一种立体声场的音频播放方法及车辆音响系统转让专利
申请号 : CN201910132877.9
文献号 : CN109910771B
文献日 : 2020-10-20
发明人 : 于豪 , 简驾 , 钟华 , 胡蓉 , 齐晗
申请人 : 广州小鹏汽车科技有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种立体声场的音频播放方法,其特征在于,所述方法应用于车辆音响系统,所述系统包括设置于两侧车门的侧面扬声器、设置于车辆中控台的第一中置扬声器和设置于前排座椅后方且位于车辆顶棚中部的第二中置扬声器;所述方法包括:控制所述侧面扬声器播放全频段音频信号;
控制所述第一中置扬声器和所述第二中置扬声器同时播放人声信号;其中,所述人声信号为利用预设的人声频段对所述全频段音频信号进行滤波后得到的信号;所述全频段音频信号包含所述人声信号。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述控制所述侧面扬声器播放全频段音频信号,包括:识别所述车辆内乘客的人耳位置;
根据所述侧面扬声器中朝向所述乘客设置的扬声器与所述人耳位置的相对距离调整播放所述全频段音频信号的时间,以使所述侧面扬声器中朝向所述乘客设置的扬声器播放的所述全频段音频信号到达所述人耳位置的时间相同。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据所述侧面扬声器中朝向所述乘客设置的扬声器与所述人耳位置的相对距离调整播放所述全频段音频信号的时间,包括:检测左侧扬声器与所述人耳位置包含的左耳位置之间的第一距离;
检测右侧扬声器与所述人耳位置包含的右耳位置之间的第二距离;
根据所述第一距离与所述第二距离差值的绝对值,以及声音的传播速度确定延迟时间;
如果所述第一距离大于所述第二距离,在所述左侧扬声器播放全频段音频信号之后,经过所述延迟时间再控制所述右侧扬声器播放所述全频段音频信号;
如果所述第一距离小于所述第二距离,在所述右侧扬声器播放所述全频段音频信号之后,经过所述延迟时间再控制所述左侧扬声器播放所述全频段音频信号;
其中,所述左侧扬声器为所述侧面扬声器中朝向所述乘客设置且位于所述乘客左侧的扬声器;所述右侧扬声器为所述侧面扬声器中朝向所述乘客设置且位于所述乘客右侧的扬声器。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
如果所述第一距离大于所述第二距离,调整所述左侧扬声器播放的全频段音频信号的振幅高于所述右侧扬声器播放的全频段音频信号的振幅,以使所述左侧扬声器及所述右侧扬声器播放的所述全频段音频信号到达所述人耳位置时的音量相同;
如果所述第一距离小于所述第二距离,调整所述右侧扬声器播放的全频段音频信号的振幅高于所述左侧扬声器播放的全频段音频信号的振幅,以使所述左侧扬声器及所述右侧扬声器播放的所述全频段音频信号到达所述人耳位置时的音量相同。
5.根据权利要求2~4任一项所述的方法,其特征在于,所述识别所述车辆内乘客的人耳位置,包括:控制摄像头拍摄包含位于车辆内座椅位置上的乘客人脸的面部图像,并根据所述面部图像识别所述乘客的人耳位置。
6.一种车辆音响系统,其特征在于,包括:设置于两侧车门的侧面扬声器、设置于车辆中控台的第一中置扬声器和设置于前排座椅后方且位于车辆顶棚中部的第二中置扬声器;
所述系统还包括:第一控制单元,用于控制所述侧面扬声器播放全频段音频信号;
第二控制单元,用于控制所述第一中置扬声器和所述第二中置扬声器同时播放人声信号;其中,所述人声信号为利用预设的人声频段对所述全频段音频信号进行滤波后得到的信号;所述全频段音频信号包含所述人声信号。
7.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,所述第一控制单元,包括:识别子单元,用于识别所述车辆内乘客的人耳位置;
第一控制子单元,用于根据所述侧面扬声器中朝向所述乘客设置的扬声器与所述人耳位置的相对距离调整所述扬声器播放所述全频段音频信号的时间,以使所述侧面扬声器中朝向所述乘客设置的扬声器播放的所述全频段音频信号到达所述人耳位置的时间相同。
8.根据权利要求7所述的系统,其特征在于,所述第一控制子单元,包括:第一检测模块,用于检测左侧扬声器与所述人耳位置包含的左耳位置之间的第一距离;
第二检测模块,用于检测右侧扬声器与所述人耳位置包含的右耳位置之间的第二距离;
确定模块,用于根据所述第一距离与所述第二距离差值的绝对值,以及声音的传播速度确定延迟时间;
