一种车用电连接器

摘要

本发明公开了一种车用电连接器，包括线端连接器、板端连接器和解锁部件；线端连接器包括第一壳体和第一接触体，第一壳体上设有第一锁扣部件；板端连接器包括第二壳体和与第一接触体电连接的第二接触体，第二壳体上设有第二锁扣部件；解锁部件滑动连接于第一锁扣部件，用于锁扣和/或解锁第一锁扣部件和第二锁扣部件。本发明通过双重锁扣使用同一部件两步解锁的设置方式，提高了连接器的可靠性和易操作性，同时当任一锁扣解锁后，其他锁扣处于锁紧状态，确保连接器还能正常工作，可满足车用电连接器的严苛的测试要求，结构紧凑。

权利要求

1.一种车用电连接器，其特征在于，包括：线端连接器、板端连接器和解锁部件；

所述线端连接器包括第一壳体和第一接触体，所述第一壳体上设有第一锁扣部件；

所述板端连接器包括第二壳体和与所述第一接触体电连接的第二接触体，所述第二壳体上设有第二锁扣部件；

所述解锁部件滑动连接于所述第一锁扣部件，用于锁扣和/或解锁所述第一锁扣部件和所述第二锁扣部件；

所述第一壳体的前侧面上设有导向挡板，所述导向挡板上设有一对分割槽，所述一对分割槽将所述导向挡板分割为相互连接的第一限位部、中间导向部和第二限位部，或者所述一对分割槽将所述导向挡板分割为相互连接的第一导向部、中间限位部和第二导向部。

2.根据权利要求1所述的车用电连接器，其特征在于，所述第一锁扣部件包括设于所述第一壳体两侧的侧卡扣片，所述侧卡扣片上设有侧卡槽；所述第二锁扣部件包括设于所述第二壳体两侧的侧卡钩，所述侧卡钩能够扣锁于所述侧卡槽并从所述侧卡槽解锁。

3.根据权利要求1所述的车用电连接器，其特征在于，所述解锁部件包括一对滑块，每个所述滑块内侧设有行程槽，所述行程槽与所述第一锁扣部件滑动连接；

通过向下滑动所述滑块锁扣所述第一锁扣部件和所述第二锁扣部件；

当所述滑块向上滑动至所述滑块的底面高于所述第二锁扣部件时，通过按压所述滑块解锁所述第一锁扣部件和所述第二锁扣部件。

4.根据权利要求2所述的车用电连接器，其特征在于，所述第一锁扣部件还包括设于所述第一壳体的前侧面的前卡扣片，所述前卡扣片上设有前卡槽；所述第二锁扣部件还包括设于所述第二壳体的前侧面相应位置的前卡钩，所述前卡钩能够扣锁于所述前卡槽并从所述前卡槽解锁。

5.根据权利要求4所述的车用电连接器，其特征在于，所述前卡扣片为一对，一对所述前卡扣片分别设于所述第一壳体的前侧面的两端，一对所述前卡扣片之间设有加固挡板。

6.根据权利要求4所述的车用电连接器，其特征在于，所述前卡扣片与所述第一壳体之间形成插入空间，所述插入空间的宽度从下端向上端减小。

7.根据权利要求6所述的车用电连接器，其特征在于，所述解锁部件包括一对滑块，每个所述滑块内侧设有行程槽，所述行程槽与所述第一锁扣部件滑动连接，每个所述滑块的前侧面设有朝向所述第二壳体延伸的延伸臂，所述延伸臂插入所述插入空间。

