本发明涉及机场行李处理技术领域，具体涉及一种机场行李运输用防护输送装置，包括传送带、阻挡机构、调节机构和缓冲机构，阻挡机构设置在所述传送带上方，阻挡机构和所述传送带平行，调节机构和所述阻挡机构固定连接，调节机构设置在所述传送带一旁，调节机构带动所述阻挡机构进行升降，缓冲机构设置在所述调节机构侧面，缓冲机构卡合在传送带下沿。本发明的有益效果是设置有阻挡机构，当行李从传送带高位倾斜滑下时，通过阻挡机构对行李表面施加一个反向作用力，使得行李在从传送带高位倾斜滑下时减速，行李在滑落至传送带下端时速度大大降低，避免行李碰撞使行李损坏，同时阻挡机构对行李施加的阻力较小，不会阻碍后续的行李下滑。
1.一种机场行李运输用防护输送装置，包括传送带(1)，其特征在于:设置有阻挡机构(2)、调节机构(3)和缓冲机构(4)，所述阻挡机构(2)设置在所述传送带(1)上方，所述阻挡机构(2)和所述传送带(1)平行，所述调节机构(3)和所述阻挡机构(2)固定连接，所述调节机构(3)设置在所述传送带(1)一旁，所述调节机构(3)带动所述阻挡机构(2)进行升降，所述缓冲机构(4)设置在所述调节机构(3)侧面，所述缓冲机构(4)卡合在所述传送带(1)下沿；
所述阻挡机构(2)包括支撑架(201)、旋转轴(202)、阻挡杆(203)和轮组(204)，所述旋转轴(202)设有两个，两个所述旋转轴(202)可旋转地安装在所述支撑架(201)上，所述旋转轴(202)和所述支撑架(201)连接处设有扭力弹簧(2011)，所述扭力弹簧(2011)的一端连接所述支撑架(201)，所述扭力弹簧(2011)的另一端连接所述旋转轴(202)，对应一个所述旋转轴(202)设有两个阻挡杆(203)，两个所述阻挡杆(203)的一端分别固定在一个所述旋转轴(202)上，所述轮组(204)安装在两个所述阻挡杆(203)之间。
2.根据权利要求1所述的一种机场行李运输用防护输送装置，其特征在于：所述轮组(204)包括一根主轴(2041)和多个滚轮(2042)，所述主轴(2041)的两端分别和一个所述阻挡杆(203)的一端转动连接，主轴(2041)上可旋转地安装有多个滚轮(2042)，多个所述滚轮(2042)均匀间隔设置在主轴(2041)上。
3.根据权利要求1所述的一种机场行李运输用防护输送装置，其特征在于：所述调节机构(3)包括立柱(301)、底板(302)、导轨(303)和螺杆(304)，所述立柱(301)连接所述阻挡机构(2)，所述底板(302)安装在所述立柱(301)底端，所述导轨(303)设有两个，两个所述导轨(303)焊接在所述底板(302)上，两个所述导轨(303)设置在所述立柱(301)两侧，两个所述导轨(303)和所述立柱(301)沿同一方向并排设置，所述螺杆(304)和所述底板(302)转动连接，所述螺杆(304)和所述立柱(301)通过螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种机场行李运输用防护输送装置，其特征在于：所述缓冲机构(4)包括连杆(401)、连接轴(402)、固定板(403)、缓冲弹簧(404)和缓冲板(405)，所述连杆(401)一端安装在所述底板(302)侧面，所述连接轴(402)和所述连杆(401)转动连接，所述固定板(403)安装在所述连杆(401)另一端，所述缓冲弹簧(404)安装在所述缓冲板(405)和所述固定板(403)之间，所述固定板(403)卡合在所述传送带(1)边缘。
5.根据权利要求1所述的一种机场行李运输用防护输送装置，其特征在于：所述缓冲板(405)表面设置有缓冲垫层(4051)，所述缓冲垫层(4051)粘接在所述缓冲板(405)上。
一种机场行李运输用防护输送装置
技术领域
[0001] 本发明涉及机场行李处理技术领域，具体涉及一种机场行李运输用防护输送装置。
背景技术
[0002] 随着民航业的飞速发展，越来越多的人将飞机作为出行的首选的交通工具。对于机场而言，面对庞大的行李数量，机场不得不投入大量的人力物力，以便提高行李转运的准确率，做到人和行李同机抵达目的地的基本要求，在行李到达目的地后，人们可以在机场传输带行李出口处取走自己的行李，行李自出口高位倾斜滑下会撞击挡板，撞击会让行李箱产生刮痕，损坏行李箱。
发明内容
