一种基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置

摘要

本发明提供一种基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置，包括:受力杆，承接板，滑头，移动杆，轴杆，卡齿，移动齿轮，手摇杆，顶板，支撑槽和固定件；所述轴杆通过嵌入的方式安装在主体的内部底端，且卡齿通过嵌入的方式安装在卡齿孔的内部，且移动齿轮的外侧与移动杆的侧板卡槽相接触；所述且顶板的底端两侧设有嵌入块，且顶板的两端侧边通过焊接的方式安装有抬动杆，此处的移动杆是用来切换本装置的移动与固定的，当需要将本装置进行移动的时候，通过人力掰动受力杆，使得受力杆处于限位槽的底端内部，使得移动杆底端的万向轮与地面接触，从而将本装置进行任意的移动。

权利要求

1.一种基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置，其特征在于：该基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置包括：主体(1)，移动槽(101)，旋转孔(102)，卡齿孔(103)，嵌入槽(104)，限位齿(105)，推动杆(106)，层板(107)，支撑杆(2)，限位槽(201)，凸块(202)，移动杆(3)，受力板(301)，受力杆(302)，承接板(4)，滑头(401)，移动杆(402)，轴杆(5)，卡齿(501)，移动齿轮(502)，手摇杆(503)，顶板(6)，支撑槽(601)和固定件(602)；所述主体(1)为矩形内部中空结构，且主体(1)的内部中间位置通过焊接的方式安装有层板(107)，且主体(1)的侧边设有进水口与出水口，且推动杆(106)通过翻转嵌入的方式安装在嵌入槽(104)的内部，且主体(1)的底部边角位置通过焊接的方式安装有支撑杆(2)；所述受力板(301)嵌入安装在支撑杆(2)的内部的移动槽内部，且受力板(301)的顶端通过弹簧与支撑杆(2)内部的移动槽相连接，且受力杆(302)通过嵌入的方式安装在限位槽(201)的内部；所述滑头(401)通过嵌入的方式安装在主体(1)内部的移动槽(101)的内部，且滑头(401)的底端通过弹簧与移动槽(101)的内部底端相连接，且移动杆(402)穿过层板(107)与移动齿轮(502)相连接；

所述轴杆(5)通过嵌入的方式安装在主体(1)的内部底端，且卡齿(501)通过嵌入的方式安装在卡齿孔(103)的内部，且移动齿轮(502)的外侧与移动杆(402)的侧板卡槽相接触；所述顶板(6)的底端两侧设有嵌入块，且顶板(6)的两端侧边通过焊接的方式安装有抬动杆；所述轴杆(5)为圆柱形可伸缩结构，且轴杆(5)的靠外位置设有卡齿(501)，且轴杆(5)的内端中间位置设有移动齿轮(502)，且轴杆(5)的外端设有转盘，且转盘的外侧设有拉环，且转盘的侧边通过焊接的方式安装有手摇杆(503)。

2.如权利要求1所述基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置，其特征在于：所述主体(1)的内部两侧设有T形结构的移动槽(101)，且主体(1)的右侧设有旋转孔(102)，且旋转孔(102)的内部外侧设有均匀排列的卡齿孔(103)。

3.如权利要求1所述基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置，其特征在于：所述主体(1)的前端设有嵌入槽(104)，且嵌入槽(104)的内部顶端设有楔形结构的限位齿(105)，且推动杆(106)的内端通过转轴与嵌入槽(104)的内部顶端相连接，且推动杆(106)的底端设有翻转板。

4.如权利要求1所述基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置，其特征在于：所述支撑杆(2)为圆柱形内部中空结构，且支撑杆(2)的侧边设有C字型结构的限位槽(201)，且限位槽(201)的内部底端设有弧形圆形结构的凸块(202)，且支撑杆(2)的底端通过粘接的方式安装有橡胶材质环状结构的防滑块。

5.如权利要求1所述基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置，其特征在于：所述移动杆(3)为圆柱形结构，且移动杆(3)的底端内部设有万向轮，且移动杆(3)通过嵌入的方式安装在支撑杆(2)的内部，且移动杆(3)的侧边通过焊接的方式安装有受力杆(302)，且移动杆(3)的靠上外侧位置设有环状结构的受力板(301)。

