一种汽车后视镜

摘要

本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜，它包括装在镜壳内的动力机构和刷机构，其中电驱模块启动后能实现风杯完全从锥壳中出来且能吸收来自外界的风能，动力机构将外界风能转化为刷机构往复动作的能量，刷机构就能清理镜片上的雨雾。另外，在处于下雨天且汽车要起步时，刷机构能进行一定幅度的清理镜片，保证司机依然能观察汽车起步时周围的状态，保证汽车雨天能安全起步。

权利要求

1.一种汽车后视镜，其特征在于：它包括装有镜片的镜壳、装在镜壳内的动力机构和刷机构，其中镜壳具有凸部；镜壳内顶面具有上滑槽，内底面具有下滑槽；上滑槽中装有上导条，下滑槽中装有下导条；动力机构与刷机构连接，刷机构与镜片配合；

上述动力机构包括旋臂、转轮、涡卷弹簧、转轴、锥齿组合、伸缩轴、拉环、卡环、风杯、转环、齿板、电驱模块、齿轮、A伸缩板、限位板、A板簧、B板簧、限位板、摆板、L条、锥壳，其中锥壳装在镜壳底部所设的锥孔中；L一板一端固装在镜壳内底面上，另一端装有转轴；侧面具有圆槽的转轮通过轴承装在转轴一端；位于圆槽中的涡卷弹簧一端与转轴固连，另一端与圆槽内槽面固连；旋臂一端固装在转轮上，另一端具有销；A伸缩板的外板固装在L一板侧面上，A伸缩板的内板外露端具有斜面且与转轮外圆面上的方槽配合；位于A伸缩板中的A弹簧一端与A伸缩板外板内壁连接，另一端与A伸缩板内板未具有斜面的一端连接；L条滑动于L一板水平段的滑孔中，L条一端具有三角端，另一端与A伸缩板内板侧面固连；L二板一端装在L一板上，另一端装有旋转的伸缩轴的外轴；伸缩轴的外轴通过锥齿组合与转轴传动连接；伸缩轴的内轴上固装有拉环和转环，转环位于伸缩轴内轴下端；三个摆条一端分别铰接在转环底面周向均匀开有的三个铰接槽中，另一端均装有风杯；三个风杯分别与锥壳内壁周向均匀分布的三个挡板配合；每个摆条上均装有供其摆动复位的A板簧；电驱模块装在L一板上，电驱模块输出轴上装有齿轮；与齿轮啮合的齿板竖直滑动在镜壳内；卡环用连板装在齿板远离齿轮的面上；拉环旋转于卡环的环槽中；齿板顶部侧面上铰接有摆板，位于摆板上方限位板固装在齿板上，限位板与摆板配合；摆板上装有供其复位的B板簧；摆板与三角端配合；

上述刷机构包括直轨、B伸缩板、伸缩杆、弧条、刷片，其中顶部侧面装有B伸缩板的直轨下端滑动于下滑槽中，B伸缩板高于直轨的伸缩端滑动于上滑槽中；直轨下端处以及B伸缩板伸缩端处均装有一个伸缩杆；每个伸缩杆中均装有B弹簧，B弹簧的一端与伸缩杆中外杆内底连接，另一端与伸缩杆中内杆端面连接；弧条两端分别与两个伸缩杆的伸缩端铰接；弧条上装有刷片；位于弧条和直轨之间的镜片与刷片配合；直轨上的伸缩杆滑动于下滑槽中且位于下导条之下；伸缩板上的伸缩杆滑动于上滑槽中且位于上导条之上；上述销滑动于直轨中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于：上述A伸缩板的外板内壁上下对称开有两个导槽，A伸缩板的内板上下对称装有两个导块，两个导块分别滑动于两个导槽中；A弹簧始终处于压缩状态；L条连接A伸缩板的一端靠近A伸缩板内板具有斜面的一端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于：上述挡板侧面上装有软垫；上述A板簧一端与转环固连，另一端与相应摆条固连；上述B板簧的一端与摆板连接，另一端与限位板连接，B板簧位于摆板上侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于：上述锥齿组合为两个旋转轴线互为90度夹角的两个相啮合锥齿轮构成，其中伸缩轴上的锥齿轮大小小于转轴上的锥齿轮大小。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于：支撑一端与L一板的水平段固连，另一端装有弹性的凸头；支撑下部装有梯轨；齿板顶部侧面具有与凸头配合的卡槽；安装在齿板上的梯块滑动于梯轨中。

