用于商用交通工具的分隔壁

摘要

用于商用交通工具的分隔壁包括至少一个固定板(20)和能够相对于所述固定壁(20)滑动的滑动门(10)，该分隔壁预先设置用于将交通工具的驾驶舱与装载室分开。滑动门(10)沿着上边缘和沿着底部边缘设置有多个滑动轮(11、12)，这些滑动轮预先设置成分别在与交通工具的结构相关联的上引导件(13)和下引导件(14)上滑动。滑动轮(11、12)具有带槽的轮廓，该轮廓预先设置成与所述引导件(13、14)的具有配对结合的轮廓的相应的轨道(19)耦接。

权利要求

1.用于商用交通工具的分隔壁，包括至少一个固定板(20)和能够相对于所述固定板(20)滑动的滑动门(10)，所述分隔壁预先设置成将交通工具的驾驶舱与装载室分开，所述滑动门(10)沿着上边缘和沿着底部边缘设置有多个滑动轮(11、12)，所述滑动轮(11、12)分别能够在与所述交通工具的结构相关联的上引导件(13)和下引导件(14)上滑动，所述滑动轮(11、12)具有带槽的轮廓，所述带槽的轮廓预先设置成与具有配对结合的轮廓的所述引导件(13、14)的对应的轨道(19)耦接，所述分隔壁的特征在于，所述上引导件(13)和所述下引导件(14)中的至少一个引导件具有弹性特征，以抵消所述滑动轮(11、12)与所述相应的引导件(13、14)的耦接中存在的间隙。

2.根据权利要求1所述的分隔壁，其特征在于，所述下引导件(14)与所述上引导件(13)中的至少一个引导件与弹性装置相关联，所述弹性装置预先设置成抵消所述滑动轮(11、

12)与所述相应的引导件(13、14)之间的耦接中存在的所述间隙。

3.根据权利要求2所述的分隔壁，其特征在于，所述弹性装置包括弹簧装置(22)。

4.根据权利要求3所述的分隔壁，其特征在于，所述弹簧装置(22)包括螺旋弹簧、板弹簧或杆弹簧。

5.根据权利要求1所述的分隔壁，其特征在于，所述下引导件(14)与所述上引导件(13)中的至少一个引导件由具有弹性特征的材料制成，以抵消在所述滑动轮(11、12)与所述相应的引导件(13、14)之间的耦接中存在的所述间隙。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的分隔壁，其特征在于，所述滑动轮(11、12)的所述带槽的轮廓和所述引导件(13、14)的所述对应的轨道(19)的所述配对结合的轮廓呈大致三角形形状。

7.根据权利要求1至5中的任一项所述的分隔壁，其特征在于，所述滑动轮(11、12)由塑性材料制成。

8.根据权利要求1至5中的任一项所述的分隔壁，其特征在于，所述滑动门(10)由多个纵向构件(15)以模块方式制成，所述纵向构件(15)由铝挤出件制成。

9.根据权利要求8所述的分隔壁，其特征在于，所述纵向构件(15)固定至上连结成型件(16)和下连结成型件(17)，所述上连结成型件(16)和所述下连结成型件(17)具有呈“U”形的横向轮廓以分别形成一种通道，所述滑动轮(11、12)容纳在所述通道内。

10.根据权利要求1至5中的任一项所述的分隔壁，其特征在于，所述滑动门(10)能够通过防侵入装置而锁定在关闭位置。

11.根据权利要求1至5中的任一项所述的分隔壁，其特征在于，所述上引导件(13)和所述下引导件(14)与预先设置成安装在所述交通工具的所述结构上的相应的支撑成型件(130、140)相连接。

12.根据权利要求11所述的分隔壁，其特征在于，每个所述支撑成型件(130、140)包括预先设置成用于与所述相应的引导件(13、14)相连接的基部表面(131、141)，所述基部表面具有在所述成型件(130、140)的纵向方向上延伸的开口(132、142)，所述开口形成一通道，所述通道预先设置成允许所述引导件(13、14)的至少一部分的插入或者所述滑动轮(11、

12)的至少一部分的插入。

13.根据权利要求12所述的分隔壁，其特征在于，每个所述引导件(13、14)的所述轨道(19)设置在所述开口(132、142)上方或下方，并且所述滑动轮(11、12)的至少一部分插入穿过所述开口(132、142)，以允许所述滑动轮(11、12)的所述带槽的轮廓与所述对应的轨道(19)的所述配对结合的轮廓之间的耦接，所述滑动轮(11、12)的至少所述部分由所述相应的支撑成型件(130、140)在两侧包围，由此防止所述滑动轮(11、12)从所述相应的引导件(13、14)移出。

