一种新能源车细引脚针槽盖扣防弯的高压线束布置结构

摘要

本发明公开了一种新能源车细引脚针槽盖扣防弯的高压线束布置结构，其结构包括：线束汇集座、布线箱、引脚线束槽板、顶盖板、单控节点孔、三相电插座、双针帽槽、主电源插槽，本发明实现了运用线束汇集座与引脚线束槽板相配合，工作人员将引脚针线束插入线束槽横架内的工字槽筒中连通布线箱的总电缆，从而导通线束汇集座实现布线集电输送效果，其中线束的针管通过弧板对拉环与盖扣波纹板从首尾端进行盖扣包裹，形成压贴养护针管体的效果，将针尾部分线管端头纳入，形成端头配合橡胶线管壳的延展性提拉形变，降低针头受力，对线头端形成封环防滑的贴合操作，接着中段加强抗应力防护的内凹弧面，达到线束端头质量的防护和新能源车的精准控制效果。

权利要求

1.一种新能源车细引脚针槽盖扣防弯的高压线束布置结构，其结构包括：线束汇集座(1)、布线箱(2)、引脚线束槽板(3)、顶盖板(4)、单控节点孔(5)、三相电插座(6)、双针帽槽(7)、主电源插槽(8)，其特征在于：所述顶盖板(4)与引脚线束槽板(3)焊接成一体，所述引脚线束槽板(3)通过导线与布线箱(2)的电缆电连接，所述单控节点孔(5)、三相电插座(6)、双针帽槽(7)、主电源插槽(8)均嵌套于布线箱(2)的前侧，所述线束汇集座(1)插嵌在布线箱(2)的右侧，所述单控节点孔(5)设有两个且水平并排成一条直线；

所述引脚线束槽板(3)设有弧板对拉环(31)、扁孔滑块(32)、轴承半球座(33)、盖扣波纹板(34)、棉块压板(35)、工字槽筒(36)、半圆帽弹簧(37)、线束槽横架(38)；

所述弧板对拉环(31)与扁孔滑块(32)活动连接，所述扁孔滑块(32)嵌套于盖扣波纹板(34)的顶端上，所述轴承半球座(33)与盖扣波纹板(34)紧贴成一体，所述工字槽筒(36)插嵌在线束槽横架(38)的底部，所述工字槽筒(36)与半圆帽弹簧(37)相配合，所述半圆帽弹簧(37)通过棉块压板(35)与盖扣波纹板(34)机械连接，所述弧板对拉环(31)安设在工字槽筒(36)的正上方，所述线束槽横架(38)与顶盖板(4)焊接成一体，所述工字槽筒(36)底端的导线与布线箱(2)的电缆电连接；

所述弧板对拉环(31)由凝胶块贴板(311)、焊杆(312)、合金弧板(313)、皮筋(314)组成，所述凝胶块贴板(311)与合金弧板(313)紧贴在一起，所述皮筋(314)插嵌在合金弧板(313)的右侧，所述焊杆(312)与合金弧板(313)焊接成一体；

所述凝胶块贴板(311)由小椭球块(3111)、凝胶座块(3112)、薄贴板(3113)、斜架杆(3114)组成，所述小椭球块(3111)与凝胶座块(3112)分别嵌套于斜架杆(3114)的上下两端，所述凝胶座块(3112)与薄贴板(3113)胶连接；

所述轴承半球座(33)由半球槽(331)、轴承环(332)、滚珠(333)组成，所述轴承环(332)与滚珠(333)均安装于半球槽(331)的内部，所述轴承环(332)与滚珠(333)机械连接；

