本发明提供一种换挡器和车辆，换挡器包括换挡器本体和底座，其中，换挡器本体与底座铰接，换挡器还包括定位装置，定位装置包括控制件、定位件、第一弹性件和第二弹性件，底座上设置有第一定位部，定位件上设置有第二定位部，控制件能够在第一弹性件的作用下处于锁定位置，且在该锁定位置控制件限制定位件以使第一定位部与第二定位部配合，以及控制件能够受外力作用克服第一弹性件的弹性力运动到解锁位置，在该解锁位置控制件解除对定位件的限制且第二弹性件能够驱动定位件运动至使第一定位部与第二定位部脱离，以使换挡器本体能够相对于底座转动，且控制件能够在外力撤销的状态下而在第一弹性件的作用下回到锁定位置。
1.一种换挡器，包括换挡器本体(1)和底座(2)，所述换挡器本体(1)与所述底座(2)铰接，所述换挡器还包括安装在所述换挡器本体(1)上的定位装置，其特征在于，所述定位装置包括控制件(3)、定位件(4)、第一弹性件(5)和第二弹性件(6)，所述控制件(3)与所述第一弹性件(5)弹性接触，所述定位件(4)与所述第二弹性件(6)弹性接触，所述底座(2)上设置有第一定位部(7)，所述定位件(4)上设置有与所述第一定位部(7)配合的第二定位部(8)，所述控制件(3)能够在所述第一弹性件(5)的作用下处于锁定位置，且在该锁定位置所述控制件(3)限制所述定位件(4)以使所述第一定位部(7)与所述第二定位部(8)配合，从而使所述换挡器本体(1)相对于所述底座(2)固定，以及所述控制件(3)能够受外力作用克服所述第一弹性件(5)的弹性力运动到解锁位置，在该解锁位置所述控制件(3)解除对所述定位件(4)的限制，且所述第二弹性件(6)能够驱动所述定位件运动至使所述第一定位部(7)与所述第二定位部(8)脱离，以使所述换挡器本体(1)能够相对于所述底座(2)转动，且所述控制件(3)能够在所述外力撤销的状态下而在所述第一弹性件(5)的作用下回到所述锁定位置。
2.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述控制件(3)上形成有锁定部和解锁部，其中在所述控制件(3)处于所述锁定位置时，所述定位件(4)被所述锁定部抵挡以使所述第一定位部(7)与所述第二定位部(8)接触定位，在所述控制件(3)处于所述解锁位置时，所述第二弹性件(6)驱动所述定位件(4)运动至抵靠于所述解锁部以使所述第一定位部(7)与所述第二定位部(8)脱离。
3.根据权利要求2所述的换挡器，其特征在于，所述控制件(3)为杆件，所述锁定部和解锁部各自为沿所述杆件的长度方向布置的凸缘(9)和环槽(10)，所述第一弹性件(5)为套设在所述杆件上的第一弹簧，所述凸缘(9)位于所述环槽(10)与所述第一弹簧之间，所述第一弹簧的一端抵靠于所述凸缘(9)，另一端抵靠于所述换挡器本体(1)，所述凸缘(9)和环槽(10)之间形成有倾斜过渡面(11)以使当所述外力被撤销时，所述杆件在所述第一弹性件(5)的作用下被所述倾斜过渡面(11)引导回到所述锁定位置，所述倾斜过渡面(11)逐渐将所述定位件(4)压向所述第一定位部(7)。
4.根据权利要求3所述的换挡器，其特征在于，所述定位件(4)为定位杆，所述定位杆的一端为作为所述第二定位部(8)的锁齿，另一端为用于抵靠所述控制件(3)的凸台部(12)，所述第一定位部(7)为齿槽，所述定位杆安装在所述换挡器本体(1)上的安装槽(13)中，所述安装槽(13)底部形成有导向孔(131)，所述控制件(3)的一部分容纳在所述导向孔(131)中以能够使所述控制件(3)被导向成沿所述导向孔(131)的延伸方向运动，所述安装槽(13)中形成有台阶部(132)，所述第二弹性件(6)为套装在所述定位杆上的第二弹簧，所述第二弹簧的一端抵靠于所述台阶部(132)，另一端抵靠于所述凸台部(12)。
5.根据权利要求4所述的换挡器，其特征在于，所述安装槽(13)上设置有具有通孔的盖板(14)以使所述定位杆封闭在所述安装槽(13)和所述盖板(14)中，所述杆件的一端形成有解锁按钮(15)，所述解锁按钮(15)从所述通孔中伸出。
6.根据权利要求5所述的换挡器，其特征在于，所述杆件的位于所述解锁按钮(15)与所述环槽(10)之间的部分形成有止挡部(16)，所述止挡部(16)位于所述盖板(14)的内侧。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的换挡器，其特征在于，所述第一定位部(7)为多个，且多个所述第一定位部(7)沿所述换挡器本体(1)的转动方向间隔布置。