8.根据权利要求7所述的车用电连接器，其特征在于，所述延伸臂与所述前卡扣片接触的表面设有倒角斜面，所述前卡槽下方设置有导向槽。

9.根据权利要求7所述的车用电连接器，其特征在于，所述滑块的前侧面设置有前止位钩，所述第一壳体的前侧面设置有相应的前卡位块，所述前止位钩安装在所述前卡位块上。

10.根据权利要求7所述的车用电连接器，其特征在于，所述滑块的后侧面设置有后止位钩，所述第一壳体的后侧面设置有相应的后卡位块，所述后卡位钩安装在所述后卡位块上。

11.根据权利要求10所述的车用电连接器，其特征在于，所述后卡位块上方设置有用于限制所述后卡位钩向上滑动的限位台阶。

12.根据权利要求1所述的车用电连接器，其特征在于，所述第一壳体下方设置有与所述第二壳体配合的挡板，所述挡板内侧设置有导向斜面。

13.根据权利要求5所述的车用电连接器，其特征在于，所述第二接触体为端子，所述板端连接器还包括胶芯，所述端子设于所述胶芯内，所述第二壳体包覆在所述胶芯四周。

14.根据权利要求13所述的车用电连接器，其特征在于，所述第二壳体的部分表面向外凸出，从而在所述部分表面与所述胶芯之间形成容置空间，所述容置空间用于容纳所述加固挡板。

15.根据权利要求14所述的车用电连接器，其特征在于，所述胶芯的部分表面设有向所述容置空间凸出的多个凸台，所述加固挡板的表面设有与所述凸台相匹配的多个限位凹槽。

16.根据权利要求13所述的车用电连接器，其特征在于，

所述第二壳体的部分表面向外凸出，从而在所述部分表面与所述胶芯之间形成容置空间，所述容置空间用于容纳所述中间导向部，所述第一限位部和所述第二限位部分别卡合于所述第二壳体的外部、所述容置空间的两侧。

17.根据权利要求13所述的车用电连接器，其特征在于，

所述第二壳体的第一部分表面和第二部分表面分别向外凸出，从而在所述第一部分表面与所述胶芯之间形成第一容置空间，在所述第二部分表面与所述胶芯之间形成第二容置空间，所述第一容置空间和所述第二容置空间分别用于容纳所述第一导向部和所述第二导向部，所述中间限位部卡合于所述第二壳体的外部、所述第一容置空间和所述第二容置空间之间。

18.根据权利要求1-17中任一项所述的车用电连接器，其特征在于，所述线端连接器还包括线束，所述第一接触体安装在所述第一壳体内，所述线束与所述第一接触体电连接并伸出所述第一壳体外。

19.根据权利要求1-17中任一项所述的车用电连接器，其特征在于，所述第一接触体为带金手指的PCB板或者带金属端子的塑胶板，所述第二接触体为弹片端子。

说明书

一种车用电连接器

技术领域

[0001] 本发明涉及电连接器领域，更具体地，涉及一种车用电连接器。

背景技术

[0002] 随着智能驾驶汽车的自动等级越来越高，汽车运算存储系统对数据的传输速度和带宽要求越来越高，而作为汽车大脑的运算存储系统所需的安全可靠性要求也十分严格。汽车在行驶过程中，经常因为路况不佳发生抖动，使连接器因为抖动而松动，进而使得连接发生接触不良或者断电，当汽车处于恶劣环境中，如高低温，腐蚀，冲击等环境下，也容易出现信号质量问题，无法满足对车用电连接器稳定性的要求。现有的车用电连接器无法满足智能驾驶汽车电子系统对数据传输的要求以及系统小型化趋势；同时现有的车用电连接器无法满足汽车恶劣环境的应用

[0003] 因此，期待开发一种新的车用电连接器，满足高速运算存储的高带宽需求，满足小尺寸多通道高速率的设计要求，保证车用电连接器的易操作性和汽车在日常行驶和恶劣环境的中连接器的稳定性。

发明内容

[0004] 本发明的目的是提供一种车用电连接器，可满足汽车运算存储系统对连接器的稳定性、易操作性的要求。

[0005] 为实现上述目的，本发明提出了一种车用电连接器，包括：

[0006] 线端连接器、板端连接器和解锁部件；

[0007] 所述线端连接器包括第一壳体和第一接触体，所述第一壳体上设有第一锁扣部件；

[0008] 所述板端连接器包括第二壳体和与所述第一接触体电连接的第二接触体，所述第二壳体上设有第二锁扣部件；

[0009] 所述解锁部件滑动连接于所述第一锁扣部件，用于锁扣和/或解锁所述第一锁扣部件和所述第二锁扣部件。

[0010] 作为优选方案，所述第一锁扣部件包括设于所述第一壳体两侧的侧卡扣片，所述侧卡扣片上设有侧卡槽；所述第二锁扣部件包括设于所述第二壳体两侧的侧卡钩，所述侧卡钩能够扣锁于所述侧卡槽并从所述侧卡槽解锁。

