环保高效融雪路面涂层材料及其制备方法和应用

摘要

本发明公开了一种环保高效融雪路面涂层材料及其制备方法和应用，旨在解决冬季除冰雪成本高，融雪剂污染环境，且除冰雪技术对道路与环境造成危害，融雪手段无法持久有效地发挥作用的技术问题。该涂层材料由下列原料制成：融雪剂，粘结材料，疏水型包衣材料，亲水型包衣材料，疏水型增塑剂，亲水型增塑剂，甘油，抗粘剂，滑石粉，填料，半补强剂，流平剂，偶联剂，消泡剂，致孔剂，疏水型气相二氧化硅。本发明进一步提供了该涂层材料的制备方法，并将其应用于交通道路融雪中。本发明绿色环保，对路面有较好的养护作用；原料来源广泛，成本低廉，生产工艺简单易于操作，适合大范围推广应用；减少了大量的人力物力，具有很大的经济价值。

权利要求

1.一种环保高效融雪路面涂层材料，其特征在于，由下列重量份的原料制成：

融雪剂100份，粘结材料50～100份，疏水型包衣材料6～10份，亲水型包衣材料0.7～

1.1份，疏水型增塑剂0.9～1.5份，亲水型增塑剂0.105～0.165份，甘油0.03～0.08份，抗粘剂0.03～0.10份，滑石粉0.01～0.03份，填料8～32份，半补强剂2～10份，流平剂1～6份，偶联剂0.02～0.06份，消泡剂0.001～0.006份，致孔剂0.2～0.8份，疏水型气相二氧化硅0.1～0.6份；

所述粘结材料为单组分氟碳树脂；所述疏水型包衣材料为乙基纤维素；所述亲水型包衣材料为羟丙基甲基纤维素；所述抗粘剂为硬脂酸镁；所述致孔剂为PEG-6000。

2.根据权利要求1所述的环保高效融雪路面涂层材料，其特征在于，由下列重量份的原料制成：融雪剂100份，粘结材料60～92份，疏水型包衣材料6.5～9.4份，亲水型包衣材料0.8～

1.0份，疏水型增塑剂1.0～1.4份，亲水型增塑剂0.11～0.156份，甘油0.04～0.076份，抗粘剂0.04～0.083份，滑石粉0.015～0.028份，填料12～27份，半补强剂3～8份，流平剂1.5～5份，偶联剂0.025～0.055份，消泡剂0.002～0.0056份，致孔剂0.3～0.7份，疏水型气相二氧化硅0.2～0.56份。

3.根据权利要求1所述的环保高效融雪路面涂层材料，其特征在于，由下列重量份的原料制成：融雪剂100份，粘结材料86份，疏水型包衣材料8.8份，亲水型包衣材料0.98份，疏水型增塑剂1.3份，亲水型增塑剂0.146份，甘油0.07份，抗粘剂0.078份，滑石粉0.025份，填料24份，半补强剂7份，流平剂4份，偶联剂0.05份，消泡剂0.0042份，致孔剂0.6份，疏水型气相二氧化硅0.46份。

4.根据权利要求1～3任一项所述的环保高效融雪路面涂层材料，其特征在于，所述融雪剂为乙酸钾；所述疏水型增塑剂为邻苯二甲酸二乙酯；所述亲水型增塑剂为PEG-400；所述填料为碳酸钙；所述半补强剂为硫酸钡；所述流平剂为YF-001氟碳高效流平剂；所述偶联剂为TMC-TE钛酸酯偶联剂；所述消泡剂为二甲基硅油或乙二醇硅氧烷。

5.权利要求1所述环保高效融雪路面涂层材料的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：（1）按照权利要求1所述原料配比称取各原料备用；

（2）将偶联剂以体积比为8～12：1的比例用乙醇进行稀释，得乙醇稀释液；再将填料以m/v 为1kg：0.02～0.03 m3的比例加入所得乙醇稀释液中；搅拌0.6～1.0h；静置至固体全部沉淀，除去上清，干燥，得改性填料E；