6.如权利要求1所述基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置，其特征在于：所述承接板(4)为矩形板状结构，且承接板(4)的两端两侧设有T形结构的滑头(401)，且承接板(4)的底端通过焊接的方式安装有圆柱形结构的移动杆(402)，且移动杆(402)的侧边设有移动凹槽。

7.如权利要求1所述基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置，其特征在于：所述顶板(6)为矩形板状结构，且顶板(6)的内部设有数个支撑槽(601)，且支撑槽(601)的内部中间位置设有内槽，且顶板支撑槽(601)的内部通过嵌入的方式安装有固定件(602)，且固定件(602)的内侧通过弹簧与支撑槽(601)内部相连接，且固定件(602)两侧的导向件嵌入安装在内槽内部，且固定件(602)的外侧设有防滑纹。

说明书

一种基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置

技术领域

[0001] 本发明属于轮毂加工冷却装置技术领域，更具体地说，特别涉及基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置。

背景技术

[0002] 在汽车轮毂制造过程中会，通常需要对轮毂毛坯进行冷却操作，这时就需要用到冷却装置进行散热冷却。

[0003] 基于现有技术中的设备发现，现有的轮毂毛坯冷却装置在进行冷却移动的结构不够完善，不便于使高温的轮毂自动浸入到水中，从而进行冷却操作，且现有的了轮毂毛坯冷却装置在使用与移动的结构不够完善，在使用使稳固性不够，在移动时便捷性不够。

发明内容

[0004] 为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置，以解决现有的轮毂毛坯冷却装置在进行冷却移动的结构不够完善，不便于使高温的轮
毂自动浸入到水中，从而进行冷却操作，且现有的了轮毂毛坯冷却装置在使用与移动的结
构不够完善，在使用使稳固性不够，在移动时便捷性不够的问题。

[0005] 本发明一种基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

[0006] 一种基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置，包括主体，移动槽，旋转孔，卡齿孔，嵌入槽，限位齿，推动杆，层板，支撑杆，限位槽，凸块，移动杆，受力板，受力杆，承接板，滑头，移动杆，轴杆，卡齿，移动齿轮，手摇杆，顶板，支撑槽和固定件；所述主体为矩形内部中空结构，且主体的内部中间位置通过焊接的方式安装有层板，且主体的侧边设有进水口与出水口，且推动杆通过翻转嵌入的方式安装在嵌入槽的内部，且主体的底部边角位置通过
焊接的方式安装有支撑杆；所述受力板嵌入安装在支撑杆的内部的移动槽内部，且受力板
的顶端通过弹簧与支撑杆内部的移动槽相连接，且受力杆通过嵌入的方式安装在限位槽的
内部；所述滑头通过嵌入的方式安装在主体内部的移动槽的内部，且滑头的底端通过弹簧
与移动槽的内部底端相连接，且移动杆穿过层板与移动齿轮相连接；所述轴杆通过嵌入的
方式安装在主体的内部底端，且卡齿通过嵌入的方式安装在卡齿孔的内部，且移动齿轮的
外侧与移动杆的侧板卡槽相接触；所述顶板的底端两侧设有嵌入块，且顶板的两端侧边通
过焊接的方式安装有抬动杆。

[0007] 进一步的，所述主体的内部两侧设有T形结构的移动槽，且主体的右侧设有旋转孔，且旋转孔的内部外侧设有均匀排列的卡齿孔。

[0008] 进一步的，所述主体的前端设有嵌入槽，且嵌入槽的内部顶端设有楔形结构的限位齿，且推动杆的内端通过转轴与嵌入槽的内部顶端相连接，且推动杆的底端设有翻转板。

[0009] 进一步的，所述支撑杆为圆柱形内部中空结构，且支撑杆的侧边设有C字型结构的限位槽，且限位槽的内部底端设有弧形圆形结构的凸块，且支撑杆的底端通过粘接的方式
安装有橡胶材质环状结构的防滑块。

[0010] 进一步的，所述移动杆为圆柱形结构，且移动杆的底端内部设有万向轮，且移动杆通过嵌入的方式安装在支撑杆的内部，且移动杆的侧边通过焊接的方式安装有受力杆，且移动杆的靠上外侧位置设有环状结构的受力板。

[0011] 进一步的，所述承接板为矩形板状结构，且承接板的两端两侧设有T形结构的滑头，且承接板的底端通过焊接的方式安装有圆柱形结构的移动杆，且移动杆的侧边设有移
动凹槽。