[0011] 作为优选方案，所述解锁部件包括一对滑块，每个所述滑块内侧设有行程槽，所述行程槽与所述第一锁扣部件滑动连接；

[0012] 通过向下滑动所述滑块锁扣所述第一锁扣部件和所述第二锁扣部件；

[0013] 当所述滑块向上滑动至所述滑块的底面高于所述第二锁扣部件时，通过按压所述滑块解锁所述第一锁扣部件和所述第二锁扣部件。

[0014] 作为优选方案，所述第一锁扣部件还包括设于所述第一壳体的前侧面的前卡扣片，所述前卡扣片上设有前卡槽；所述第二锁扣部件还包括设于所述第二壳体的前侧面相应位置的前卡钩，所述前卡钩能够扣锁于所述前卡槽并从所述前卡槽解锁。

[0015] 作为优选方案，所述前卡扣片为一对，一对所述前卡扣片分别设于所述第一壳体的前侧面的两端，一对所述前卡扣片之间设有加固挡板。

[0016] 作为优选方案，所述前卡扣片与所述第一壳体之间形成插入空间，所述插入空间的宽度从下端向上端减小。

[0017] 作为优选方案，所述解锁部件包括一对滑块，每个所述滑块内侧设有行程槽，所述行程槽与所述第一锁扣部件滑动连接，每个所述滑块的前侧面设有朝向所述第二壳体延伸的延伸臂，所述延伸臂插入所述插入空间。

[0018] 作为优选方案，所述延伸臂与所述前卡扣片接触的表面设有倒角斜面，所述前卡槽下方设置有导向槽。

[0019] 作为优选方案，所述滑块的前侧面设置有前止位钩，所述第一壳体的前侧面设置有相应的前卡位块，所述前止位钩安装在所述前卡位块上。

[0020] 作为优选方案，所述滑块的后侧面设置有后止位钩，所述第一壳体的后侧面设置有相应的后卡位块，所述后卡位钩安装在所述后卡位块上。

[0021] 作为优选方案，所述后卡位块上方设置有用于限制所述后卡位钩向上滑动的限位台阶。

[0022] 作为优选方案，所述第一壳体下方设置有与所述第二壳体配合的挡板，所述挡板内侧设置有导向斜面。

[0023] 作为优选方案，所述板端连接器还包括胶芯和端子，所述端子设于所述胶芯内，所述第二壳体包覆在所述胶芯四周。

[0024] 作为优选方案，所述第二壳体的部分表面向外凸出，从而在所述部分表面与所述胶芯之间形成容置空间，所述容置空间用于容纳所述加固挡板。

[0025] 作为优选方案，所述胶芯的部分表面设有向所述容置空间凸出的多个凸台，所述加固挡板的表面设有与所述凸台相匹配的多个限位凹槽。

[0026] 作为优选方案，所述前卡扣片为一对，一对所述前卡扣片分别设于所述第一壳体的前侧面的两端，一对所述前卡扣片之间设有导向挡板，所述导向挡板上设有一对分割槽，所述一对分割槽将所述导向挡板分割为相互连接的第一限位部、中间导向部和第二限位部；

[0027] 所述板端连接器还包括胶芯和端子，所述端子设于所述胶芯内，所述第二壳体包覆在所述胶芯四周；

[0028] 所述第二壳体的部分表面向外凸出，从而在所述部分表面与所述胶芯之间形成容置空间，所述容置空间用于容纳所述中间导向部，所述第一限位部和所述第二限位部分别卡合于所述第二壳体的外部、所述容置空间的两侧。

[0029] 作为优选方案，所述前卡扣片为一对，一对所述前卡扣片分别设于所述第一壳体的前侧面的两端，一对所述前卡扣片之间设有导向挡板，所述导向挡板上设有一对分割槽，所述一对分割槽将所述导向挡板分割为相互连接的第一导向部、中间限位部和第二导向部；