8.根据权利要求1至6中任意一项所述的换挡器，其特征在于，所述换挡器本体(1)的两侧分别形成有转轴(17)，所述底座(2)的两个侧壁分别形成有安装孔，所述转轴(17)安装在所述安装孔中以使所述换挡器本体(1)能够绕所述转轴(17)的轴线相对于所述底座(2)转动。
9.根据权利要求1至6中任意一项所述的换挡器，其特征在于，所述换挡器本体(1)包括操纵杆(18)。
10.一种车辆，其特征在于，设置有根据权利要求1-9中任意一项所述的换挡器。
换挡器和车辆
技术领域
[0001] 本发明涉及换挡设备，特别涉及一种换挡器和车辆。
背景技术
[0002] 在汽车行驶过程中，驾驶员可以根据路面情况、汽车速度变化等因素进行换挡操作，这时，需要使用到换挡器，现有技术中的自动换挡器主要有两种结构：一种是换挡器本体与底座固定连接，另一种是将换挡器本体与底座设计成一体式。
[0003] 现有技术中的换挡器存在的缺陷是：以上不论哪种结构，换挡器本体与底座都不能相对运动，导致自动换挡器只有一种姿态，只能适用于一种或有限个车型布置，在整车布置时，不易于平台化，导致对于多个车型需开发多款专用换挡器，从而延长了开发周期、增加了开发成本；另外，不能使驾驶者按自己的操作习惯选择合适的换挡姿态来提高其自身的操作舒适感。
[0004] 鉴于此，有必要提供一种新型的换挡器，以克服或缓解上述缺陷。
发明内容
[0005] 有鉴于此，本发明旨在提出一种换挡器，该换挡器适用于多种车型布置，且能够使驾驶者根据自身需求选择合适的换挡姿态。
[0006] 为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
[0007] 一种换挡器，包括换挡器本体和底座，其中，所述换挡器本体与所述底座铰接，所述换挡器还包括安装在所述换挡器本体上的定位装置，所述定位装置包括控制件、定位件、第一弹性件和第二弹性件，所述控制件与所述第一弹性件弹性接触，所述定位件与所述第二弹性件弹性接触，所述底座上设置有第一定位部，所述定位件上设置有与所述第一定位部配合的第二定位部，所述控制件能够在所述第一弹性件的作用下处于锁定位置，且在该锁定位置所述控制件限制所述定位件以使所述第一定位部与所述第二定位部配合，从而使所述换挡器本体相对于所述底座固定，以及所述控制件能够受外力作用克服所述第一弹性件的弹性力运动到解锁位置，在该解锁位置所述控制件解除对所述定位件的限制，且所述第二弹性件能够驱动所述定位件运动至使所述第一定位部与所述第二定位部脱离，以使所述换挡器本体能够相对于所述底座转动，且所述控制件能够在所述外力撤销的状态下而在所述第一弹性件的作用下回到所述锁定位置。
[0008] 进一步的，所述控制件上形成有锁定部和解锁部，其中在所述控制件处于所述锁定位置时，所述定位件被所述锁定部抵挡以使所述第一定位部与所述第二定位部接触定位，在所述控制件处于所述解锁位置时，所述第二弹性件驱动所述定位件运动至抵靠于所述解锁部以使所述第一定位部与所述第二定位部脱离。
[0009] 进一步的，所述控制件为杆件，所述锁定部和解锁部各自为沿所述杆件的长度方向布置的凸缘和环槽，所述第一弹性件为套设在所述杆件上的第一弹簧，所述凸缘位于所述环槽与所述第一弹簧之间，所述第一弹簧的一端抵靠于所述凸缘，另一端抵靠于所述换挡器本体，所述凸缘和环槽之间形成有倾斜过渡面以使当所述外力被撤销时，所述杆件在所述第一弹性件的作用下被所述倾斜过渡面引导回到所述锁定位置，所述倾斜过渡面逐渐将所述定位件压向所述第一定位部。
[0010] 进一步的，所述定位件为定位杆，所述定位杆的一端为作为所述第二定位部的锁齿，另一端为用于抵靠所述控制件的凸台部，所述第一定位部为齿槽，所述定位杆安装在所述换挡器本体上的安装槽中，所述安装槽底部形成有导向孔，所述控制件的一部分容纳在所述导向孔中以能够使所述控制件被导向成沿所述导向孔的延伸方向运动，所述安装槽中形成有台阶部，所述第二弹性件为套装在所述定位杆上的第二弹簧，所述第二弹簧的一端抵靠于所述台阶部，另一端抵靠于所述凸台部。
[0011] 进一步的，所述安装槽上设置有具有通孔的盖板以使所述定位杆封闭在所述安装槽和所述盖板中，所述杆件的一端形成有解锁按钮，所述解锁按钮从所述通孔中伸出。
