本发明属于汽车锁用零部件制造领域，具体涉及一种汽车锁锁芯防尘帽滚压装置，用于对汽车锁锁芯防尘帽进行装配。本申请包括第一支撑板、第二支撑板、动力机构、驱动机构、触发机构、滚压进给机构、导向机构；所述动力机构用于驱动滚压进给机构；所述触发机构衔接驱动机构和滚压进给机构，所述驱动机构用于通过触发机构带动滚压进给机构工作；所述滚压进给机构上安装有导向机构，用于为导向机构提供方向引导；本申请采用滚轮滚压的办法，同步向中心进给，对锁芯防尘帽进行滚压收口。既可以降低废品率，也可以大幅度提高锁芯防尘帽装配的产品质量。
包括第一支撑板（8）、第二支撑板（10）、动力机构、驱动机构、触发机构、滚压进给机构、导向机构；所述动力机构用于驱动滚压进给机构；所述触发机构衔接驱动机构和滚压进给机构；所述滚压进给机构上安装有导向机构，用于为滚压进给机构提供方向引导；
所述滚压进给机构包括小齿轮（16）、与小齿轮（16）啮合的大齿轮（31），所述动力机构的输出端连接滚压进给机构的小齿轮（16）；
所述导向机构包括进给滑块（19）、与进给滑块（19）相连的滚轮（21）；其中进给滑块（19）与大齿轮（31）配合使用；
所述触发机构包括芯轴（30），芯轴（30）的一端与第二支撑板（10）固定，另一端与所述导向机构的滚轮（21）在同一端配合使用，并且在该端沿芯轴（30）的轴线方向上还设置有用于安装汽车锁锁芯的防护罩（25），所述滚压进给机构的大齿轮套接在芯轴（30）上；
所述导向机构的进给滑块（19）一端与滚轮（21）安装相连，另一端为仿锥形；其中每个进给滑块（19）两端之间嵌入在相应大齿轮的槽孔内，进给滑块（19）嵌入在槽孔内的侧面开设有凹槽，凹槽与槽孔的侧壁之间设置有压簧（20）；
所述驱动机构包括轴承架（37）、多个导杆（42）、连接盘（43）、气缸（44），其中多个导杆位于连接盘（43）和轴承架（37）之间，导杆的一端固定在连接盘（43）上，另一端穿过第二支撑板（10）固定在轴承架（37）上，气缸（44）固定在第一支撑板（8）上，气缸（44）的活塞杆与连接盘（43）相连；所述触发机构的底座（26）穿设在第二支撑板（10）和轴承架（37）之间，并且底座伸出轴承架（37）表面，轴承架（37）与底座（26）之间安装有边界润滑轴承（35）；
所述滚压装置还包括调整机构，所述调整机构包括固定在第二支撑板（10）上的盘座（12）、摩擦盘（14），其中盘座（12）通过第一深沟球轴承（15）与摩擦盘（14）连接，摩擦盘（14）位于盘座（12）与大齿轮（31）之间，调节螺母（13）用于调整摩擦盘（14）与大齿轮（31）之间的间隙。
2.如权利要求1所述的一种汽车锁锁芯防尘帽滚压装置，其特征在于：所述动力机构包括固定在第一支撑板（8）上的电机（6）、固定在第二支撑板（10）上的行星齿轮减速器（9），其中电机（6）的输出轴穿过第一支撑板（8）与行星齿轮减速器（9）的一端相连；行星齿轮减速器（9）的另一端与滚压进给机构的小齿轮（16）相连。
3.如权利要求2所述的一种汽车锁锁芯防尘帽滚压装置，其特征在于：所述滚压进给机构的大齿轮（31）中心开设有供芯轴（30）贯穿的安装孔，在大齿轮（31）的圆周面上，开设沿安装孔等分的多个槽孔，每个大齿轮的槽孔内均穿设有一个进给滑块（19），每个槽孔的尺寸及结构与进给滑块（19）位于大齿轮（31）槽孔内的尺寸及结构一致。
