润滑油过滤装置

摘要

本公开提出一种润滑油过滤装置，润滑油过滤装置包括第一壳体、第二壳体、连接组件以及单向阀，第一壳体，开设有内腔，内腔设有过滤件；第二壳体，可拆卸地连接于第一壳体，第二壳体开设有进油通道和出油通道，进油通道一端连通于内腔的未设置过滤件的位置，出油通道一端连通于内腔的设置过滤件的位置，进油通道和出油通道的各另一端分别连通于外界；连接组件，设于第一壳体与第二壳体，并被配置为可拆装地连接第一壳体与第二壳体；单向阀，设于进油通道的连通于内腔的一端口处，单向阀的单向流通方向是由外界至内腔，连接组件连通第一壳体与第二壳体，从而使润滑油过滤器可以快速安装和拆卸。

权利要求

1.一种润滑油过滤装置，其特征在于，所述润滑油过滤装置包括：第一壳体，开设有内腔，所述内腔设有过滤件；

第二壳体，可拆卸地连接于所述第一壳体，所述第二壳体开设有进油通道和出油通道，所述进油通道一端连通于所述内腔的未设置所述过滤件的位置，所述出油通道一端连通于所述内腔的设置所述过滤件的位置，所述进油通道和所述出油通道的各另一端分别连通于外界；

连接组件，设于所述第一壳体与所述第二壳体，并被配置为可拆装地连接所述第一壳体与所述第二壳体；所述连接组件包括：铰座，设于所述第一壳体，所述铰座设有第一销孔；

卡座，设于所述第二壳体；

活节螺栓，设有第二销孔；

销轴，穿设于所述第一销孔和第二销孔；

调节螺母，装配于所述活节螺栓，抵接于所述卡座；其中，所述活节螺栓一端通过所述销轴可转动地连接于所述铰座，另一端可调节地与所述卡座卡掣配合，所述调节螺母被配置为在所述活节螺栓的另一端卡掣于所述卡座时可调节地紧固所述活节螺栓于所述卡座上；所述调节螺母包括螺管、设在所述螺管一端的螺母以及临设于所述螺母的手动扳手；所述调节螺母还包括挡肩，所述挡肩设于所述螺管的另一端；

单向阀，设于所述进油通道的连通于所述内腔的一端口处，所述单向阀的单向流通方向是由外界至所述内腔。

2.如权利要求1所述的润滑油过滤装置，其特征在于，所述螺母为六角螺母。

3.如权利要求1所述的润滑油过滤装置，其特征在于，所述连接组件还包括：垫片，垫设于所述螺母与所述卡座之间。

4.如权利要求1所述的润滑油过滤装置，其特征在于，所述销轴上设有限位孔，所述连接组件还包括：限位销，穿设于所述限位孔，并被配置为限位所述销轴。

5.如权利要求1所述的润滑油过滤装置，其特征在于，所述连接组件的数量为多个，多个所述连接组件均匀设置在所述第一壳体和第二壳体的外周。

6.如权利要求5所述的润滑油过滤装置，其特征在于，所述连接组件的数量为两个，两个所述连接组件对称的设于所述第一壳体和所述第二壳体的相对两侧。

7.如权利要求1所述的润滑油过滤装置，其特征在于，所述润滑油过滤装置还包括：密封圈，设于所述第一壳体与所述第二壳体之间，所述密封圈被配置为在所述第一壳体与所述第二壳体之间形成密封。

说明书

润滑油过滤装置

技术领域

[0001] 本公开涉及减速器润滑技术领域，尤其涉及一种润滑油过滤装置。

背景技术

[0002] 润滑油过滤装置是减速器润滑系统中的核心部件，用于滤除滑油中的固体杂质，确保减速器良好的工作环境，避免齿轮轴承因杂质颗粒等导致的损伤，延长齿轮和轴承的使用寿命。现有的润滑油过滤器如图1所示，润滑油过滤装置主要包括旁通阀11、上壳体12、O形圈13、下壳体14、滤网15、进管口16及出管口17。润滑油过滤装置在拆卸上壳体和下壳体时，常发生滑油泄漏问题，给润滑油过滤装置的拆卸带来了不变，同时润滑油过滤装置上下壳体之间采用螺栓连接，拆卸时需要先用扳手拧松螺母，然后用手或工具脱开上下壳体，由于上下壳体之间一般使用O形圈13密封，导致拆卸安装困难，且易出现O形圈13切边等问题。

发明内容

[0003] 本公开的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种能够解决润滑油泄漏问题的润滑油过滤装置。