[0003] 本发明所要解决的技术问题是：提供一种机场行李运输用防护输送装置，解决行李从机场传输带行李出口处滑下时会撞击挡板使行李箱损坏的问题。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：一种机场行李运输用防护输送装置，包括传送带、阻挡机构、调节机构和缓冲机构，所述阻挡机构设置在所述传送带上方，所述阻挡机构和所述传送带平行，所述调节机构和所述阻挡机构固定连接，所述调节机构设置在所述传送带一旁，所述调节机构带动所述阻挡机构进行升降，所述缓冲机构设置在所述调节机构侧面，所述缓冲机构卡合在所述传送带下沿。
[0005] 进一步，所述阻挡机构包括支撑架、旋转轴、阻挡杆和轮组，所述旋转轴设有两个，两个所述旋转轴可旋转地安装在所述支撑架上，所述旋转轴和所述支撑架连接处设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端连接所述支撑架，所述扭力弹簧的另一端连接所述旋转轴，对应一个所述旋转轴设有两个阻挡杆，两个所述阻挡杆的一端分别固定在一个所述旋转轴上，所述轮组安装在两个所述阻挡杆之间。
[0006] 进一步，所述轮组包括一根主轴和多个滚轮，所述主轴的两端分别和一个所述阻挡杆的一端转动连接，主轴上可旋转地安装有多个滚轮，多个滚轮均匀间隔分布在主轴上。
[0007] 进一步，所述调节机构包括立柱、底板、导轨和螺杆，所述立柱连接所述阻挡机构，所述底板安装在所述立柱底端，所述导轨设有两个，两个所述导轨焊接在所述底板上，两个所述导轨设置在所述立柱两侧，两个所述导轨和所述立柱沿同一方向并排设置，所述螺杆和所述底板转动连接，所述螺杆和所述立柱通过螺纹连接。
[0008] 进一步，所述缓冲机构包括连杆、连接轴、固定板、缓冲弹簧和缓冲板，所述连杆一端安装在所述底板侧面，所述连接轴和所述连杆转动连接，所述固定板安装在所述连杆另一端，所述缓冲弹簧安装在所述缓冲板和所述固定板之间，所述固定板卡合在所述传送带边缘。
[0009] 进一步，所述缓冲板表面设置有缓冲垫层，所述缓冲垫层粘接在所述缓冲板上。
[0010] 本发明与现有技术相比具有的有益效果是：
[0011] 其一，设置有阻挡机构，所述阻挡机构包括支撑架、旋转轴、阻挡杆和轮组，当行李从传送带高位倾斜滑下时，行李上表面接触到轮组使轮组运动带动阻挡杆运动，通过阻挡杆和轮组对行李表面施加一个反向作用力使行李减速，轮组设有两个，通过两个轮组可以对行李进行两次减速，通过阻挡机构的设置，使得行李在从传送带高位倾斜滑下时，通过阻挡机构可以对行李进行两次减速使得行李在滑落至传送带下端时速度大大降低，从而使得行李动能减小避免行李和传送带撞击时力量过大使行李损坏，同时两个轮组对行李施加的阻力较小，不会阻碍后续的行李下滑。
[0012] 其二，设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括连杆、连接轴、固定板、缓冲弹簧和缓冲板，通过固定板和连杆配合，将缓冲弹簧和缓冲板固定在传送带下端，当行李下滑至传送带下端时，行李首先和缓冲板接触，通过缓冲弹簧将行李撞击缓冲板产生的力量吸收实现对行李的缓冲作用，防止行李直接和传送带接触产生刮痕或撞击力量过大损坏行李。
附图说明
[0013] 图1为本发明的整体结构示意图；
[0014] 图2为本发明中阻挡机构的结构示意图；
[0015] 图3为本发明中缓冲机构的结构示意图。
[0016] 图中标号为：1-传送带，2-阻挡机构，3-调节机构，4-缓冲机构，201-支撑架，202-旋转轴，203-阻挡杆，204-轮组，2011-扭力弹簧，2041-主轴，2042-滚轮，301-立柱，302-底板，303-导轨，304-螺杆，401-连杆，402-连接轴，403-固定板，404-缓冲弹簧，405-缓冲板，4051-缓冲垫层。
具体实施方式
