一种具有自动散热功能的叉车

摘要

本发明涉及叉车生产技术领域，尤其涉及一种具有自动散热功能的叉车，包括车架、动力机构及电源存储装置，该电源存储装置包括机箱和冷却机构，该冷却机构包括气流通道A、气流通道B以及控制组件，控制组件用于控制气流通道A和气流通道B的启闭的同时进行机箱内外的气流交换；控制组件包括压缩部及传动部，传动部通过装载于车架上的货物推动定向移动的同时驱动压缩部将处于机箱内的热气流排出；负载时，通过货物推动压缩组件以主动散热方式将热气流挤出机箱内；卸载后，通过传动部的弹性复位特性将机箱外部空气吸附进入机箱内，实现蓄电池负载前后的快速气流转换，解决现有技术中存在的蓄电池负载状态散热效率低下的问题。

权利要求

1.一种具有自动散热功能的叉车，包括车架（1）、动力机构（2）及驱动该动力机构（2）运转的电源存储装置（3），其特征在于，所述电源存储装置（3）包括：

机箱（4）；所述机箱（4）用于放置蓄电池（10）；

冷却机构（5），所述冷却机构（5）用于对机箱（4）内的蓄电池（10）冷却，该冷却机构（5）包括开设于所述机箱（4）的气流通道A（51）、气流通道B（52）以及控制组件（53），所述气流通道A（51）和气流通道B（52）开设于所述机箱（4）上，所述控制组件（53）用于控制气流通道A（51）和气流通道B（52）的启闭的同时进行机箱（4）内外的气流交换；所述控制组件（53）包括压缩部（531）及传动部（532），所述传动部（532）通过装载于车架（1）上的货物（20）推动定向移动的同时驱动所述压缩部（531）将处于机箱（4）内的热气流排出。

2.根据权利要求1所述的一种具有自动散热功能的叉车，其特征在于, 所述气流通道A（51）对称设置于所述机箱（4）的两侧，所述气流通道B（52）设置于所述机箱（4）的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种具有自动散热功能的叉车，其特征在于, 所述冷却机构（5）设置于所述车架（1）上且位于所述车架（1）上的插脚（11）的外侧，所述传动部（532）穿过所述车架（1）延伸至插脚（11）的上方；

装载货物时，所述传动部（532）经货物（20）推动定向移动的同时驱动压缩部（531）移动。

4.根据权利要求1所述的一种具有自动散热功能的叉车，其特征在于,所述压缩部（531）沿水平方向滑动密封设置于所述机箱（4）内，该压缩部（531）包括压缩板（5311）、隔离网（5312）、封板A（5313）以及封板B（5314），所述压缩板（5311）为平板结构，所述隔离网（5312）呈滤网结构，所述压缩板（5311）与所述隔离网（5312）沿竖直方向平行设置且两者之间弹性连接,所述蓄电池（10）安装于所述压缩板（5311）与隔离网（5312）之间且位于所述气流通道A（51）的正下方;通过传动部（532）推动所述压缩板（5311）定向移动将处于机箱（4）内的热气流压缩排出。

5.根据权利要求4所述的一种具有自动散热功能的叉车，其特征在于, 所述封板A（5313）用于控制所述气流通道A（51）的启闭，所述封板B（5314）用于控制所述气流通道B（52）的启闭，且所述封板A（5313）设置于所述隔离网（5312）的一侧，所述封板B（5314）设置于所述隔离网（5312）的另一侧，所述封板A（5313）呈对称结构设置且与所述隔离网（5312）固定连接，通过隔离网（5312）带动封板A（5313）将气流通道A（51）关闭后带动封板B（5314）将气流通道B（52）打开。

6.根据权利要求4所述的一种具有自动散热功能的叉车，其特征在于,所述压缩部（531）还包括连接所述封板B（5314）与隔离网（5312）的液压传动件（5315），该液压传动件（5315）包括固定设置于所述机箱（4）顶部的油路（53151）以及沿水平方向固定设置于所述封板B（5314）上的活塞A（53152）、沿水平方向固定设置于所述隔离网（5312）上的活塞B（53153），该活塞A（53152）密封滑动设置于所述油路（53151）的一端，该活塞B（53153）密封滑动设置于所述油路（53151）的另一端。

