集滤器总成及具有该集滤器总成的车辆

摘要

一种集滤器总成及具有该集滤器总成的车辆，该集滤器总成包括集滤器本体、压力测量装置及驱动装置，在所述集滤器本体内设置有滤网，所述压力测量装置设置于所述集滤器本体内，并位于所述滤网朝向所述集滤器本体的出油口的一侧，所述压力测量装置检测所述集滤器本体的出油口处的油压，当所述出油口处的油压低于油压阈值时，所述驱动装置驱动所述滤网运动。该集滤器总成能够较好地对集滤器总成内的结冰状况进行处理。

权利要求

1.一种集滤器总成，其特征在于：包括集滤器本体、压力测量装置及驱动装置，在所述集滤器本体内设置有滤网，所述压力测量装置设置于所述集滤器本体内，并位于所述滤网朝向所述集滤器本体的出油口的一侧，所述压力测量装置检测所述集滤器本体的出油口处的油压，当所述出油口处的油压低于油压阈值时，所述驱动装置驱动所述滤网运动。

2.根据权利要求1所述的集滤器总成，其特征在于：所述驱动装置包括支撑架、第一驱动轴及第二驱动轴，所述第一驱动轴及所述第二驱动轴均可转动地设置于所述支撑架上，所述第一驱动轴的一端上设置有与动力系统相连的动力轮，所述第一驱动轴远离所述动力轮的一端与所述第二驱动轴的端部相对设置，所述第二驱动轴远离所述第一驱动轴的一端设置有驱动轮，所述驱动轮与所述滤网相抵接，当所述压力测量装置检测到所述集滤器本体的出油口处的油压低于所述油压阈值时，所述第二驱动轴的端面与所述第一驱动轴的端面相抵接，所述第一驱动轴带动所述第二驱动轴转动，所述驱动轮驱动所述滤网运动。

3.根据权利要求2所述的集滤器总成，其特征在于：所述第一驱动轴朝向所述第二驱动轴的端面上形成有第一接触面，所述第二驱动轴朝向所述第一驱动轴的端面上形成有第二接触面，所述第一接触面与所述第二接触面相对设置，当所述第一接触面与所述第二接触面接触时，所述第一接触面依靠摩擦力带动所述第二接触面转动。

4.根据权利要求2所述的集滤器总成，其特征在于：所述滤网上还设置有转轴，所述滤网通过所述转轴可旋转地设置于所述集滤器本体上，所述转轴的一端穿过所述集滤器本体的侧壁继而伸出所述集滤器本体，在所述转轴上伸出所述集滤器本体的一端还设置有拨片，所述驱动轮与所述拨片相抵接，所述驱动轮在转动时拨动所述拨片，继而使所述滤网运动。

5.根据权利要求4所述的集滤器总成，其特征在于：所述驱动轮为凸轮，所述驱动轮与所述拨片的接触点偏离所述转轴的轴线，在所述集滤器本体内还设置有第一回位弹簧，所述第一回位弹簧设置于所述滤网与所述集滤器本体的侧壁之间，所述第一回位弹簧与所述驱动轮的共同作用，使所述滤网绕所述转轴摆动。

6.根据权利要求2所述的集滤器总成，其特征在于：所述压力测量装置包括缸体、活塞及第二回位弹簧，所述活塞及所述第二回位弹簧均设置于所述缸体内，所述活塞上形成有挡板，所述挡板将所述缸体分为靠近所述出油口的第一液压腔及远离所述出油口的第二液压腔，所述第二回位弹簧位于所述第一液压腔内，并设置于所述活塞的挡板与所述缸体的内侧壁之间，在所述缸体的侧壁上还形成有流道，所述流道连通于所述出油口与所述第二液压腔之间，所述出油口内的油液通过所述流道进入所述第二液压腔内，在所述活塞伸出所述缸体的一端上还形成有顶针，所述顶针与所述驱动轮相抵触。

7.根据权利要求6所述的集滤器总成，其特征在于：在所述集滤器本体的侧壁上还形成有安装孔，所述压力测量装置设置于所述安装孔内。

8.根据权利要求6所述的集滤器总成，其特征在于：在所述第二液压腔的侧壁上，还形成有连通所述第二液压腔与所述集滤器本体外部的泄油孔。

9.根据权利要求2所述的集滤器总成，其特征在于：所述集滤器总成还包括壳体，所述集滤器本体、所述压力测量装置及所述驱动装置均设置于所述壳体内，所述第一驱动轴上设置有所述动力轮的一端伸出所述壳体。

10.一种车辆，其特征在于：所述车辆包括权利要求1至9中任意一项所述的集滤器总成。

说明书

集滤器总成及具有该集滤器总成的车辆

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆零部件领域，尤其是一种集滤器总成及具有该集滤器总成的车辆。

