本发明公开了一种用于船舶吊口区域的移动式吊梁，所述吊梁包括：第一耳板吊架，所述第一耳板吊架的顶部固定连接在甲板面上；连接支架，所述连接支架的顶部固定在所述甲板面上，所述连接支架的顶部设置在所述吊口区域与所述第一耳板吊架的顶部之间，所述连接支架的底部设置有上连接板；移动吊梁，所述移动吊梁与所述第一耳板吊架连接，所述移动吊梁能够围绕所述第一耳板吊架转动，所述移动吊梁上固定有下连接板，所述下连接板与所述上连接板能够通过螺栓固定连接，所述移动吊梁上设置第一滑轨；固定吊梁；以及行车。本发明的有益效果为适用于船舶吊口区域货物的吊运，既可以满足起吊功能，又可以满足吊口区域无阻挡的要求。
1.一种用于船舶吊口区域的移动式吊梁，所述吊梁包括：第一耳板吊架(2)、连接支架(4)、行车，其特征在于，所述第一耳板吊架(2)的顶部固定连接在甲板面(200)上；所述连接支架(4)的顶部固定在所述甲板面(200)上，所述连接支架(4)的顶部设置在所述吊口区域(100)与所述第一耳板吊架(2)的顶部之间，所述连接支架(4)的底部设置有上连接板(43)；
移动吊梁(1)，所述移动吊梁(1)与所述第一耳板吊架(2)连接，所述移动吊梁(1)能够围绕所述第一耳板吊架(2)转动，所述移动吊梁(1)上固定有下连接板(15)，所述下连接板(15)与所述上连接板(43)能够通过螺栓固定连接，所述移动吊梁(1)上设置第一滑轨；
固定吊梁(6)，所述固定吊梁(6)固定设置在船体上，所述固定吊梁(6)上设置有第二滑轨；
所述下连接板(15)与所述上连接板(43)固定连接时，所述第一滑轨与第二滑轨构成所述行车的导轨，所述导轨能将所述行车导向至所述吊口区域(100)。
2.根据权利要求1所述的用于船舶吊口区域的移动式吊梁，其特征在于，所述吊梁包括第二耳板吊架(3)，所述第二耳板吊架(3)的顶部固定连接在所述甲板面(200)上，所述第二耳板吊架(3)的底部能够与所述移动吊梁(1)连接，所述第二耳板吊架(3)的底部与所述移动吊梁(1)连接时，所述移动吊梁(1)离开所述吊口区域(100)。
3.根据权利要求2所述的用于船舶吊口区域的移动式吊梁，其特征在于，所述第一耳板吊架(2)、第二耳板吊架(3)和所述吊梁的两端均包括一根槽钢(102)和两个焊接在所述槽钢(102)上的耳板(101)，所述吊梁上的耳板(101)与所述第一耳板吊架(2)/第二耳板吊架(3)上的耳板(101)上的通孔相对齐后，通过旋转固定销组合(5)将所述吊梁与所述第一耳板吊架(2)/第二耳板吊架(3)固定连接。
4.根据权利要求1所述的用于船舶吊口区域的移动式吊梁，其特征在于，所述移动吊梁(1)、固定吊梁(6)为同规格的工字梁(11)制成，所述工字梁(11)的下部作为所述第一滑轨或者所述第二滑轨。
5.根据权利要求4所述的用于船舶吊口区域的移动式吊梁，其特征在于，所述移动吊梁(1)与固定吊梁(6)相接近的一端的端面切割成以所述第一耳板吊架(2)为轴心的圆柱面，所述固定吊梁(6)与所述移动吊梁(1)相接近的一端切割成与所述圆柱面相平行的端面，平行间距在10-15mm。
6.根据权利要求1所述的用于船舶吊口区域的移动式吊梁，其特征在于，所述移动吊梁(1)靠近所述吊口区域(100)的一端设置有封板(13)，用来防止所述行车脱离所述第一滑轨。
7.根据权利要求6所述的用于船舶吊口区域的移动式吊梁，其特征在于，所述封板(13)上焊接设置有眼板(14)，所述眼板(14)用于安装绳索，所述绳索拉动所述移动吊梁(1)绕着所述第一耳板吊架(2)旋转。