4.如权利要求3所述的一种汽车锁锁芯防尘帽滚压装置，其特征在于：所述触发机构还包括与芯轴（30）同轴安装的滑动轴（38）、接近开关（41），其中芯轴（30）通过底座（26）固定在第二支撑板（10）上，底座内部中空，接近开关（41）位于底座的一端，芯轴（30）通过嵌入其底端的滑动轴（38）位于底座的另一端，接近开关（41）、滑动轴（38）均部分深入底座内部中空的位置，并且接近开关（41）、滑动轴（38）之间存在间隙。
5.如权利要求4所述的一种汽车锁锁芯防尘帽滚压装置，其特征在于：在滑动轴（38）的外壁与芯轴（30）容纳滑动轴（38）的内部之间设置有圆柱压簧（39）。
6.如权利要求5所述的一种汽车锁锁芯防尘帽滚压装置，其特征在于：其中行星齿轮减速器（9）、多个导杆（42）、连接盘（43）均位于第一支撑板（8）和第二支撑板（10）相对的两侧面之间，气缸（44）、电机（6）位于第一支撑板的另一侧，盘座（12）、小齿轮（16）、底座（26）、芯轴（30）、轴承架（37）均位于第二支撑板（10）的另一侧。
7.如权利要求6所述的一种汽车锁锁芯防尘帽滚压装置，其特征在于：
在第二支撑板（10）的同侧平行设置有前盖板（18），小齿轮（16）固定在第二支撑板（10）和前盖板（18）之间，进给滑块（19）的滚轮（21）通过第三深沟球轴承（22）转动，前盖板（18）上开设有用于安装防护罩（25）的通孔，汽车锁锁芯通过防护罩（25）中间的圆孔安装在芯轴（30）的端面和多个滚轮（21）之间。
一种汽车锁锁芯防尘帽滚压装置
技术领域
[0001] 本发明属于汽车锁用零部件制造领域，具体涉及一种汽车锁锁芯防尘帽滚压装置，用于对汽车锁锁芯防尘帽进行装配。
背景技术
[0002] 目前的汽车锁锁芯防尘帽的装配如图2a至图2b所示，四个卡爪在机械机构的带动下，向中心同步挤压成型。由于卡爪之间存在间隙，在挤压过程中，间隙由大到小变化，导致挤压的结果经常存在三个方面的问题：一是卡爪之间挤出尖端凸起，防尘帽收口面不光滑，装车之后加快密封圈的磨损，防水失效。二是防尘帽周边整体失圆，转动不灵活，密封不好。三是挤压过程导致防尘帽变形，锁芯内部翻转片103弹起和复位不灵活，密封效果不好。
发明内容
[0003] 针对现有技术中的问题，本发明提供一种汽车锁锁芯防尘帽滚压装置，采用滚轮滚压的办法，同步向中心进给，对锁芯防尘帽进行滚压收口。本申请既可以降低废品率，也可以大幅度提高锁芯防尘帽装配的产品质量。
[0004] 为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：
[0005] 本发明提供一种汽车锁锁芯防尘帽滚压装置，其特殊之处在于：
[0006] 包括第一支撑板8、第二支撑板10、动力机构、驱动机构、触发机构、滚压进给机构、导向机构；所述动力机构用于驱动滚压进给机构；所述触发机构衔接驱动机构和滚压进给机构，所述驱动机构用于通过触发机构带动滚压进给机构工作；所述滚压进给机构上安装有导向机构，用于为滚压进给机构提供方向引导；
[0007] 所述滚压进给机构包括小齿轮16、与小齿轮16啮合的大齿轮31，所述动力机构的输出端连接滚压进给机构的小齿轮16；
[0008] 所述导向机构包括进给滑块19、与进给滑块19相连的滚轮21；其中进给滑块19与大齿轮31配合使用；
[0009] 所述触发机构包括芯轴30，芯轴30的一端与第二支撑板10固定，另一端与所述导向机构的滚轮21在同一端配合使用，并且在该端沿芯轴30的轴线方向上还设置有用于安装汽车锁锁芯的防护罩25，所述滚压进给机构的大齿轮套接在芯轴30上。
