用于识别车辆的方法和设备

摘要

本发明涉及一种用于识别车辆的设备，具有输入接口，其设计用于接收通过使用者输入的车辆以及该车辆的有意诊断的第一特征的特征表现的第一输入值；数据库装置，在其中存储了部件模型、识别模型以及信息单元模型；计算装置，其设计用于根据第一输入值借助于在数据库装置中存储的部件实例、配属关系和关联来获知第二特征，第二特征能够实现车辆的基于有意诊断的一对一的识别；以及输出装置，其中，所述输入接口还设计用于，接收通过使用者输入的车辆的第二特征的特征表现的第二输入值，并且其中，所述计算装置还设计用于，根据所述第二输入值，从所述数据库装置的信息单元模型中获知一隶属于所述有意诊断的关联。

权利要求

1.用于在执行车辆诊断之前识别一车辆（18）的设备（11），具有：

一输入接口（13），其设置用于接收通过使用者输入的一车辆（18）以及所述车辆（18）的有意诊断的第一特征的特征表现的第一输入值；一数据库装置（14），在所述数据库装置中存储一部件模型（21）、一识别模型（22）和一信息单元模型（23），其中，在所述部件模型中存储车辆部件的定义作为部件实例，在所述识别模型中存储特征和所述特征的特征表现的配属关系，在所述信息单元模型中存储诊断信息和所述诊断信息与在所述识别模型（22）中存储的配属的特征表现以及在一部件模型中存储的部件实例的关联；

一计算装置（15），其设置用于根据所述第一输入值，借助于在所述数据库装置（14）中存储的部件实例、配属关系以及关联，获知如下的第二特征，所述第二特征能够实现所述车辆（18）的基于所述有意诊断的一对一的识别；以及一输出装置（16），其设置用于向使用者输出由所述计算装置（15）所获知的第二特征，其中，所述输入接口（13）还设置用于接收通过使用者输入的所述车辆（18）的第二特征的特征表现的第二输入值，并且其中，所述计算装置（15）还设置用于，根据所述第二输入值，从所述数据库装置（14）的信息单元模型（23）中获知一隶属于所述有意诊断的关联，用于实现车辆的动态识别。

2.按照权利要求1所述的设备（11），其中，所述识别模型（22）包括描述车辆的特征和密码号码。

3.按照权利要求1和2之一所述的设备（11），其中，所述识别模型（22）和/或所述部件模型（21）实现了一本体的关系模型。

4.车辆诊断仪（10），具有

一按照权利要求1至3之一所述的设备（11）；以及

一诊断装置（17），其设置用于实施针对一车辆（18）的测试程序，其中，所述诊断装置（17）根据隶属于一有意诊断的关联来控制所述测试程序，所述关联已由所述计算装置（15）获知。

5.按照权利要求4所述的车辆测试仪（10），其中，所述诊断装置（17）包括车桥测量测试仪、马达测试器、排放测试仪、制动测试仪、减震器测试仪、车道测试仪、称重装置、制动液体测试仪、声级计、柴油烟气测试器、行驶机构测量仪、车道角度测试仪、转向角试验仪或空调设备测试仪。

6.用于在执行车辆诊断之前识别车辆的方法（30），具有下列步骤：

接收（31）通过使用者经由一输入接口（13）输入的一车辆（18）以及所述车辆（18）的有意诊断的第一特征的特征表现的第一输入值；

通过一计算装置（15）根据所述第一输入值，获知（32）第二特征，所述第二特征能够实现所述车辆（18）的基于所述有意诊断的一对一的识别，其中，所述计算装置（15）借助于一数据库装置（14）获知所述第二特征，在所述数据库装置中存储一部件模型（21）、一识别模型（22）以及一信息单元模型（23），其中，在所述部件模型中存储车辆部件的定义作为部件实例，在所述识别模型中存储特征和所述特征的特征表现的配属关系，在所述信心单元模型中存储诊断信息和所述诊断信息与在所述识别模型（22）中存储的配属的特征表现以及在一部件模型中存储的部件实例的关联；