8.根据权利要求1所述的用于船舶吊口区域的移动式吊梁，其特征在于，所述移动吊梁(1)与固定吊梁(6)相接近的一端焊接有旋转限位板(12)。
9.根据权利要求1所述的用于船舶吊口区域的移动式吊梁，其特征在于，所述连接支架(4)包括互相垂直连接的第一筋板(41)、第二筋板(42)，用来连接所述下连接板(15)与上连接板(43)的螺栓规格大于M20，所有螺栓的抗拉强度之和大于所述移动吊梁(1)的安全吊运负荷，所述行车为单轨手拉行车(7)。
10.一种用于船舶吊口区域的移动式吊梁的使用方法，其特征在于，所述使用方法包括以下步骤：步骤1：将第一耳板吊架(2)、第二耳板吊架(3)、连接支架(4)烧焊在需要安装的甲板面(200)反面；
步骤2：使用两套旋转固定销组合(5)，将移动吊梁(1)固定在第一耳板吊架(2)和第二耳板吊架(3)上，移动吊梁(1)不用于吊运，吊口区域(100)内无任何阻挡，其他层甲板可使用吊口区域(100)吊运货物；
步骤3：拆除第二耳板吊架(3)与移动吊梁(1)之间的旋转固定销组合(5)；
步骤4：使用绳索拉动移动吊梁(1)中的眼板(14)，绕着第一耳板吊架(2)旋转，旋转限位板(12)被固定吊梁(6)限制后，移动吊梁(1)旋转到位；
步骤5：使用螺栓固定移动吊梁(1)中的下连接板(15)和连接支架(4)中的上连接板(43)；
步骤6：单轨手拉行车(7)在固定吊梁(6)和移动吊梁(1)上行走，行走至吊口区域(100)，进行货物吊运工作。
一种用于船舶吊口区域的移动式吊梁及使用方法
技术领域
[0001] 本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种用于船舶吊口区域的移动式吊梁及使用方法。
背景技术
[0002] 目前，在船舶设计建造过程中，由于船舶内部的高度很高，常规都会设计成若干层甲板。根据日常运营时维修保养等工作的需要，一般会在部分甲板层布置起重吊梁，用于各层甲板之间物品的运输。为了实现多层甲板间相互都能吊运，一般情况会将各层甲板的吊口区域设计成共用的吊口区域。由于吊口区域需要保证吊运的货物通过，因此在吊口区域内不能有任何阻挡。
[0003] 在现有船舶设计建造中，技术人员采用了多种方法，用于吊口区域的吊运，但各自都存在一定的局限性。有的是安装旋转吊车，该技术建造复杂、成本高昂；有的是通过空中换钩，该技术安全性差、通用性不高。
发明内容
[0004] 针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种用于船舶吊口区域的移动式吊梁，本发明能够用于吊口区域的物品吊运且可以移动吊梁转动到一侧，空出吊口区域，广泛适用于各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船。
[0005] 为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
[0006] 一种用于船舶吊口区域的移动式吊梁，所述吊梁包括：第一耳板吊架，所述第一耳板吊架的顶部固定连接在甲板面上；连接支架，所述连接支架的顶部固定在所述甲板面上，所述连接支架的顶部设置在所述吊口区域与所述第一耳板吊架的顶部之间，所述连接支架的底部设置有上连接板；移动吊梁，所述移动吊梁与所述第一耳板吊架连接，所述移动吊梁能够围绕所述第一耳板吊架转动，所述移动吊梁上固定有下连接板，所述下连接板与所述上连接板能够通过螺栓固定连接，所述移动吊梁上设置第一滑轨；固定吊梁，所述固定吊梁固定设置在船体上，所述固定吊梁上设置有第二滑轨；以及