背景技术

[0002] 随着缸内直喷涡轮增压汽油机的普及，冬季机油乳化和结冰越来越成为主机厂亟待解决的技术难题。机油乳化产生机理为汽油燃烧产生的水蒸气一部分以液体或气体形式进入曲轴箱内，因冬季环境温度较低，且部分客户经常短距离驾驶，使得进入曲轴箱机油内的水蒸气无法蒸发排出发动机，水以液态形式与机油混合造成机油乳化。

[0003] 机油循环进入机油泵前，要先经过机油集滤器进行粗过滤，除去机油内较大直径的杂质，但由于冬季机油乳化，造成机油中水份不断在机油集滤器内结成小冰粒，冰粒长时间积累后将集滤器滤网全部堵住，使得机油泵无法吸油，造成发动机润滑不良抱挖拉缸，使得发动机迅速报废。

[0004] 传统汽车上很少有机油压力传感器，大部分为机油压力报警开关，即机油压力低于某一限制时推动阀片开启使得汽车报警，高于限制时汽车无法监控机油压力异常，因汽车启动时机油压力较低，为防止此时汽车误判为集滤器结冰导致报警，机油压力开关报警阀值一般设置较低(通常为30KPa，低于怠速机油压力)，使得集滤器结冰堵死无法被及时发现，造成发动机报废。

[0005] 目前为解决冬季机油集滤器结冰堵死问题，一种做法为增大集滤器滤网面积和距离吸油口高度，使得堵死滤网时间增长，但问题为仍然无法解决结冰堵死的问题，只是延缓了结冰进程，市场问题依然频发；另一种做法为增加曲通补气，使得靠外界气体将机油内水蒸气吹出，但问题为冬季时补的新鲜气体温度较低，很难将机油中水分蒸发吹出，使得结冰问题无法改善。

发明内容

[0006] 本发明提供了一种集滤器总成及具有该集滤器总成的车辆，该集滤器总成能够较好地对集滤器总成内的结冰状况进行处理。

[0007] 本发明提供一种集滤器总成，包括集滤器本体、压力测量装置及驱动装置，在所述集滤器本体内设置有滤网，所述压力测量装置设置于所述集滤器本体内，并位于所述滤网朝向所述集滤器本体的出油口的一侧，所述压力测量装置检测所述集滤器本体的出油口处的油压，当所述出油口处的油压低于油压阈值时，所述驱动装置驱动所述滤网运动。

[0008] 进一步地，所述驱动装置包括支撑架、第一驱动轴及第二驱动轴，所述第一驱动轴及所述第二驱动轴均可转动地设置于所述支撑架上，所述第一驱动轴的一端上设置有与动力系统相连的动力轮，所述第一驱动轴远离所述动力轮的一端与所述第二驱动轴的端部相对设置，所述第二驱动轴远离所述第一驱动轴的一端设置有驱动轮，所述驱动轮与所述滤网相抵接，当所述压力测量装置检测到所述集滤器本体的出油口处的油压低于所述油压阈值时，所述第二驱动轴的端面与所述第一驱动轴的端面相抵接，所述第一驱动轴带动所述第二驱动轴转动，所述驱动轮驱动所述滤网运动。

[0009] 进一步地，所述第一驱动轴朝向所述第二驱动轴的端面上形成有第一接触面，所述第二驱动轴朝向所述第一驱动轴的端面上形成有第二接触面，所述第一接触面与所述第二接触面相对设置，当所述第一接触面与所述第二接触面接触时，所述第一接触面依靠摩擦力带动所述第二接触面转动。

[0010] 进一步地，所述滤网上还设置有转轴，所述滤网通过所述转轴可旋转地设置于所述集滤器本体上，所述转轴的一端穿过所述集滤器本体的侧壁继而伸出所述集滤器本体，在所述转轴上伸出所述集滤器本体的一端还设置有拨片，所述驱动轮与所述拨片相抵接，所述驱动轮在转动时拨动所述拨片，继而使所述滤网运动。

[0011] 进一步地，所述驱动轮为凸轮，所述驱动轮与所述拨片的接触点偏离所述转轴的轴线，在所述集滤器本体内还设置有第一回位弹簧，所述第一回位弹簧设置于所述滤网与所述集滤器本体的侧壁之间，所述第一回位弹簧与所述驱动轮的共同作用，使所述滤网绕所述转轴摆动。