经由一输出装置（16）将由所述计算装置（15）获知的第二特征输出（33）到使用者处；

接收（34）通过使用者经由所述输入接口（13）输入的所述车辆（18）的第二特征的特征表现的第二输入值；

并且

通过所述计算装置（15）根据所述第二输入值，从所述数据库装置（14）的信息单元模型（23）中获知（35）隶属于所述有意诊断的信息和关联，用于实现车辆的动态识别。

说明书

用于识别车辆的方法和设备

[0001] 本申请是申请日为2012年4月11日、题为“用于识别车辆的方法和设备”的中国专利申请CN201280026892.1的分案申请。

技术领域

[0002] 本发明涉及用于识别车辆、特别是在执行车辆诊断之前利用车辆测试仪在车辆车间或车辆测试站中识别车辆的一种方法、一种设备和一种车辆测试仪。

背景技术

[0003] 如今的机动车的许多功能通过联接到车辆电子设备上的电子控制仪来进行。为了正确地诊断车辆电子设备中的故障，采用诊断测试器或诊断仪，它们设计有相应的诊断程序。所述诊断系统与车辆固有系统的功能上的通讯的确保是基于关于待诊断的车辆的部件以及它们的功能和特性的准确认知的。特别是在大量的车辆类型、车辆制造商、车辆结构部件和装配变型方案的情况下，对于车辆识别方法提出了高的要求。此外，根据所采取的诊断不同，需要在车辆识别上的不同级别，因为根据诊断的方式和待诊断的车辆的技术装备的不同，在诊断前提条件和诊断可能性的定义时存在很大的不同。今天的诊断仪具有输入系统，借助于所述输入系统，使用者可以一对一地识别待诊断的车辆。例如可以经由标识密码或识别号码从数据库中提取车辆和其技术装备的特性。通过经由所述诊断仪的一输入接口来输入这种密码，可以使所述诊断仪例如经由一数据库提取来实现待诊断的车辆的识别。通常所使用的密码例如是所谓的KBA号码，在该号码下按照类型、制造商、动力化和类似特征将车辆在机动车联邦管理局（KBA）中进行登记，或者也可以是车辆识别号码（VIN，“车辆识别号码（vehicle identification number)”，或也可以是FIN，“车辆识别号码(Fahrzeug-Identifikationsnummer)”），其例如根据ISO标准3779来一对一地识别每个机动车。

[0004] 出版物EP 1 603 054 A1公开了一种用于确定机动车的特性化的技术特征的系统，具有一数据库，在该数据库中按照识别密码加密地保存了个别的机动车和机动车组的技术特性。

[0005] 存在对于根据需求的以及有效的车辆识别的解决方案的需求，其与待执行的车辆诊断的方式、范围和功能相匹配。

发明内容

[0006] 本发明基于如下想法，车辆根据所采取的诊断的方式和范围来进行分类。为此可以采用一动态的车辆识别图表，其追溯到不同的本体学的车辆模型、部件模型和/或诊断模型，用以向使用者、例如维修技术人员来提供需诊断的车辆的快速的、直观的以及不易出故障的识别。因此，从诊断仪的使用者的角度来看，这种识别也考虑用于利用一诊断仪或一诊断测试器来正确地实施诊断的个别需要的特征。

[0007] 因此，本发明根据一种实施方式提出了一种用于识别车辆的设备，具有一输入接口，其设计用于，接收通过使用者输入的车辆以及该车辆的有意诊断的第一特征的特征表现的第一输入值；一数据库装置，在所述数据库装置中存储一部件模型、一识别模型以及一信息单元模型，在所述部件模型中存储车辆部件的定义作为部件实例，在所述识别模型中存储特征和其特征表现的配属关系，在所述信息单元模型中存储诊断信息和其与在所述识别模型中存储的配属的特征表现以及在一部件模型中存储的部件实例的关联；一计算装置，其设计用于，根据第一输入值借助于在所述数据库装置中存储的部件实例、配属关系和关联获知如下的第二特征，所述第二特征能够实现车辆的基于有意诊断的一对一的识别以及一输出装置，其设计用于，向使用者输出由所述计算装置获知的第二特征，其中，所述输入接口还设计用于，接收通过使用者输入的车辆的第二特征的特征表现的第二输入值，并且其中，所述计算装置还设计用于，根据所述第二输入值，从所述数据库装置的信息单元模型中获知隶属于所述有意诊断的关联。

[0008] 本发明根据另一种实施方式提出了一种具有一根据本发明的设备和一诊断装置的车辆诊断仪，该车辆诊断仪设计用于，实施一针对车辆的测试程序，其中，所述测试装置根据隶属于一有意诊断的关联来控制所述测试程序，该关联已经由所述计算装置获知。通过将一动态的车辆识别系统集成到一车辆诊断仪中，可以在车辆诊断仪上根据需求、有效且简单地进行待测试的车辆的特征表现的定义，从而可借助于一测试程序参照所定义的特征表现来功能上地进行所述车辆诊断。