[0012] 进一步的，所述杆件的位于所述解锁按钮与所述环槽之间的部分形成有止挡部，所述止挡部位于所述盖板的内侧。
[0013] 进一步的，所述第一定位部为多个，且多个所述第一定位部沿所述换挡器本体的转动方向间隔布置。
[0014] 进一步的，所述换挡器本体的两侧分别形成有转轴，所述底座的两个侧壁分别形成有安装孔，所述转轴安装在所述安装孔中以使所述换挡器本体能够绕所述转轴的轴线相对于所述底座转动。
[0015] 进一步的，所述换挡器本体包括操纵杆。
[0016] 相对于现有技术，本发明所述的换挡器具有以下优势：
[0017] 由于本发明所述的换挡器通过控制件、定位件、第一弹性件和第二弹性件等部件的相互配合动作能够使换挡器本体与所述底座彼此定位、或使所述换挡器本体能够相对于所述底座转动，从而能够将换挡器本体转到所需位置后定位，而换挡器本体处于不同的位置可以分别对应于不同的车型布置，即该换挡器适用于多种车型布置，从而易于平台化开发，可以缩短开发周期、降低开发成本；另外，可以使驾驶者按自己的操作习惯将换挡器本体转动调整到合适的位置，从而能够使驾驶者选择合适的换挡姿态来提高其自身的操作舒适感。
[0018] 本发明的另一目的在于提出一种车辆，该车辆使用本发明提供的换挡器。
[0019] 为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
[0020] 一种车辆，其中，设置有根据上述技术方案所述的换挡器。
[0021] 所述车辆与上述换挡器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0022] 本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0023] 构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
[0024] 图1为本发明实施方式所述的换挡器的立体分解图；
[0025] 图2为本发明实施方式所述的换挡器在装配后的整体构造图；
[0026] 图3为本发明实施方式所述的控制件的立体图；
[0027] 图4为本发明实施方式所述的定位件的立体图；
[0028] 图5为本发明实施方式所述的换挡器本体的安装槽处的局部示意图。
[0029] 附图标记说明：
[0030] 1-换挡器本体，2-底座，3-控制件，4-定位件，5-第一弹性件，6-第二弹性件，7-第一定位部，8-第二定位部，9-凸缘，10-环槽，11-倾斜过渡面，12-凸台部，13-安装槽，14-盖板，15-解锁按钮，16-止挡部，17-转轴，18-操纵杆，131-导向孔，132-台阶部。
具体实施方式
[0031] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0032] 下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本发明。
[0033] 参见图1和图2，根据本发明的一个方面，提供一种换挡器，包括换挡器本体1和底座2，其特征在于，换挡器本体1与底座2铰接，换挡器还包括安装在换挡器本体1上的定位装置，定位装置包括控制件3、定位件4、第一弹性件5和第二弹性件6，控制件3与第一弹性件5弹性接触，定位件4与第二弹性件6弹性接触，底座2上设置有第一定位部7，定位件4上设置有与第一定位部7配合的第二定位部8，控制件3能够在第一弹性件5的作用下处于锁定位置，且在该锁定位置控制件3限制定位件4以使第一定位部7与第二定位部8配合，从而使换挡器本体1相对于底座2固定，以及控制件3能够受外力作用克服第一弹性件5的弹性力运动到解锁位置，在该解锁位置控制件3解除对定位件4的限制且第二弹性件6能够驱动定位件运动至使第一定位部7与第二定位部8脱离，以使换挡器本体1能够相对于底座2转动，且控制件3能够在外力撤销的状态下而在第一弹性件5的作用下回到锁定位置。
