本发明公开了一种调整导航地图显示的方法及装置，所述方法包括：确定下一放大点；获取车辆位置属性、车辆当前位置到下一放大点的路况信息；根据所述车辆位置属性、车辆当前位置到下一放大点的路况信息来确定导航地图比例尺的调整时机；根据所述调整时机调整导航地图显示的比例尺。通过本发明的方法，根据车辆位置属性和实时路况信息来确定导航地图比例尺的调整时机，从而使得导航地图显示的比例尺调整更加贴合用户的需求，提升了用户体验。
1.一种调整导航地图显示的方法，其特征在于，所述方法包括：
步骤102，获取车辆位置属性、车辆当前位置到下一放大点的路况信息；
步骤103，根据所述车辆位置属性、车辆当前位置到下一放大点的路况信息来确定导航地图比例尺的调整时机；
步骤104，根据所述调整时机调整导航地图显示的比例尺；
所述路况信息为路况畅通或路况拥堵，所述步骤103具体为：判断车辆所在车道是否为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，若是，则调整时机为第一调整时机；否则，根据路况信息确定导航地图比例尺的第二调整时机，其中，路况畅通对应的第二调整时机晚于路况拥堵对应的第二调整时机，第一调整时机晚于第二调整时机；或所述路况信息为拥堵等级，预先设置拥堵等级和调整时机的对应关系，所述步骤103具体为：判断车辆所在车道是否为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，若是，则调整时机为第一调整时机；否则，判断车辆当前位置到下一放大点的拥堵等级，根据拥堵等级确定导航地图比例尺的第二调整时机，其中，拥堵等级越高，第二调整时机越早，拥堵等级越低，第二调整时机越晚，所述第一调整时机晚于所述第二调整时机。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤104中，调整导航地图显示的比例尺具体为：调整导航地图显示的比例尺使得导航地图显示界面能够显示车辆当前位置到所述下一放大点的完整导航路线，且所述完整导航路线占导航地图显示界面的比例超过第一比例阈值。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断车辆所在车道是否为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，具体为：下一放大点在道路右侧，若车辆所在车道为最右侧车道，则车辆所在车道为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，若车辆所在车道为中间车道或最左侧车道，则车辆所在车道不是所有车道中最靠近所述下一放大点的车道；或者，下一放大点在道路左侧，若车辆所在车道为最左侧车道，则车辆所在车道为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，若车辆所在车道为中间车道或最右侧车道，则车辆所在车道不是所有车道中最靠近所述下一放大点的车道。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述下一放大点为高速出口、环路出口、导航终点、途径点、公交站牌或大巴固定停靠点。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步骤102之前，计算所述车辆当前位置到下一放大点的第一距离，判断第一距离是否小于或等于第一阈值，如果是，执行步骤
6.一种调整导航地图显示的装置，其特征在于，所述装置包括：
获取单元，用于获取车辆位置属性、车辆当前位置到下一放大点的路况信息；
调整时机确定单元，用于根据所述车辆位置属性、车辆当前位置到下一放大点的路况信息来确定导航地图比例尺的调整时机；
比例尺调整单元，用于根据所述调整时机调整导航地图显示的比例尺；
所述调整时机确定单元具体用于：判断车辆所在车道是否为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，若是，则调整时机为第一调整时机；否则，根据路况信息确定导航地图比例尺的第二调整时机，其中，路况畅通对应的第二调整时机晚于路况拥堵对应的第二调整时机，第一调整时机晚于第二调整时机；