（3）将半补强剂以m/v 为1kg：0.02～0.03 m3的比例加入所得乙醇稀释液中；搅拌0.6～

1.0h；静置至固体全部沉淀，除去上清，干燥，得改性半补强剂F；

（4）将疏水型增塑剂、抗粘剂、甘油、50%的消泡剂依次加入35～45份乙醇中，搅拌4～

6min；再将疏水型包衣材料、致孔剂依次沿着液面旋涡缓缓加入，搅拌2h，得到疏水型包衣液A；

（5）将亲水型增塑剂、滑石粉、50%的消泡剂依次加入6～8份蒸馏水中，搅拌4～6min；再将亲水型包衣材料沿着液面旋涡缓缓加入，搅拌2h，得到亲水型包衣液B；

（6）将疏水型包衣液A、亲水型包衣液B以7～10：1的体积比混合，搅拌3～5min，得包衣溶液C；

（7）将融雪剂过筛；筛分后放入底喷流化床包衣机中，向流化床供入包衣溶液C；待包衣完成后得缓释融雪材料D；

（8）将流平剂加入粘结材料中，搅拌8～10min；再将所得缓释融雪材料D、改性填料E、改性半补强剂F、疏水型气相二氧化硅按顺序依次加入，搅拌1～2h，即得。

6.依据权利要5所述的环保高效融雪路面涂层材料的制备方法，其特征在于：在步骤（2）和步骤（3）中，所述搅拌的条件为40℃～60℃、500～600r/min。

7.依据权利要5所述的环保高效融雪路面涂层材料的制备方法，其特征在于：在步骤（4）中，首次搅拌的条件为20℃～25℃、200～300r/min；二次搅拌的条件为30℃～35℃、300～400r/min；在步骤（5）中，首次搅拌的条件为30℃～35℃、200～300r/min；二次搅拌的条件为35℃～40℃、300～400r/min；在步骤（6）中，所述搅拌的条件为30℃～35℃、200～

300r/min。

8.依据权利要5所述的环保高效融雪路面涂层材料的制备方法，其特征在于：在步骤（7）中，所述过筛时筛孔大小为0.25～0.5mm；底喷流化床包衣机进风温度为60℃，出风温度为50℃。

9.依据权利要5所述的环保高效融雪路面涂层材料的制备方法，其特征在于：在步骤（8）中，首次搅拌的条件为20℃～25℃、100～200r/min；二次搅拌的条件为20℃～25℃、200～300r/min。

10.一种除雪方法，其特征在于，于降雪事件发生前，将权利要求1所述环保高效融雪路面涂层材料以0.5～0.8kg/m2的涂刷量涂刷于道路表面。

说明书

环保高效融雪路面涂层材料及其制备方法和应用

技术领域

[0001] 本发明涉及道路工程技术领域，具体涉及一种环保高效融雪路面涂层材料及其制备方法和应用。

背景技术

[0002] 冬季雨雪的来临，雨雪在车辆的碾压下与道路贴付在一起，路面构造深度被雪填满，造成路面附着系数降低，导致车辆打滑，使路面附着系数大大降低，给道路畅通和行车安全带来严重的不良影响。

[0003] 目前除冰雪的方法有人工、机械除雪和撒布融雪剂除雪。人工是动用大量人工用各种工具铲除雪，耗费大量的人力物力；而人工和机械方法均无法除去路面构造深度内嵌藏的暗雪，无法提高路面的摩擦力，以增加路面与车辆的附着系数；由洒水车撒布工业盐水，虽然除雪效率较高，但有害离子会随着水流流入路面内部，对路面结构造成危害，使得沥青结合料松散，降低强度，腐蚀钢筋，使土壤盐渍化，危害绿色植被的生长。此外，但这些方法属于事后除雪技术，仍然无法有效保证道路行车安全，尤其在高寒地区及恶劣气候条件下，道路一旦积雪，很容易造成交通事故或道路中断。

[0004] 因此，开发一种经济环保，持久有效，有益路面的新型融雪材料是当前道路工程中迫切需要解决的技术问题之一。

发明内容

[0005] 本发明要解决的技术问题是提供一种环保高效融雪路面涂层材料及其制备方法和应用。旨在解决冬季除雪成本高，融雪剂污染环境，且除雪技术对道路与环境造成危害，融雪手段无法持久有效地发挥作用的技术问题。