[0010] 进一步的，所述动力机构包括固定在第一支撑板8上的电机6、固定在第二支撑板10上的行星齿轮减速器9，其中电机6的输出轴穿过第一支撑板8与行星齿轮减速器9的一端相连；行星齿轮减速器9的另一端与滚压进给机构的小齿轮16相连。
[0011] 进一步的，所述滚压进给机构的大齿轮31中心开设有供芯轴30贯穿的安装孔，在大齿轮31的圆周面上，开设沿安装孔等分的多个槽孔，每个大齿轮的槽孔内均穿设有一个进给滑块19，每个槽孔的尺寸及结构与进给滑块19位于大齿轮31槽孔内的尺寸及结构一致。
[0012] 进一步的，所述导向机构的进给滑块19一端与滚轮21安装相连，另一端为仿锥形；其中每个进给滑块19两端之间嵌入在相应大齿轮的槽孔内，进给滑块19嵌入在槽孔内的侧面开设有凹槽，凹槽与槽孔的侧壁之间设置有压簧20。
[0013] 进一步的，所述触发机构还包括与芯轴30同轴安装的滑动轴38、接近开关41，其中芯轴30通过底座26固定在第二支撑板10上，底座内部中空，接近开关41位于底座的一端，芯轴30通过嵌入其底端的滑动轴38位于底座的另一端，接近开关41、滑动轴38均部分深入底座内部中空的位置，并且接近开关41、滑动轴38之间存在间隙。
[0014] 进一步的，在滑动轴38的外壁与芯轴30容纳滑动轴38的内部之间设置有圆柱压簧39。
[0015] 进一步的，所述驱动机构包括轴承架37、多个导杆42、连接盘43、气缸44，其中多个导杆位于连接盘43和轴承架37之间，导杆的一端固定在连接盘43上，另一端穿过第二支撑板10固定在轴承架37上，气缸44固定在第一支撑板8上，气缸44的活塞杆与连接盘43相连；所述触发机构的底座26穿设在第二支撑板10和轴承架37之间，并且底座伸出轴承架37表面，轴承架37与底座26之间安装有边界润滑轴承35。
[0016] 进一步的，所述滚压装置还包括调整机构，所述调整机构包括固定在第二支撑板10上的盘座12、摩擦盘14，其中盘座12通过第一深沟球轴承15与摩擦盘14连接，摩擦盘14位于盘座12与大齿轮31之间，调节螺母13用于调整摩擦盘14与大齿轮31之间的间隙。
[0017] 进一步的，其中行星齿轮减速器9、多个导杆42、连接盘43均位于第一支撑板8和第二支撑板10相对的两侧面之间，气缸44、电机6位于第一支撑板的另一侧，盘座12、小齿轮16、底座26、芯轴30、轴承架37均位于第二支撑板10的另一侧。
[0018] 进一步的，在第二支撑板10的同侧平行设置有前盖板18，小齿轮16固定在第二支撑板10和前盖板18之间，进给滑块19的滚轮21通过第三深沟球轴承22转动，前盖板18上开设有用于安装防护罩25的通孔，汽车锁锁芯通过防护罩25中间的圆孔安装在芯轴30的端面和多个滚轮21之间。
[0019] 本发明与现有技术相比，其有益之处在于：
[0020] 通过本申请的装置滚压过程与现有技术中的四爪挤压机构相比生产效率大幅度提高，滚压过程中避免了防尘帽变形，锁芯内部翻转片不会弹起，复位更灵活。滚压后的产品质量品质得到提升，防尘帽收口面光滑，防尘帽周边整体转动灵活。降低生产的废品率，锁芯装车后密封效果更好，耐久性寿命大幅提高。
[0021] 附图说明：
[0022] 图1a为汽车锁锁芯总成。
[0023] 图1b为汽车锁锁芯总成。
[0024] 图2a为目前的汽车锁锁芯防尘帽的装配。