7.根据权利要求1所述的一种具有自动散热功能的叉车，其特征在于, 所述传动部（532）包括滑杆（5321）、复位簧（5322）以及承载块（5323），所述滑杆（5321）穿过所述机箱（4）沿水平方向滑动设置于所述车架（1）上，所述压缩部（531）与该滑杆（5321）的一端固定连接，所述承载块（5323）与该滑杆（5321）的另一端固定连接，所述承载块（5323）位于所述机箱（4）的外部；所述复位簧（5322）用于驱动所述承载块（5323）复位，该复位簧（5322）位于所述机箱（4）的外部且套设于所述滑杆（5321）上。

说明书

一种具有自动散热功能的叉车

技术领域

[0001] 本发明涉及叉车生产技术领域，尤其涉及一种具有自动散热功能的叉车。

背景技术

[0002] 目前，在电动叉车领域，蓄电池多通过带有透气孔的电池包进行放置，由通过进行蓄电池使用过程中的散热；常规电动叉车额定载荷小，大多在低强度工况场合使用。电动叉
车因使用场地及工况的限制，电池箱防护等级低，一般采用自然冷却的方式，散热效率低，
热量不能及时排出，影响相应的元器件使用寿命及性能，不能满足高强度、长时间作业要
求。随着大吨位电动叉车的出现以及高强度作业工况，电池容量也在逐步增加，因此其对负
载状态下的蓄电池散热提出更高要求。

[0003] 中国专利：2014204459089公开了一种用于电动叉车的电池箱组件，包括：电池箱体；和导热件，所述导热件与所述电池箱体相连，所述导热件包括位于所述电池箱体内的箱
内部和位于所述电池箱体外的箱外部。通过增加了包括箱内部和箱外部的导热件，由导热
件将电池箱体内的热量传递到电池箱体外。

[0004] 上述技术方案通过设置导热件，有导热件由导热件将电池箱体内的热量传递至电池想体外；由于上述技术方案中的导热件为散热片结构，其散热效率由其材料决定，且为被
动散热，对于热量较大的工况难以满足，因此上述技术方案存在蓄电池负载状态散热效率
低下的问题。

发明内容

[0005] 本发明的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种具有自动散热功能的叉车，负载时，通过货物推动压缩组件以主动散热方式将热气流挤出机箱内；卸载后，通过传动部
的弹性复位特性将机箱外部空气吸附进入机箱内，实现蓄电池负载前后的快速气流转换，
解决现有技术中存在的蓄电池负载状态散热效率低下的问题。

[0006] 为解决上述技术问题，提供一种具有自动散热功能的叉车，包括车架、动力机构及驱动该动力机构运转的电源存储装置，所述电源存储装置包括：

[0007] 机箱；所述机箱用于放置蓄电池；

[0008] 冷却机构，所述冷却机构用于对机箱内的蓄电池冷却，该冷却机构包括开设于所述机箱的气流通道A、气流通道B以及控制组件，所述气流通道A和气流通道B开设于所述机
箱上，所述控制组件用于控制气流通道A和气流通道B的启闭的同时进行机箱内外的气流交
换；所述控制组件包括压缩部及传动部，所述传动部通过装载于车架上的货物推动定向移
动的同时驱动所述压缩部将处于机箱内的热气流排出。

[0009] 其中,所述气流通道A对称设置于所述机箱的两侧，所述气流通道B设置于所述机箱的顶部。

[0010] 另外,所述冷却机构设置于所述车架上且位于所述车架上的插脚的外侧，所述传动部穿过所述车架延伸至插脚的上方；

[0011] 装载货物时，所述传动部经货物推动定向移动的同时驱动压缩部移动。

[0012] 作为改进,所述压缩部沿水平方向滑动密封设置于所述机箱内，该压缩部包括压缩板、隔离网、封板A以及封板B，所述压缩板为平板结构，所述隔离网呈滤网结构，所述压缩
板与所述隔离网沿竖直方向平行设置且两者之间弹性连接,所述蓄电池安装于所述压缩板
与隔离网之间且位于所述气流通道A的正下方；通过传动部推动所述压缩板定向移动将处
于机箱内的热气流压缩排出。