说明书

一种汽车后视镜

技术领域

[0001] 本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜。

背景技术

[0002] 汽车在雨天行驶中，后视镜被雨水淋得很模糊而影响司机的视线，后视镜水雾问题一直困扰着司机。为了除去水雾，目前主要是通过电加热和增加后视镜雨眉的方法来处理。电加热的缺点是见效较慢，对于稍大的雨水就难发挥作用；雨眉可以遮挡一部分雨水，但对已附着于镜面的雨水就无能为力。针对以上问题，所以需要设计一种除雨雾的后视镜。

[0003] 本发明设计一种汽车后视镜解决如上问题。

发明内容

[0004] 为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种汽车后视镜，它是采用以下技术方案来实现的。

[0005] 一种汽车后视镜，其特征在于：它包括装有镜片的镜壳、装在镜壳内的动力机构和刷机构，其中镜壳具有凸部；镜壳内顶面具有上滑槽，内底面具有下滑槽；上滑槽中装有上导条，下滑槽中装有下导条；动力机构与刷机构连接，刷机构与镜片配合。

[0006] 上述动力机构包括旋臂、转轮、涡卷弹簧、转轴、锥齿组合、伸缩轴、拉环、卡环、风杯、转环、齿板、电驱模块、齿轮、A伸缩板、限位板、A板簧、B板簧、限位板、摆板、L条、锥壳，其中锥壳装在镜壳底部所设的锥孔中；L一板一端固装在镜壳内底面上，另一端装有转轴；侧面具有圆槽的转轮通过轴承装在转轴一端；位于圆槽中的涡卷弹簧一端与转轴固连，另一端与圆槽内槽面固连；旋臂一端固装在转轮上，另一端具有销；A伸缩板的外板固装在L一板侧面上，A伸缩板的内板外露端具有斜面且与转轮外圆面上的方槽配合；位于A伸缩板中的A弹簧一端与A伸缩板外板内壁连接，另一端与A伸缩板内板未具有斜面的一端连接；L条滑动于L一板水平段的滑孔中，L条一端具有三角端，另一端与A伸缩板内板侧面固连；L二板一端装在L一板上，另一端装有旋转的伸缩轴的外轴；伸缩轴的外轴通过锥齿组合与转轴传动连接；伸缩轴的内轴上固装有拉环和转环，转环位于伸缩轴内轴下端；三个摆条一端分别铰接在转环底面周向均匀开有的三个铰接槽中，另一端均装有风杯；三个风杯分别与锥壳内壁周向均匀分布的三个挡板配合；每个摆条上均装有供其摆动复位的A板簧；电驱模块装在L一板上，电驱模块输出轴上装有齿轮；与齿轮啮合的齿板竖直滑动在镜壳内；卡环用连板装在齿板远离齿轮的面上；拉环旋转于卡环的环槽中；齿板顶部侧面上铰接有摆板，位于摆板上方限位板固装在齿板上，限位板与摆板配合；摆板上装有供其复位的B板簧；摆板与三角端配合。

[0007] 上述刷机构包括直轨、B伸缩板、伸缩杆、弧条、刷片，其中顶部侧面装有B伸缩板的直轨下端滑动于下滑槽中，B伸缩板高于直轨的伸缩端滑动于上滑槽中；直轨下端处以及B伸缩板伸缩端处均装有一个伸缩杆；每个伸缩杆中均装有B弹簧，B弹簧的一端与伸缩杆中外杆内底连接，另一端与伸缩杆中内杆端面连接；弧条两端分别与两个伸缩杆的伸缩端铰接；弧条上装有刷片；位于弧条和直轨之间的镜片与刷片配合；直轨上的伸缩杆滑动于下滑槽中且位于下导条之下；伸缩板上的伸缩杆滑动于上滑槽中且位于上导条之上；上述销滑动于直轨中。