所述盖扣波纹板(34)由外翻垫块(341)、架管槽垫(342)、S型盖扣板(343)组成，所述外翻垫块(341)安装于架管槽垫(342)的内部，所述架管槽垫(342)与S型盖扣板(343)紧贴成一体。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车细引脚针槽盖扣防弯的高压线束布置结构，其特征在于：所述外翻垫块(341)由齿纹弯板(3411)、弧槽块(3412)、平衡翘板(3413)组成，所述齿纹弯板(3411)紧贴于弧槽块(3412)的顶面上，所述弧槽块(3412)与平衡翘板(3413)扣合在一起。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车细引脚针槽盖扣防弯的高压线束布置结构，其特征在于：所述工字槽筒(36)设有外筒壳(361)、边侧槽框(362)、内套筒(363)、底孔(364)，所述外筒壳(361)与边侧槽框(362)为一体结构，所述内套筒(363)插嵌在外筒壳(361)的内部，所述底孔(364)焊接在内套筒(363)的底部下；

所述工字槽筒(36)为左右两边凹陷连通的柱筒槽座结构。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车细引脚针槽盖扣防弯的高压线束布置结构，其特征在于：所述S型盖扣板(343)为底端半球槽中段带弧边的奶嘴状盖扣板块结构。

说明书

一种新能源车细引脚针槽盖扣防弯的高压线束布置结构

技术领域

[0001] 本发明是一种新能源车细引脚针槽盖扣防弯的高压线束布置结构，属于新能源车高压线束设备领域。

背景技术

[0002] 新能源车的集成线束箱是整编车内控制主板与发动机的中转站，其中的高压线束就是适配发动机输出的变电导线，方便承接电压回路的转接和数值变化情况，使新能源车的行驶性能更强，目前技术公用的待优化的缺点有：

[0003] 线束的插接端头不论圆口槽还是方口槽，内部会焊接多个引脚针连通分支线管形成集中端插嵌通电方式，而引脚针口径往往偏细长，本身抗弯折能力不足又受力两端有一定距离，会造成插接提线过程中，对针尾接线的提拉力与针头插线的铰接力形成中间挤压的对抗应力，导致引脚针普遍折叠中部，这时会造成插槽口针管断折堵塞在内，而线管针头参差不齐达不到插嵌齐平效果，会有部分线束内的引脚导通不了，造成新能源车局部面板按键控制失灵。

发明内容

[0004] 针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新能源车细引脚针槽盖扣防弯的高压线束布置结构，以解决线束的插接端头不论圆口槽还是方口槽，内部会焊接多个引脚针连通分支线管形成集中端插嵌通电方式，而引脚针口径往往偏细长，本身抗弯折能力不足又受力两端有一定距离，会造成插接提线过程中，对针尾接线的提拉力与针头插线的铰接力形成中间挤压的对抗应力，导致引脚针普遍折叠中部，这时会造成插槽口针管断折堵塞在内，而线管针头参差不齐达不到插嵌齐平效果，会有部分线束内的引脚导通不了，造成新能源车局部面板按键控制失灵的问题。

[0005] 为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新能源车细引脚针槽盖扣防弯的高压线束布置结构，其结构包括：线束汇集座、布线箱、引脚线束槽板、顶盖板、单控节点孔、三相电插座、双针帽槽、主电源插槽，所述顶盖板的底面与引脚线束槽板的前端焊接成一体并且处于同一水平面上，所述引脚线束槽板通过导线与布线箱的电缆电连接，所述单控节点孔、三相电插座、双针帽槽、主电源插槽均嵌套于布线箱的前侧，所述线束汇集座插嵌在布线箱的右侧，所述单控节点孔设有两个且水平并排成一条直线，所述引脚线束槽板设有弧板对拉环、扁孔滑块、轴承半球座、盖扣波纹板、棉块压板、工字槽筒、半圆帽弹簧、线束槽横架，所述弧板对拉环的外表面与扁孔滑块的孔内壁活动连接，所述扁孔滑块的底部嵌套于盖扣波纹板的顶端上，所述轴承半球座与盖扣波纹板紧贴成一体，所述工字槽筒设有两个以上水平并排成一条直线且均插嵌在线束槽横架的底部，所述工字槽筒边侧框的内壁与半圆帽弹簧的外表面采用间隙配合，所述半圆帽弹簧的左端通过棉块压板与盖扣波纹板的底端机械连接，所述弧板对拉环安设在工字槽筒的正上方，所述线束槽横架与顶盖板焊接成一体，所述工字槽筒底端的导线与布线箱的电缆电连接。