[0009] 本发明根据另一种实施方式提出了一种用于识别车辆的方法，具有接收通过使用者经由一输入接口输入的车辆以及该车辆的有意诊断的第一特征的特征表现的第一输入值的步骤；通过一计算装置根据所述第一输入值获知第二特征的步骤，其中，所述第二特征能够实现所述车辆的基于所述有意诊断的一对一的识别，其中，所述计算装置借助于一数据库装置来获知所述第二特征，在所述数据库装置中存储一部件模型、一识别模型以及一信息单元模型，在所述部件模型中存储车辆部件的定义作为部件实例，在所述识别模型中存储特征和所述特征的特征表现的配属关系，在所述信息单元模型中存储诊断信息和其与在所述识别模型中存储的配属的特征表现以及在一部件模型中存储的部件实例的关联；经由一输出装置将由所述计算装置获知的第二特征输出到使用者处的步骤；接收通过使用者经由所述输入接口输入的所述车辆的第二特征的特征表现的第二输入值的步骤；通过所述计算装置根据所述第二输入值从所述数据库装置的信息单元模型中获知隶属于所述有意诊断的关联的步骤。

[0010] 发明优点利用本发明，使用者，例如维护技术人员、修理技术人员或车辆车间的其它工作人员能够以简单和快速的方式根据有意诊断的不同来识别车辆。通过使用者最快地并且最有效地对特征、特征定义的动态获知，可导致在不同的关联之间的一对一的判别，基于在一数据库装置中保存的在有意诊断和隶属于所述诊断的识别特征之间的配属关系，可以避免通过使用者对车辆的过度识别或不足识别。由此可以更快地并且以在输入特征时的更少的潜在错误源来进行车辆的识别。针对使用者的耗费通过这种动态的系统被最小化，因为用于使用者的信息可以更清晰地并且被限制到最需要地示出。

[0011] 在一种有利的实施方式中，根据本发明的设备可以具有一识别模型，其包括描述车辆的特征、所述特征的特征表现以及密码号码。所述识别模型和/或所述部件模型可以执行本体论的关系模型。由此可以将不同地构成的分类图表和识别图表动态地带入到所述诊断引导中。

[0012] 优选的改进方案是各从属权利要求的主题。

[0013] 只要是合理的，上述的设计方案和改进方案可以任意地相互组合。本发明的其它可能的设计方案、改进方案和执行方案也包括未明确提到的上文中或下文中关于实施例所描述的本发明的特征的组合。

附图说明

[0014] 本发明的实施方式的其它特征和优点从下面参照附图的描述中给出。

[0015] 其中:图1 示出了根据本发明的一种实施方式的用于识别车辆的车辆诊断仪所用的设备；
图2 示出了根据本发明的另一种实施方式的用于车辆诊断的车辆识别数据所用的本体论模型的示意图；以及
图3 示出了根据本发明的另一种实施方式的用于在一车辆诊断仪上识别车辆的方法的示意图。

[0016] 除非另有说明，附图中相同的以及功能相同的元件、特征和部件分别设有相同的附图标记。显而易见，附图中的部件和元件为了清晰和可理解起见必要时以相互的真实比例示出。

具体实施方式

[0017] 在本发明的意义上的车辆诊断仪不限于特殊的诊断仪。其可以包括例如车桥测量测试仪、马达测试器、排放测试仪、制动测试仪、减震器测试仪、车道测试仪、称重装置、制动液体测试仪、声级计、柴油烟气测试器、行驶机构测量仪、车道角度测试仪、转向角测试器、空调设备测试仪等等。所述车辆诊断仪也可以包括常见的电子仪器如智能电话、笔记本电脑、PC、PDA或类似仪器，它们具有用于车辆诊断的特殊的诊断软件。所述车辆诊断仪可以在车间，特别是在机动车车间、测试站或类似的装置中使用。特别是根据本发明的方法和设备可以在这些装置中相同地使用。