[0008] 优选地，上述A伸缩板的外板内壁上下对称开有两个导槽，A伸缩板的内板上下对称装有两个导块，两个导块分别滑动于两个导槽中；A弹簧始终处于压缩状态；L条连接A伸缩板的一端靠近A伸缩板内板具有斜面的一端，保证L条带动A伸缩板内板向远离转轮方向移动有足够距离。导块与导槽设计防止了A伸缩板中内板的脱离，还能保证A弹簧初始状态处于预压状态。

[0009] 优选地，上述挡板侧面上装有软垫，保证高速旋转的风杯进入锥壳中首先与软垫碰撞，达到缓冲且保护风杯的作用；上述A板簧一端与转环固连，另一端与相应摆条固连；上述B板簧的一端与摆板连接，另一端与限位板连接，B板簧位于摆板上侧。

[0010] 优选地，上述锥齿组合为两个旋转轴线互为90度夹角的两个相啮合锥齿轮构成，其中伸缩轴上的锥齿轮大小小于转轴上的锥齿轮大小。保证伸缩轴转速度高于转轴转速，刷机构运行周期不会过快，保证刷片能够在镜片上清理雨雾。

[0011] 优选地，支撑一端与L一板的水平段固连，另一端装有弹性的凸头；支撑下部装有梯轨；齿板顶部侧面具有与凸头配合的卡槽；安装在齿板上的梯块滑动于梯轨中。凸头与卡槽配合在于：初始状态时，凸头位于卡槽中从而限制齿板及齿板上所装结构在重力作用下自由下滑；当齿轮带动齿板向下运动时，齿板容易突破凸头对齿板的限制；当齿板向上复位时，凸头能重新进入到卡槽中。梯块与梯轨的设计保证齿板能平稳竖直滑动且不脱离于梯轨。

[0012] 风杯为抛物锥空杯，三个风杯的凹面均顺向一个方向，保证风杯在风吹下单方向旋转。镜壳内底面为平面，镜壳上部外型采用现有流线型设计，弹性的凸头选用橡胶凸头；弧条和刷片均为弹性材料制成。铰接槽的设计在于，摆条为水平状态时，铰接槽顶面限制了摆条继续向上摆动，保证风杯经摆条更有力带动转环旋转。电驱模块由直流电机、减速器、控制单元等主要部件构成，电驱模块采用现有技术。弧条向远离凸部的方向弯曲；伸缩杆中B弹簧始终处于拉伸状态，弧条与伸缩杆的铰接设计在于，伸缩杆的自身伸缩能根据镜片角度调节来保证刷片始终与镜片接触。

[0013] 下滑槽底面上开有若干贯通漏水孔，一旦雨水不慎流入到下滑槽，雨水可从漏水孔中流出，防止雨水积累在镜壳内。

[0014] 镜片角度调节由现有技术中的角度模块控制；角度模块装在镜壳内，角度模块位于镜片与直轨之间而不影响直轨的滑动。

[0015] 当本发明产品化过程中，出于保证刷片能够在镜片上有足够刷力来清理雨雾，所以伸缩轴与转轴可加配一个减速增扭器，以到达清理雨雾所需要求。

[0016] 相对于传统后视镜除雨雾技术，本发明通过电驱模块、动力机构和刷机构的设计，启动后电驱模块能实现风杯完全从锥壳中出来且能吸收来自外界的风能，进而动力机构将外界风能转化为刷机构往复动作的能量，刷机构就能清理镜片上的雨雾。在处于下雨天且汽车要起步时，电驱模块启动后，初始状态处于压缩状态的涡卷弹簧能使得刷机构进行一定幅度的清理镜片，汽车起步时司机能有效观察后视镜，保证汽车雨天能安全起步。刷机构持续对镜片清理的能量来自于风能而非电驱模块的电能，从而达到节能目的。弹性弧条以及弹性刷片的设计是为了适应现在流线型的镜壳以及镜片，通过弧条的压弯来尽可能清理镜片窄处的雨雾，使得镜片绝大部分面积未残留雨雾，保证司机良好观察后视镜。

