车辆交叉杆载荷谱确定方法和装置转让专利
申请号 : CN201910506285.9
文献号 : CN110186676B
文献日 : 2021-10-12
发明人 : 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 卢宇星 , 王蒙 , 方琪琦 , 王萌 , 刘洋 , 杨海宾
申请人 : 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种车辆交叉杆载荷谱确定方法,所述车辆包括具有交叉杆的转向架,其特征在于,该方法包括:
在所述车辆行驶过程中,检测所述交叉杆四端的应力和所述车辆的行驶里程;
确定所述交叉杆四端的应力与所述车辆的行驶里程的变化关系;
基于交叉杆载荷谱反演方程,根据所述交叉杆四端的应力,得到车辆的转向架侧架的运动状态,所述转向架侧架的运动状态包括所述转向架侧架的至少一种运动形式,所述交叉杆载荷谱反演方程通过以下方式建立:以所述转向架侧架的至少一种运动形式的每种运动形式对应的载荷对所述交叉杆进行加载;
在以所述每种运动形式对应的载荷对所述交叉杆进行加载时,通过所述交叉杆四端的每一端的传感器检测所述交叉杆四端的每一端的应力;
对所述每种运动形式对应的载荷以及所述交叉杆四端的每一端的应力进行拟合,以得到所加载的载荷对应所述交叉杆四端的每一端的传感器的载荷传递系数;
根据所述每种运动形式对应的载荷、所述交叉杆四端的每一端的至少一个应力以及所述交叉杆四端的每一端的传感器对应的载荷传递系数确定所述交叉杆载荷谱反演方程;
根据所述转向架侧架的运动状态、以及所述交叉杆四端的应力与所述车辆的行驶里程的变化关系,得到所述转向架侧架的运动状态与所述车辆的行驶里程的变化关系,以确定所述车辆交叉杆载荷谱。
2.根据权利要求1所述的车辆交叉杆载荷谱确定方法,其特征在于,所述转向架侧架的运动状态还包括:
所述至少一种运动形式中的每种运动形式的累计次数以及所述每种运动形式的载荷。
3.根据权利要求2所述的车辆交叉杆载荷谱确定方法,其特征在于,所述转向架侧架的运动形式包括:
菱形运动、浮沉、侧滚、横向偏移以及扭转中的至少一者。
4.根据权利要求1所述的车辆交叉杆载荷谱确定方法,其特征在于,所述交叉杆载荷谱反演方程为:
其中,所述εm为第m个传感器检测的应力之和,Kmn为第n个载荷对应于第m个传感器的载荷传递系数,Pn为第n个载荷。
5.一种车辆交叉杆载荷谱确定装置,所述车辆包括具有交叉杆的转向架,其特征在于,该装置包括:
检测单元以及处理单元,其中,所述检测单元用于在所述车辆行驶过程中,检测所述交叉杆四端的应力和所述车辆的行驶里程;
所述处理单元用于:
确定所述交叉杆四端的应力与所述车辆的行驶里程的变化关系;
基于交叉杆载荷谱反演方程,根据所述交叉杆四端的应力,得到车辆的转向架侧架的运动状态,所述转向架侧架的运动状态包括所述转向架侧架的至少一种运动形式,所述交叉杆载荷谱反演方程通过以下方式建立:以所述转向架侧架的至少一种运动形式的每种运动形式对应的载荷对所述交叉杆进行加载;
在以所述每种运动形式对应的载荷对所述交叉杆进行加载时,通过所述交叉杆四端的每一端的传感器检测所述交叉杆四端的每一端的应力;
对所述每种运动形式对应的载荷以及所述交叉杆四端的每一端的应力进行拟合,以得到所加载的载荷对应所述交叉杆四端的每一端的传感器的载荷传递系数;