[0004] 为实现上述目的，本公开采用如下技术方案：

[0005] 根据本公开的一个方面，提供一种润滑油过滤装置，所述润滑油过滤装置包括第一壳体、第二壳体、连接组件以及单向阀。第一壳体，开设有内腔，所述内腔设有过滤件；第二壳体，可拆卸地连接于所述第一壳体，所述第二壳体开设有进油通道和出油通道，所述进油通道一端连通于所述内腔的未设置所述过滤件的位置，所述出油通道一端连通于所述内腔的设置所述过滤件的位置，所述进油通道和所述出油通道的各另一端分别连通于外界；连接组件，设于所述第一壳体与所述第二壳体，并被配置为可拆装地连接所述第一壳体与所述第二壳体；单向阀，设于所述进油通道的连通于所述内腔的一端口处，所述单向阀的单向流通方向是由外界至所述内腔。

[0006] 根据本公开其中的一个实施方式，所述连接组件包括铰座、卡座、活节螺栓、销轴以及调节螺母。铰座设于所述第一壳体，所述铰座设有第一销孔；卡座设于所述第二壳体；活节螺栓设有第二销孔；销轴穿设于所述第一销孔和第二销孔；调节螺母装配于所述活节螺栓，抵接于所述卡座；其中，所述活节螺栓一端通过所述销轴可转动地连接于所述铰座，另一端可调节地与卡座卡掣配合，所述调节螺母被配置为在所述活节螺栓另一端卡掣于所述卡座时可调节地紧固活节螺栓该端于所述卡座上。

[0007] 根据本公开的其中一个实施方式，所述调节螺母包括螺管、设在所述螺管一端的螺母以及临设于所述螺母的手动扳手。

[0008] 根据本公开的其中一个实施方式，所述调节螺母还包括挡肩，挡肩设于所述螺管的另一端。

[0009] 根据本公开的其中一个实施方式，所述螺母为六角螺母。

[0010] 根据本公开的其中一个实施方式，所述连接组件还包括垫片，所述连接组件还包括垫片，垫片垫设于所述螺母与所述卡座之间。

[0011] 根据本公开的其中一个实施方式，所述销轴上设有限位孔，所述连接组件还包括限位销，限位销穿设于所述限位孔，并被配置为限位所述销轴。

[0012] 根据本公开的其中一个实施方式，所述连接组件的数量为多个，多个所述连接组件均匀设置在所述第一壳体和第二壳体的外周。

[0013] 根据本公开的其中一个实施方式，所述连接组件的数量为两个，两个所述连接组件对称的设于所述第一壳体和所述第二壳体的相对两侧。

[0014] 根据本公开的其中一个实施方式，所述润滑油过滤装置还包括密封圈，密封圈设于所述第一壳体与所述第二壳体之间，所述密封圈被配置为在所述第一壳体与所述第二壳体之间形成密封。

[0015] 由上述技术方案可知，本公开提出的润滑油过滤装置的优点和积极效果在于：

[0016] 本公开提出的润滑油过滤装置，包括第一壳体、第二壳体、连接组件以及单向阀，第一壳体开设有内腔，第二壳体可拆卸地连接第一壳体，单向阀设置在进油通道的连通于内腔的一端口处，单向阀的单向流通方向是由外界至内腔，连接组件可拆装地连接第一壳体和第二壳体，从而使润滑油过滤器可以快速安装和拆卸。

附图说明

[0017] 通过结合附图考虑以下对本公开的优选实施方式的详细说明，本公开的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本公开的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：

[0018] 图1是现有技术的一种润滑油过滤装置的结构示意图；

[0019] 图2是根据一示例性实施方式示出的一种润滑油过滤装置的结构示意图；

[0020] 图3是根据一示例性实施方式示出的一种润滑油过滤装置的侧面示意图；

[0021] 图4是根据一示例性实施方式示出的连接组件的立体示意图；

[0022] 图5是根据一示例性实施方式示出的一种连接组件的结构示意图；

[0023] 图6是根据一示例性实施方式示出的螺母和活节螺栓部分结构示意图。

[0024] 附图标记说明如下：

[0025] 11、旁通阀；

[0026] 12、上壳体；

[0027] 13、O形圈

[0028] 14、下壳体；

[0029] 15、滤网；

[0030] 16、进管口；

[0031] 17、出管口；

[0032] 100、润滑油过滤装置；

[0033] 110、第一壳体；

[0034] 111、内腔；

[0035] 112、过滤件；

[0036] 120、第二壳体；

[0037] 121、进油通道；

[0038] 122、出油通道；

[0039] 130、连接组件；

[0040] 131、铰座；

[0041] 132、卡座；

[0042] 133、活结螺栓；

[0043] 134、销轴；

[0044] 1341、限位孔

[0045] 135、调节螺母；

[0046] 1351、螺管；

[0047] 1352、螺母；

[0048] 1353、手动扳手；

[0049] 1354、挡肩；

[0050] 1355、垫片；

[0051] 140、单向阀

具体实施方式

[0052] 体现本公开特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本公开能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本公开的范围，且其中的说明及附图在本质上是作说明之用，而非用以限制本公开。