[0006] 为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

[0007] 设计一种环保高效融雪路面涂层材料，由下列重量份的原料制成：融雪剂100份，粘结材料50～100份，疏水型包衣材料6～10份，亲水型包衣材料0.7～1.1份，疏水型增塑剂0.9～1.5份，亲水型增塑剂0.105～0.165份，甘油0.03～0.08份，抗粘剂0.03～0.10份，滑石粉0.01～0.03份，填料8～32份，半补强剂2～10份，流平剂1～6份，偶联剂0.02～0.06份，消泡剂0.001～0.006份，致孔剂0.2～0.8份，疏水型气相二氧化硅0.1～0.6份。

[0008] 优选的，由下列重量份的原料制成：融雪剂100份，粘结材料60～92份，疏水型包衣材料6.5～9.4份，亲水型包衣材料0.8～1.0份，疏水型增塑剂1.0～1.4份，亲水型增塑剂0.11～0.156份，甘油0.04～0.076份，抗粘剂0.04～0.083份，滑石粉0.015～0.028份，填料
12～27份，半补强剂3～8份，流平剂1.5～5份，偶联剂0.025～0.055份，消泡剂0.002～
0.0056份，致孔剂0.3～0.7份，疏水型气相二氧化硅0.2～0.56份。

[0009] 优选的，由下列重量份的原料制成：融雪剂100份，粘结材料86份，疏水型包衣材料8.8份，亲水型包衣材料0.98份，疏水型增塑剂1.3份，亲水型增塑剂0.146份，甘油0.07份，抗粘剂0.078份，滑石粉0.025份，填料24份，半补强剂7份，流平剂4份，偶联剂0.05份，消泡剂0.0042份，致孔剂0.6份，疏水型气相二氧化硅0.46份。

[0010] 优选的，所述融雪剂为乙酸钾；所述粘结材料为单组分氟碳树脂；所述疏水型包衣材料为乙基纤维素；所述亲水型包衣材料为羟丙基甲基纤维素；所述疏水型增塑剂为邻苯二甲酸二乙酯；所述亲水型增塑剂为PEG-400；所述抗粘剂为硬脂酸镁；所述填料为碳酸钙；所述半补强剂为硫酸钡；所述流平剂为YF-001氟碳高效流平剂；所述偶联剂为TMC-TE钛酸酯偶联剂；所述消泡剂为二甲基硅油或乙二醇硅氧烷；所述致孔剂为PEG-6000。

[0011] 上述的环保高效融雪路面涂层材料的制备方法，包括以下步骤：

[0012] （1）按照上述的环保高效融雪路面涂层材料的重量份数称取原料；

[0013] （2）将偶联剂以体积比为8～12：1的比例用乙醇进行稀释，得乙醇稀释液；再将填料以m/v 为1kg：0.02～0.03 m3的比例加入所得乙醇稀释液中；搅拌0.6～1.0h；静置至固体全部沉淀，除去上清，干燥，得改性填料E；

[0014] （3）将半补强剂以m/v 为1kg：0.02～0.03 m3的比例加入所得乙醇稀释液中；搅拌0.6～1.0h；静置至固体全部沉淀，除去上清，干燥，得改性半补强剂F；

[0015] （4）将疏水型增塑剂、抗粘剂、甘油、50%的消泡剂依次加入35～45份乙醇中，搅拌4～6min；再将疏水型包衣材料、致孔剂依次沿着液面旋涡缓缓加入，搅拌2h左右，得到疏水型包衣液A；

[0016] （5）将亲水型包衣材料、滑石粉、50%的消泡剂依次加入6～8份蒸馏水中，搅拌4～6min；再将亲水型包衣材料沿着液面旋涡缓缓加入，搅拌2h左右，得到亲水型包衣液B；

[0017] （6）将疏水型包衣液A、亲水型包衣液B以7～10：1的体积比混合，搅拌3～5min，得包衣溶液C；

[0018] （7）将融雪剂过筛；筛分后放入底喷流化床包衣机中，向流化床供入包衣溶液C；待包衣完成后得缓释融雪材料D；

[0019] （8）将流平剂加入粘结材料中，搅拌8～10min；再将所得缓释融雪材料D、改性填料E、改性半补强剂F、疏水型气相二氧化硅按顺序依次加入，搅拌1～2h，即得。