[0025] 图2b为目前的汽车锁锁芯防尘帽的装配。
[0026] 图3为本发明主视图。
[0027] 图4为本发明左视图。
[0028] 标记说明：1、底盖板，2、左盖板，3、小齿轮支承板，4、顶盖板，5、右盖板，6、电机， 7、后盖板，8、第一支撑板，9、行星齿轮减速器，10、第二支撑板，11、半圆头平键，12、盘座，
13、调节螺母，14、摩擦盘，15、第一深沟球轴承，16、小齿轮，17、第二深沟球轴承，18、前盖板，19、进给滑块，20、压簧，21、滚轮，22、第三深沟球轴承，23、平垫圈，24、六角螺母，25、防护罩，26、底座，27、滚针轴承，28、轴承挡圈，29、推力滚针轴承，30、芯轴，31、大齿轮，32、第一大齿轮，33、第二大齿轮，34、第三大齿轮，35、边界润滑轴承，36、第四深沟球轴承，37、轴承架，38、滑动轴，39、圆柱压簧，40、铜螺母，41、接近开关，42、导杆，43、连接盘，44、气缸。
具体实施方式
[0029] 为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。
[0030] 实施例1
[0031] 本申请要进行滚压的汽车锁锁芯，未装配叶片弹子之前的汽车锁锁芯总成100，如图1a、1b所示，包括锁芯101、防尘帽102、翻转片103、双腿弹簧104、销轴105和密封垫106，其中，翻转片103、双腿弹簧104、销轴105和密封垫106位于锁芯101内部，插入钥匙坯107可以避免双腿弹簧104弹起，钥匙坯107是锁芯防尘帽装配的辅助工具，利用本申请的滚压装置进行装配，在本申请中采用的具体零件仅作为本申请的具体实施例，其他采用同样功能的零件代替本申请也属于本申请的保护范围。
[0032] 根据图3-4，本申请的装置封装在壳体内，壳体有底盖板1、左盖板2、顶盖板4、右盖板5、后盖板7、前盖板18，按照图3的放置主视图方位，底盖板1位于壳体最底部，顶盖板4位于底盖板1的正上方，左盖板2连接底盖板1和顶盖板4的左侧，右盖板5连接底盖板1和顶盖板4的右侧，结合图4，后盖板7连接左盖板2和右盖板5的左侧，前盖板18连接左盖板2和右盖板5的右侧，本申请壳体的各盖板仅用于标引本申请的方位以及连接关系，对于壳体内部的机械结构的布局还可以按照连接关系在其它方向设置。
[0033] 在壳体的底盖板1和顶盖板4之间竖直平行设置有均与后盖板7、前盖板18平行的第一支撑板8、第二支撑板10，并且第一支撑板8、第二支撑板10存在间距为便于说明，将本申请的装置分为相互作用的多个功能机构，本申请动力机构、驱动机构、触发机构、滚压进给机构、导向机构装配实现对汽车锁锁芯防尘帽的滚压。所述动力机构用于驱动滚压进给机构；所述触发机构衔接驱动机构和滚压进给机构，所述驱动机构用于通过触发机构带动滚压进给机构工作；所述滚压进给机构上安装有导向机构，用于为滚压进给机构提供方向引导。
[0034] 所述动力机构包括固定在第一支撑板8上的电机6、固定在第二支撑板10上的行星齿轮减速器9，其中电机6的输出轴穿过第一支撑板8与行星齿轮减速器9的一端相连；行星齿轮减速器9的另一端与滚压进给机构的小齿轮16相连，小齿轮16一端通过半圆头平键11与行星齿轮减速器9的另一端相连；小齿轮16一端的另一端通过第二深沟球轴承17固定在前盖板18上，在电机6的动力经过行星齿轮减速器9以及半圆头平键11传递至小齿轮16，小齿轮16可以在第二支撑板10和前盖板18之间转动。在本实施例中第一支撑板8主要用来支撑电机6，第二支撑板10主要用来支撑行星齿轮减速器9。