[0012] 进一步的，所述轴杆为圆柱形可伸缩结构，且轴杆的靠外位置设有卡齿，且轴杆的内端中间位置设有移动齿轮，且轴杆的外端设有转盘，且转盘的外侧设有拉环，且转盘的侧边通过焊接的方式安装有手摇杆。

[0013] 进一步的，所述顶板为矩形板状结构，且顶板的内部设有数个支撑槽，且支撑槽的内部中间位置设有内槽，且顶板支撑槽的内部通过嵌入的方式安装有固定件，且固定件的内侧通过弹簧与支撑槽内部相连接，且固定件两侧的导向件嵌入安装在内槽内部，且固定
件的外侧设有防滑纹。

[0014] 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

[0015] 在本装置中，设置了移动杆承接板，此处的移动杆是用来切换本装置的移动与固定的，当需要将本装置进行移动的时候，通过人力掰动受力杆，使得受力杆处于限位槽的底端内部，使得移动杆底端的万向轮与地面接触，从而将本装置进行任意的移动，而当需要将本装置固定进行使用的时候，逆向操作受力杆，使得移动杆缩入到支撑杆的内部，使得支撑杆底端的防滑块与地面接触，从而将本装置稳固的固定在地面上，从而防止在长时间使用
本装置的时候产生晃动，而受力板则是用来嵌入安装在移动杆内部的移动槽内部的，使得
移动杆可以通过受力板接收弹簧传来的动力，从而使移动杆带动万向轮向下移动与地面接
触，从而带动本装置进行移动，而受力杆则是用来嵌入在限位槽的内部，从而使得在将受力杆限位的时候，同时将移动杆进行限位，而此处的承接板是用来放置轮毂的，使得轮毂在放置在承接板的上方的时候，水或从承接板的两侧向上漫出，使得承接板带动轮毂逐渐下降，从而使得轮毂逐渐没入到水中，从而对轮毂进行散热操作，而滑头嵌入安装在移动槽的内
部，且滑头的底端通过弹簧与移动槽的底端相连接，是为了使得承接板带动轮毂下降的时
候可以缓慢的下降，而移动杆则是用来将承接板进行导向与通过侧边的移动槽与移动齿轮
你接触，从而进行上下移动的作用，移动杆侧边的卡齿与移动齿轮外侧的卡齿契合，使得可以通过人力控制轴杆转动，从而使受力板带动轮毂进行移动或进行限位固定在需要的位
置，从而解决了在进行冷却移动的结构不够完善，不便于使高温的轮毂自动浸入到水中，从而进行冷却操作，且现有的了轮毂毛坯冷却装置在使用与移动的结构不够完善，在使用使
稳固性不够，在移动时便捷性不够的问题。

附图说明

[0016] 图1是本发明的立体结构示意图。

[0017] 图2是本发明由图1引出的A部局部放大结构示意图。

[0018] 图3是本发明的主视内部结构示意图。

[0019] 图4是本发明的顶板立体结构示意图。

[0020] 图5是本发明的支撑杆内部结构示意图。

[0021] 图6是本发明的承接板立体结构示意图。

[0022] 图7是本发明的主体内部局部主视结构示意图。

[0023] 图8是本发明的轴杆局部主视结构示意图。

[0024] 图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

[0025] 主体-1，移动槽-101，旋转孔-102，卡齿孔-103，嵌入槽-104，限位齿-105，推动杆-106，层板-107，支撑杆-2，限位槽-201，凸块-202，移动杆-3，受力板-301，受力杆-302，承接板-4，滑头-401，移动杆-402，轴杆-5，卡齿-501，移动齿轮-502，手摇杆-503，顶板-6，支撑槽-601，固定件-602。

具体实施方式

[0026] 下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

[0027] 在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0028] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0029] 实施例：