14.根据权利要求12所述的分隔壁，其特征在于，每个所述引导件(13、14)的所述轨道(19)插入穿过所述支撑成型件(130、140)的所述开口(132、142)，以相对于由所述相应的支撑成型件(130、140)的所述基部表面(131、141)限定的平面突出。

说明书

用于商用交通工具的分隔壁

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于商用交通工具等的分隔壁。

背景技术

[0002] 使用装备用于特定活动的商用交通工具是已知的。这些商用交通工具允许使用者移动到需要他所介入的地方。特定类型的商用交通工具装备用于物品包装盒的输送，甚至小尺寸信封等的输送。邮购通道的日益增长的传播已经清楚地表明，需要增加负责物品分配的商用交通工具的功能。

[0003] 在特定领域中明确已知的是使用内部装备有滑动壁的商用交通工具，该滑动壁将交通工具的驾驶舱与后部装载室连接。这允许驾驶员接近通常在交通工具中提供的搁架，搁架包含待输送的物品，而不必离开交通工具并打开装载舱口。以这种方式，挑选物品更容易、更快。

[0004] 根据已知的技术，滑动门设置有与上轨道相关联的滑动托架，该上轨道基本上由通过特定反框架约束于交通工具的结构的轨道组成，由此增加了滑动门所需的空间。然而，这种解决方案使得滑动门的安装通常不稳定，因为它在行驶期间产生振动和恼人的噪音。当交通工具行驶在底部有缺陷的道路时，这种缺点尤其明显。在这种情况下，交通工具受到的应力传递至支撑该滑动门的反框架，可以更容易地证实上述振动。

[0005] 针对滑动门而抱怨的另外的问题是噪音。事实上，经组装的部件之间可能存在间隙，例如在滑架与引导件之间，可能给驾驶员带来恼人的噪音。这种间隙主要是由于交通工具随着时间的推移而磨损或拉扯，或者是由于经组装的部件中可能存在的故障。

[0006] 还有抱怨说，在已知的解决方案中，没有充分确保驾驶舱的保护，例如在由突然操纵引起的负荷运动的情况下。

发明内容

[0007] 本发明的任务是通过设计一种用于商用交通工具的隔板来解决上述问题，该隔板使使用者能够容易且快速地从驾驶舱进入装载室。

[0008] 在这样的任务中，本发明的另外的范围是提供一种用于商用交通工具的分隔壁，该分隔壁在交通工具运行期间不产生振动。

[0009] 该发明的另一范围是提供一种易于安装在商用交通工具内的分隔壁。

[0010] 该发明的另一范围是提供一种用于商用交通工具的分隔壁，该分隔壁在负荷的任何可能的运动的情况下保证交通工具的驾驶舱的安全性。

[0011] 该发明的另外的范围是提供一种坚固且抗应力的分隔壁。

[0012] 该发明的另一范围是提供一种用于商用交通工具的分隔壁，该分隔壁具有简单的结构和功能概念、用途广泛、具有可靠的功能和相对经济的成本。

[0013] 根据本发明，所提及的范围通过如下所述的用于商用交通工具的分隔壁来实现。

[0014] 根据本发明，用于商用交通工具的分隔壁预先设置成将交通工具的驾驶舱与装载室分开，该分隔壁包括滑动门，该滑动门沿着上边缘和沿着底部边缘设置有多个滑动轮，这些滑动轮预先设置成分别在与交通工具的结构相关联的上引导件和下引导件上滑动。

[0015] 该门能够相对于至少一个固定板滑动。

[0016] 有利地，所述滑动轮具有带槽的轮廓，该带槽的轮廓预先设置成与由所述引导件成形的对应的轨道耦接，该轨道具有与相同滑动轮的轮廓配对结合的轮廓。

[0017] 所述上引导件与所述下引导件之中的至少一个引导件具有弹性特征，以抵消所述滑动轮与所述对应的引导件的耦接中存在的间隙。有利地，所述上引导件和所述底部引导件中的至少一个引导件与弹性装置相关联以抵消所述间隙。