[0030] 所述板端连接器还包括胶芯和端子，所述端子设于所述胶芯内，所述第二壳体包覆在所述胶芯四周；

[0031] 所述第二壳体的第一部分表面和第二部分表面分别向外凸出，从而在所述第一部分表面与所述胶芯之间形成第一容置空间，在所述第二部分表面与所述胶芯之间形成第二容置空间，所述第一容置空间和所述第二容置空间分别用于容纳所述第一导向部和所述第二导向部，所述中间限位部卡合于所述第二壳体的外部、所述第一容置空间和所述第二容置空间之间。

[0032] 作为优选方案，所述线端连接器还包括线束，所述第一接触体安装在所述第一壳体内，所述线束与所述第一接触体电连接并伸出所述第一壳体外。

[0033] 作为优选方案，所述第一接触体为带金手指的PCB板或者带金属端子的塑胶板，所述第二接触体为弹片端子。

[0034] 本发明的有益效果在于：

[0035] 1、本发明可满足车用电连接器的严苛的测试要求，结构紧凑，可满足高速运算存储的带宽需求，实现了小间距、多通道的技术要求，本发明通过解锁部件进行锁扣及解锁，连接可靠，节省空间且易于进行解锁操作。

[0036] 2、本发明在线端连接器第一壳体的两侧设置锁扣，前侧面还设置有锁扣，通过侧端和前端实现双重锁扣，当任意一个卡钩解锁后，确保连接器还能正常工作。通过滑动两侧的滑块同时实现解锁前部的卡钩和侧部的卡钩。

[0037] 3、前侧锁扣两端分开为独立的两组，前侧锁扣长度减短便于解锁。在独立的两组前侧锁扣中间设置有加固挡板，可增加整体结构的可靠性。

[0038] 4、在前卡槽下方增设导向槽，使第一壳体的前卡扣片与板端连接器前卡勾配合时，可以起到左右导向的作用，防止左右斜插导致左右晃动。

[0039] 5、在滑块内侧设置有行程槽，当滑块向上运动，通过按压滑块上端，使滑块下端带动侧卡扣片向外张开实现侧卡扣片解锁，解锁效果更佳。

[0040] 6、在滑块的前侧面或/及后侧面设置前止位钩或/及后止位钩，与第一壳体上的前卡位块或/及后卡位块相配合，构成止位的结构，可防止滑块在解锁的过程中向外侧翻转，防止滑块解锁按压失效。

[0041] 7、在第一壳体下方设置与板端连接器配合的挡板，增加了线端配合板端的可靠性，挡板内侧设置导向斜面，可以起到前后导向的作用，防止前后斜插。

[0042] 8、将板端连接器的第二壳体前侧面向外弯折形成一个或多个容置空间与线端连接器配合，起到前后左右的限位作用。板端连接器的胶芯设置凸台与线端连接器第一壳体上的限位凹槽相配合，起到左右的限位作用，提高了连接的可靠性。

[0043] 本发明具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

[0044] 通过结合附图对本发明示例性实施例进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，在本发明示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。