[0020] 优选的：在步骤（2）和步骤（3）中，所述搅拌的条件为40℃～60℃、500～600r/min。

[0021] 优选的：在步骤（4）中，首次搅拌的条件为20℃～25℃、200～300r/min；二次搅拌的条件为30℃～35℃、300～400r/min；在步骤（5）中，首次搅拌的条件为30℃～35℃、200～300r/min；二次搅拌的条件为35℃～40℃、300～400r/min；在步骤（6）中，所述搅拌的条件为30℃～35℃、200～300r/min。

[0022] 优选的：在步骤（7）中，所述过筛时筛孔大小为0.25～0.5mm；底喷流化床包衣机进风温度为60℃，出风温度为50℃。

[0023] 优选的：在步骤（8）中，首次搅拌的条件为20℃～25℃、100～200r/min；二次搅拌的条件为20℃～25℃、200～300r/min。

[0024] 将上述的环保高效融雪路面涂层材料在交通道路融雪中应用，于降雪事件发生前，以0.5～0.8kg/m2的涂刷量涂刷于道路表面。

[0025] 与现有技术相比，本发明的有益技术效果在于：

[0026] 1.本发明的涂层材料属于无毒无污染的环保型融雪材料，结合化学成分缓控释技术、高分子材料包衣技术，粘结材料固化成膜技术，可以缓慢地、有效地释放融雪物质，智能化地控制融雪离子释放量，达到持久融化冰雪的效果；本发明材料成分中不含有害离子，不会对路面、钢筋造成腐蚀，不会破坏土壤、地下水，不会影响植物生长。

[0027] 2.本发明涂层材料制备时，在配制涂层溶液之前对填料和半补强剂用TMC-TE钛酸酯偶联剂进行了表面改性处理，使之易于与氟碳树脂进行结合；加入了气相二氧化硅的氟碳树脂涂层具有极强的耐候性与防紫外线性能，能够增大涂层的强度，提高路面的摩擦系数，进而能够有效地减少路面的磨损和雨水对路面的冲刷水损害，降低紫外线对路面所造成的老化，增强路面的耐久性与抗老化性能，还对路面具有很好的预养护作用。

[0028] 3.本发明的涂层材料以疏水型包衣材料乙基纤维素为包衣膜框架，加入部分亲水型包衣材料羟丙基甲基纤维素镶嵌在包衣膜表面，加入少量致孔剂，使之在雨雪天气遇水包衣膜表面羟丙基甲基纤维素透水溶胀，致孔剂碎片崩塌脱落，在包衣膜表面形成小孔，以利于融雪离子的释放；加入的抗粘剂能够使包衣溶液在保持较大的固含量时拥有较低的粘度，以便于包衣过程中包衣材料不会发生黏连；加入消泡剂能够使包衣溶液在配制过程中不会产生气泡而使包衣液均匀稳定；加入增塑剂，增塑剂分子能够插入纤维素高分子链，使纤维素高分子链不易缠绕，舒展开来，增强了成膜能力，使成的膜柔韧而富有弹性；加入流平剂能够在不降低粘结剂粘结强度的同时降低粘结剂的粘度，使之能够具有良好的流动性，形成均一平整的涂层；各组分相辅相成，协同增效。

[0029] 4.本发明涂层材料原料来源广泛，成本低廉，不含有害离子，在达到持久融化冰雪的同时不会对路面、钢筋造成腐蚀，不会破坏土壤、地下水，不会影响植物生长，对路面有较好的养护作用；生产工艺简单易于操作，适合大范围推广应用。

[0030] 5.本发明涂层材料施用后能够显著减少大量的人力物力，具有很大的经济价值。

[0031] 6.本发明环保缓释型融雪涂层材料施用工艺简单，养护方便，仅需涂刷路面即可，具有优良的融雪效果，同时具有较好的耐磨耗性，可对路面起到预养护功效，提高道路耐久性，可应用于市政交通道路、立交匝道、高速公路、机场跑道等场景。