[0018] 优选地，所述弹性装置包括弹簧装置。这些弹簧装置将每个引导件保持在压缩状态，确保每个所述滑动轮与每个所述轨道之间的最佳耦接。

[0019] 优选地，所述弹簧装置包括螺旋弹簧、杆弹簧或板弹簧。

[0020] 可替代地，所述上引导件和所述底部引导件中的至少一个引导件由具有弹性特征的材料制成，以抵消所述间隙。在这种情况下，因为引导件受到应力，由于其弹性特征，该引导件变形并且然后重新获得对应于没有应力的条件下的原始形状，从而进行的抵消。优选地，所述上引导件和所述下引导件中的至少一个引导件由谐波钢制成。

[0021] 可替代地，所述弹性装置与所述滑动轮用于向滑动轮与对应的引导件的耦接施加压力。

[0022] 有利地，该滑动轮的所述带槽的轮廓与所述引导件的轨道的所述配对结合的轮廓具有基本上三角形的形状。

[0023] 有利地，所述滑动轮由抗噪音塑性材料制成。

[0024] 优选地，所述滑动门由多个由铝挤出件制成的纵向构件以模块方式制成。由此获得的门提供杰出的机械抗性并且重量轻。

[0025] 优选地，所述纵向构件并排地固定至顶部连结成型件和下连结成型件，顶部连结成型件和下连结成型件具有U形横向轮廓，以便分别提供一种内部容纳有所述滑动轮的通道。

[0026] 优选地，所述滑动门可通过防侵入装置锁定在关闭位置。

[0027] 优选地，所述上引导件和所述下引导件与对应的支撑成型件连接，该对应的支撑成型件预先设置为安装在该交通工具的所述结构上，所述支撑成型件固定至所述至少一个固定板。这些引导件与固定至该至少一个固定板的对应的支撑成型件的组合允许将分隔壁组装在交通工具上变得容易并快速，因为可以容易地预先组装包括滑动门和至少一个固定板的组件，并且随后使用优选模制件将这种组件安装在交通工具上。该解决方案还允许减少安装错误，因为交通工具上要组装的部件的数量减少，并且不需要部件的复杂对齐和耦接。

[0028] 优选地，所述上引导件和所述下引导件通过——例如螺旋装置类型的——耦接装置与所述对应的支撑成型件连接。

[0029] 可替代地，所述引导件中的每个引导件与对应的支撑成型件中之间的耦接可以通过互锁制成。

[0030] 优选地，每个支撑成型件具有基部表面，在该基部表面上获得开口。

[0031] 优选地，所述开口沿着限定一通道的成型件的纵向方向延伸，该通道适于允许所述对应的引导件的至少一部分的插入或所述滑动轮的至少一部分的插入。

[0032] 优选地，所述引导件的每个所述轨道放置在所述对应的支撑成型件的所述开口处，以允许所述轨道的所述轮廓与所述滑动轮的所述带槽的轮廓之间的耦接。

[0033] 根据该发明的一方面，所述引导件中的每个与对应的支撑成型件间隔开，所述轨道占据所述开口上方或下方的位置，并且所述滑动轮部分地插入穿过所述开口以进行与所述轨道的滑动耦接。以这种方式，每个滑动轮的至少一个部分均由支撑成型件在两侧包围，以防止该滑动轮在向滑动门施加应力的情况下从其位置移开。这种特征为滑动门提供了坚固性和稳定性。

[0034] 根据该发明的另一方面，每个所述轨道插入穿过相应的支撑成型件的所述开口，使得它从由支撑成型件的所述基部表面限定的平面突出。

附图说明

[0035] 从商用交通工具的分隔壁的优选实施方式——出于说明目的而在随附附图示出——的详细描述中，该发明的细节将更加明显，其中：

[0036] 图1示出根据该发明的分隔壁的主视图；

[0037] 图2和图3分别示出了其侧视图和剖视图；

[0038] 图4和图5分别示出了分隔壁的滑动门的上部部分和下部部分的细节透视图；

[0039] 图6和图7分别示出了分隔壁的不同实施方式的主视图和侧视图；

[0040] 图8示出了图6所示的分隔壁的上部部分的透视图；

[0041] 图9示出了图7中所示的分隔壁的放大细节；

[0042] 图10示出了根据不同实施方式的滑动门的侧视图，其中上部部分和下部部分被放大示出；

[0043] 图11示出了处于组装步骤的分隔壁。

具体实施方式

[0044] 特别参考这些附图，用在商用交通工具内部以将驾驶舱与装载室分开的分隔壁其整体用1表示。

[0045] 分隔壁1包括滑动门10，该滑动门10可相对于至少一个固定板20移动。在实践中，分隔壁1包括一对固定板20，在固定板20之间存在使用时由滑动门10关闭的通路空间。