[0012] 进一步地，所述压力测量装置包括缸体、活塞及第二回位弹簧，所述活塞及所述第二回位弹簧均设置于所述缸体内，所述活塞上形成有挡板，所述挡板将所述缸体分为靠近所述出油口的第一液压腔及远离所述出油口的第二液压腔，所述第二回位弹簧位于所述第一液压腔内，并设置于所述活塞的挡板与所述缸体的内侧壁之间，在所述缸体的侧壁上还形成有流道，所述流道连通于所述出油口与所述第二液压腔之间，所述出油口内的油液通过所述流道进入所述第二液压腔内，在所述活塞伸出所述缸体的一端上还形成有顶针，所述顶针与所述驱动轮相抵触。

[0013] 进一步地，在所述集滤器本体的侧壁上还形成有安装孔，所述压力测量装置设置于所述安装孔内。

[0014] 进一步地，在所述第二液压腔的侧壁上，还形成有连通所述第二液压腔与所述集滤器本体外部的泄油孔。

[0015] 进一步地，所述集滤器总成还包括壳体，所述集滤器本体、所述压力测量装置及所述驱动装置均设置于所述壳体内，所述第一驱动轴上设置有所述动力轮的一端伸出所述壳体。

[0016] 本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述的集滤器总成。

[0017] 综上所述，在本发明中，通过在集滤器本体内设置压力测量装置，能够检测集滤器本体内出油口处的油压，当滤网被冰层堵塞时，由于油液不能够及时地从进油口一侧穿过滤网到达出油口一侧，因此，出油口一侧的油压会降低，当出油口一侧的油压降低至小于油压阈值时，驱动装置会驱动滤网运动，滤网被驱动装置带动个后能够使滤网上的冰层破裂，继而达到除冰效果。进一步地，在该实施例中，压力测量装置及驱动装置均为机械结构，这样可以保证集滤器总成除冰功能响应的精确性能，提高集滤器总成的寿命。

[0018] 上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

[0019] 图1所示为本发明实施例提供的集滤器总成沿长度方向的截面结构示意图。

[0020] 图2所示为图1中集滤器总成的截面的另一视角的结构示意图。

[0021] 图3所示为图1中集滤器总成的分解结构示意图。

[0022] 图4所示为图1中集滤器总成去掉上壳体后的内部结构示意图。

[0023] 图5所示为图1中集滤器总成沿垂直于长度方向的截面结构示意图。

[0024] 图6所示为图1中A处的放大结构示意图。

具体实施方式

[0025] 为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明进行详细说明如下。

[0026] 本发明提供了一种集滤器总成及具有该集滤器总成的车辆，该集滤器总成能够较好地对集滤器总成内的结冰状况进行处理。

[0027] 图1所示为本发明实施例提供的集滤器总成沿长度方向的截面结构示意图，图2所示为图1中集滤器总成的截面的另一视角的结构示意图，图3所示为图1中集滤器总成的分解结构示意图，图4所示为图1中集滤器总成去掉上壳体后的内部结构示意图，图5所示为图1中集滤器总成沿垂直于长度方向的截面结构示意图，图6所示为图1中A处的放大结构示意图。如图1至图6所示，本发明实施例提供的集滤器总成包括集滤器本体10、压力测量装置20及驱动装置30，在集滤器本体10内设置有滤网11，压力测量装置20设置于集滤器本体10内，并位于滤网11朝向集滤器本体10的出油口12的一侧，压力测量装置20检测集滤器本体10出油口12处的油压，当出油口12处的油压低于油压阈值时，驱动装置30驱动滤网11运动。

[0028] 在本实施示例中，通过在集滤器本体10内设置压力测量装置20，能够检测集滤器本体10内出油口12处的油压，当滤网11被冰层堵塞时，由于油液不能够及时地从进油口13一侧穿过滤网11到达出油口12一侧，因此，出油口12一侧的油压会降低，当出油口12一侧的油压降低至小于油压阈值时，驱动装置30会驱动滤网11运动，滤网11被驱动装置30带动后能够使滤网11上的冰层破裂，继而达到除冰效果。

[0029] 进一步地，在本实施例中，驱动装置30包括支撑架31、第一驱动轴32及第二驱动轴33，第一驱动轴32及第二驱动轴33均可转动地设置于支撑架31上，第一驱动轴32的一端上设置有动力轮321，动力轮321可以通过传动链、传动皮带或齿轮等动力传输机构与动力系统，如机油泵相连，以将动力引入驱动装置30，第一驱动轴32远离动力轮321的一端的端面上形成有第一接触面322，在第二驱动轴33上朝向第一驱动轴32的一端的端面上形成有第二接触面331，第一接触面322与第二接触面331相对设置，第二驱动轴33远离第一驱动轴32的一端设置有驱动轮332，驱动轮332与滤网11相抵接，当压力测量装置20检测到集滤器本体10的出油口12处的压力低于压力阈值时，第二驱动轴33上的第二接触面331与第一驱动轴32上的第一接触面322接触，第一驱动轴32带动第二驱动轴33转轴14，由于第二驱动轴33转动，驱动轮332驱动滤网11运动，以对滤网11上的冰层进行破冰处理。