[0035] 所述滚压进给机构包括小齿轮16、与小齿轮16啮合的大齿轮31，所述动力机构的输出端连接滚压进给机构的小齿轮16；所述滚压进给机构的大齿轮31为三层齿轮结构，包括第一大齿轮32、第二大齿轮33、第三大齿轮34，
[0036] 其中第二大齿轮33位于第一大齿轮32和第三大齿轮34之间，在第一大齿轮32、第二大齿轮33、第三大齿轮34的圆周上均开设有沿圆周等分的多个槽孔，其中第三大齿轮34的槽孔尺寸介于第一大齿轮32和第二大齿轮33之间。在第一大齿轮32、第二大齿轮33、第三大齿轮34上的多个槽孔，均上中下对应，在大齿轮31同一竖直方向上的槽孔内安装一个进给滑块19，大齿轮31对进给滑块19具有导向作用，
[0037] 具体的，为便于将进给滑块19安装在大齿轮内，配合进给滑块19的外形结构，将大齿轮31分为三层齿轮结构，每层齿轮上以圆心为中心，等分设置有多个槽孔，在每个齿轮上的槽孔分布角度和位置均相同，便于三层齿轮装配时，上中下的槽孔一一对应，组合后的大齿轮上的每个安装进给滑块19的槽孔位置均由三层槽孔叠加形成。
[0038] 在本实施例中大齿轮的三层齿轮，每层均开设有3个槽孔，上中下对应3组槽孔，每个槽孔内分别安装1个进给滑块19，对于本实施例中大齿轮设置成三层齿轮，是配合进给滑块位于大齿轮内的尺寸来决定的，由于本实施例进给滑块19中部设置有3层不同直径的圆柱面，因此三层齿轮的每个槽孔的尺寸对应于相应的圆柱面直径，同时进给滑块19沿槽孔在大齿轮31的径向方向上滑动。
[0039] 所述导向机构的进给滑块19一端与滚轮21安装相连，另一端为仿锥形；其中进给滑块19内设置有压簧20，对于压簧20的安装，位于每个组装后的槽孔侧壁与进给滑块19位于槽孔内的侧壁之间，本实施例中进给滑块19位于槽孔内的侧壁开设有凹槽，压簧20位于凹槽内，并且两端分别与槽孔侧壁以及进给滑块19位于槽孔内的侧壁相连。
[0040] 具体的，进给滑块19外侧装有滚轮21、第三深沟球轴承22、平垫圈23和六角螺母24，内侧精磨成倾斜的光滑圆柱面。
[0041] 所述触发机构包括芯轴30，其中芯轴30的一端与第二支撑板10固定，另一端与所述导向机构的滚轮21在同一端配合使用，并且在该端沿芯轴30的轴线方向上还设置有用于安装汽车锁锁芯的防护罩25，所述滚压进给机构的大齿轮套接在芯轴30上。
[0042] 所述触发机构还包括与芯轴30同轴安装的滑动轴38、接近开关41，其中芯轴30通过底座26固定在第二支撑板10上，底座内部中空，接近开关41位于底座的一端，芯轴30通过嵌入其底端的滑动轴38位于底座的另一端，接近开关41、滑动轴38均部分深入底座内部中空的位置，并且接近开关41、滑动轴38之间存在间隙，接近开关41通过铜螺母40安装在底座内部中空的位置。
[0043] 所述驱动机构包括轴承架37、多个导杆42、连接盘43、气缸44，其中多个导杆位于连接盘43和轴承架37之间，导杆的一端固定在连接盘43上，另一端穿过第二支撑板10固定在轴承架37上，气缸44固定在第一支撑板8上，气缸44的活塞杆与连接盘43相连；触发机构的底座26穿设在第二支撑板10和轴承架37之间，并且底座伸出轴承架37表面，轴承架37与底座26之间安装有边界润滑轴承35。