[0045] 图1为实施例一的锁固状态的结构示意图。

[0046] 图2为图1的分解示意图。

[0047] 图3为图1的解锁状态示意图。

[0048] 图4为实施例二的锁固状态的结构示意图。

[0049] 图5为图4中分解示意图。

[0050] 图6为图5的进一步分解示意图。

[0051] 图7为实施例二安装状态示意图。

[0052] 图8为实施例二中解锁状态示意图。

[0053] 图9为实施例三的锁固状态的结构示意图。

[0054] 图10为图9的分解示意图，隐去板端连接器。

[0055] 图11为图9的后视角度分解示意图。

[0056] 图12为实施例三解锁状态示意图。

[0057] 图13为实施例三安装有PCB板的下壳的结构示意图。

[0058] 图14为图13的另一角度的结构示意图。

[0059] 图15为实施例三的滑块的结构示意图。

[0060] 图16为实施例四的结构示意图。

[0061] 图17为实施例四中线端连接器的结构示意图。

[0062] 图18为实施例四中板端连接器的结构示意图。

[0063] 图19为实施例五中板端连接器及与之对应的线端连接器的的结构示意图。

[0064] 图20为实施例六中板端连接器及与之对应的线端连接器的的结构示意图。

[0065] 主要组件符号说明

[0066] 1：线端连接器，2：板端连接器，21：胶芯，211：凸台，22：端子，23：第二壳体，231：容置空间，232：表面凸出部，24：侧卡钩，25：前卡钩，26：导向部，27：限位部，3：滑块，31：按压槽，32：延伸臂，321：倒角斜面，33：前止位钩，34：后止位钩，35：行程槽，4：下壳，411：前卡位块，412：后卡位块，413：挡板，414：导向斜面42：侧卡扣片，421：侧卡槽，43：前卡扣片，431：前卡槽，432：凸起部，433：接触部，434：导向槽，44：加固挡板，441：限位凹槽，45：限位台阶，
5：上壳，6：PCB板，7：线束。

具体实施方式

[0067] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。

[0068] 实施例一

[0069] 如图1～3所示，本实施例公开了一种汽车连接器，包括线端连接器1、板端连接器2及两组滑块3。板端连接器2包括胶芯21、端子22及第二壳体23，端子22设于胶芯21内，第二壳体23包覆在胶芯21四周。线端连接器1包括第一壳体、接触体及线束7，接触体安装在第一壳体内，接触体用于与板端连接器的端子插接实现电性连接。一般，接触体为带金手指的PCB板或者带金属端子的塑胶板。本实施例中接触体采用PCB板6，PCB板6的金手指端露至在第一壳体外与板端连接器2内的端子22接触连接。线束7与PCB板6连接并伸出第一壳体外。第一壳体为组装式第一壳体，包括下壳4及与其装配的上壳5。第二壳体可以是铁壳。

[0070] 下壳4两侧设有侧卡扣片42，侧卡扣片42上设置有侧卡槽421。板端连接器2两侧设置侧卡钩24，侧卡钩24与侧卡槽421锁扣使侧卡扣片42扣装在板端连接器2两侧。滑块3安装在侧卡扣片42两侧，并沿侧卡扣片42上下滑动。

[0071] 安装时，将板端连接器2焊接到线路板上，然后安装滑块3，使滑块3装配到线端连接器1的侧卡扣片42两侧，然后将装有滑块3的线端连接器1插入到板端连接器2上，使滑块3向板端连接器2滑动至滑块3遮挡住侧卡钩24，侧卡扣片42上的侧卡槽421与侧卡钩24锁扣。如图3所示，当需要解锁时，拉起滑块3，至滑块3的上端伸出第一壳体5的上表面，此时侧卡钩24露出，按压两组滑块3的上端，利用杠杆原理，侧卡钩24从侧卡槽421脱出，实现解锁。优选地，滑块3侧面设置有按压槽31，可按压按压槽31进行解锁，更便于操作。

[0072] 实施例二

[0073] 如图4～6所示，本实施例公开了一种汽车连接器，包括线端连接器1、板端连接器2及两组滑块3。板端连接器2包括胶芯21、端子22及第二壳体23，端子22设于胶芯21内，第二壳体23包覆在胶芯21四周。线端连接器1包括第一壳体、PCB板6及线束7，PCB板6安装在第一壳体内，PCB板6的金手指端露至在第一壳体外与板端连接器2内的端子22接触连接。线束7与PCB板6连接并伸出第一壳体外。

[0074] 本实施例中，第一壳体包括下壳4及与其装配的上壳5，下壳4两侧设有侧卡扣片42，前侧面设有两组独立的前卡扣片43，独立的两组前卡扣片43中间设置有加固挡板44。

[0075] 侧卡扣片42上设置有侧卡槽421。板端连接器2两侧设置侧卡钩24，侧卡钩24与侧卡槽421锁扣使侧卡扣片42扣装在板端连接器2两侧。前卡扣片43端部设置有前卡槽431，板端连接器2前侧面两端设置有前卡钩25，前卡钩25与前卡槽431锁扣使前卡扣片43扣装在板端连接器2前端。