附图说明

[0032] 图1为实施例七的融雪质量试验结果图；

[0033] 图中，左侧为未涂刷涂层的试件，右侧为涂刷实施例八环保高效融雪路面涂层材料的试件；

[0034] 图2为降雪1h后的试件融雪结果图；

[0035] 图3为降雪4h后的试件融雪结果图；

[0036] 图2和3中，下排为未涂刷涂层的试件，上排为涂刷实施例三至七环保高效融雪路面涂层材料的试件。

具体实施方式

[0037] 下面结合附图和实施例来说明本发明的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本发明，并不以任何方式限制本发明的范围。

[0038] 在以下实施例中所涉及的仪器设备如无特别说明，均为常规仪器设备；所涉及的产品或试剂如无特别说明，均为市售常规产品或试剂；所涉及的试验方法，如无特别说明，均为常规方法。

[0039] 实施例一：一种环保高效融雪路面涂层材料

[0040] 该涂层材料由下列重量份的原料制成：

[0041] 乙酸钾100份，单组分氟碳树脂50份，乙基纤维素6份，羟丙基甲基纤维素0.7份，邻苯二甲酸二乙酯0.9份，PEG-400 0.105份，甘油0.03份，硬脂酸镁0.03份，滑石粉0.01份，碳酸钙8份，硫酸钡2份，YF-001氟碳高效流平剂（购自湖北优世达科技股份有限公司）1份，TMC-TE钛酸酯偶联剂（购自天长市绿色化工助剂厂）0.02份，二甲基硅油0.001份，PEG-6000 0.2份，疏水型气相二氧化硅0.1份。

[0042] 实施例二：一种环保高效融雪路面涂层材料的制备方法

[0043] 实施例一环保高效融雪路面涂层材料的制备方法为：

[0044] 1. 按照实施例一所述的重量份数称取原料；

[0045] 2. 对填料、半补强剂进行表面改性处理：

[0046] （1）将TMC-TE钛酸酯偶联剂以体积比为10：1的比例用乙醇进行稀释，得乙醇稀释液；

[0047] （2）再将碳酸钙以m/v 为1：0.025（kg/m3）的比例加入所得乙醇稀释液中；

[0048] （3）在40℃～60℃、500～600r/min的条件下搅拌0.6～1.0h；

[0049] 静置2h至固体全部沉淀，除去上清乙醇溶液，置于干燥箱中干燥除去残留乙醇，得改性填料E；

[0050] （4）再将硫酸钡以m/v 为1：0.025（kg/m3）的比例加入所得乙醇稀释液中；

[0051] （5）在40℃～60℃、500～600r/min的条件下搅拌0.6～1.0h；

[0052] （6）静置2h左右至固体全部沉淀，除去上清乙醇溶液，置于干燥箱中干燥除去残留乙醇，得改性半补强剂F；

[0053] 3. 制备包衣溶液：

[0054] （1）将邻苯二甲酸二乙酯、硬脂酸镁、甘油、50%的二甲基硅油依次加入40份乙醇中，在20℃～25℃、200～300r/min的条件下用磁力搅拌器搅拌5min；

[0055] （2）将乙基纤维素、PEG-6000依次沿着液面旋涡缓缓加入，在30℃～35℃、300～400r/min的条件下用磁力搅拌器搅拌2h左右，得到疏水型包衣液A；在此期间用带孔保鲜膜以减少乙醇挥发；

[0056] （3）将PEG-400、滑石粉、50%的二甲基硅油依次加入7份蒸馏水中在30℃～35℃、200～300r/min的条件下用磁力搅拌器搅拌5min；

[0057] （4）将羟丙基甲基纤维素沿着液面旋涡缓缓加入，再以35℃～40℃、300～400r/min的条件下用磁力搅拌器搅拌2h左右，得到亲水型包衣液B；在此期间用带孔保鲜膜以减少乙醇挥发；

[0058] （5）将疏水型包衣液A、亲水型包衣液B以8：1的体积比混合，在磁力搅拌器上以30℃～35℃、200～300r/min的条件下用磁力搅拌器搅拌5min，得到最终的包衣溶液C；

