一种曲轴和压缩机

摘要

本发明公开了一种曲轴和压缩机，用于压缩机领域，曲轴包括主轴部，设有主轴部油路；风扇叶，与所述主轴部连接，所述风扇叶设有储油结构和平衡部；偏心部，偏离所述主轴部轴线与所述风扇叶连接，所述偏心部设有偏心部油路；其中，所述储油结构与所述主轴部油路和偏心部油路连通，形成供油通路。压缩机包括上述曲轴，风扇叶上设有储油结构，润滑油能够存储在储油结构中，当压缩机运转时，储油结构中的润滑油在惯性力的作用下快速流动，直接润滑曲轴偏心部摩擦副。该技术方案具备在压缩机初始运行阶段对曲轴偏心部摩擦副进行快速润滑的能力，极大改善曲轴偏心部摩擦副在压缩机启动初期的润滑状况，延长压缩机使用寿命。

权利要求

1.一种曲轴，其特征在于：包括

主轴部，设有主轴部油路；

风扇叶，与所述主轴部连接，所述风扇叶设有储油结构和平衡部，所述风扇叶包括第一风扇叶和第二风扇叶，所述储油结构包括设在所述第一风扇叶上的储油槽，所述第二风扇叶与所述第一风扇叶连接并盖住所述储油槽；

偏心部，偏离所述主轴部轴线与所述风扇叶连接，所述偏心部设有偏心部油路；

其中，所述储油结构与所述主轴部油路和偏心部油路连通，形成供油通路。

2.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于：所述储油槽具有与所述主轴部油路连通的储油槽入口和与偏心部油路连通的储油槽出口，所述储油槽呈圆弧状，沿曲轴转动方向，所述储油槽出口位于储油槽入口的后方。

3.根据权利要求2所述的曲轴，其特征在于：沿曲轴转动方向，所述储油槽的槽底具有斜向所述偏心部一侧的斜坡，所述储油槽于所述储油槽入口的内侧设有挡油结构。

4.根据权利要求2所述的曲轴，其特征在于：所述储油槽出口呈长条形。

5.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于：所述偏心部油路包括偏心部竖向油孔和偏心部横向油孔，所述偏心部上设有与所述偏心部油路连通的内腔，所述内腔的腔底设有储油盲孔。

6.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于：所述主轴部油路包括主轴部竖向油孔和主轴部螺旋油槽，所述主轴部螺旋油槽的一端与主轴部竖向油孔连通，另一端与储油结构连通。

7.根据权利要求6所述的曲轴，其特征在于：所述主轴部竖向油孔连接泵油管，所述主轴部上设有与所述主轴部竖向油孔连通的主轴部气孔，所述第二风扇叶上设有风扇叶气孔，所述第一风扇叶上设有呈条形的气孔通道，所述气孔通道连通所述主轴部气孔和风扇叶气孔。

8.根据权利要求7所述的曲轴，其特征在于：所述偏心部、主轴部、风扇叶、泵油管均为冲压件，所述第二风扇叶上设有与所述偏心部连接的安装孔，所述偏心部与第二风扇叶焊接，所述第一风扇叶与第二风扇叶焊接，所述第二风扇叶与主轴部焊接，所述主轴部与泵油管以过盈配合方式连接。

9.压缩机，其特征在于：包括权利要求1～8中任一项所述的曲轴。

说明书

一种曲轴和压缩机

技术领域

[0001] 本发明用于压缩机领域，特别是涉及一种曲轴和压缩机。

背景技术

[0002] 众所周知，往复活塞式压缩机的驱动机构为电机-曲轴-连杆-活塞销-活塞，其中曲轴的主轴部与电机转子装配提供动力输入，曲轴偏心部与连杆大孔装配输出动力。因为动平衡及结构设计的原因，曲轴的偏心部长度通常很短，确保了压缩机的紧凑设计和良好的动平衡效果，但副作用是过短的偏心部长度让曲轴偏心部受力急剧增加，不利于曲轴的耐用性。因此，压缩机需要足够的泵油能力，确保压缩机各摩擦副获得良好润滑，特别是曲轴偏心部。在压缩机连续运行的过程中，曲轴偏心部的润滑是没有问题的。但当压缩机停机后，曲轴偏心部摩擦副的润滑油挥发完了之后，压缩机再次通电运转时，曲轴偏心部摩擦副将在有一段时间处于干摩擦状态，极大伤害曲轴偏心部表面，引起磨损。因为压缩机的润滑油存储在壳体底部，压缩机通电运行后，润滑油从壳体底部到达曲轴偏心部摩擦副需要一定的时间，约2～3秒，具体时间与压缩机结构设计有关，这个时间就是曲轴偏心部干摩擦的时间。因此，曲轴偏心部摩擦副非常需要在开机瞬间即获得润滑油的润滑。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种曲轴和压缩机，其具备在压缩机初始运行阶段对曲轴偏心部摩擦副进行快速润滑的能力，极大改善曲轴偏心部摩擦副在压缩机启动初期的润滑状况，延长压缩机使用寿命。