[0076] 滑块3前侧面延伸设置有延伸臂32，延伸臂32插入前卡扣片43与下壳体4之间。前卡扣片43与延伸臂32插入部分设置有凸起部432及位于凸起部432上方的接触部433，凸起部432与接触部433内壁与下壳体4的容置空间从下端往上端减小。使得延伸臂32从凸起部432插入，滑动至接触部433与接触部433内壁干涉从而实现前卡钩25的解锁。延伸臂32与前卡扣片43内壁接触端面设置有倒角斜面321，便于延伸臂32从下端往上端滑动。

[0077] 如图7所示，安装时，将板端连接器2焊接到线路板上，然后安装滑块3，使滑块3装配到线端连接器1的侧卡扣片42两侧，使滑块3的延伸臂32插入至凸起部432与下壳体4之间。然后将装有滑块3的线端连接器1前端插入板端连接器2上，使侧卡扣片42上的侧卡槽421与侧卡钩24锁扣，前卡扣片43的前卡槽431与前卡钩25锁扣。

[0078] 如图8所示，当需要解锁时，分为两个步骤解锁：(1)、拉起滑块3，延伸臂32的倒角斜面321初始位于凸起部432与下壳体4之间的容置空间内无干涉状态，滑动至接触部433与下壳体4之间的容置空间时，由于容置空间减小，延伸臂32与接触部433内壁干涉，使前卡扣片43下部形变，前卡钩25脱离前卡槽431实现解锁。(2)、继续拉起滑块3，滑块3的上端伸出第一壳体5的上表面，此时侧卡钩24露出，按压两组滑块3的的上端，利用杠杆原理，侧卡钩24从侧卡槽421脱出，实现解锁，拔出线端连接器1即可。

[0079] 实施例三

[0080] 如图9～12所示，本实施例公开了一种汽车连接器，包括线端连接器1、板端连接器2及两组滑块3。板端连接器2的结构与实施例二相同。线端连接器1包括第一壳体、PCB板6及线束7，PCB板6安装在第一壳体内，PCB板6的金手指端露至在第一壳体外与板端连接器2内的端子22接触连接。线束7与PCB板6连接并伸出第一壳体外。第一壳体包括下壳4及与其装配的上壳5。

[0081] 下壳4两侧设有侧卡扣片42，前侧面设有两组独立的前卡扣片43，独立的两组前卡扣片43中间设置有加固挡板44。侧卡扣片42上设置有侧卡槽421。板端连接器2两侧设置侧卡钩24，侧卡钩24与侧卡槽421锁扣使侧卡扣片42扣装在板端连接器2两侧。前卡扣片43端部设置有前卡槽431，板端连接器2前侧面两端设置有前卡钩25，前卡钩25与前卡槽431锁扣使前卡扣片43扣装在板端连接器2前端。如图14所示，前卡槽431下方增设导向槽434，使前卡扣片43与前卡勾25配合时，可以起到左右导向的作用。如图13所示，下壳体4前侧面设置前卡位块411，后侧面设置后卡位块412。下壳体4在后卡位块412上方设置一限位台阶45。下壳体4下方设置有与板端连接器2配合的挡板413，档板413内侧设置有导向斜面414。

[0082] 结合图15所示，滑块3前侧面延伸设置有延伸臂32，延伸臂32插入前卡扣片43与下壳体4之间。前卡扣片43与延伸臂32插入部分设置有凸起部432及接触部433，凸起部432与接触部433内壁与下壳体4的容置空间从下端往上端减小。使得延伸臂32从凸起部432插入，滑动至接触部433与接触部433内壁干涉从而实现前卡钩25的解锁。延伸臂32与前卡扣片43内壁接触端面设置有倒角斜面321，便于延伸臂32从下端往上端滑动。滑块3前侧面设置有前止位钩33，前止位钩33安装在前卡位块411。滑块3后侧面设置有后止位钩34，后止位钩34安装在后卡位块412上。滑块3内侧设置有行程槽35，滑块向上滑动至行程槽35的上表面伸出第一壳体上表面时，滑块3的底部位于侧卡扣片42的上方，滑块3的上端伸出第一壳体的上表面。