[0007] 行车，所述行车滑动设置在所述第一滑轨或者第二滑轨上；其中，
[0008] 所述下连接板与所述上连接板固定连接时，所述第一滑轨与第二滑轨构成所述行车的导轨，所述导轨能将所述行车导向至所述吊口区域。
[0009] 优选地，所述吊梁包括第二耳板吊架，所述第二耳板吊架的顶部固定连接在所述甲板面上，所述第二耳板吊架的底部能够与所述移动吊梁连接，所述第二耳板吊架的底部与所述移动吊梁连接时，所述移动吊梁离开所述吊口区域。
[0010] 优选地，所述第一耳板吊架、第二耳板吊架和所述吊梁的两端均包括一根槽钢和两个焊接在所述槽钢上的耳板，所述吊梁上的耳板与所述第一耳板吊架/第二耳板吊架上的耳板上的通孔相对齐后，通过旋转固定销组合将所述吊梁与所述第一耳板吊架/第二耳板吊架固定连接。
[0011] 优选地，所述移动吊梁、固定吊梁为同规格的工字梁制成，所述工字梁的下部作为所述第一滑轨或者所述第二滑轨。
[0012] 优选地，所述移动吊梁与固定吊梁相接近的一端的端面切割成以所述第一耳板吊架为轴心的圆柱面，所述固定吊梁与所述移动吊梁相接近的一端切割成与所述圆柱面相平行的端面，平行间距在10-15mm。
[0013] 优选地，所述移动吊梁靠近所述吊口区域的一端设置有封板，用来防止所述行车脱离所述第一滑轨。
[0014] 优选地，所述封板上焊接设置有眼板，所述眼板用于安装绳索，所述绳索拉动所述移动吊梁绕着所述第一耳板吊架旋转。
[0015] 优选地，所述移动吊梁与固定吊梁相接近的一端焊接有旋转限位板。
[0016] 优选地，所述连接支架包括互相垂直连接的第一筋板、第二筋板，用来连接所述下连接板与上连接板的螺栓规格大于M20，所有螺栓的抗拉强度之和大于所述移动吊梁的安全吊运负荷，所述行车为单轨手拉行车。
[0017] 一种用于船舶吊口区域的移动式吊梁的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：步骤1：将第一耳板吊架、第二耳板吊架、连接支架烧焊在需要安装的甲板面反面；步骤2：使用两套旋转固定销组合，将移动吊梁固定在第一耳板吊架和第二耳板吊架上，移动吊梁不用于吊运，吊口区域内无任何阻挡，其他层甲板可使用吊口区域吊运货物；步骤3：拆除第二耳板吊架与移动吊梁之间的旋转固定销组合；步骤4：使用绳索拉动移动吊梁中的眼板，绕着第一耳板吊架旋转，旋转限位板被固定吊梁限制后，移动吊梁旋转到位；步骤5：使用螺栓固定移动吊梁中的下连接板和连接支架中的上连接板；步骤6：单轨手拉行车在固定吊梁和移动吊梁上行走，行走至吊口区域，进行货物吊运工作。
[0018] 与现有技术相比，本发明的有益效果为：
[0019] 1、本发明结构简单、制作方便、成本低廉，且通用性强，当使用所述移动吊梁吊运时，用所述旋转固定销组合将所述移动吊梁与所述第一耳板吊架连接，用螺栓将所述移动吊梁的下连接板与所述连接支架的上连接板连接，单轨手拉行车可以在固定吊梁和移动吊梁上行走至吊口区域；当不使用所述移动吊梁吊运时，用所述旋转固定销组合将所述移动吊梁与所述第一耳板吊架、第二耳板吊架连接，吊口区域内无任何阻挡。整体方案使用非常方便、操作也十分安全可靠；
[0020] 2、将所述工字钢与固定吊梁的工字钢，都以所述第一耳板吊架的耳板中心为圆心，切割成圆弧状，之间间距为10-15mm，使得移动吊梁能够绕着所述第一耳板吊架的耳板中心旋转至需要的位置，并保证吊运时单轨手拉行车能够行驶至吊口区域；