第一控制模块,用于在所述第一距离大于所述第二距离时,在所述左侧扬声器播放全频段音频信号之后,经过所述延迟时间控制所述右侧扬声器播放所述全频段音频信号;以及,在所述第一距离小于所述第二距离时,在所述右侧扬声器播放所述全频段音频信号之后,经过所述延迟时间控制所述左侧扬声器播放所述全频段音频信号;
其中,所述左侧扬声器为所述侧面扬声器中朝向所述乘客设置且位于所述乘客左侧的扬声器;所述右侧扬声器为所述侧面扬声器中朝向所述乘客设置且位于所述乘客右侧的扬声器。
9.根据权利要求8所述的系统,其特征在于:
所述第一控制模块,还用于在所述第一距离大于所述第二距离时,调整所述左侧扬声器播放的全频段音频信号的振幅高于所述右侧扬声器播放的全频段音频信号的振幅,以使所述左侧扬声器及所述右侧扬声器播放的所述全频段音频信号到达所述人耳位置时的音量相同;以及,在所述第一距离小于所述第二距离时,调整所述右侧扬声器播放的全频段音频信号的振幅高于所述左侧扬声器播放的全频段音频信号的振幅,以使所述左侧扬声器及所述右侧扬声器播放的所述全频段音频信号到达所述人耳位置时的音量相同。
10.根据权利要求7~9任一项所述的系统,其特征在于,所述识别子单元,包括:拍摄模块,用于控制摄像头拍摄包含位于车辆内座椅位置上的乘客人脸的面部图像;
识别模块,用于根据所述面部图像识别所述乘客的人耳位置。
11.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括权利要求6~10任一项所述的车辆音响系统。
说明书 :
一种立体声场的音频播放方法及车辆音响系统
技术领域
背景技术
独唱歌手位置应该是在车辆中间。
位置往往偏向某一侧,更加无法兼顾前排座位和后排座位。当车内乘客较多时,难以为所有
乘客提供立体声场效果,影响乘客的听觉体验。
发明内容
声器和设置于前排座椅后方且位于车辆顶棚中部的第二中置扬声器;所述方法包括:
播放的所述全频段音频信号到达所述人耳位置的时间相同。
号的时间,包括:
的扬声器。
右侧扬声器播放的所述全频段音频信号到达所述人耳位置时的音量相同;
右侧扬声器播放的所述全频段音频信号到达所述人耳位置时的音量相同。
到的信号。
器中朝向所述乘客设置的扬声器播放的所述全频段音频信号到达所述人耳位置的时间相
同。
号;以及,在所述第一距离小于所述第二距离时,在所述右侧扬声器播放所述全频段音频信
号之后,经过所述延迟时间控制所述左侧扬声器播放所述全频段音频信号;
的扬声器。
以使所述左侧扬声器及所述右侧扬声器播放的所述全频段音频信号到达所述人耳位置时
的音量相同;以及,在所述第一距离小于所述第二距离时,调整所述右侧扬声器播放的全频
段音频信号的振幅高于所述左侧扬声器播放的全频段音频信号的振幅,以使所述左侧扬声
器及所述右侧扬声器播放的所述全频段音频信号到达所述人耳位置时的音量相同。
的音频信号,从而使得人声位置始终处于中部,而非偏向某一侧。对于前排座位上的乘客,
设置在中控台的扬声器可以营造人声居中的听音效果;对于后排座位上的乘客,设置在顶
棚中部的扬声器可以营造人声居中的听音效果。可见,在本发明实施例中可以同时为前后
两排的乘客提供营造聆听音乐的黄金区域,从而提高乘客的听觉体验。
附图说明
域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附
图。
具体实施方式
发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实
施例,都属于本发明保护的范围。
造和操作。
相对重要性和数量。除非另有说明,“多个”的含义为两个或两个以上。
或设备固有的其它步骤或单元。
图。
门与前挡风玻璃之间的连接柱(A柱)、车辆前排座位与后排作为之间的连接柱(B柱)以及车
辆后排座椅头枕两侧的连接柱(C柱)。中部扬声器具体可以包括设置于车辆中控台的第一
中置扬声器、设置于前排座椅后方且位于车辆顶棚中部的第二中置扬声器。
212以及位于右前侧车门的右前扬声器213。可以理解的是,仪表台的中间位置一般即为中
控台。针对车辆后排的座位50、座位60及座位70,该车辆音响系统设置有位于左后侧车门的
左后扬声器221,位于座位30及座位40后方并设置于顶棚中部的第二中置扬声器222,以及
位于右后侧车门的右后扬声器223。
频播放方法具体可以包括以下步骤:
个人耳可闻声音的所有频段。可以理解的是,全频段音频信号中包含下述的人声信号。
器滤波器之后得到的信号,其中,带通滤波器的通过频率为上述预设的人声频段,具体可以