所述路况信息为拥堵等级，预先设置拥堵等级和调整时机的对应关系，所述调整时机确定单元具体用于：判断车辆所在车道是否为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，若是，则调整时机为第一调整时机；否则，判断车辆当前位置到下一放大点的拥堵等级，根据拥堵等级确定导航地图比例尺的第二调整时机，其中，拥堵等级越高，第二调整时机越早，拥堵等级越低，第二调整时机越晚，所述第一调整时机晚于所述第二调整时机。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述比例尺调整单元具体用于：调整导航地图显示的比例尺使得导航地图显示界面能够显示车辆当前位置到所述下一放大点的完整导航路线，且所述完整导航路线占导航地图显示界面的比例超过第一比例阈值。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述判断车辆所在车道是否为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，具体为：下一放大点在道路右侧，若车辆所在车道为最右侧车道，则车辆所在车道为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，若车辆所在车道为中间车道或最左侧车道，则车辆所在车道不是所有车道中最靠近所述下一放大点的车道；或，下一放大点在道路左侧，若车辆所在车道为最左侧车道，则车辆所在车道为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，若车辆所在车道为中间车道或最右侧车道，则车辆所在车道不是所有车道中最靠近所述下一放大点的车道。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述下一放大点为高速出口、环路出口、导航终点、途径点、公交站牌或大巴固定停靠点。
10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述放大点确定单元还用于计算所述车辆当前位置到下一放大点的第一距离，并判断第一距离是否小于或等于第一阈值，如果是，触发所述获取单元获取所述车辆位置属性、所述车辆当前位置到下一放大点的路况信息。
11.一种调整导航地图显示的装置，其特征在于，所述装置包括处理器和存储器，所述存储器中存储有可在处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序在被所述处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述的方法。
12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有可在处理器上运行的计算机程序、所述计算机程序在被执行时实现如权利要求1至5任一项所述的方法。
一种调整导航地图显示的方法及装置
技术领域
[0001] 本发明实施例涉及信息处理技术领域，特别涉及一种调整导航地图显示的方法及装置。
背景技术
[0002] 现有技术中，导航地图显示的比例尺可以根据多种因素进行调整，例如，根据行驶速度自动调整，当车辆的行驶速度较快时，以较小的比例尺显示导航地图，为用户提供更多的全局信息，当车辆的行驶速度较慢时，以较大的比例尺显示导航地图，为用户提供更多的细节信息，或者，系统根据车辆当前位置与需要以较大比例尺显示的放大点之间的距离自动选择对应的比例尺。
[0003] 上述调整导航地图显示的过程中，所考虑的因素有限，并未考虑车辆位置属性，例如车辆所在车道，也并未考虑车辆当前位置与放大点之间的路况信息，因此，可能会造成在不必要的时候调整了比例尺，或者在需要调成比例尺的时候却并未调整，影响了用户体验。
发明内容
[0004] 针对现有技术中的问题，本发明提供一种快速身份认证的方法及装置。
[0005] 本发明提供一种调整导航地图显示的方法，其特征在于，所述方法包括：
[0006] 步骤101，确定下一放大点；
[0007] 步骤102，获取车辆位置属性、车辆当前位置到下一放大点的路况信息；
[0008] 步骤103，根据所述车辆位置属性、车辆当前位置到下一放大点的路况信息来确定导航地图比例尺的调整时机；
[0009] 步骤104，根据所述调整时机调整导航地图显示的比例尺。
[0010] 本发明提供一种调整导航地图显示的装置，其特征在于，所述装置包括：
[0011] 放大点确定单元，用于确定下一放大点；
[0012] 获取单元，用于获取车辆位置属性、车辆当前位置到下一放大点的路况信息；
[0013] 调整时机确定单元，用于根据所述车辆位置属性、车辆当前位置到下一放大点的路况信息来确定导航地图比例尺的调整时机；
[0014] 比例尺调整单元，用于根据所述调整时机调整导航地图显示的比例尺。
[0015] 本发明提供一种调整导航地图显示的装置，其特征在于，所述装置包括处理器和存储器，所述存储器中存储有可在处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序在被所述处理器执行时实现如上所述的方法。