[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种曲轴，包括

[0005] 主轴部，设有主轴部油路；

[0006] 风扇叶，与所述主轴部连接，所述风扇叶设有储油结构和平衡部；

[0007] 偏心部，偏离所述主轴部轴线与所述风扇叶连接，所述偏心部设有偏心部油路；

[0008] 其中，所述储油结构与所述主轴部油路和偏心部油路连通，形成供油通路。

[0009] 优选的，所述风扇叶包括第一风扇叶和第二风扇叶，所述储油结构包括设在所述第一风扇叶上的储油槽，所述第二风扇叶与所述第一风扇叶连接并盖住所述储油槽。

[0010] 优选的，所述储油槽具有与所述主轴部油路连通的储油槽入口和与偏心部油路连通的储油槽出口，所述储油槽呈圆弧状，沿曲轴转动方向，所述储油槽出口位于储油槽入口的后方。

[0011] 优选的，沿曲轴转动方向，所述储油槽的槽底具有斜向所述偏心部一侧的斜坡，所述储油槽于所述储油槽入口的内侧设有挡油结构。

[0012] 优选的，所述储油槽出口呈长条形。

[0013] 优选的，所述偏心部油路包括偏心部竖向油孔和偏心部横向油孔，所述偏心部上设有与所述偏心部油路连通的内腔，所述内腔的腔底设有储油盲孔。

[0014] 优选的，所述主轴部油路包括主轴部竖向油孔和主轴部螺旋油槽，所述主轴部螺旋油槽的一端与主轴部竖向油孔连通，另一端与储油结构连通。

[0015] 优选的，所述主轴部竖向油孔连接泵油管，所述主轴部上设有与所述主轴部竖向油孔连通的主轴部气孔，所述第二风扇叶上设有风扇叶气孔，所述第一风扇叶上设有呈条形的气孔通道，所述气孔通道连通所述主轴部气孔和风扇叶气孔。

[0016] 优选的，所述偏心部、主轴部、风扇叶、泵油管均为冲压件，所述第二风扇叶上设有与所述偏心部连接的安装孔，所述偏心部与第二风扇叶焊接，所述第一风扇叶与第二风扇叶焊接，所述第二风扇叶与主轴部焊接，所述主轴部与泵油管以过盈配合方式连接。

[0017] 压缩机，包括以上技术方案中任一项所述的曲轴。

[0018] 上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：风扇叶上设有储油结构，润滑油能够存储在储油结构中，当压缩机运转时，储油结构中的润滑油在惯性力的作用下快速流动，直接润滑曲轴偏心部摩擦副。该技术方案具备在压缩机初始运行阶段对曲轴偏心部摩擦副进行快速润滑的能力，极大改善曲轴偏心部摩擦副在压缩机启动初期的润滑状况，延长压缩机使用寿命。

附图说明

[0019] 下面结合附图对本发明作进一步说明：

[0020] 图1是本发明曲轴的一个实施例结构爆炸图；

[0021] 图2是图1所示的一个实施例剖视图；

[0022] 图3是图1所示的一个实施例第一风扇叶及储油结构示意图；

[0023] 图4是图1所示的一个实施例偏心部内部结构示意图。

具体实施方式

[0024] 本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。

[0025] 本发明中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本发明的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0026] 本发明中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。在本发明的描述中，如果有描述到“第一”、“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

[0027] 本发明中，除非另有明确的限定，“设置”、“安装”、“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

[0028] 参见图1、图2，本发明的实施例提供了一种曲轴，包括

[0029] 主轴部1，设有主轴部油路，主轴部1能够与电机转子装配连接提供动力输入，主轴部1转动时，润滑油沿主轴部油路向多个摩擦副输送；

[0030] 风扇叶，与所述主轴部1连接，所述风扇叶设有储油结构和平衡部21，储油结构能够存储润滑油；

[0031] 偏心部3，偏离所述主轴部1轴线与所述风扇叶连接，所述偏心部3设有偏心部油路，偏心部3能够与连杆大孔装配输出动力，主轴部1转动时，润滑油沿偏心部油路进入偏心部摩擦副，实现润滑；