[0021] 3、将所述移动吊梁的下连接板与所述连接支架的上连接板相匹配，厚度一般为20mm-30mm，同时选用规格大于M20的螺栓连接它们，且所有螺栓的抗拉强度之和大于移动吊梁的安全吊运负荷，可以确保吊运时的安全。
附图说明
[0022] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023] 图1为本发明的整体结构示意图。
[0024] 图2为图1中A-A剖视示意图。
[0025] 图3为图2中移动吊梁旋转至不用于吊运状态的示意图。
[0026] 图4为移动吊梁的三维示意图。
[0027] 图5为第一耳板吊架的三维示意图。
[0028] 图6为连接支架的三维示意图。
[0029] 图中标号的具体含义为：1为移动吊梁，2为第一耳板吊架，3为第二耳板吊架，4为连接支架，5为旋转固定销组合，6为固定吊梁，7为单轨手拉行车，11为工字梁，12为旋转限位板，13为封板，14为眼板，15为下连接板，41为第一筋板，42为第二筋板，43为上连接板，101为耳板，102为槽钢。
具体实施方式
[0030] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0031] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0032] 如图1-6所示，本实施例提供一种用于船舶吊口区域的移动式吊梁，吊梁包括：第一耳板吊架2，第一耳板吊架2的顶部固定连接在甲板面200上；连接支架4，连接支架4的顶部固定在甲板面200上，连接支架4的顶部设置在吊口区域100与第一耳板吊架2的顶部之间，连接支架4的底部设置有上连接板43；移动吊梁1，移动吊梁1与第一耳板吊架2连接，移动吊梁1能够围绕第一耳板吊架2转动，移动吊梁1上固定有下连接板15，下连接板15与上连接板43能够通过螺栓固定连接，移动吊梁1上设置第一滑轨；固定吊梁6，固定吊梁6固定设置在船体上，固定吊梁6上设置有第二滑轨；以及行车，行车滑动设置在第一滑轨或者第二滑轨上；其中，下连接板15与上连接板43固定连接时，第一滑轨与第二滑轨构成行车的导轨，导轨能将行车导向至吊口区域100。
[0033] 吊梁包括第二耳板吊架3，第二耳板吊架3的顶部固定连接在甲板面200上，第二耳板吊架3的底部能够与移动吊梁1连接，第二耳板吊架3的底部与移动吊梁1连接时，移动吊梁1离开吊口区域100。
[0034] 第一耳板吊架2、第二耳板吊架3和吊梁的两端均包括一根槽钢102和两个焊接在槽钢102上的耳板101，吊梁上的耳板101与第一耳板吊架2/第二耳板吊架3上的耳板101上的通孔相对齐后，通过旋转固定销组合5将吊梁与第一耳板吊架2/第二耳板吊架3固定连
接。
[0035] 移动吊梁1、固定吊梁6为同规格的工字梁11制成，工字梁11的下部作为第一滑轨或者第二滑轨。
[0036] 移动吊梁1与固定吊梁6相接近的一端的端面切割成以第一耳板吊架2为轴心的圆柱面，固定吊梁6与移动吊梁1相接近的一端切割成与圆柱面相平行的端面，平行间距在10-
15mm。
[0037] 移动吊梁1靠近吊口区域100的一端设置有封板13，用来防止行车脱离第一滑轨。
[0038] 封板13上焊接设置有眼板14，眼板14用于安装绳索，绳索拉动移动吊梁1绕着第一耳板吊架2旋转。