[0016] 本发明提供一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有可在处理器上运行的计算机程序、所述计算机程序在被执行时实现如上所述的方法。
[0017] 通过本发明的方法，根据车辆位置属性和实时路况信息来确定导航地图比例尺的调整时机，从而使得导航地图显示的比例尺调整更加贴合用户的需求，提升了用户体验。
附图说明
[0018] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019] 图1是本发明一个实施例中调整导航地图显示的方法。
[0020] 图2是本发明一个实施例中调整导航地图显示的方法的应用场景。
[0021] 图3是本发明另一个实施例中调整导航地图显示的方法的应用场景。
[0022] 图4是本发明一个实施例中调整导航地图显示的装置。
具体实施方式
[0023] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。本发明的实施例以及实施例的具体特征是对本发明实施例技术方案的详细说明，而非对本发明说明书技术方案的限定，在不冲突的情况下，本发明的实施例以及实施例的技术特征可以相互结合。
[0024] 本发明的方法可以应用于任何具有导航地图显示功能的装置或设备，如车载导航、移动终端等。
[0025] 以下对本发明的调整导航地图显示的方法进行说明，参见图1，所述方法包括：
[0026] 步骤101，确定下一放大点；
[0027] 步骤102，获取车辆位置属性、车辆当前位置到下一放大点的路况信息；
[0028] 步骤103，根据所述车辆位置属性、车辆当前位置到下一放大点的路况信息来确定导航地图比例尺的调整时机；
[0029] 步骤104，根据所述调整时机调整导航地图显示的比例尺。
[0030] 优选的，在步骤102之前，计算车辆当前位置到下一放大点的第一距离，判断第一距离是否小于或等于第一距离阈值，如果是，执行步骤102。
[0031] 优选的，所述车辆位置属性为车辆所在车道。
[0032] 优选的，所述路况信息为路况畅通或路况拥堵，所述步骤103具体为：判断车辆所在车道是否为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，若是，则调整时机为第一调整时机；否则，根据路况信息确定导航地图比例尺的第二调整时机，其中，路况畅通对应的第二调整时机晚于路况拥堵对应的第二调整时机，第一调整时机晚于第二调整时机。例如，车辆所在车道为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道时，在第一时间长度之后调整比例尺，若路况畅通，在第二时间长度之后调整比例尺，若路况拥堵，则在第三时间长度之后调整比例尺，所述第一时间长度大于第二时间长度，第二时间长度大于第三时间长度。之所以这样设置，是因为在路况畅通的情况下，车辆可在较短时间内完成变道，因此，可以在较晚的时间调整比例尺，从而避免了在不必要的时候调整了比例尺，而在路况拥堵的情况下，车辆完成变道需要较长时间，因此，在较早的时间调整比例尺，可以使得用户能够在较早的时机获知需要变道，避免了在需要调整比例尺的时候却未调整导致的用户来不及变道。
[0033] 优选的，所述路况信息为拥堵等级，所述步骤103具体为：判断车辆所在车道是否为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，若是，则调整时机为第一调整时机，具体为在第一时间长度之后调整比例尺；否则，判断车辆当前位置到下一放大点的拥堵等级，根据拥堵等级确定导航地图比例尺的第二调整时机，其中，拥堵等级越高，第二调整时机越早，拥堵等级越低，第二调整时机越晚，所述第一调整时机晚于所述第二调整时机。具体的，预先设置拥堵等级和调整时机的对应关系，参见表1，其中，拥堵等级越高，表示拥堵程度越严重，当拥堵等级为1时，在第二时间长度之后调整比例尺，当拥堵等级为2时，在第三时间长度之后调整比例尺，当拥堵等级为3时，在第四时间长度之后调整比例尺，其中，第二时间长度大于第三时间长度，第三时间长度大于第四时间长度。
[0034]拥堵等级 第二调整时机
1 第二时间长度
2 第三时间长度
3 第四时间长度