为100hz-3000hz,即包含人声的基础频率以及低次谐波频段。
声器播放人声信号,可以强行将人声定位至中控台的中央位置;针对后排座位的乘客,通过
第二中置扬声器播放人声信号,可以强行将人声定位至车辆后排的中央。可见,本发明实施
例可以同时为车辆前排及后排的乘客将人声固定在中央,从而可以同时为车辆前后两排的
乘客提供立体的声场效果,提高乘客的听觉体验。
音频播放方法具体可以包括:
上述座椅位置上的用户人脸的面部图像,并根据面部图像识别用户的人耳位置。
枕可以配套设置有至少一个摄像头,摄像头可以通过转动杆改变其取景范围,以使乘客脸
部能够落入摄像头的取景范围内。每个摄像头可以预先设置有身份ID,当接收到摄像头拍
摄的图像时,通过识别拍摄该图像的摄像头的身份ID,即可识别出该摄像头对应的座椅头
枕,从而识别出乘客所乘坐的座椅(即乘客的乘坐位置)。
统播放音频的权限,如果该乘客具有上述的权限,继续执行下述的步骤402~步骤403,如果
该乘客不具有上述的权限,直接结束本流程。进一步地,还可以在中控台的屏幕上输出显示
提示消息,以提示由于乘客的权限限制,导致播放失败。在一些可能的应用场景中,车辆音
响系统所装载的车辆可以为出租汽车,汽车上的影音娱乐功能可以设置为付费购买。针对
已付费的用户,向其开通使用车辆音箱系统播放音频的权限。实施上述的实施方式,可以利
用人耳轮廓对用户进行身份验证,以降低未付费用户违规使用影音娱乐功能的可能性。此
外,在理想的情况下,用于进行身份识别的人耳轮廓图像与用于计算人耳与扬声器之间的
相对距离的用户人脸的面部图像可以为同一张图像,从而可以减少图像采集的次数,可以
加快处理效率。其中,用户人脸的面部图像包含用户的侧脸。
扬声器播放的全频段音频信号到达上述的人耳位置的时间相同。
距离。
摄到的图像中不包含人耳,因此难以识别出人耳位置。可选的,可以根据摄像头识别出的乘
客的乘坐位置推算出乘客的头部位置,以头部位置的值作为人耳位置的估计值,以此计算
各个扬声器与人耳位置的相对距离。
60上分别有乘客乘坐;朝向座椅30上的乘客A设置的扬声器分别为左前扬声器211及右前扬
声器213;朝向座椅60上的乘客B设置的扬声器分别为左后扬声器221及右后扬声器223。针
对乘客A,需要分别计算左前扬声器211及右前扬声器213与乘客A之间的相对距离;针对乘
客B,需要分别计算左后扬声器221及右后扬声器223与乘客B之间的相对距离。
扬声器213到达乘客A双耳的时间相同,以及使得左后扬声器221及右后扬声器223到达乘客
B双耳的时间相同,需要控制远离乘客的扬声器先发声,再控制靠近乘客的扬声器后发声。
也就是说,可以在右前扬声器213及左后扬声器221播放全频段音频信号之后,延迟一段时
间再控制左前扬声器211及右后扬声器223播放全频段音频信号。需要说明的是,左前扬声
器211及右后扬声器223可以同时播放全频段音频信号,右前扬声器213及左后扬声器221也
可以同时播放全频段音频信号,但左前扬声器211及右前扬声器213之间,左后扬声器221及
右后扬声器223之间,在播放全频段音频信号时需要存在一定的时间差。
座位60及座位70上的乘客,左侧扬声器左后扬声器221。
座位60及座位70上的乘客,右侧扬声器为右后扬声器223。
的第二距离为L2,那么延迟时间的计算方式可以如下:TD1=(L2-L1)/340。左后扬声器221
与乘客B的左耳位置之间的第一距离为L3,右后扬声器223与乘客B之间的第二距离为L4,那
么延迟时间的计算方式可以如下:TD2=(L3-L4)/340。
一侧的情况。并且,由于声音到达的时间相同,因此可以在乘客的前方形成一个完整的立体
声场,又由于左右两侧的扬声器分别设置在车辆的两个侧边,所以形成的声场宽度可以达
到整个车身宽度。
音频信号到达人耳位置时的音量相同;
音的衰减系数确定。
音频信号到达人耳位置时的音量相同;
音的衰减系数确定。
音量以及右侧扬声器播放的全频段音频信号到达人耳位置的右耳位置时的音量。
某一侧的听觉效果。
立体且宽度为整车宽度的立体声场。再加上中置扬声器叠加播放人声信号,可以将人声定
位在中央,从而使得车辆音响系统还原出的声场符合舞台或者录音棚录音时的实际场景。
此外,请一并参阅图5-图9,图5是一种在座位30形成的声场的示意性俯视图;图6是一种在
座位40形成的声场的示意性俯视图;图7是一种在座位50形成的声场的示意性俯视图;图8
是一种在座位70形成的声场的示意性俯视图;图9是一种在座位60形成的声场的示意性俯
视图。在图5-图9中,阴影所示为形成的声场,人脸80为声场内人声的定位位置。可见,针对