[0030] 如附图1至附图8所示：

[0031] 本发明提供一种基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置，包括有：主体1，移动槽101，旋转孔102，卡齿孔103，嵌入槽104，限位齿105，推动杆106，层板107，支撑杆2，限位槽
201，凸块202，移动杆3，受力板301，受力杆302，承接板4，滑头401，移动杆402，轴杆5，卡齿
501，移动齿轮502，手摇杆503，顶板6，支撑槽601和固定件602；主体1为矩形内部中空结构，且主体1的内部中间位置通过焊接的方式安装有层板107，且主体1的侧边设有进水口与出
水口，且推动杆106通过翻转嵌入的方式安装在嵌入槽104的内部，且主体1的底部边角位置通过焊接的方式安装有支撑杆2；受力板301嵌入安装在支撑杆2的内部的移动槽内部，且受力板301的顶端通过弹簧与支撑杆2内部的移动槽相连接，且受力杆302通过嵌入的方式安
装在限位槽201的内部；滑头401通过嵌入的方式安装在主体1内部的移动槽101的内部，且
滑头401的底端通过弹簧与移动槽101的内部底端相连接，且移动杆402穿过层板107与移动
齿轮502相连接；轴杆5通过嵌入的方式安装在主体1的内部底端，且卡齿501通过嵌入的方
式安装在卡齿孔103的内部，且移动齿轮502的外侧与移动杆402的侧板卡槽相接触；且顶板
6的底端两侧设有嵌入块，且顶板6的两端侧边通过焊接的方式安装有抬动杆。

[0032] 其中，主体1的内部两侧设有T形结构的移动槽101，且主体1的右侧设有旋转孔102，且旋转孔102的内部外侧设有均匀排列的卡齿孔103，此处的移动槽101是用来嵌入安
装滑头401与顶板6底端的限位块的，使得滑头401可以带动承接板4进行流畅的移动，使得
顶板6可以暂时固定在主体1的上方，防止轮毂产生的蒸汽伤到人或使水沸腾溅到人身上，，而旋转孔102是用来使轴杆5通过的，使得轴杆5可以通过控制手摇杆503从而进行旋转，而
卡齿孔103则是用来嵌入卡齿501的，使得轴杆5可以不再旋转，将承接板4固定在需要的位
置。

[0033] 其中，主体1的前端设有嵌入槽104，且嵌入槽104的内部顶端设有楔形结构的限位齿105，且推动杆106的内端通过转轴与嵌入槽104的内部顶端相连接，且推动杆106的底端
设有翻转板，此处的嵌入槽104是用来嵌入推动杆106的，使得推动杆106在不使用的时候可以嵌入在嵌入槽104的内部，从而不会占用位置，而限位齿105则是当需要使用推动杆106的时候，通过人力将推动杆106翻转，使得推动杆106底端的翻转板插入在限位齿105的顶端，从而将推动杆106进行限位，使得推动杆106处于支撑状态，从而将本装置进行推动。

[0034] 其中，支撑杆2为圆柱形内部中空结构，且支撑杆2的侧边设有C字型结构的限位槽201，且限位槽201的内部底端设有弧形圆形结构的凸块202，且支撑杆2的底端通过粘接的
方式安装有橡胶材质环状结构的防滑块，此处的支撑杆2是用来安装移动杆3的，使得移动
杆3可以安装在支撑杆2的内部进行移动，从而进行切换本装置移动的结构，而限位槽201则是用来使受力杆302通过的，使得受力杆302可以按照需求进行调节，使得可以按照需求切
换移动杆3的位置，而凸块202则是用来在受力杆302调节到需要的位置之后，将受力杆302
挡住的作用，防止受力杆302产生位移。

[0035] 其中，移动杆3为圆柱形结构，且移动杆3的底端内部设有万向轮，且移动杆3通过嵌入的方式安装在支撑杆2的内部，且移动杆3的侧边通过焊接的方式安装有受力杆302，且移动杆3的靠上外侧位置设有环状结构的受力板301，此处的移动杆3是用来切换本装置的
移动与固定的，当需要将本装置进行移动的时候，通过人力掰动受力杆302，使得受力杆302处于限位槽201的底端内部，使得移动杆3底端的万向轮与地面接触，从而将本装置进行任
意的移动，而当需要将本装置固定进行使用的时候，逆向操作受力杆302，使得移动杆3缩入到支撑杆2的内部，使得支撑杆2底端的防滑块与地面接触，从而将本装置稳固的固定在地
面上，从而防止在长时间使用本装置的时候产生晃动，而受力板301则是用来嵌入安装在移动杆2内部的移动槽内部的，使得移动杆3可以通过受力板301接收弹簧传来的动力，从而使移动杆3带动万向轮向下移动与地面接触，从而带动本装置进行移动，而受力杆302则是用
来嵌入在限位槽201的内部，从而使得在将受力杆302限位的时候，同时将移动杆3进行限
位。