[0032] 其中，所述储油结构与所述主轴部油路和偏心部油路连通，形成供油通路。

[0033] 上述实施例中，通过曲轴的转动，润滑油沿主轴部油路、储油结构和偏心部油路流动，确保压缩机各摩擦副获得良好润滑，特别是曲轴偏心部3。当压缩机停机后，部分润滑油留存在储油结构中，压缩机再次通电运转时，储油结构中的润滑油在惯性力的作用下快速流动，直接润滑曲轴偏心部摩擦副。该技术方案具备在压缩机初始运行阶段对曲轴偏心部摩擦副进行快速润滑的能力，极大改善曲轴偏心部摩擦副在压缩机启动初期的润滑状况，延长压缩机使用寿命。

[0034] 所述风扇叶可采用一体式结构或分体式结构，储油结构可采用储油槽、储油孔等，优选的，参见图1、图2、图3，所述风扇叶包括第一风扇叶22和第二风扇叶23，所述储油结构包括设在所述第一风扇叶22上的储油槽24，所述第二风扇叶23与所述第一风扇叶22连接并盖住所述储油槽24，使得储油槽24作为供油通路的一部分，避免润滑油在储油槽24处溢出，保证主轴部油路向偏心部油路的泵油能力。

[0035] 参见图1、图2，在某些实施例中，所述储油槽24具有与所述主轴部油路连通的储油槽入口25和与偏心部油路连通的储油槽出口26，所述储油槽24呈圆弧状，沿曲轴转动方向，所述储油槽出口26位于储油槽入口25的后方，呈圆弧状的储油槽24具有较好的泵油能力，让润滑油更快速的从储油槽24到达偏心部摩擦副。

[0036] 参见图3，沿曲轴转动方向，所述储油槽24的槽底具有斜向所述偏心部3一侧的斜坡，即储油槽24呈螺旋上升的形状，让储油槽24具备泵油能力，形成向上的推动力，让润滑油更快速的从储油槽24到达偏心部摩擦副，所述储油槽24于所述储油槽入口25的内侧设有挡油结构27，用于遮挡油的回流，形成储油空间。

[0037] 参见图3，在某些实施例中，所述储油槽出口26呈长条形，储油槽出口26用于与偏心部3的偏心部油路对接，形成供油通道。呈长条形的储油槽出口26便于适应不同偏心量的偏心部3。

[0038] 所述偏心部油路可采用斜孔，由下端面直接开设至偏心部摩擦副，优选的，参见图4，所述偏心部油路包括偏心部竖向油孔31和偏心部横向油孔32，润滑油能够经偏心部竖向油孔31和偏心部横向油孔32流至偏心部摩擦副。其中，所述偏心部3上设有与所述偏心部油路连通的内腔33，偏心部3形成中空结构，所述内腔33的腔底设有储油盲孔34，储油盲孔34中可以存储部分润滑与，在压缩机再次通电运转时，储油盲孔34中的润滑油在惯性力的作用下快速流动，直接润滑曲轴偏心部摩擦副。

[0039] 参见图1、图2，所述主轴部油路包括主轴部竖向油孔11和主轴部螺旋油槽12，所述主轴部螺旋油槽12的一端与主轴部竖向油孔11连通，另一端与储油结构连通，曲轴转动时，润滑油由主轴部竖向油孔11和主轴部螺旋油槽12向多个摩擦副输送。

[0040] 在某些实施例中，参见图1、图2，所述主轴部竖向油孔11连接泵油管4，所述主轴部1上设有与所述主轴部竖向油孔11连通的主轴部气孔13，主轴部气孔13用于通气，保证润滑油能够顺利进入主轴部竖向油孔11，所述第二风扇叶23上设有风扇叶气孔28，所述第一风扇叶22上设有呈条形的气孔通道29，所述气孔通道29连通所述主轴部气孔13和风扇叶气孔
28，呈条形的气孔通道29能够满足不同偏心量的偏心部3的装配要求。

[0041] 在某些实施例中，所述偏心部3、主轴部1、风扇叶、泵油管4均为冲压件，非铸造生产，结构强度更好。参见图1，所述第二风扇叶上设有与所述偏心部3连接的安装孔，所述偏心部3与第二风扇叶焊接，所述第一风扇叶与第二风扇叶焊接，所述第二风扇叶与主轴部1焊接，焊接的形式可以是激光焊接，也可以是钎焊，也可以是电阻焊。所述主轴部1与泵油管4以过盈配合方式连接。

[0042] 本发明的实施例还提供一种压缩机，包括以上任一实施例中的曲轴。

[0043] 当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。