车辆内的每一个乘客,均可以提供上述的立体声场效果。
221以及右后扬声器223;
信号。
(如上述的全频段音频信号)进行功率放大、反相、播放控制等操作。此外,由于人声信号由
全频段音源信号进行滤波后得到,因此在实际的物理结构中,第二控制单元904与第一中置
扬声器9021及第二中置扬声器9022之间可以连接有带通滤波器单元905,全频段音频信号
经过带通滤波器单元904之后得到人声信号,驱动第一中置扬声器9021及第二中置扬声器
9022播放人声信号。
为前后两排的乘客营造立体的声场效果。
部图像;识别模块,用于根据面部图像识别乘客的人耳位置。
乘客是否通过车辆音响系统播放音频的权限;如果该乘客具有上述的权限,识别模块可以
触发下述的第一控制子单元执行相应的操作;如果该乘客不具有上述的权限,识别模块可
以禁止车辆音响系统播放音频。通过利用人耳轮廓对用户进行身份验证,可以降低未获得
授权(如未付费)的用户使用车辆内的影音娱乐功能的可能性。
播放的全频段音频信号到达人耳位置的时间相同。
距离时,在右侧扬声器播放全频段音频信号之后,经过延迟时间控制左侧扬声器播放全频
段音频信号;
于声音到达时间不同而导致声音偏向某一侧的情况。并且,由于声音到达的时间相同,因此
可以在乘客的前方形成一个完整的立体声场,又由于左右两侧的扬声器分别设置在车辆的
两个侧边,所以形成的声场宽度可以达到整个车身宽度。
信号的振幅,以使左侧扬声器及右侧扬声器播放的全频段音频信号到达人耳位置时的音量
相同;以及,在第一距离小于第二距离时,调整右侧扬声器播放的全频段音频信号的振幅高
于左侧扬声器播放的全频段音频信号的振幅,以使左侧扬声器及右侧扬声器播放的全频段
音频信号到达人耳位置时的音量相同。
声音偏向某一侧的听觉效果。
公开的立体声场的音频播放方法。
“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外,这些特定特征、结构或特性可以以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。本领域技术人员也应该知悉,
说明书中所描述的实施例均属于可选实施例,所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必
须的。
实施过程构成任何限定。
单元上。可根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。
既可以采用硬件的形式实现,也可以采用软件功能单元的形式实现。
者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或者部分,可以以软件产品的形式
体现出来,该计算机软件产品存储在一个存储器中,包括若干请求用以使得一台计算机设
备(可以为个人计算机、服务器或者网络设备等,具体可以是计算机设备中的处理器)执行
本发明的各个实施例上述方法的部分或全部步骤。
介质包括只读存储器(Read-Only Memory,ROM)、随机存储器(Random Access Memory,
RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory,PROM)、可擦除可编程只读存
储器(Erasable Programmable Read Only Memory,EPROM)、一次可编程只读存储器(One-
time Programmable Read-Only Memory,OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器
(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory,EEPROM)、只读光盘(Compact
Disc Read-Only Memory,CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够
用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。
的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。同时,对于本领域的一般技术人员,
依据本发明的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,综上所述,本说明书内
容不应理解为对本发明的限制。