[0017] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0018] 参照图1至图3可知，一种机场行李运输用防护输送装置，包括传送带1、阻挡机构2、调节机构3和缓冲机构4，所述阻挡机构2设置在所述传送带1上方，所述阻挡机构2和所述传送带1平行，所述调节机构3和所述阻挡机构2固定连接，所述调节机构3设置在所述传送带1一旁，所述调节机构3带动所述阻挡机构2进行升降，所述缓冲机构4设置在所述调节机构3侧面，所述缓冲机构4卡合在所述传送带1下沿。本发明的工作原理是：行李从传送带1高位下滑时，由于不同机场的传送带1高度可能会有所差别，因此在不同传送带1上使用时，首先通过调节机构3调整阻挡机构2和传送带1之间的距离使阻挡机构2可以正常工作，通过阻挡机构2对行李进行阻挡，从而对行李进行减速，减速后的行李继续下滑接触缓冲机构4，通过缓冲机构4对行李进一步缓冲防止行李撞击传送带1下端产生损坏。
[0019] 上述阻挡机构2包括支撑架201、旋转轴202、阻挡杆203和轮组204，所述旋转轴202设有两个，两个所述旋转轴202可旋转地安装在所述支撑架201上，所述旋转轴202和所述支撑架201连接处设有扭力弹簧2011，所述扭力弹簧2011的一端连接所述支撑架201，所述扭力弹簧2011的另一端连接所述旋转轴202，对应一个所述旋转轴202设有两个阻挡杆203，两个所述阻挡杆203的一端分别固定在一个所述旋转轴202上，所述轮组204安装在两个所述阻挡杆203之间。当行李从传送带1高位倾斜滑下时，行李上表面接触到轮组204使轮组204运动带动阻挡杆203运动，通过阻挡杆203和轮组204对行李表面施加一个反向作用力使行李减速，轮组204设有两个，通过两个轮组204可以对行李进行两次减速，通过阻挡机构2的设置，使得行李在从传送带1高位倾斜滑下时，通过阻挡机构2可以对行李进行两次减速使得行李在滑落至传送带1下端时速度大大降低，从而使得行李动能减小避免行李和传送带1撞击时力量过大使行李损坏，同时两个轮组204对行李施加的阻力较小，不会阻碍后续的行李下滑。
[0020] 上述轮组204包括一根主轴2041和多个橡胶材质的滚轮2042，所述主轴2041的两端分别和一个所述阻挡杆203的一端转动连接，主轴2041上可旋转地安装有多个滚轮2042，多个所述滚轮2042均匀间隔分布在所述主轴2041上，滚轮2042无法沿主轴2041轴向移动。多个滚轮2042的设置增加了滚轮2042和行李表面的接触点，从而使得行李下滑时可以充分和滚轮2042接触，同时多个滚轮2042的设置方便对轮组204进行维修，在维修时仅需对磨损严重的滚轮2042进行更换即可，节省了维修成本。
[0021] 上述调节机构3包括立柱301、底板302、导轨303和螺杆304，所述立柱301连接所述阻挡机构2，所述底板302安装在所述立柱301底端，所述导轨303设有两个，两个所述导轨303焊接在所述底板302上，两个所述导轨303设置在所述立柱301两侧，两个所述导轨303和所述立柱301沿同一方向并排设置，所述螺杆304和所述底板302转动连接，所述螺杆304和所述立柱301通过螺纹连接。不同的传送带1高度可能会不同，因此需要对阻挡机构2和传送带1之间的距离进行调节，保证阻挡机构2可以正常工作，此时通过人工转动螺杆304调节立柱301高度，从而实现对阻挡机构2的调节，进而调节阻挡机构2和传送带1之间的距离使得阻挡机构2可以更好的工作。
[0022] 上述缓冲机构4包括连杆401、连接轴402、固定板403、缓冲弹簧404和缓冲板405，所述连杆401一端安装在所述底板302侧面，所述连接轴402和所述连杆401转动连接，所述固定板403安装在所述连杆401另一端，所述缓冲弹簧404安装在所述缓冲板405和所述固定板403之间，所述固定板403卡合在所述传送带1边缘。通过固定板403和连杆401配合，将缓冲弹簧404和缓冲板405固定在传送带1下端，当行李下滑至传送带1下端时，行李首先和缓冲板405接触，通过缓冲弹簧404将行李撞击缓冲板405产生的力量吸收实现对行李的缓冲作用，防止行李直接和传送带1接触产生刮痕或撞击力量过大损坏行李。
[0023] 上述缓冲板405表面设置有缓冲垫层4051，所述缓冲垫层4051粘接在所述缓冲板405上。通过缓冲垫层4051的设置，使得行李在接触缓冲板405时，通过缓冲垫层4051和行李表面接触，避免缓冲板405材质过硬使行李和缓冲板405接触时产生划痕，同时缓冲垫层
4051粘接在缓冲板405上，当缓冲垫层4051磨损后，可以直接将缓冲垫层4051撕下换上新的缓冲垫层4051，从而保证缓冲垫层4051可以具有良好的缓冲效果。