[0035] 优选的，所述判断车辆所在车道是否为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，具体为：在靠右行驶的国家，参见图2，下一放大点在道路右侧，若车辆所在车道为最右侧车道，则车辆所在车道为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，若车辆所在车道为中间车道或最左侧车道，则车辆所在车道不是所有车道中最靠近所述下一放大点的车道；或者，在靠左行驶的国家，下一放大点在道路左侧，若车辆所在车道为最左侧车道，则车辆所在车道为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，若车辆所在车道为中间车道或最右侧车道，则车辆所在车道不是所有车道中最靠近所述下一放大点的车道。
[0036] 优选的，根据车辆所在车道与最靠近所述下一放大点的车道的距离关系，确定第二调整时机，其中，车辆所在车道越远离最靠近所述下一放大点的车道，则第二调整时机越早。参见图2，最靠近下一放大点的车道为车道1，车辆所在车道为车道2所对应的第二时间长度、第三时间长度、第四时间长度分别大于车辆所在车道为车道3所对应的第二时间长度、第三时间长度、第四时间长度。
[0037] 优选的，所述第一时间长度、第二时间长度、第三时间长度、第四时间长度可以为根据经验预先设置好的值，也可以是综合考虑实时路况、变道所需时间等多种因素所确定的值，本发明不对此进行限定。
[0038] 优选的，所述调整导航地图显示的比例尺，具体为调整导航地图显示的比例尺使得导航地图显示界面能够显示车辆当前位置到所述下一放大点的完整导航路线，且所述完整导航路线占导航地图显示界面的比例超过第一比例阈值。其中，所述车辆当前位置为调整比例尺时实时获取的车辆位置。
[0039] 优选的，调整导航地图显示的比例尺具体为放大比例尺还是缩小比例尺，取决于：调整导航地图显示的比例尺之前导航地图显示的比例尺与使得导航地图显示界面能够显示车辆当前位置到所述下一放大点的完整导航路线，且所述完整导航路线占导航地图显示界面的比例超过第一比例阈值所确定的比例尺的大小关系，若前者大于后者，则应当缩小比例尺，若前者小于后者，则应当放大比例尺。
[0040] 在一个实施例中，第一比例阈值为90％。若步骤101前导航地图显示的比例尺如用户初始设置的导航地图显示的比例尺或系统默认比例尺为较大比例尺，从而导致导航地图显示界面仅显示了车辆当前位置到所述下一放大点的导航路线的一部分，如50％，则此时，调整比例尺具体为缩小比例尺，使得导航地图显示车辆当前位置到所述下一放大点的完整导航路线，且车辆当前位置到所述下一放大点的完整导航路线占到导航地图显示界面的90％，从而用户能够掌握从车辆当前位置到下一放大点的全局信息；而若用户初始设置的导航地图显示的比例尺或系统默认比例尺为较小比例尺，即导航地图能够显示车辆当前位置到所述下一放大点的完整导航路线，但该完整导航路线仅占导航地图显示界面的10％，用户无法获取下一放大点的详细信息，则此时，调整比例尺具体为放大比例尺，使得车辆当前位置到所述下一放大点的完整导航路线占到导航地图显示界面的90％。
[0041] 所述第一比例阈值，可以由用户进行个性化设置。
[0042] 优选的，所述下一放大点可以为图2示出的高速出口、环路出口，或者图3示出的导航终点、途径点等；当车辆为公交车或有固定停靠点的大巴车时，所述下一放大点还可以为公交站牌或固定停靠点。
[0043] 在步骤104之后，若所述车辆所在车道不是所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，则提醒用户进行并线。
[0044] 通过本发明的方法，根据车辆位置属性和实时路况信息来确定导航地图显示比例尺的调整时机，从而当车辆位于远离放大点的车道比车辆位于最靠近放大点的车道更早地调整导航地图显示的比例尺，路况拥堵时比路况畅通时更早的调整导航地图显示的比例尺，从而在准确的时机为用户提供其所需要的导航地图显示内容，更加贴合用户的需求，提升了用户体验。
[0045] 本发明还提供一种调整导航地图显示的装置，如图4所述，所述装置包括：
[0046] 放大点确定单元，用于确定下一放大点；
[0047] 获取单元，用于获取车辆位置属性、车辆当前位置到下一放大点的路况信息；
[0048] 调整时机确定单元，用于根据所述车辆位置属性、车辆当前位置到下一放大点的路况信息来确定导航地图比例尺的调整时机；
[0049] 比例尺调整单元，用于根据所述调整时机调整导航地图显示的比例尺。
[0050] 优选的，所述车辆位置属性为车辆所在车道。
[0051] 优选的，所述路况信息为路况畅通或路况拥堵，所述调整时机确定单元具体用于：判断车辆所在车道是否为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，若是，则调整时机为第一调整时机；否则，根据路况信息确定导航地图比例尺的第二调整时机，其中，路况畅通对应的第二调整时机晚于路况拥堵对应的第二调整时机，第一调整时机晚于第二调整时机；或，