[0083] 如图10、图11示，安装时，将板端连接器2焊接到线路板上，然后向上安装滑块3，使滑块3装配到线端连接器1的侧卡扣片42两侧，后止位钩34安装在后卡位块412上，使滑块3的延伸臂32插入至凸起部432与下壳体4之间，向上安装至前止位钩33安装在前卡位块411上。然后将装有滑块3的线端连接器1插入板端连接器2上，档板413内侧的导向斜面414引导下壳4正插在胶芯21上，此时侧卡扣片42上的侧卡槽421与侧卡钩24锁扣，前卡扣片43的前卡槽431与前卡钩25锁扣。如图12所示，解锁的过程与实施例二相同：步骤(1)实现前卡扣片与前卡钩解锁；步骤(2)中滑块3继续向上滑动过程中，后止位钩34在后卡位块412上滑动至与限位台阶45接触，此时滑块3不再向上滑动，限位台阶45的设置可防止用力过大，导致滑块3向上脱出。此时行程槽35上表面及滑块3上端均伸出第一壳体上表面，通过按压滑块3的上端，根据杠杆原理，滑块3下方带动侧卡扣片42向外侧移动，使得侧卡钩24从侧卡槽421脱出，实现解锁。解锁后拔出线端连接器1即可。

[0084] 实施例四

[0085] 如图16～18所示，本实施例公开了一种汽车连接器，其与实施例三的区别在于：板端连接器2的第二壳体23前侧面向外弯折形成一容置空间231，容置空间231的大小与线端连接器1的加固档板44匹配。板端连接器2的胶芯21外侧面向外凸出两个凸台211，加固档板44内壁设置有与凸台211相匹配的两个限位凹槽441。插接时，两个凸台211插入两个限位凹槽441内，容置空间231将加固档板44包覆于内部。其余结构与实施例三相同。

[0086] 或者另一实施方式中，将板端连接器2的第二壳体23后侧面向外弯折形成一容置空间，线端连接器的下壳体的后侧面相应设置一限位档板(图中未示出)，容置空间的大小与限位档板相匹配。板端连接器的胶芯内侧面向外凸出两个凸台，线端连接器的下壳体内壁设置有与凸台相匹配的两个限位凹槽。其余结构与实施例三相同。

[0087] 实施例五

[0088] 如图19所示，本实施例公开了一种汽车连接器，下壳体4的前表面设有导向挡板，导向挡板上设有一对分割槽，导向挡板被分割槽分割为中间的导向部26和两侧的限位部27，板端连接器2的第二壳体23顶面开放，底面及四个侧面均有挡板，板端连接器2还包括胶芯21和端子22，端子22位于胶芯21内，第二壳体23包覆在胶芯21四周。类似于实施四，将板端连接器2的第二壳体23前表面对应下壳体4的中间导向部27的位置向外弯折，形成一个表面凸出部232，表面凸出部232与胶芯形成容置空间231，容置空间231用于容纳下壳体4的中间导向部26，组装后下壳体4的两个限位部27将第二壳体23的部分表面包覆其中，第二壳体
23的容置空间231将下壳体4的中间导向部26包覆在内，其余结构及解锁方式与实施例三相同。导向功能防止线端连接器前后倾斜。

[0089] 实施例六

[0090] 如图20所示，本实施例公开了一种汽车连接器，类似于实施例五，下壳体4的前表面设有导向挡板，导向挡板上设有一对分割槽，导向挡板被分割为中间的限位部27和两侧的导向部26，板端连接器2的第二壳体23顶面开放，底面及四个侧面均有挡板，板端连接器2还包括胶芯21和端子22，端子22位于胶芯21内，第二壳体23包覆在胶芯21四周，板端连接器2的第二壳体23前表面对应下壳体4的两个导向部27的位置向外弯折，形成两个表面凸出部
232，表面凸出部232与胶芯形成容置空间231，容置空间231用于容纳下壳体4的左右两个导向部26。组装后下壳体4的中间限位部27将第二壳体23的部分表面包覆其中，第二壳体23的两个容置空间231将下壳体4的两个导向部26包覆在内，其余结构及解锁方式与实施例三相同。两个导向部的设置方式，更好的防止线端连接器1前后及左右倾斜。

[0091] 通过上述板端连接器外侧或内侧的限位结构，使线端和板端插接时左右前后限位。

[0092] 本发明车用电连接器适用于高低温，腐蚀，冲击及震动等环境下，实用性强。

[0093] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。