[0018] 在本申请的意义上的特征可以包括如下的概念和定义，它们适合于表现车辆部件的特征。在此，车辆部件可以描述车辆的一个个组成部件或结构部件，例如喷射阀、拉姆达探测器、催化器、电池、点火设备或类似结构部件。在此，车辆的结构部件本身可以由不同的结构部件构成，所谓的子部件。在本发明的意义上的部件实例在此描述了车辆中的部件的确定的表现，例如在其与其它部件的相对安装位置方面或在它们在车辆中的多重性方面。例如车辆可以包括实例“在催化器之前的拉姆达探测器”和“在催化器之后的拉姆达探测器”作为部件拉姆达探测器的部件实例。作为另一个例子，车辆可以包括在四重实施方式中的部件“喷射阀”，从而相应的部件实例叫做“喷射阀1”、“喷射阀2”、“喷射阀3”和“喷射阀
4”。此外，可以将多个部件配属给不同的部件组。在此对于本领域技术人员而言清楚的是，可以实现大量的针对部件、部件实例、部件组的定义的可能性。

[0019] 图1示出了用于识别一车辆18的车辆诊断仪10的示意图。该车辆诊断仪10包括一用于识别一车辆18的设备11。还可行的是，所述车辆诊断仪10包括一诊断装置17，其可与车辆18或与所述车辆18的控制仪连接，并且利用所述诊断装置可实施一个或多个测试程序或诊断程序，所述测试程序或诊断程序适合于执行所述车辆18上的诊断和/或测试。也可以规定，所述诊断装置17包括一软件，其具有特殊的车辆诊断程序，借助于所述车辆诊断程序可以进行所述车辆18中的控制仪的读取和/或调节。

[0020] 所述设备11包括一输入接口13、一数据库装置14、一计算装置15和一输出装置16。还可以规定，所述设备11具有一控制装置12，经由该控制装置可以将所述设备11的其余装置联接起来。可替换地也可以规定，所述计算装置15接管所述控制装置12的任务，并且将其余部件与所述计算装置15连接起来。例如所述计算装置15可以包括一微处理器、一集成电路或一类似的装置。

[0021] 所述输入接口13可以设计用于检测使用者的输入值。为此所述输入接口13可以例如包括一键盘、一计算机鼠标、一触摸屏或一类似的装置。所述输入接口13也可以例如与所述输出装置16联接。例如，所述输出装置16可以具有一显示屏或一其它的图形显示设备，所述输入接口13作为透明的触摸屏重叠在其上。根据所述输出装置16上的图形符号或信息描述，使用者可以经由所述输入接口13进行所述输入。

[0022] 使用者可以经由所述输入接口13提供第一特征的特征表现作为到所述设备11上的输入值。例如特征“车辆制造商”的特征表现是表现“VW”、“Ford”或“BMW”。作为其它的例子，特征“车辆型号”的特征表现是表现“Golf”、“Passat”或“525”。使用者还可以经由所述输入接口13提供一有意诊断作为输入值。例如使用者可以将诊断“拉姆达探测器的检测”提供作为输入值。

[0023] 所述数据库装置14可以包括一诊断模型20，其示例性地在图2中显示。所述诊断模型20可以例如包括一部件模型21、一识别模型22和一信息单元模型23。在此，所述部件模型21包含车辆部件的定义作为部件实例。所述识别模型22包含识别特征与特征表现的配属关系。例如可以在所述识别模型中建立所述特征之间的语义上的和/或本体上的关联。例如可以给特征“车辆制造商”的特征表现“VW”配属特征“车辆型号”的不同的特征表现，例如“Golf”和“Passat”。为此，所述识别模型22可以借助于一关联的数据库或在网络本体语言（OWL）的范围中实现，所述网络本体语言提供以正式的描述性语言的本体。

[0024] 每个在所述识别模型22中描述的所述特征表现的组合在此描述了从所有实际车辆的组中的分组。在此，特征可以划分成描述性特征和密码特征。在此，描述性特征是可通过观察或确定车辆上的特征表现来获知的特征，例如制造商、型号名称、汽缸工作容积、驱动方式或类似特征。相反，密码特征是如下的分类特征，它们无法直接在车辆上观察到并且经由一配属表格来配属给车辆的部件或部件组，例如车辆部件的KBA号码、订货号等等。

[0025] 所述信息单元模型23包括诊断信息以及其与在所述识别模型22存储的配属的特征表现以及在一部件模型中存储的部件实例的关联。关联例如可以包括一组特征，它们针对一确定的诊断方式或一诊断程序必须是已知的，以便能够基于所述诊断来一对一地确定一车辆。这种信息和关联可以例如包括线路图、安装位置、安全信息、诊断功能、测试指导等等。