[0044] 在第二支撑板10的同侧平行设置有前盖板18，小齿轮16固定在第二支撑板10和前盖板18之间，进给滑块19的滚轮21通过第三深沟球轴承22转动，前盖板18上开设有用于安装防护罩25的通孔，汽车锁锁芯通过防护罩25中间的圆孔安装在芯轴30的端面和多个滚轮21之间。
[0045] 具体的，底座26通过铜螺母40固定在第二支撑板10上，芯轴30通过螺纹拧入底座26，同时把大齿轮31、滚针轴承27、轴承挡圈28、推力滚针轴承29固定在芯轴30上，并使大齿轮31能绕芯轴30公转自如。在铜螺母40内部装有接近开关41，芯轴30内部装有滑动轴38和圆柱压簧39，当把汽车锁锁芯总成100插入防护罩25中间的圆口，钥匙坯107推动滑动轴38内移，通过感应滑动轴38与接近开关41之间距离的变化，从而触发接近开关41，进而使电机
6开始启动，气缸44随之推出，开始滚压。
[0046] 在本申请中行星齿轮减速器9、导杆42、连接盘43均位于第一支撑板8和第二支撑板10相对的两侧面之间，气缸44、电机6位于第一支撑板的另一侧，盘座12、小齿轮16、底座26、芯轴30、轴承架37均位于第二支撑板10的另一侧。
[0047] 对于作为主动力传递的动力机构，电机6通过前法兰固定在第一支撑板8上，输出动力经过行星齿轮减速器9减速后，通过半圆头平键11驱动小齿轮16旋转，进而驱动与之啮合的大齿轮31绕着芯轴30中心公转。
[0048] 在动力输出后大齿轮围绕芯轴公转，大齿轮31的公转导致其内部的进给滑块19，压簧20，及装在进给滑块19之上的滚轮21、第三深沟球轴承22、平垫圈23和六角螺母24一起绕芯轴30中心公转。在大齿轮31和第二支撑板10之间，装有盘座12、调节螺母13、摩擦盘14和第一深沟球轴承15，把调节螺母13调节至适当位置，摩擦盘14随同大齿轮31一起转动，摩擦盘14位于盘座12与大齿轮31之间，调节螺母13用于调整摩擦盘14与大齿轮31之间的间隙，对大齿轮31起到稳定和支撑的作用。
[0049] 滚轮21实现自转，在进给滑块19之上装有滚轮21、第三深沟球轴承22、平垫圈23和六角螺母24。在大齿轮31带动进给滑块19及其上零件绕芯轴30中心公转的同时，进给滑块之上的滚轮21可以围绕第三深沟球轴承22的轴线自转。
[0050] 关于进给导向部分的执行，大齿轮31由第一大齿轮32、第二大齿轮33和第三大齿轮34三层构成，在大齿轮31之间装有进给滑块19，大齿轮31对进给滑块19具有导向作用，使进给滑块19只能沿着大齿轮31的径向方向滑动。
[0051] 气缸44推动连接盘43使四个导杆42同步平移，进而推动轴承架37和第四深沟球轴承36平行移动。第四深沟球轴承36的平移，推动三个进给滑块19向芯轴30中心同步进给。电机6通过行星齿轮减速器9减速后，驱动小齿轮16旋转，进而带动大齿轮31绕着芯轴30中心公转。在大齿轮31公转的同时，进给滑块19上的滚轮21围绕第三深沟球轴承22中心自转，从而使滚轮21完成对锁芯防尘帽的滚压。
[0052] 反之，当气缸44返回时，进给滑块19在压簧20的作用下，同步远离芯轴30的轴心。轴承架37内装有边界润滑轴承35，可以沿着底座26圆柱表面水平滑动。
[0053] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
[0054] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