[0059] 4. 制备融雪剂包衣：

[0060] （1）将乙酸钾经过0.25～0.5mm的筛子；

[0061] （2）将筛分后的乙酸钾放入底喷流化床包衣机中，向流化床供入包衣溶液C；底喷流化床包衣机进风温度为60℃，出风温度为50℃，待包衣完成之后得到缓释融雪材料D；

[0062] 5. 制备环保高效融雪路面涂层材料：

[0063] （1）将YF-001氟碳高效流平剂加入单组分氟碳树脂中，在温度20℃～25℃、100～200r/min的条件下用磁力搅拌器搅拌10min；

[0064] （2）将缓释融雪材料D、改性填料E、改性半补强剂F、疏水型气相二氧化硅按顺序依次加入，在20℃～25℃、200～300r/min的条件下用磁力搅拌器搅拌1～2h，即得。

[0065] 实施例三：一种环保高效融雪路面涂层材料

[0066] 与实施例一不同之处在于，由下列重量份的原料制成：乙酸钾100份，，单组分氟碳树脂60份，乙基纤维素6.5份，羟丙基甲基纤维素0.8份，邻苯二甲酸二乙酯1.0份，PEG-400 0.11份，甘油0.04份，硬脂酸镁0.04份，滑石粉0.015份，碳酸钙12份，硫酸钡3份，YF-001氟碳高效流平剂1.5份，TMC-TE钛酸酯偶联剂0.025份，二甲基硅油0.002份，PEG-6000 0.3份，疏水型气相二氧化硅0.2份。

[0067] 实施例四：一种环保高效融雪路面涂层材料

[0068] 与实施例一不同之处在于，由下列重量份的原料制成：乙酸钾100份，单组分氟碳树脂65份，乙基纤维素7份，羟丙基甲基纤维素0.85份，邻苯二甲酸二乙酯1.1份，PEG-400 0.12份，甘油0.05份，硬脂酸镁0.05份，滑石粉0.018份，碳酸钙15份，硫酸钡4份，YF-001氟碳高效流平剂2份，TMC-TE钛酸酯偶联剂0.03份，乙二醇硅氧烷0.0025份，PEG-6000 0.35份，疏水型气相二氧化硅0.25份。

[0069] 实施例五：一种环保高效融雪路面涂层材料

[0070] 与实施例一不同之处在于，由下列重量份的原料制成：乙酸钾100份，单组分氟碳树脂70份，乙基纤维素7.8份，羟丙基甲基纤维素0.88份，邻苯二甲酸二乙酯1.15份，PEG-400 0.13份，甘油0.055份，硬脂酸镁0.06份，滑石粉0.02份，填料18份，硫酸钡5份，YF-001氟碳高效流平剂2.5份，TMC-TE钛酸酯偶联剂0.035份，乙二醇硅氧烷0.003份，PEG-6000 
0.4份，疏水型气相二氧化硅0.3份。

[0071] 实施例六：一种环保高效融雪路面涂层材料

[0072] 与实施例一不同之处在于，由下列重量份的原料制成：乙酸钾100份，单组分氟碳树脂78份，乙基纤维素8.6份，羟丙基甲基纤维素0.96份，邻苯二甲酸二乙酯1.2份，PEG-400 0.135份，甘油0.06份，硬脂酸镁0.068份，滑石粉0.023份，填料21份，硫酸钡6份，YF-001氟碳高效流平剂3份，TMC-TE钛酸酯偶联剂0.04份，乙二醇硅氧烷0.0036份，PEG-6000 0.48份，疏水型气相二氧化硅0.38份。

[0073] 实施例七：一种环保高效融雪路面涂层材料

[0074] 与实施例一不同之处在于，由下列重量份的原料制成：乙酸钾100份，单组分氟碳树脂86份，乙基纤维素8.8份，羟丙基甲基纤维素0.98份，邻苯二甲酸二乙酯1.3份，PEG-400 0.146份，甘油0.07份，硬脂酸镁0.078份，滑石粉0.025份，碳酸钙24份，硫酸钡7份，YF-001氟碳高效流平剂4份，TMC-TE钛酸酯偶联剂0.05份，二甲基硅油0.0042份，PEG-6000 0.6份，疏水型气相二氧化硅0.46份。