[0006] 为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：

[0007] 作为本发明的进一步改进，所述弧板对拉环由凝胶块贴板、焊杆、合金弧板、皮筋组成，所述凝胶块贴板与合金弧板紧贴在一起，所述皮筋插嵌在合金弧板的右侧，所述焊杆与合金弧板焊接成一体。

[0008] 作为本发明的进一步改进，所述凝胶块贴板由小椭球块、凝胶座块、薄贴板、斜架杆组成，所述小椭球块与凝胶座块分别嵌套于斜架杆的上下两端，所述凝胶座块的底面与薄贴板的顶面胶连接。

[0009] 作为本发明的进一步改进，所述轴承半球座由半球槽、轴承环、滚珠组成，所述轴承环与滚珠均安装于半球槽的内部，所述轴承环与滚珠机械连接，所述滚珠设有两个并且分别安装于轴承环的左右两侧。

[0010] 作为本发明的进一步改进，所述盖扣波纹板由外翻垫块、架管槽垫、S型盖扣板组成，所述外翻垫块安装于架管槽垫的内部，所述架管槽垫的底面与S型盖扣板的顶面紧贴成一体并且处于同一水平面上。

[0011] 作为本发明的进一步改进，所述外翻垫块由齿纹弯板、弧槽块、平衡翘板组成，所述齿纹弯板的底面紧贴于弧槽块的顶面上，所述弧槽块与平衡翘板扣合在一起，所述齿纹弯板通过弧槽块与平衡翘板活动连接。

[0012] 作为本发明的进一步改进，所述工字槽筒设有外筒壳、边侧槽框、内套筒、底孔，所述边侧槽框设有两个并分别安设在外筒壳的左右两侧且二者为一体结构，所述内套筒插嵌在外筒壳的内部并且轴心共线，所述底孔焊接在内套筒的底部下并相互贯通。

[0013] 作为本发明的进一步改进，所述工字槽筒为左右两边凹陷连通的柱筒槽座结构，形成一个十字相通的结构，造成左右可使嵌件位移且上下可连贯插嵌的效果，让引脚针管的端头得到包裹防护效果。

[0014] 作为本发明的进一步改进，所述S型盖扣板为底端半球槽中段带弧边的奶嘴状盖扣板块结构，奶嘴状盖扣引脚针管，使其包裹效果分成上下端的活动空间充足，且中间易弯折处得到夹贴加厚保护作用。

[0015] 作为本发明的进一步改进，所述轴承半球座为球槽内带双滚珠的轴承座结构，球槽圆顶面可以承压引脚尾端的线管端帽，轴承双珠滚动相互对撞，形成环槽侧滑卸力效果，实时垫起线管端与引脚端的脆弱连接处，有效养护线管。

[0016] 作为本发明的进一步改进，所述弧槽块为底部中段设弧槽的弯曲厚板块结构，厚板配合弧槽形成夹扣定位后的防打滑偏移效果，使针管压贴时有一定厚度缓冲衬垫作用。