[0052] 所述路况信息为拥堵等级，预先设置拥堵等级和调整时机的对应关系，所述调整时机确定单元具体用于：判断车辆所在车道是否为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，若是，则调整时机为第一调整时机；否则，判断车辆当前位置到下一放大点的拥堵等级，根据拥堵等级确定导航地图比例尺的第二调整时机，其中，拥堵等级越高，第二调整时机越早，拥堵等级越低，第二调整时机越晚，所述第一调整时机晚于所述第二调整时机。
[0053] 所述调整时机确定单元，还具体用于：根据车辆所在车道与最靠近所述下一放大点的车道的距离关系，确定第二调整时机，其中，车辆所在车道越远离最靠近所述下一放大点的车道，则第二调整时机越早。参见图2，最靠近下一放大点的车道为车道1，车辆所在车道为车道2时所对应的第二时间长度、第三时间长度、第四时间长度分别大于车辆所在车道为车道3所对应的第二时间长度、第三时间长度、第四时间长度。
[0054] 优选的，所述比例尺调整单元具体用于：调整导航地图显示的比例尺使得导航地图显示界面能够显示车辆当前位置到所述下一放大点的完整导航路线，且所述完整导航路线占导航地图显示界面的比例超过第一比例阈值
[0055] 优选的，所述判断车辆所在车道是否为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，具体为：下一放大点在道路右侧，若车辆所在车道为最右侧车道，则车辆所在车道为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，若车辆所在车道为中间车道或最左侧车道，则车辆所在车道不是所有车道中最靠近所述下一放大点的车道；或者，下一放大点在道路左侧，若车辆所在车道为最左侧车道，则车辆所在车道为所有车道中最靠近所述下一放大点的车道，若车辆所在车道为中间车道或最右侧车道，则车辆所在车道不是所有车道中最靠近所述下一放大点的车道。
[0056] 优选的，所述下一放大点可以为图2示出的高速出口、环路出口，或者图3示出的导航终点、途径点等；当车辆为公交车或有固定停靠点的大巴车时，所述下一放大点还可以为公交站牌或固定停靠点。
[0057] 优选的，所述放大点确定单元还用于计算所述车辆当前位置到下一放大点的第一距离，判断第一距离是否小于或等于第一阈值，如果是，触发所述获取单元获取所述车辆位置属性、所述车辆当前位置到下一放大点的路况信息。
[0058] 本发明提供一种调整导航地图显示的装置，其特征在于，所述装置包括处理器和存储器，所述存储器中存储有可在处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序在被所述处理器执行时实现如上所述的方法。
[0059] 所述调整导航地图显示的装置，可以位于车载导航、移动终端、车机中。
[0060] 本发明提供一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有可在处理器上运行的计算机程序、所述计算机程序在被执行时实现如上所述的方法。
[0061] 可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质可以包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、闪存、可擦式可编程只读存储器(EPROM)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
[0062] 可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码。
[0063] 以上说明只是为了方便理解本发明而举出的例子，不用于限定本发明的范围。在具体实现时，本领域技术人员可以根据实际情况对装置的部件进行变更、增加、减少，在不影响方法所实现的功能的基础上可以根据实际情况对方法的步骤进行变更、增加、减少或改变顺序。
[0064] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域技术人员应当理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同替换所限定，在未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