[0013] 其中,所述封板A与封板B分别用于控制所述气流通道A和气流通道B的启闭，且两者分别设置于所述隔离网的两侧，所述封板A呈对称结构设置且与所述隔离网固定连接，通
过隔离网带动封板A将气流通道A关闭后带动封板B将气流通道B打开。

[0014] 作为改进,所述压缩部还包括连接所述封板B与隔离网的液压传动件，该液压传动件包括固定设置于所述机箱顶部的油路以及沿水平方向分别固定设置于所述封板B和隔离
网上的活塞A和活塞B，该活塞A和活塞B分别密封滑动设置于所述油路的两端。

[0015] 作为改进,所述传动部包括滑杆、复位簧以及承载块，所述滑杆穿过所述机箱沿水平方向滑动设置于所述车架上，所述压缩部与承载块分别与该滑杆的两端固定连接，所述
承载块位于所述机箱的外部；所述复位簧用于驱动所述承载块复位，该复位簧位于所述机
箱的外部且套设于所述滑杆上。

[0016] 本发明的有益效果：

[0017] (1)在本发明中通过冷却机构的特殊结构设置，实现蓄电池处于负载状态和空载状态的不同散热方式；蓄电池空载时，机箱内部通过气流通道A与外部连通，实现蓄电池的
自由散热；蓄电池负载时，通过货物推动传动部对压缩部与机箱之间的空间进行压缩的同
时打开处于蓄电池上方的气流通道B，结合热气流上升远离，实现负载状态蓄电池的快速散
热；解决现有技术中存在的蓄电池负载状态散热效率低下的问题。

[0018] (2)在本发明中通过传动部与压缩部连接设置以及控制组件的往复运动方式，使叉车卸载后，传动部经复位簧驱动快速复位过程中带动压缩板复位，实现压缩板与机箱之
间空间的快速增大，进而使两者之间形成负压状态，将机箱外部的空气吸附进入机箱内，对
蓄电池进一步进行散热处理，进一步提高本发明的散热效果。

[0019] 综上所述，本发明具有结构合理、散热效率高及性能稳定等优点；尤其涉及一种具有自动散热功能的叉车。

附图说明

[0020] 为了更清楚的说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领
域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附
图。

[0021] 图1为本发明整体结构示意图；

[0022] 图2为电源存储装置正视剖视图；

[0023] 图3为电源存储装置状态图之一；

[0024] 图4为电源存储装置俯视剖视图；

[0025] 图5为液压传动件局部放大剖视结构示意图；

[0026] 图6为电源存储装置状态图之二。

具体实施方式

[0027] 下面结合附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。

[0028] 实施例一

[0029] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

[0030] 如图1至3所示，一种具有自动散热功能的叉车，包括车架1、动力机构2及驱动该动力机构2运转的电源存储装置3，所述电源存储装置3包括：

[0031] 机箱4；所述机箱4用于放置蓄电池10；

[0032] 冷却机构5，所述冷却机构5用于对机箱4内的蓄电池10冷却，该冷却机构5包括开设于所述机箱4的气流通道A51、气流通道B52以及控制组件53，所述气流通道A51和气流通
道B52开设于所述机箱4上，所述控制组件53用于控制气流通道A51和气流通道B52的启闭的
同时进行机箱4内外的气流交换；所述控制组件53包括压缩部531及传动部532，所述传动部
532通过装载于车架1上的货物20推动定向移动的同时驱动所述压缩部531将处于机箱4内
的热气流排出；本实施例中，压缩部531与传动部532均沿水平方向滑动设置于机箱4上。

[0033] 其中,如图2至4所示，所述气流通道A51对称设置于所述机箱4的两侧，所述气流通道B52设置于所述机箱4的顶部；在本实施例中，通过气流通道A51和气流通道B52的设置，实
现蓄电池负载状态和空载状态下，不同散热模式；蓄电池负载状态时，通过打开气流通道
B52，经控制组件53将机箱4内的热量以挤压方式经气流通道B52快速排出。