附图说明

[0017] 图1是后视镜整体及剖面图。

[0018] 图2是镜片安装位置的剖面两个视角图。

[0019] 图3是动力机构和刷机构图。

[0020] 图4是镜壳图。

[0021] 图5是伸缩杆滑动安装剖面图。

[0022] 图6是弧条的安装、刷片与镜片配合、伸缩杆图。

[0023] 图7是锥齿组合安装、风杯安装局部以及A伸缩板剖面图。

[0024] 图8是锥壳结构以及剖面图。

[0025] 图9是凸头和L条的安装图。

[0026] 图10是涡卷弹簧安装以及摆板与三角端配合图。

[0027] 图11是凸头与卡槽配合剖面图。

[0028] 图中标号名称：1、镜壳；2、凸部；3、镜片；4、角度模块；6、下滑槽；7、下导条；8、上滑槽；9、上导条；10、动力机构；12、刷机构；14、L一板；15、锥壳；16、旋臂；17、销；18、转轮；19、涡卷弹簧；20、转轴；21、锥齿组合；22、L二板；23、卡环；24、齿板；25、转环；26、风杯；27、齿轮；28、电驱模块；29、L条；30、A伸缩板；31、挡板；32、软垫；33、伸缩轴；34、拉环；35、连板；36、A弹簧；37、导槽；38、导块；39、铰接槽；40、A板簧；41、摆条；42、滑孔；43、三角端；44、支撑；45、凸头；46、梯轨；47、梯块；48、环槽；49、卡槽；50、限位板；51、B板簧；52、摆板；54、直轨；55、B伸缩板；56、伸缩杆；57、弧条；58、刷片；59、B弹簧；60、圆槽；61、方槽。

具体实施方式

[0029] 如图1、2所示，它包括装有镜片3的镜壳1、装在镜壳1内的动力机构10和刷机构12，其中镜壳1具有凸部2；如图4所示，镜壳1内顶面具有上滑槽8，内底面具有下滑槽6；上滑槽8中装有上导条9，下滑槽6中装有下导条7；动力机构10与刷机构12连接，刷机构12与镜片3配合。

[0030] 如图3、7所示，上述动力机构10包括旋臂16、转轮18、涡卷弹簧19、转轴20、锥齿组合21、伸缩轴33、拉环34、卡环23、风杯26、转环25、齿板24、电驱模块28、齿轮27、A伸缩板30、限位板50、A板簧40、B板簧51、限位板50、摆板52、L条29、锥壳15，如图4所示，其中锥壳15装在镜壳1底部所设的锥孔中；如图1、3所示，L一板14一端固装在镜壳1内底面上，另一端装有转轴20；如图10所示，侧面具有圆槽60的转轮18通过轴承装在转轴20一端；位于圆槽60中的涡卷弹簧19一端与转轴20固连，另一端与圆槽60内槽面固连；如图3所示，旋臂16一端固装在转轮18上，另一端具有销17；如图9、10所示，A伸缩板30的外板固装在L一板14侧面上，A伸缩板30的内板外露端具有斜面且与转轮18外圆面上的方槽61配合；如图7所示，位于A伸缩板30中的A弹簧36一端与A伸缩板30外板内壁连接，另一端与A伸缩板30内板未具有斜面的一端连接；如图9所示，L条29滑动于L一板14水平段的滑孔42中，L条29一端具有三角端43，另一端与A伸缩板30内板侧面固连；如图7、8所示，L二板22一端装在L一板14上，另一端装有旋转的伸缩轴33的外轴；伸缩轴33的外轴通过锥齿组合21与转轴20传动连接；伸缩轴33的内轴上固装有拉环34和转环25，转环25位于伸缩轴33内轴下端；三个摆条41一端分别铰接在转环25底面周向均匀开有的三个铰接槽39中，另一端均装有风杯26；三个风杯26分别与锥壳15内壁周向均匀分布的三个挡板31配合；每个摆条41上均装有供其摆动复位的A板簧40；电驱模块28装在L一板14上，电驱模块28输出轴上装有齿轮27；如图3、8所示，与齿轮27啮合的齿板24竖直滑动在镜壳1内；卡环23用连板35装在齿板24远离齿轮27的面上；拉环34旋转于卡环23的环槽48中；如图10所示，齿板24顶部侧面上铰接有摆板52，位于摆板52上方限位板50固装在齿板24上，限位板50与摆板52配合；摆板52上装有供其复位的B板簧51；摆板52与三角端43配合。