[0026] 例如可以给每个关联从所述识别模型22中配属所述分组描述中的一个。例如，关联可以涉及一测试指导，其中，作为部件实例定义一“喷射阀1”、一“喷射阀2”和一“在催化器前面的拉姆达探测器”。这种测试指导可以例如针对特征表现“VW”、“Golf”和“四轮驱动”有效。这时例如可行的是，使用者在第一输入值中选择特征表现“VW”用于特征“车辆制造商”并且选择特征表现“Golf”用于特征“车辆型号”。同时，例如其在第一输入值中已经选择喷射阀和所述拉姆达探测器的有意的测试指导。这时，所述计算装置15可以借助于在所述数据库装置14中保存的诊断模型20来确定，为了一对一地确定所述测试指导，特征“驱动方式”的特征表现足以能够一对一地实现所述测试指导的确定。在该情况下，所述计算装置15可以选择特征“驱动方式”来作为第二特征并且经由所述输出装置16显示，用以使使用者能够经由所述输入接口13将特征“驱动方式”的特征表现作为第二输入值来提供。这时，当使用者经由所述输入接口13提供特征表现“四轮驱动”作为第二输入值时，所述计算装置15能够从所述数据库装置14的信息单元模型23中获知隶属于所述有意诊断的关联，在该情况下例如所述测试流程。

[0027] 一般来说，所述计算装置15根据使用者到此为止的特征表现以及有意诊断的输入值，能够获知在所述识别模型22中的特征分组以及所属的配属关系以及在所述信息模型23中的诊断信息和它们的关联。尤其是所述计算装置15可以忽略如下特征，这些特征针对涉及其它区别的分组是无关紧要的。例如可以在输入特征表现“VW”作为车辆制造商时，涉及特征表现“BMV”的部件的所有特征和信息都可以被忽略。这种特征和部件不再通过所述计算装置15向使用者显示在所述输出装置16上。由此提高了整个系统的透明度和清晰度。

[0028] 此外，所述计算装置15能够从到此为止的关于所述有意诊断方面已知的特征表现出发，获知如下的特征，这些特征的定义或到一表现上的确定确保了最大的信息获取，也就是说，其通过使用者的输入最大程度地限制了所有到此为止所获知的分组的结果组。这些特征可以经由所述输出装置16向使用者进行通讯。由此，使用者可以以直观的方式通过所述有意诊断被引导，其方式为，仅调取如下的特征，这些特征针对有意诊断的一对一的识别是至关重要的。在此有利地避免了通过输入不太需要的或不重要的特征表现而造成的过度识别。此外，减小了使用者的工作耗费，因为仅调取了最有效的识别标准。

[0029] 图3示出了用于在一车辆诊断仪10上识别车辆18的方法30的示意图。在第一步骤31中，进行通过使用者经由一输入接口13输入的一车辆18以及所述车辆18的有意诊断的第一特征的特征表现的第一输入值的接收。

[0030] 在第二步骤32中，进行通过一计算装置15根据所述第一输入值来获知第二特征，所述第二特征能够实现所述车辆18的一基于所述有意诊断的一对一的识别，其中，所述计算装置15借助于一数据库装置14来获知所述第二特征，在所述数据库装置中存储了一部件模型21、一识别模型22以及一信息单元模型23，在所述部件模型中存储了车辆部件的定义作为部件实例；在所述识别模型中存储了识别特征与特征表现的配属关系；在所述信息单元模型中存储了诊断信息和其与在所述识别模型22中存储的配属的特征表现以及在一部件模型中存储的部件实例的关联。

[0031] 在第三步骤33中经由一输出装置16进行由所述计算装置15获知的第二特征到使用者处的输出。

[0032] 在第四步骤34中通过使用者经由所述输入接口13进行所述车辆18的第二特征的特征表现的第二输入值的接收。

[0033] 在第五步骤35中通过所述计算装置15根据所述第二输入值，从所述数据库装置14的信息单元模型23中进行隶属于所述有意诊断的关联和信息的获知。

[0034] 利用本发明实现了进行车辆的动态识别，不必使用静态的特性密码。密码系统始终取决于不同特征的分类方式。在此情况下，根据观察方式或识别目的的不同，需要用于车辆的一对一识别的不同特征和部件。例如针对车桥测量而言重要的是，车辆具有哪个车桥几何尺寸和哪种驱动方式。该信息例如针对保险费率的分类或针对一废气测试可以是不重要的。借助于动态识别方法能够实现，对于使用者而言重要的部件和特征独立于现有的密码系统或分类系统进行显示并且以有效和快速的方式达到在有意诊断方面的车辆的一对一的识别。