[0039] 移动吊梁1与固定吊梁6相接近的一端焊接有旋转限位板12。
[0040] 连接支架4包括互相垂直连接的第一筋板41、第二筋板42，用来连接下连接板15与上连接板43的螺栓规格大于M20，所有螺栓的抗拉强度之和大于移动吊梁1的安全吊运负荷，行车为单轨手拉行车7。
[0041] 另一实施例中，包括移动吊梁1、第一耳板吊架2、第二耳板吊架3、连接支架4、旋转固定销组合5。
[0042] 所述移动吊梁1包括工字钢11、旋转限位板12、封板13、眼板14、下连接板15、耳板101、槽钢102，具有非吊运和吊运两种工况。当不用于吊运时，使用两套旋转固定销组合5将移动吊梁1固定在第一耳板吊架2和第二耳板吊架3上，吊口区域内无任何阻挡；当用于吊运时，用所述旋转固定销组合5将所述移动吊梁1与所述第一耳板吊架2连接，并用螺栓将所述移动吊梁1的下连接板15与所述连接支架4的上连接板43连接，单轨手拉行车可在固定吊梁和移动吊梁上行走至吊口区域。
[0043] 所述工字钢11与所述固定吊梁6的工字钢规格相同，且都以所述第一耳板吊架2上的耳板101的中心为圆心，切割成圆弧状，之间间距为10-15mm，使得所述移动吊梁1可以绕着所述第一耳板吊架2旋转，并保证了吊运时所述单轨手拉行车7可以顺利通过所述固定吊梁6和所述移动吊梁1。
[0044] 所述旋转限位板12为长条形钢板，烧焊在所述工字钢11的上边缘，并凸出一部分，用于限制所述移动吊梁1旋转至吊运工况时的位置。
[0045] 所述封板13为一块矩形钢板，烧焊在所述工字钢11的一端，用于防止所述单轨手拉行车7吊运时脱轨。
[0046] 所述眼板14为内部开孔的眼板形钢块，烧焊在所述封板13上，用于安装绳索等工具，拉动所述移动吊梁1绕着所述第一耳板吊架2旋转。
[0047] 所述第一耳板吊架2、第二耳板吊架3规格相同，都是由两块耳板101和一根槽钢102组成，都烧焊在甲板面反面，与旋转固定销组合5匹配。所述旋转固定销组合5为标准件，一般选用直径为20mm的销子。
[0048] 所述连接支架4烧焊在甲板面反面，能够承载所述移动吊梁1的安全负荷，包含第一筋板41、第二筋板42，上连接板43，所述第一筋板41数量为2个，所述第一筋板41和第二筋板42厚度为15mm-20mm，所述上连接板43为带有若干螺栓孔的圆形钢板，与所述下连接板15匹配，厚度一般为20mm-30mm，螺栓规格大于M20，所有螺栓的抗拉强度之和大于所述移动吊梁1的安全吊运负荷。
[0049] 移动式吊梁用于船舶吊口区域的使用方法包括以下步骤：
[0050] 步骤1：将第一耳板吊架2、第二耳板吊架3、连接支架4烧焊在需要安装的甲板面反面。
[0051] 步骤2：使用两套旋转固定销组合5，将移动吊梁1固定在第一耳板吊架2和第二耳板吊架3上，移动吊梁1不用于吊运，吊口区域内无任何阻挡，其他层甲板可使用吊口区域吊运货物。
[0052] 步骤3：拆除第二耳板吊架3与移动吊梁1之间的旋转固定销组合5。
[0053] 步骤4：使用绳索拉动移动吊梁5中的眼板14，绕着第一耳板吊架2旋转，旋转限位板12被固定吊梁6限制后，移动吊梁1旋转到位。
[0054] 步骤5：使用螺栓固定移动吊梁5中的下连接板15和连接支架4中的上连接板43。
[0055] 步骤6：单轨手拉行车7在固定吊梁6和移动吊梁1上行走，行走至吊口区域，进行货物吊运工作。
[0056] 尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。