[0031] 如图6所示，上述刷机构12包括直轨54、B伸缩板55、伸缩杆56、弧条57、刷片58，如图5、6所示，其中顶部侧面装有B伸缩板55的直轨54下端滑动于下滑槽6中，B伸缩板55高于直轨54的伸缩端滑动于上滑槽8中；直轨54下端处以及B伸缩板55伸缩端处均装有一个伸缩杆56；每个伸缩杆56中均装有B弹簧59，B弹簧59的一端与伸缩杆56中外杆内底连接，另一端与伸缩杆56中内杆端面连接；弧条57两端分别与两个伸缩杆56的伸缩端铰接；弧条57上装有刷片58；位于弧条57和直轨54之间的镜片3与刷片58配合；直轨54上的伸缩杆56滑动于下滑槽6中且位于下导条7之下；伸缩板上的伸缩杆56滑动于上滑槽8中且位于上导条9之上；如图1、3所示，上述销17滑动于直轨54中。

[0032] 如图7所示，上述A伸缩板30的外板内壁上下对称开有两个导槽37，A伸缩板30的内板上下对称装有两个导块38，两个导块38分别滑动于两个导槽37中；A弹簧36始终处于压缩状态；L条29连接A伸缩板30的一端靠近A伸缩板30内板具有斜面的一端。

[0033] 如图8所示，上述挡板31侧面上装有软垫32；如图7所示，上述A板簧40一端与转环25固连，另一端与相应摆条41固连；如图10所示，上述B板簧51的一端与摆板52连接，另一端与限位板50连接，B板簧51位于摆板52上侧。

[0034] 上述锥齿组合21为两个旋转轴20线互为90度夹角的两个相啮合锥齿轮27构成，其中伸缩轴33上的锥齿轮27大小小于转轴20上的锥齿轮27大小。

[0035] 如图9、11所示，支撑44一端与L一板14的水平段固连，另一端装有弹性的凸头45；支撑44下部装有梯轨46；齿板24顶部侧面具有与凸头45配合的卡槽49；安装在齿板24上的梯块47滑动于梯轨46中。

[0036] 工作流程：初始状态下，刷片58与镜片3接触，刷片58靠近凸部2且未遮挡镜壳1的观察口；A伸缩板30具有斜面的一端插入到转轮18的方槽61中，A弹簧36和涡卷弹簧19均处于预压状态；风杯26位于锥壳15中，风杯26与相应挡板31紧贴，A板簧40为拉伸状；摆板52顶面与限位板50底面紧贴，摆板52位于三角端43上方。

[0037] 遇到下雨时，控制电驱模块28启动且齿轮27旋转，齿轮27带动齿板24及齿板24上关联结构向下移，齿板24经连板35、卡环23、拉环34带动伸缩轴33内轴及转环25向下移，风杯26逐渐从锥壳15中脱离，期间在A板簧40复位下，摆条41逐渐上摆，但挡板31依然限制着风杯26或摆条41的旋转，伸缩轴33无法旋转。由于限位板50限制摆板52的上摆，故在齿板24向下移时，摆板52挤压三角端43斜面，L条29带动A伸缩板30内板向远离转轮18方向移动，A伸缩板30具有斜面一端从方槽61中脱离，A弹簧36继续被压缩；那么在涡卷弹簧19复位下使得转轮18旋转接近半圈，转轮18通过旋臂16、销17带动直轨54向远离凸部2方向滑动，直轨54上所关联结构同步向该方向滑动，刷片58对镜片3尽可能大面积刷一次。