[0075] 实施例八：一种环保高效融雪路面涂层材料

[0076] 与实施例一不同之处在于，由下列重量份的原料制成：乙酸钾100份，单组分氟碳树脂92份，乙基纤维素9.4份，羟丙基甲基纤维素1.0份，邻苯二甲酸二乙酯1.4份，PEG-400 0.156份，甘油0.076份，硬脂酸镁0.083份，滑石粉0.028份，填料27份，硫酸钡8份，YF-001氟碳高效流平剂5份，TMC-TE钛酸酯偶联剂0.055份，乙二醇硅氧烷0.0056份，PEG-6000 0.7份，疏水型气相二氧化硅0.56份。

[0077] 实施例九：一种环保高效融雪路面涂层材料

[0078] 与实施例一不同之处在于，由下列重量份的原料制成：乙酸钾100份，单组分氟碳树脂100份，乙基纤维素10份，羟丙基甲基纤维素1.1份，邻苯二甲酸二乙酯1.5份，PEG-400 0.165份，甘油0.08份，硬脂酸镁0.1份，滑石粉0.03份，填料32份，硫酸钡10份，YF-001氟碳高效流平剂6份，TMC-TE钛酸酯偶联剂0.06份，乙二醇硅氧烷0.006份，PEG-6000 0.8份，疏水型气相二氧化硅0.6份。

[0079] 试验例一：

[0080] 以不涂刷涂层材料未对比例，涂刷实施例一、三至九中的环保高效融雪路面涂层材料进行路用性能试验，其中，涂刷量为0.66kg/m2。

[0081] 用手动铺砂法测构造深度、摆式摩擦仪测摩擦系数（BPN）、路面渗水仪测渗水系数，融雪质量试验，以测试环保高效融雪路面涂层材料的路用性能和融雪性能。

[0082] 其中，融雪质量试验操作为：

[0083] 用成型模具制备积雪试件，在-10℃的低温室内取一定质量雪倒进模具内，以一定质量的试块压实，放置于马歇尔试件上，记录其完全融化所需时间。

[0084] 检测结果如表1所示：

[0085] 表1路用性能试验数据

[0086] 。

[0087] 从表1可知，本发明环保缓释型融雪涂层材料满足交通部部颁标准JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》与JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》的相关要求，虽然构造深度与摩擦系数略有下降，但依然满足规范要求，渗水系数为零，说明涂层将路面的孔隙，裂缝都封住了，有效地防止了路面水损害，对路面起到了预养护作用。

[0088] 融雪效果最佳的实施例七的融雪质量试验如图1所示：涂刷有实施例七的环保缓释型融雪涂层材料的试件表面的积雪基本融化，与积雪覆盖的未涂刷涂层材料的试件对比明显。

[0089] 试验例二：

[0090] 以不涂刷涂层材料未对比例，取涂刷有实施例三至七的环保缓释型融雪涂层材料的试件置于室外地面，涂刷量为0.8kg/m2。

[0091] 2018年1月3日20点郑州降雪，实测温度-3～-5℃，开始降雪1h后的试件如图2所示：涂刷有实施例三至七的环保缓释型融雪涂层材料的试件表面的积雪基本融化，与积雪覆盖的未涂刷涂层材料的试件对比明显；降雪4h后的试件如图3所示：涂刷有实施例三至七的环保缓释型融雪涂层材料的试件表面的积雪大部分融化，下层冰雪松动，与积雪覆盖的未涂刷涂层材料的试件对比明显。

[0092] 综上可知，本发明的环保缓释型融雪涂层材料施工工艺简单，养护方便，仅需涂刷路面即可，具有优良的融雪效果，同时具有较好的耐磨耗性，可对路面起到预养护功效，提高道路耐久性，可应用于市政交通道路、立交匝道、高速公路、机场跑道等场景。

[0093] 上面结合附图和实施例对本发明作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本发明宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本发明的常见变化范围，在此不再一一详述。