[0036] 其中，承接板4为矩形板状结构，且承接板4的两端两侧设有T形结构的滑头401，且承接板4的底端通过焊接的方式安装有圆柱形结构的移动杆402，且移动杆402的侧边设有移动凹槽，此处的承接板4是用来放置轮毂的，使得轮毂在放置在承接板4的上方的时候，水或从承接板4的两侧向上漫出，使得承接板4带动轮毂逐渐下降，从而使得轮毂逐渐没入到
水中，从而对轮毂进行散热操作，而滑头401嵌入安装在移动槽101的内部，且滑头401的底端通过弹簧与移动槽101的底端相连接，是为了使得承接板4带动轮毂下降的时候可以缓慢
的下降，而移动杆402则是用来将承接板4进行导向与通过侧边的移动槽与移动齿轮你502
接触，从而进行上下移动的作用，移动杆402侧边的卡齿与移动齿轮502外侧的卡齿契合，使得可以通过人力控制轴杆5转动，从而使受力板4带动轮毂进行移动或进行限位固定在需要
的位置。

[0037] 其中，轴杆5为圆柱形可伸缩结构，且轴杆5的靠外位置设有卡齿501，且轴杆5的内端中间位置设有移动齿轮502，且轴杆5的外端设有转盘，且转盘的外侧设有拉环，且转盘的侧边通过焊接的方式安装有手摇杆503，此处的轴杆5是用来带动移动齿轮502进行旋转的，使得移动齿轮502可以控制移动杆402进行上下高低调节，而卡齿501则是在通过手摇杆503转动轴杆5之后，拉动拉环，使卡齿501嵌入在卡齿孔103的内部，从而使轴杆5与承接板4固定的需要的位置，使得轴杆5无法再旋转，而移动齿轮502真是通过外部的卡齿嵌入在移动
杆402内部的移动槽内部，从而控制承接板4与移动杆402进行上下移动，而手摇杆503则是
通过人在外部转动手摇杆503，从而使轴杆5进行转动。

[0038] 其中，顶板6为矩形板状结构，且顶板6的内部设有数个支撑槽601，且支撑槽601的内部中间位置设有内槽，且顶板支撑槽601的内部通过嵌入的方式安装有固定件602，且固定件602的内侧通过弹簧与支撑槽601内部相连接，且固定件602两侧的导向件嵌入安装在
内槽内部，且固定件602的外侧设有防滑纹，此处的顶板6是用来盖在主体1的上方或带动轮毂固定在主体1的上方，从而对轮毂进行冷却或将主体1的上方挡住，防止在冷却的时候有
热水溅出伤到人，而顶板6底端的嵌入块是用来嵌入在移动槽101的顶端内部的，而支撑槽
601则是用来安装弹簧与固定件602的，使得固定件602可以进行移动，将较轻的轮过进行固定，从而带动插入到主体1的内部，从而对轮毂进行冷却操作。

[0039] 使用时：首先通过人力将推动杆106进行翻转，使得移动杆106底端的翻转板插入到限位齿105的上方，使得推动杆106处于支撑的状态，然后使用推动杆106将本装置进行推动，当移动到需要的位置的时候，通过人力掰动受力杆302，使得移动杆3带动万向轮内缩到支撑杆2的内部，使得支撑杆2底端的防滑块与地面接触，从而使本装置稳固的处于地面上，当需要将本装置进行移动的时候，只需要反向操作受力杆302，然后通过人力将加水管与加水口连接，将凉水加入到主体1的内部，然后通过人力转动手摇杆503，使得轴杆5带动移动齿轮502旋转，从而使移动杆402带动承接板4进行移动，使承接板4移动到最高的位置，然后拉动拉环，使卡齿501嵌入在卡齿孔103的内部，然后通过使用机械与工具将轮毂毛坯放置
在承接板4的上方，然后将顶板6放置在主体1的上方，然后按压拉环，使得卡齿501从卡齿孔
103的内部脱离，使得轮毂毛坯压动承接板4缓慢下移，使得轮毂浸入到水中，若是水温较热或沸腾的话，可以将水排出，然后将新的凉水加入，从而将轮毂冷却，当冷却完毕之后，通过人力转动手摇杆503，然后拉动拉环，使卡齿501嵌入在卡齿孔103内部，使得轮毂升出水面，从而完成冷却操作。

[0040] 本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选
择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员
能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。