[0046] 滑动门10沿着上边缘和沿着底部边缘设置有多个滑动轮11、12，这些滑动轮11、12预先设置成分别在与交通工具的结构相关联的顶部引导件13和下部引导件14上滑动。

[0047] 滑动轮11、12优选地由抗噪音塑性材料制成。

[0048] 优选地，上引导件13和下引导件14安装在预先设置成安装在交通工具的结构上的对应的支撑成型件130、140上。这种支撑成型件130、140适当地与固定板20连接，以允许预安装该分隔壁并使其易于组装在交通工具上。

[0049] 特别地，上引导件13和下引导件14通过耦接装置100(例如螺丝钉形式的)连接至对应的支撑成型件130、140。

[0050] 可替代地，每个引导件13、14与对应的支撑成型件130、140之间的耦接可以通过互锁制成。

[0051] 每个成型件130、140具有构成基部表面131、141的面，该基部表面131、141适于与对应的引导件13、14耦接在一起使用。在该基部表面131、141上有开口132、142。

[0052] 通过限定适于允许插入该引导件13、14的至少一部分或该滑动轮11、12的至少一部分的通道，每个开口132、142沿纵向成型件130、140的纵向方向延伸，下面将更详细地解释。

[0053] 更确切地说，滑动门10由多个由铝挤出件制成的纵向构件15以模块方式制成。铝挤出件优选有外表面滚花。纵向构件15例如通过自攻螺钉分别固定至上连结成型件16和下连结成型件17。连结成型件16、17具有U形截面，以便提供一种自由地容纳有滑动轮11、12的通道(见图4和图5)。滑动轮11、12可自由转动地安装在对应的杆18上，这些杆18相对于连结成型件16、17横向固定。

[0054] 滑动轮11、12具有带槽的轮廓，该轮廓预先设置成在使用中以可滑动的方式与分别由上引导件13和下引导件14形成的轨道19的对应轮廓耦接。所述轮廓优选地呈三角形形状。在实践中，引导件13、14的轨道19和滑动轮11、12的凹槽在使用时限定了凸-凹滑动耦接。

[0055] 轨道19位于对应的支撑成型件130、140的开口132、142处，以使得能够与滑动轮11、12耦接。

[0056] 更确切地说，轨道19通过对应的支撑成型件130、140的开口132、142插入，以便从由支撑成型件130、140的基部表面131、141限定的平面突出(见图9)。

[0057] 可替代地，每个引导件13、14有利地与支撑成型件130、140的基部表面131、141间隔开(见图10)。

[0058] 特别地，每个引导件13、14具有与轨道19相邻的部分21，轨道19的轮廓从该部分21伸出，该部分21与支撑成型件130、140的基部表面131、141间隔开。

[0059] 轨道19占据开口132、142上方或下方的位置，这取决于是否为滑动门10的上部部分或下部部分，以及滑动轮11、12是否通过所述开口132、142部分地插入以与轨道19耦接。

[0060] 因此，每个滑动轮11、12的一部分在两侧被支撑成型件130、140包围，由此在向滑动门10施加应力的情况下防止滑动轮11、12从对应的引导件13、14移出。

[0061] 因此，每个滑动轮11、12能够沿着对应的引导件13、14滑动并“嵌入”在由对应的支撑成型件130、140的开口132、142限定的通道中。

[0062] 至少一个引导件13、14具有弹性特征，以抵消滑动轮11、12与对应的引导件13、14的耦接中存在的间隙。根据一实施方式，如图6至图10所示，弹性装置22与至少一个引导件13、14相关联，以使引导件13、14具有相同的所述弹性特征。在实践中，弹性装置22向引导件
13、14施加压缩力，该压缩力能够将轨道19保持在与滑动轮11、12对准的位置并且与滑动轮
11、12的带槽的轮廓接触。

[0063] 引导件13、14通过所述弹性装置22保持在压缩状态的事实允许实现每个滑动轮11、12与轨道19的最佳耦接。

[0064] 可以规定，这种弹性装置22与上引导件13或与底部引导件14相关联。可替代地，弹性装置22既安装在上引导件13上又安装在下引导件14上。

[0065] 弹性装置22包括弹簧，优选地包括围绕螺钉100布置的螺旋弹簧，其保持该引导件13、14与对应的支撑成型件130、140连结(见图9)。

[0066] 特别地，每个螺旋弹簧22围绕螺钉100的杆101缠绕并且在一端处抵靠相应的引导件13的表面，以便施加所述压缩力。

[0067] 在相反的端部处，螺旋弹簧22优选地抵靠与螺母103耦接的垫圈102。

[0068] 弹簧22可以是不同类型的，诸如，例如，板弹簧或杆弹簧。

[0069] 作为弹性装置22的使用的替代，引导件13、14可以由具有弹性特征的材料制成。

[0070] 在这种情况下，如果在每个引导件13、14与对应的滑动轮11、12的耦接中存在，则引导件在其承受应力之后，由于其弹性特征的功效而变形并重新恢复其原始形状。由此获得对间隙的抵消作用。