[0034] 另外,如图1和2所示，所述冷却机构5设置于所述车架1上且位于所述车架1上的插脚11的外侧，所述传动部532穿过所述车架1延伸至插脚11的上方；

[0035] 装载货物时，所述传动部532经货物20推动定向移动的同时驱动压缩部531移动。

[0036] 实施例二

[0037] 如图2和3所示，其中与实施例一中相同或相应的部件采用与实施例一相应的附图标记，为简便起见，下文仅描述与实施例一的区别点；该实施例二与实施例一的不同之处在
于：所述压缩部531沿水平方向滑动密封设置于所述机箱4内，该压缩部531包括压缩板
5311、隔离网5312、封板A5313以及封板B5314，所述压缩板5311为平板结构，所述隔离网
5312呈滤网结构，所述压缩板5311与所述隔离网5312沿竖直方向平行设置且两者之间弹性
连接,所述蓄电池10安装于所述压缩板5311与隔离网5312之间且位于所述气流通道A51的
正下方；通过传动部532推动所述压缩板5311定向移动将处于机箱4内的热气流压缩排出；
在本实施例中，压缩板5311与隔离网5312通过套设有弹簧的连杆结构传动设置，通过压缩
板5311带动连杆移动的同时推动弹簧带动隔离网5312，隔离网5312移动至一定位置后，通
过压缩板5311压缩弹簧实现压缩板5311与机箱3之间空间的进一步减小。

[0038] 其中,如图2至4所示，所述封板A5313与封板B5314分别用于控制所述气流通道A51和气流通道B52的启闭，且两者分别设置于所述隔离网5312的两侧，所述封板A5313呈对称
结构设置且与所述隔离网5312固定连接，通过隔离网5312带动封板A5313将气流通道A51关
闭后带动封板B5314将气流通道B52打开；在本实施例中，通过关闭气流通道A51，使压缩板
5311对机箱4内的空气挤压时快速形成压力，进而提高机箱4内热气散热效率。

[0039] 进一步的,如图2和5所示，所述压缩部531还包括连接所述封板B5314与隔离网5312的液压传动件5315，该液压传动件5315包括固定设置于所述机箱4顶部的油路53151以
及沿水平方向分别固定设置于所述封板B5314和隔离网5312上的活塞A53152和活塞
B53153，该活塞A53152和活塞B53153分别密封滑动设置于所述油路53151的两端；在本实施
例中，隔离网5312通过传动件5315带动封板B5314同步运动，通过油路53151中填充的液态
油脂对活塞A53152和活塞B53153润滑的同时进行机箱4内部空间降温，进一步提高本发明
的降温效率。

[0040] 进一步的,如图1、3和6所示，所述传动部532包括滑杆5321、复位簧5322以及承载块5323，所述滑杆5321穿过所述机箱4沿水平方向滑动设置于所述车架1上，所述压缩部531
与承载块5323分别与该滑杆5321的两端固定连接，所述承载块5323位于所述机箱4的外部；
所述复位簧5322用于驱动所述承载块5323复位，该复位簧5322位于所述机箱4的外部且套
设于所述滑杆5321上；在本实施例中，滑杆5321为圆柱体结构设置且为两个；货物卸载后，
传动部532经复位簧5322的弹性力作用带动压缩板5311复位，实现压缩板5311与机箱4之间
的空间的快速增大，在压缩板5311复位过程中，将机箱4外部的空气吸附进入机箱4内，进一
步提高本发明对蓄电池10的冷却效率。

[0041] 在本发明中，需要理解的是：术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描
述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有的特定的方位、以特
定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0042] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对的重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或
者隐含地包括一个或者更多个该特征。本发明的描述中，“多个”的含义是两个或者两个以
上，除非另有明确具体的限定。

[0043] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明的技术提示下可轻易想到的变化或替换，如负载
时，通过货物推动压缩组件以主动散热方式将热气流挤出机箱内；卸载后，通过传动部的弹
性复位特性将机箱外部空气吸附进入机箱内，实现蓄电池负载前后的快速气流转换的设计
构思，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保
护范围为准。