，本发明U型低屈服点钢板与滑动导杆连接块、上部防护壳和下部防护壳通过螺栓连接。滑动导杆耗能件连接部上对称设有防止该阻尼器失效的极限位移保护板。滑动导杆耗能件连接部远离滑动导杆连接块的端部与保护壳间设有弹簧。滑动导杆耗能件连接部及保护壳上分别设有对弹簧进行保护的第一保护板和第二保护板，所述第一保护板和第二保护板平行交错设置。
[0009] 再进一步说，本发明保护壳的上部防护壳和下部防护壳上设有拆卸式槽型盖板。
[0010] 更进一步说，本发明滑动导杆的导杆连接部和保护壳连接部上均设有与建筑结构件相连接的螺纹孔。
[0011] 有益效果：与现有技术相比，本发明的显著优点为：该阻尼器不仅耗能减震效果强，且拆卸方便，耗能件多样化；首先，通过设置U型低屈服点钢板和带翼缘的低屈服点钢片两种不同构造形式的耗能件，进而在地震或风荷载作用下，滑动导杆左右运动使其产生塑性弯曲变形，达到耗能减震的效果；同时，能够通过调整U型耗能低屈服点钢板的厚度和截面高度，增加或减少带翼缘的耗能低屈服点钢片的数量、厚度和截面高度，以及选用不同屈服强度的低屈服点钢材等，能够实现对阻尼器耗能减震能力的调控；此外，通过在滑动导杆与保护壳上设置T型凹槽来安装和固定带翼缘的耗能低屈服点钢片，进而能够使其直接推入或拔出，无需用螺栓或焊缝连接，便于地震受损后能够快速更换。
附图说明
[0012] 图1为本发明阻尼器的内部结构示意图；
[0013] 图2为本发明阻尼器的立体图；
[0014] 图3为本发明滑动导杆的结构示意图；
[0015] 图4为本发明保护壳的结构示意图；
[0016] 图5为沿图1A-A向的剖视图；
[0017] 图6为沿图1B-B向的剖视图；
[0018] 图7为沿图1C-C向的剖视图。
具体实施方式
[0019] 下面结合附图对本发明的技术方案做进一步详细说明。
[0020] 本发明的阻尼器适用于建筑结构中的消能支撑与连接上。如图1至图4所示，该阻尼器包括滑动导杆及对该滑动导杆进行保护的保护壳。
[0021] 其中，滑动导杆包括与一端的建筑结构件相连接的导杆连接部1、带有T型凹槽2的耗能件连接部3及将导杆连接部1和耗能件连接部3相连接的连接块4；滑动导杆耗能件连接部3的T型凹槽2包括设于滑动导杆耗能件连接部3上表面的T型凹槽2和设于滑动导杆耗能件连接部3下表面的T型凹槽2；滑动导杆耗能件连接部3上对称设有防止该阻尼器失效的极限位移保护板15，进而能够有效防止滑动导杆在极端强烈的地震或风荷载作用下产生过大位移而导致该阻尼器失效。
[0022] 保护壳包括与另一端的建筑结构件相连接的保护壳连接部5及平行设于该保护壳连接部5上的带有T型凹槽的上部防护壳6和带有T型凹槽的下部防护壳7，且上部防护壳6和下部防护壳7设于滑动导杆耗能件连接部3的上端和下端，对该阻尼器进行保护，上部防护壳6和下部防护壳7与滑动导杆连接块4间设有U型低屈服点钢板8，并通过螺栓16连接固定，进而震后拆卸、更换U型低屈服点钢板8十分便捷，如图5所示。导杆连接部1和保护壳连接部5上均设有与建筑结构件相连接的螺纹孔14。
[0023] 滑动导杆耗能件连接部3上表面的T型凹槽2和下表面的T型凹槽2分别与上述上部防护壳6的T型凹槽和下部防护壳7的T型凹槽相对应，且滑动导杆耗能件连接部3上表面的T型凹槽2与上部防护壳6的T型凹槽间、滑动导杆耗能件连接部3下表面的T型凹槽2与下部防护壳7的T型凹槽间设有带翼缘的低屈服点钢片9，该带翼缘的低屈服点钢片9通过保护壳和滑动导杆耗能件连接部3上的T型凹槽2相连接，从而能够在震后便于对受损的带翼缘的低屈服点钢片9进行更换，且T型凹槽2和带翼缘的低屈服点钢片9的上下翼缘相配合，能够限制带翼缘的低屈服点钢片9的侧向滑移。滑动导杆耗能件连接部3远离滑动导杆连接块4的端部与保护壳间设有弹簧10，并在滑动导杆耗能件连接部3及保护壳上平行交错设有对弹簧10进行保护的第一保护板11和第二保护板12，进一步增加该阻尼器的刚度且能够提高减震效率。保护壳的上部防护壳6和下部防护壳7上设有拆卸式槽型盖板13，并通过栓杆17连接固定，能够在震后对阻尼器内部核心耗能构件进行检查、更换，并可避免金属阻尼器因受潮、化学反应等外界环境因素而产生的锈蚀，如图6和7所示。
[0024] 工作原理：该阻尼器在受到较小的地震或风荷载等横向水平力作用时，滑动导杆耗能件连接部3和保护壳间设置的弹簧10以及U型低屈服点钢板8提供该阻尼器的主要刚度，滑动导杆产生的左右移动量很小，控制位移满足设计要求；而当地震或风荷载等横向水平力较大时，该阻尼器的滑动导杆发生较大的水平往复运动，并带动U型低屈服点钢板8、带翼缘的低屈服点钢片9和弹簧10产生较大的变形，U型低屈服点钢板8和带翼缘的低屈服点钢片9通过发生塑性弯曲变形耗散能量，弹簧10产生更大的拉伸或压缩位移而提供阻尼器更强的刚度，从而达到消能减震的效果。