[0017] 有益效果

[0018] 本发明一种新能源车细引脚针槽盖扣防弯的高压线束布置结构，新能源车线束插接操作人员将引脚针线束逐个插嵌在布线箱的引脚线束槽板上，通过其他线管也对接给单控节点孔、三相电插座、双针帽槽、主电源插槽各个槽口，形成多电缆线束的汇总给线束汇集座的整编效果，通过顶盖板压合布线箱密封防漏电，其中对引脚针线束详细的插嵌操作是通过引脚针管插入线束槽横架，针管贯穿弧板对拉环，通过凝胶块贴板的小椭球块与凝胶座块顺着薄贴板上的斜架杆倾斜顶压线束橡胶壳套端头，增大摩擦系数配合焊杆与合金弧板压紧管壳端，再通过皮筋伸缩配合对位牵拉夹护导线端头的效果，接着针管插入工字槽筒的内套筒其顶端与底孔的衔铁片电路导通，从而顶住半圆帽弹簧顺着边侧槽框左右推出外筒壳外，联动棉块压板顶端压扣盖扣波纹板，使扁孔滑块顺着合金弧板往内滑动，牵引轴承半球座的半球槽抵住下压的线端帽，通过轴承环与滚珠倾斜滚动，形成卸力效果，防止过度插嵌造成线管形变的情况，然后针管受到S型盖扣板的压扣，使外翻垫块与架管槽垫加厚针管中段提高抗弯折强度，通过齿纹弯板与弧槽块顶压线管中段后，使用平衡翘板微调抬垫，防止碰撞损耗针管，完成插接操作，形成整体对线束端头引脚针管的包裹式防护效果。

[0019] 本发明操作后可达到的优点有：

[0020] 运用线束汇集座与引脚线束槽板相配合，工作人员将引脚针线束插入线束槽横架内的工字槽筒中连通布线箱的总电缆，从而导通线束汇集座实现布线集电输送效果，其中线束的针管通过弧板对拉环与盖扣波纹板从首尾端进行盖扣包裹，形成压贴养护针管体的效果，在盖扣过程中，会将针尾部分线管端头纳入，形成端头配合橡胶线管壳的延展性提拉形变，降低针头受力，对线头端形成封环防滑的贴合操作，接着中段加强抗应力防护的内凹弧面，达到线束端头质量的防护和新能源车的精准控制效果。

附图说明

[0021] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

[0022] 图1为本发明一种新能源车细引脚针槽盖扣防弯的高压线束布置结构的结构示意图。

[0023] 图2为本发明引脚线束槽板工作状态的剖视结构示意图。

[0024] 图3为本发明图2中A的放大结构示意图。

[0025] 图4为本发明弧板对拉环工作状态的立体结构示意图。

[0026] 图5为本发明凝胶块贴板工作状态的仰视结构示意图。

[0027] 图6为本发明轴承半球座与盖扣波纹板工作状态的立体透视结构示意图。

[0028] 图7为本发明外翻垫块工作状态的剖面结构示意图。

[0029] 图8为本发明工字槽筒工作状态的剖面立体结构示意图。

[0030] 附图标记说明：线束汇集座-1、布线箱-2、引脚线束槽板-3、顶盖板-4、单控节点孔-5、三相电插座-6、双针帽槽-7、主电源插槽-8、弧板对拉环-31、扁孔滑块-32、轴承半球座-33、盖扣波纹板-34、棉块压板-35、工字槽筒-36、半圆帽弹簧-37、线束槽横架-38、凝胶块贴板-311、焊杆-312、合金弧板-313、皮筋-314、小椭球块-3111、凝胶座块-3112、薄贴板-3113、斜架杆-3114、半球槽-331、轴承环-332、滚珠-333、外翻垫块-341、架管槽垫-342、S型盖扣板-343、齿纹弯板-3411、弧槽块-3412、平衡翘板-3413、外筒壳-361、边侧槽框-362、内套筒-363、底孔-364。