[0071] 优选地，至少一个引导件13、14由谐波钢制成。

[0072] 可替代地，滑动轮11、12具有允许抵消间隙的弹性特征。特别地，所述弹性装置22可以与滑动轮11、12关联，用于向滑动轮11、12与对应的引导件13、14的耦接施加压缩力。

[0073] 固定板20由多个由铝挤出件构成的纵向构件23以模块方式类似地构成。

[0074] 例如，通过自攻螺钉将纵向构件23固定至支撑成型件130、140。

[0075] 通过铝挤出件制造滑动门10和固定板20，保证了极好的机械强度并且重量轻。

[0076] 可以执行包括固定板20和滑动门10的组件的预安装。

[0077] 通过将引导件13、14与对应的支撑成型件130、140连接的可能性来使该预安装变得容易，该对应的支撑成型件130、140固定至固定板20的挤压件23。因此，经组装的滑动门10和固定板20可以优选地通过合适的模制件30固定至交通工具的结构。

[0078] 特别地，可以在交通工具上准备构成用于安装分隔壁的基部的至少一个第一对模制件30。接下来，可以通过预先设置为与对应的第一模制件30连接的第二对模制件30来将分隔壁与第一对模制件30相关联。在实践中，第二模制件30安装在第一模制件30处，并且分隔壁插入在这两者之间，以便牢固地紧固至交通工具。

[0079] 例如，模制件30可以通过穿过设置在模制件30上的合适的锁定孔31的螺钉来连接。

[0080] 这确保了门10的可靠滑动，而不需要对包括交通工具上的门10和固定板20的组件的各个部件进行任何对齐。

[0081] 因此，根据该发明的商用交通工具的分隔壁实现了简化从驾驶舱到装载室到使用者的通道的范围。

[0082] 具体地，在交通工具的运行状态下，滑动门10例如借助于可从驾驶舱操作的防侵入装置而被锁定在关闭位置。在这种情况下，分隔壁类似于没有进入装载室的内部通道的商用交通工具的常规的封闭壁，并且因此它也保证了在负荷的任何运动的情况下驾驶舱的安全性。

[0083] 有利地，可以将分隔壁涂成均匀的颜色，特别是交通工具本来的颜色，以便隐藏通路的产生。

[0084] 应注意，在交通工具的行驶状况下，滑动门的组装采用的特定解决方案，即通过与具有配对结合的轮廓的轨道耦接的抗噪音塑性材料的带槽的轮，保证了即使在具有条件缺陷的路径上，也能几乎减少全部振动并因此没有恼人的噪音。

[0085] 该发明的显著的优点是，至少一个引导件——或可替代地，滑动轮——设置有弹性特征，以抵消在滑动轮与对应的轨道引导件之间的耦接中可能出现的间隙。以这种方式，防止了由于上述间隙引起的滑动门的噪音，从而有利于运送人输送给驾驶员。

[0086] 当交通工具例如为了输送物品而停止时，驾驶员可以通过滑动门容易地进入装载室。应注意的是，门在其上滑动的下方轨道适当地提供了相对于交通工具的底部的非常有限的突起，以避免使用者绊倒。

[0087] 需要指出的一个方面是，沿着每个引导件的滑动轮在两侧受到对应的支撑成型件的保护，因此消除了与由于应力而可能将门从引导件移出的相关风险。因此，分隔壁稳定且坚固的。

[0088] 根据该发明的分隔壁的另一特征是它使得在交通工具内组装变得非常容易。特别地，能够执行由固定板和滑动门组成的组件的预安装的事实使得该组件易于安装在交通工具上。这大大降低了出现组装错误的可能性，因为组装操作快速且容易，并且最重要的是不需要安装许多部件以在交通工具上直接对齐和耦接。

[0089] 在实践中，使用的材料以及大小和形状可以根据需要而变化。

[0090] 如果权利要求中提到的技术特征遵循附图标记，则这样的附图标记仅用于增加对权利要求的理解的目的，并且因此这样的附图标记不应视为限制通过这样的附图通过举例所标识的元件的范围。