根据所述每种运动形式对应的载荷、所述交叉杆四端的每一端的至少一个应力以及所述交叉杆四端的每一端的传感器对应的载荷传递系数确定所述交叉杆载荷谱反演方程;
根据所述转向架侧架的运动状态、以及所述交叉杆四端的应力与所述车辆的行驶里程的变化关系,得到所述转向架侧架的运动状态与所述车辆的行驶里程的变化关系,以确定所述车辆交叉杆载荷谱。
6.根据权利要求5所述的车辆交叉杆载荷谱确定装置,其特征在于,所述转向架侧架的运动状态还包括:
所述至少一种运动形式中的每种运动形式的累计次数以及所述每种运动形式的载荷。
7.根据权利要求6所述的车辆交叉杆载荷谱确定装置,其特征在于,所述转向架侧架的运动形式包括:
菱形运动、浮沉、侧滚、横向偏移以及扭转中的至少一者。
8.根据权利要求5所述的车辆交叉杆载荷谱确定装置,其特征在于,所述交叉杆载荷谱反演方程为:
其中,所述εm为第m个传感器检测的应力之和,Kmn为第n个载荷对应于第m个传感器的载荷传递系数,Pn为第n个载荷。
说明书 :
车辆交叉杆载荷谱确定方法和装置
技术领域
背景技术
低交叉杆的检修成本、提高运输效率、延长检修周期,保证转向架安全运行,需准确了解交
叉杆的使用寿命。
役状态《,TB/T 3225‑2010铁道货车交叉杆组成》规定了交叉杆疲劳检验方法和所需的载荷
谱,但只是作为产品检验标准。即:模拟转向架侧架的运动行为,对一个模拟侧架一端施加
沿侧架的力,对另一个模拟侧架施加绕侧架的扭转位移,加载350万次,对应8年使用年限或
160万公里。但线路不同对应的载荷谱应该不同,所以应用现有标准载荷谱不能准确确定交
叉杆在特定线路上的服役寿命。
发明内容
应力和所述车辆的行驶里程;确定所述交叉杆四端的应力与所述车辆的行驶里程的变化关
系;基于交叉杆载荷谱反演方程,根据所述交叉杆四端的应力,得到所述转向架侧架的运动
状态;根据所述转向架侧架的运动状态、以及所述交叉杆四端的应力与所述车辆的行驶里
程的变化关系,得到所述转向架侧架的运动状态与所述车辆的行驶里程的变化关系,以确
定所述车辆交叉杆载荷谱。
载时,通过所述交叉杆四端的每一端的传感器检测所述交叉杆四端的每一端的应力;对所
述每种运动形式对应的载荷以及所述交叉杆四端的每一端的应力进行拟合,以得到所加载
的载荷对应所述交叉杆四端的每一端的传感器的载荷传递系数;根据所述每种运动形式对
应的载荷、所述交叉杆四端的每一端的至少一个应力以及所述交叉杆四端的每一端的传感
器对应的载荷传递系数确定所述交叉杆载荷谱反演方程。
过程中,检测所述交叉杆四端的应力和所述车辆的行驶里程;所述处理单元用于:确定所述
交叉杆四端的应力与所述车辆的行驶里程的变化关系;基于交叉杆载荷谱反演方程,根据
所述交叉杆四端的应力,得到所述转向架侧架的运动状态;根据所述转向架侧架的运动状
态、以及所述交叉杆四端的应力与所述车辆的行驶里程的变化关系,得到所述转向架侧架
的运动状态与所述车辆的行驶里程的变化关系,以确定所述车辆交叉杆载荷谱。
载时,通过所述交叉杆四端的每一端的传感器检测所述交叉杆四端的每一端的应力;对所
述每种运动形式对应的载荷以及所述交叉杆四端的每一端的应力进行拟合,以得到所加载
的载荷对应所述交叉杆四端的每一端的传感器的载荷传递系数;根据所述每种运动形式对
应的载荷、所述交叉杆四端的每一端的至少一个应力以及所述交叉杆四端的每一端的传感
器对应的载荷传递系数确定所述交叉杆载荷谱反演方程。
的变化关系;接着基于交叉杆载荷谱反演方程,根据交叉杆四端的应力,得到转向架侧架的
运动状态;最后根据转向架侧架的运动状态、以及交叉杆四端的应力与车辆的行驶里程的