具体实施方式

[0031] 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

[0032] 请参阅图1-图8，本发明提供一种新能源车细引脚针槽盖扣防弯的高压线束布置结构，其结构包括：线束汇集座1、布线箱2、引脚线束槽板3、顶盖板4、单控节点孔5、三相电插座6、双针帽槽7、主电源插槽8，所述顶盖板4的底面与引脚线束槽板3的前端焊接成一体并且处于同一水平面上，所述引脚线束槽板3通过导线与布线箱2的电缆电连接，所述单控节点孔5、三相电插座6、双针帽槽7、主电源插槽8均嵌套于布线箱2的前侧，所述线束汇集座1插嵌在布线箱2的右侧，所述单控节点孔5设有两个且水平并排成一条直线，所述引脚线束槽板3设有弧板对拉环31、扁孔滑块32、轴承半球座33、盖扣波纹板34、棉块压板35、工字槽筒36、半圆帽弹簧37、线束槽横架38，所述弧板对拉环31的外表面与扁孔滑块32的孔内壁活动连接，所述扁孔滑块32的底部嵌套于盖扣波纹板34的顶端上，所述轴承半球座33与盖扣波纹板34紧贴成一体，所述工字槽筒36设有两个以上水平并排成一条直线且均插嵌在线束槽横架38的底部，所述工字槽筒36边侧框的内壁与半圆帽弹簧37的外表面采用间隙配合，所述半圆帽弹簧37的左端通过棉块压板35与盖扣波纹板34的底端机械连接，所述弧板对拉环31安设在工字槽筒36的正上方，所述线束槽横架38与顶盖板4焊接成一体，所述工字槽筒
36底端的导线与布线箱2的电缆电连接。

[0033] 请参阅图4，所述弧板对拉环31由凝胶块贴板311、焊杆312、合金弧板313、皮筋314组成，所述凝胶块贴板311与合金弧板313紧贴在一起，所述皮筋314插嵌在合金弧板313的右侧，所述焊杆312与合金弧板313焊接成一体，通过合金弧板313压紧线束管端头橡胶壳，配合焊杆312卡住防滑脱，实现线管端帽的贴护作用。

[0034] 请参阅图5，所述凝胶块贴板311由小椭球块3111、凝胶座块3112、薄贴板3113、斜架杆3114组成，所述小椭球块3111与凝胶座块3112分别嵌套于斜架杆3114的上下两端，所述凝胶座块3112的底面与薄贴板3113的顶面胶连接，通过小椭球块3111顶压凝胶座块3112二者形变增大与线管端帽摩擦力，且对顶作用力也起到防滑溜效果。

[0035] 请参阅图6，所述轴承半球座33由半球槽331、轴承环332、滚珠333组成，所述轴承环332与滚珠333均安装于半球槽331的内部，所述轴承环332与滚珠333机械连接，所述滚珠333设有两个并且分别安装于轴承环332的左右两侧，所述轴承半球座33为球槽内带双滚珠的轴承座结构，球槽圆顶面可以承压引脚尾端的线管端帽，轴承双珠滚动相互对撞，形成环槽侧滑卸力效果，实时垫起线管端与引脚端的脆弱连接处，有效养护线管，所述盖扣波纹板
34由外翻垫块341、架管槽垫342、S型盖扣板343组成，所述外翻垫块341安装于架管槽垫342的内部，所述架管槽垫342的底面与S型盖扣板343的顶面紧贴成一体并且处于同一水平面上，所述S型盖扣板343为底端半球槽中段带弧边的奶嘴状盖扣板块结构，奶嘴状盖扣引脚针管，使其包裹效果分成上下端的活动空间充足，且中间易弯折处得到夹贴加厚保护作用，通过半球槽331顶住引脚针管尾端然后引脚针管中段贴合S型盖扣板343形成上下端预留活动拔插空间，中间加厚压贴抗弯折的作用。

[0036] 请参阅图7，所述外翻垫块341由齿纹弯板3411、弧槽块3412、平衡翘板3413组成，所述齿纹弯板3411的底面紧贴于弧槽块3412的顶面上，所述弧槽块3412与平衡翘板3413扣合在一起，所述齿纹弯板3411通过弧槽块3412与平衡翘板3413活动连接，所述弧槽块3412为底部中段设弧槽的弯曲厚板块结构，厚板配合弧槽形成夹扣定位后的防打滑偏移效果，使针管压贴时有一定厚度缓冲衬垫作用，通过齿纹弯板3411与引脚针管增大摩擦系数，针管再压贴弧槽块3412顺着平衡翘板3413微调弯折角，形成夹贴防护时的托垫微调效果。