[0038] 随着齿板24继续下移，摆板52越过三角端43，在A弹簧36复位下，A伸缩板30具有斜面一端与转轮18外圆面接触。齿板24经连板35、卡环23和拉环34带动伸缩轴33内轴继续下移，在A板簧40复位下，摆条41逐渐上摆；当转环25完全从锥壳15中出来时，停止电驱模块28，此时伸缩轴33达到最长，A板簧40恢复自然状，摆条41上摆至水平；那么风杯26和摆条41的旋转不再被挡板31限制。

[0039] 汽车行驶使得风杯26被吹而旋转，风杯26经摆条41、伸缩轴33、锥齿组合21、转轴20、涡卷弹簧19带动转轮18旋转，期间涡卷弹簧19被轻微压缩以克服来自A伸缩板30对转轮
18的摩擦阻力；当转轮18上方槽61重新与A伸缩板30对准时，在A弹簧36复位下A伸缩板30具有斜面一端快速插入到方槽61中。由于A弹簧36处于压缩状态，所以此时转轮18方槽61难以突破A伸缩板30的斜面；随着风杯26继续被吹，转轴20的继续旋转使得涡卷弹簧19继续被压缩，当涡卷弹簧19压缩量达到一定程度时，转轮18上方槽61便能瞬间突破A伸缩板30上斜面的阻碍，转轮18继续旋转，A伸缩板30及A弹簧36再次被压缩。随后每当转轮18上方槽61对准A伸缩时，重复上述过程。综合来看，转轮18突破A伸缩板30的阻碍后，转轮18便能周期性旋转起来，转轮18经悬臂、销17带动直轨54往复滑动于镜壳1内。

[0040] 以直轨54往复滑动一次为例：当直轨54向远离凸部2方向移动至极限时，伸缩板收缩至极限，弧条57压弯至极限，弧条57的弯曲使镜片3窄处能尽可能被刷片58所清理，那么镜片3绝大部分面积能被刷片58所清理。当直轨54向凸部2方向移动中，弧条57逐渐恢复原状，刷片58反向再清理镜片3，伸缩板在上导条9引导下逐渐拉伸至原状。

[0041] 刷片58往复刷镜片3能及时清理镜片3上的雨雾，使得司机尽可能更好地观察后视镜中投影。

[0042] 不下雨后，行驶中汽车的司机控制电驱模块28启动且齿轮27反转，风杯26还在被风吹旋转，齿板24向上复位，卡环23经拉环34带动伸缩轴33内轴及转环25向上复位；风杯26和摆条41逐渐进入到锥壳15中，在锥壳15内壁引导下摆条41逐渐向下摆，A板簧40被拉伸；当齿板24和转环25向上复位至初始位置，凸头45位于卡槽49中时，停止电驱模块28。在旋转的风杯26和摆条41逐渐进入锥壳15过程中，旋转的摆条41和风杯26会碰撞到挡板31上的软垫32，进而摆条41和风杯26无法再旋转，伸缩轴33不再旋转。此时若A伸缩板30具有斜面一端刚好位于转轮18方槽61中，且处于压缩状态涡卷弹簧19难以突破A伸缩板30斜面的阻碍时，转轮18不再旋转，刷机构12正好复位到初始位置，在涡卷弹簧19复位下伸缩轴33反转，反转的伸缩轴33经转环25、摆条41带动风杯26反转；由于挡板31的限制，风杯26只能反转很小幅度，进而涡卷弹簧19释放很小压缩量。若A伸缩板30具有斜面一端与转轮18方槽61错位时，由于伸缩轴33不再旋转，在处于压缩状态的涡卷弹簧19复位下，转轮18继续沿原方向旋转；当转轮18的方槽61重新对准A伸缩板30时，在A弹簧36作用下A伸缩板30具有斜面一端快速插入到方槽61中，之后就是上述描述下A伸缩板30具有斜面一端快速插入到方槽61中的现象，也就是刷机构12正好复位到初始位置。

[0043] 本发明附图中结构比例仅为示意其原理，不作为实际产品化的比例。