变化关系,得到转向架侧架的运动状态与车辆的行驶里程的变化关系,以确定车辆交叉杆
载荷谱。该车辆交叉杆载荷谱确定方法和装置可以得到准确的交叉杆的载荷谱。
附图说明
图中:
具体实施方式
关系,以确定所述车辆交叉杆载荷谱。
叉杆载荷谱的确定方法,基于所确定的载荷谱进行交叉杆静强度和疲劳强度仿真计算、台
架试验等与线路实际情况更加吻合,具有较高的准确性。具体如下:
位置的应力状态与转向架侧架运动状态的映射关系,具体建立方法将在下文详述;
运动形式的累计次数以及每种运动形式的载荷。典型运动状态有转向架菱形运动、浮沉、侧
滚、横向偏移以及扭转等,但不限于此。其中,分析《TB/T 3225‑2010铁道货车交叉杆组成》
规定的载荷谱形式能否模拟交叉杆的典型运动形式,如果可以模拟,那就确定不同扭转位
移和载荷下具体的加载次数;如果不能完全模拟,可参考《TB/T 3225‑2010铁道货车交叉杆
组成》确定新的标准载荷谱形式,并最终确定不同工况下的加载次数。
谱反演方程。
2个位于相同位置的杆身下表面;第3个位于相同位置的杆身前表面;第4个位于相同位置的
杆身后表面;
用下各应变传感器相应的输出数据。
系,且满足叠加原理,即在弹性范围内,结构上几个载荷同时加载产生的应变值等于这些载
荷单独作用产生应变值得线性叠加。可以构建如下的载荷应变关系(其中,可以使用应变乘
以模量得到应力):
理可以以模拟和实验数据对模型进行修正,分析仿真和试验得到的结果,并确定最终交叉
杆载荷谱反演方程。
检测单元1用于在所述车辆行驶过程中,检测所述交叉杆四端的应力和所述车辆的行驶里
程;所述处理单元2用于:确定所述交叉杆四端的应力与所述车辆的行驶里程的变化关系;
基于交叉杆载荷谱反演方程,根据所述交叉杆四端的应力,得到所述转向架侧架的运动状
态;根据所述转向架侧架的运动状态、以及所述交叉杆四端的应力与所述车辆的行驶里程
的变化关系,得到所述转向架侧架的运动状态与所述车辆的行驶里程的变化关系,以确定
所述车辆交叉杆载荷谱。
载时,通过所述交叉杆四端的每一端的传感器检测所述交叉杆四端的每一端的应力;对所
述每种运动形式对应的载荷以及所述交叉杆四端的每一端的应力进行拟合,以得到所加载
的载荷对应所述交叉杆四端的每一端的传感器的载荷传递系数;根据所述每种运动形式对
应的载荷、所述交叉杆四端的每一端的至少一个应力以及所述交叉杆四端的每一端的传感
器对应的载荷传递系数确定所述交叉杆载荷谱反演方程。
的变化关系;接着基于交叉杆载荷谱反演方程,根据交叉杆四端的应力,得到转向架侧架的
运动状态;最后根据转向架侧架的运动状态、以及交叉杆四端的应力与车辆的行驶里程的
变化关系,得到转向架侧架的运动状态与车辆的行驶里程的变化关系,以确定车辆交叉杆
载荷谱。该车辆交叉杆载荷谱确定方法和装置可以得到准确的交叉杆的载荷谱。
施例的技术方案进行多种简单变型,这些简单变型均属于本发明实施例的保护范围。
各种可能的组合方式不再另行说明。
片机、芯片或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前
述的存储介质包括:U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM,Read‑Only Memory)、随机存取存储器
(RAM,Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。