[0037] 请参阅图8，所述工字槽筒36设有外筒壳361、边侧槽框362、内套筒363、底孔364，所述边侧槽框362设有两个并分别安设在外筒壳361的左右两侧且二者为一体结构，所述内套筒363插嵌在外筒壳361的内部并且轴心共线，所述底孔364焊接在内套筒363的底部下并相互贯通，所述工字槽筒36为左右两边凹陷连通的柱筒槽座结构，形成一个十字相通的结构，造成左右可使嵌件位移且上下可连贯插嵌的效果，让引脚针管的端头得到包裹防护效果。

[0038] 工作流程：新能源车线束插接操作人员将引脚针线束逐个插嵌在布线箱2的引脚线束槽板3上，通过其他线管也对接给单控节点孔5、三相电插座6、双针帽槽7、主电源插槽8各个槽口，形成多电缆线束的汇总给线束汇集座1的整编效果，通过顶盖板4压合布线箱2密封防漏电，其中对引脚针线束详细的插嵌操作是通过引脚针管插入线束槽横架38，针管贯穿弧板对拉环31，通过凝胶块贴板311的小椭球块3111与凝胶座块3112顺着薄贴板3113上的斜架杆3114倾斜顶压线束橡胶壳套端头，增大摩擦系数配合焊杆312与合金弧板313压紧管壳端，再通过皮筋314伸缩配合对位牵拉夹护导线端头的效果，接着针管插入工字槽筒36的内套筒363其顶端与底孔364的衔铁片电路导通，从而顶住半圆帽弹簧37顺着边侧槽框362左右推出外筒壳361外，联动棉块压板35顶端压扣盖扣波纹板34，使扁孔滑块32顺着合金弧板313往内滑动，牵引轴承半球座33的半球槽331抵住下压的线端帽，通过轴承环332与滚珠333倾斜滚动，形成卸力效果，防止过度插嵌造成线管形变的情况，然后针管受到S型盖扣板343的压扣，使外翻垫块341与架管槽垫342加厚针管中段提高抗弯折强度，通过齿纹弯板3411与弧槽块3412顶压线管中段后，使用平衡翘板3413微调抬垫，防止碰撞损耗针管，完成插接操作，形成整体对线束端头引脚针管的包裹式防护效果。

[0039] 本发明通过上述部件的互相组合，达到运用线束汇集座1与引脚线束槽板3相配合，工作人员将引脚针线束插入线束槽横架38内的工字槽筒36中连通布线箱2的总电缆，从而导通线束汇集座1实现布线集电输送效果，其中线束的针管通过弧板对拉环31与盖扣波纹板34从首尾端进行盖扣包裹，形成压贴养护针管体的效果，在盖扣过程中，会将针尾部分线管端头纳入，形成端头配合橡胶线管壳的延展性提拉形变，降低针头受力，对线头端形成封环防滑的贴合操作，接着中段加强抗应力防护的内凹弧面，达到线束端头质量的防护和新能源车的精准控制效果，以此来解决线束的插接端头不论圆口槽还是方口槽，内部会焊接多个引脚针连通分支线管形成集中端插嵌通电方式，而引脚针口径往往偏细长，本身抗弯折能力不足又受力两端有一定距离，会造成插接提线过程中，对针尾接线的提拉力与针头插线的铰接力形成中间挤压的对抗应力，导致引脚针普遍折叠中部，这时会造成插槽口针管断折堵塞在内，而线管针头参差不齐达不到插嵌齐平效果，会有部分线束内的引脚导通不了，造成新能源车局部面板按键控制失灵的问题。

[0040] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的或者超越所附权利要求书所定义的范围。