[0030] 进一步地，在滤网11上还设置有转轴14，滤网11可旋转地通过转轴14设置于集滤器本体10上，转轴14的一端穿过集滤器本体10的侧壁继而伸出集滤器本体10外，在转轴14上伸出集滤器本体10外的一端还设置有拨片15，驱动轮332与拨片15相抵接，驱动轮332转动时拨动拨片15，继而使滤网11运动。

[0031] 更为具体地，在本实施例中，驱动轮332为凸轮，驱动轮332与拨片15的接触点偏离转轴14的轴线，也即位于转轴14的一侧，在集滤器本体10内还设置有第一回位弹簧16(见图3及图5)，第一回位弹簧16设置于滤网11与集滤器本体10的侧壁之间，当驱动轮332的凸起处与拨片15接触时，驱动轮332驱动拨片15绕转轴14转动，滤网11朝向一个方向转动，第一回位弹簧16发生形变，当驱动轮332的凸起部转过与拨片15的接触点时，第一回位弹簧16释放形变，带动滤网11朝反方向转动，第一回位弹簧16与驱动轮332的共同作用，使滤网11绕转轴14来回摆动。

[0032] 优选地，第一回位弹簧16为压缩弹簧，第一回位弹簧16及驱动轮332与拨片15的接触点均位于转轴14的同一侧。

[0033] 进一步地，请参见图1及图6，在集滤器本体10的侧壁上形成有安装孔15，压力测量装置20设置于安装孔15内，压力测量装置20包括缸体21、活塞22及第二回位弹簧23，活塞22及第二回位弹簧23均设置于缸体21内，活塞22上形成有挡板24，挡板24将缸体21的内部分为靠近出油口12的第一液压腔25及远离出油口12的第二液压腔26，第二回位弹簧23位于第一液压腔25内，并设置于活塞22的挡板24与缸体21的内侧壁之间，在缸体21的侧壁上还形成有流道28，流道28连通于出油口12与第二液压腔26之间，出油口12内的油液可以通过流道28流入第二液压腔26内，在活塞22伸出缸体21的一端上还形成有顶针27，顶针27与驱动轮332相抵触。

[0034] 在实施示例中，当出油口12的油液的压力降低时，由于第二液压腔26与出油口12连通，第二液压腔26内的压力同样会降低，第二回位弹簧23就会推动活塞22上的挡板24朝向远离出油口12的方向运动，活塞22上的顶针27就会向驱动轮332上施加压力，第二接触面331与第一接触面322之间会存在压力，第二接触面331与第一接触面322之间的摩擦力就会增大，此时，第一驱动轴32的转动力就会通过两个接触面传递至第二驱动轴33上，第二驱动轴33就会带动驱动轮332转动，以使滤网11摆动，继而进行除冰作业；当出油口12处的油液的压力增高时，第二液压腔26内的液压就会压缩第二回位弹簧23，顶针27就会与驱动轮332脱离接触，这样第一接触面322与第二接触面331之间的摩擦力就会减少，第一驱动轴32的转动不会再带动第二驱动轴33，滤网11也会停止摆动。

[0035] 进一步地，为了对出油口12处油液的压力进行精准且快速地响应，在第二液压腔26的侧壁上，还设置有连通第二液压腔26与集滤器本体10外部的泄油孔29，以使第二液压腔26内的油液能够及时排除。

[0036] 请继续参照图1至图3，在本实施例中，集滤器总成还包括壳体40，上述的集滤器本体10、压力测量装置20及驱动装置30均设置于壳体40内，且第一驱动轴32上装设有动力轮321的一端伸出于壳体40外。

[0037] 壳体40包括上壳体41及下壳体42，在上壳体41及下壳体42上还设置有回油孔43，回油孔43与机油循环系统相连。从集滤器本体10内泄露出的油液能够通过回油孔43再次流入机油循环系统内。

[0038] 综上所述，在本发明中，通过在集滤器本体10内设置压力测量装置20，能够检测集滤器本体10内出油口12处的油压，当滤网11被冰层堵塞时，由于油液不能够及时地从进油口13一侧穿过滤网11到达出油口12一侧，因此，出油口12一侧的油压会降低，当出油口12一侧的油压降低至小于油压阈值时，驱动装置30会驱动滤网11运动，滤网11被驱动装置30带动个后能够使滤网11上的冰层破裂，继而达到除冰效果。进一步地，在该实施例中，压力测量装置20及驱动装置30均为机械结构，这样可以保证集滤器总成除冰功能响应的精确性能，提高集滤器总成的寿命。

[0039] 本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述的集滤器总成，关于该车辆的其它技术特征，请参见现有技术，在此不再赘述。

[0040] 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。