[0034] 如上所述，由于本发明所述的换挡器通过控制件3、定位件4、第一弹性件5和第二弹性件6等部件的相互配合动作能够使换挡器本体1与底座2彼此定位、或使换挡器本体能够相对于底座2转动，从而能够将换挡器本体1转到所需位置后定位，而换挡器本体处于不同的位置可以分别对应于不同的车型布置，即该换挡器适用于多种车型布置，从而易于平台化开发，可以缩短开发周期、降低开发成本；另外，可以使驾驶者按自己的操作习惯将换挡器本体1转动调整到合适的位置(并使换挡器本体1相对于底座2固定)，从而能够使驾驶者选择合适的换挡姿态来提高其自身的操作舒适感。可以理解的是，使换挡器本体1相对于底座2固定的技术手段并不是唯一的，将第一定位部7与第二定位部8配合而使换挡器本体1相对于底座2固定只是一种优选的方案，其他各种适当的本领域公知的定位手段都可以应用到本发明中来使换挡器本体1相对于底座2固定，例如用插销定位或用锁扣定位等。
[0035] 优选地，第一定位部7可以为多个，且多个第一定位部7可以沿换挡器本体1的转动方向间隔布置，如此一来，当使用者将换挡器本体转动到某一预定位置时，第二定位部8可以与对应的第一定位部7配合，从而使换挡器本体1固定在所述预定位置。
[0036] 此外，控制件3上可以形成有锁定部和解锁部，其中在控制件3处于锁定位置时，定位件4被锁定部抵挡以使第一定位部7与第二定位部8接触定位，在控制件3处于解锁位置时，第二弹性件6驱动定位件4运动至抵靠于解锁部以使第一定位部7与第二定位部8脱离。具体地，参考图3，控制件3可以为杆件，锁定部和解锁部各自可以为沿杆件的长度方向布置的凸缘9和环槽10，第一弹性件5可以为套设在杆件上的第一弹簧，凸缘9位于环槽10与第一弹簧之间，第一弹簧的一端抵靠于凸缘9，另一端抵靠于换挡器本体1，凸缘9和环槽10之间形成有倾斜过渡面11以使当外力被撤销时，杆件在第一弹性件5的作用下被倾斜过渡面11引导回到锁定位置，倾斜过渡面11逐渐将定位件4压向第一定位部7。此外，定位件4可以为定位杆，并且该定位杆的数量可以为两个且两个定位杆可以对称地分布在杆件(控制件3)的两侧，定位杆的一端可以为作为第二定位部8的锁齿，另一端可以为用于抵靠控制件3的凸台部12，第一定位部7为齿槽，定位杆安装在换挡器本体1上的安装槽13中，安装槽13底部形成有导向孔131，控制件3的一部分容纳在导向孔131中以能够使控制件3被导向成沿导向孔131的延伸方向运动，安装槽13中形成有台阶部132，第二弹性件6为套装在定位杆上的第二弹簧，第二弹簧的一端抵靠于台阶部132，另一端抵靠于凸台部12，从而当控制件3处于解锁位置时，第二弹簧可以在台阶部132的抵挡作用下依靠该第二弹簧的弹性力将所述凸台部12压向控制件3的解锁部，从而使锁齿从齿槽中脱离。
[0037] 另外，安装槽13上可以设置有具有通孔的盖板14以使定位杆封闭在安装槽13和盖板14中，杆件的一端形成有解锁按钮15，解锁按钮15从通孔中伸出，从而方便使用者按压解锁按钮15以使控制件3克服第一弹性件5的弹性力运动到解锁位置。当然，杆件(控制件3)的位于解锁按钮15与环槽10之间的部分可以形成有止挡部16，止挡部16位于盖板14的内侧以能够通过该止挡部与盖板14内侧形成相互止挡来防止杆件(控制件3)从盖板14的通孔脱离出来，该止挡部16的具体结构形式并不受特别的限制，例如可以是环形凸台的形式。
[0038] 此外，换挡器本体1的两侧可以分别形成有转轴17，底座2的两个侧壁分别形成有安装孔，转轴17安装在安装孔中以使换挡器本体1能够绕转轴17的轴线相对于底座2转动，但本发明不限于此，利用其他合适的结构或零部件来使换挡器本体1相对于底座2转动的技术方案都是可以列入本发明的技术构思的。当然，换挡器本体1还包括用于供使用者操纵的操纵杆18。由于以上未列举的换挡器的其他部件并不涉及本发明的核心技术构思，这里不再一一列举，但是，这并不能视为本发明提供的换挡器没有包括这些部件。
[0039] 需要说明的是，虽然以上对换挡器的描述中提到的一些零部件的安装关系并未在附图中直接体现，但是结合本发明实施方式所述的换挡器的立体分解图(图1)和本发明实施方式所述的换挡器在装配后的整体构造图(图2)来看，以上对换挡器的描述中提到的一些零部件的安装关系是很好理解的、也是很清楚的。
[0040] 根据本发明的另一个方面，还提供一种车辆，其中，该车辆设置有根据上述技术方案所述的换挡器，得益于以上例举的该换挡器的诸多优点，该车辆的整体性能也随之提升。
[0041] 以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