[0053] 在对本公开的不同示例性实施方式的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本公开的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本公开的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解的是，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本公开范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“之上”、“之间”、“之内”等来描述本公开的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本公开的范围内。

[0054] 参阅图2，其代表性地示出了本公开提出的润滑油过滤装置在该示例性实施方式中，本公开提出的润滑油过滤装置是以应用于减速器润滑系统为例进行说明的。本领域技术人员容易理解的是，为将本公开的相关设计应用于其他类型的润滑油过滤装置或其他工艺中，而对下述的具体实施方式做出多种改型、添加、替代、删除或其他变化，这些变化仍在本公开提出的润滑油过滤装置的原理的范围内。

[0055] 如图2所示，在本实施方式中，润滑油过滤装置100包括第一壳体110、第二壳体120、连接组件130以及单向阀140。配合参阅图3至图6，图3是根据一示例性实施方式示出的一种润滑油过滤装置100的侧面示意图；图4是根据一示例性实施方式示出的连接组件130的立体示意图；图5是根据一示例性实施方式示出的一种连接组件130的结构示意图；图6是根据一示例性实施方式示出的螺母和活节螺栓部分结构示意图。

[0056] 如图2和图4所示，第一壳体110开设有内腔111，内腔111设有过滤件112；第二壳体120，可拆卸地连接于第一壳体110，第二壳体120开设有进油通道121和出油通道122，进油通道121一端连通于内腔111的未设置过滤件112的位置，出油通道122一端连通于内腔111的设置过滤件112的位置，进油通道121和出油通道122的各另一端分别连通于外界；连接组件130，设于第一壳体110与第二壳体120，并被配置为可拆装地连接第一壳体110与第二壳体120；单向阀140，设于进油通道121的连通于内腔111的一端口处，单向阀140的单向流通方向是由外界至内腔111，从而使润滑油过滤器可以快速安装和拆卸。

[0057] 进一步地，如图5所示，在本实施方式中，连接组件130包括铰座131、卡座132、活节螺栓、销轴134以及调节螺母135。铰座131设于第一壳体110，铰座131设有第一销孔；卡座132设于第二壳体120；活节螺栓设有第二销孔；销轴134穿设于第一销孔和第二销孔；调节螺母135装配于活节螺栓，抵接于卡座132；其中，活节螺栓一端通过销轴134可转动地连接于铰座131，另一端可调节地与卡座132卡掣配合，调节螺母135被配置为在活节螺栓另一端卡掣于卡座132时可调节地紧固活节螺栓该端于卡座132上。

[0058] 更进一步地，如图5所示，基于连接组件130包括铰座131、卡座132、活节螺栓、销轴134以及调节螺母135的设计，在本实施方式中，调节螺母135包括螺管1351、设在螺管1351一端的螺母1352以及临设于螺母1352的手动扳手1353。在润滑油过滤装置100拆卸过程中，通过旋转调节螺母135，在调节螺母135的挡肩1354的推动下使上壳体与下壳体之间分离，向下扳动活结螺栓133，即可完成润滑油过滤装置100的拆卸。润滑油过滤装置100在安装过程中，只需要将上壳体与下壳体在安装处对齐，向上扳动活结螺栓133至安装位置，旋紧调节螺母135即可。

[0059] 更进一步地，如图6所示，基于连接组件130包括铰座131、卡座132、活节螺栓、销轴134以及调节螺母135的设计，在本实施方式中，调节螺母135还包括挡肩1354，挡肩1354设于螺管1351的另一端。挡肩1354为调节螺母135上外凸的环状物，目的是为了避免调节螺母
135相对于第一壳体110发生向上的窜动。

[0060] 再进一步地，如图6所示，基于调节螺母135包括螺管1351、设在螺管1351一端的螺母以及临设于螺母1352的手动扳手1353的设计，在本实施方式中，螺母1352为六角螺母。六角螺母为应用最广的螺母，方便使用者的拆卸与安装。在其他实施方式中，螺母的规格不限于六角螺母，还可以为四角螺母和圆螺母等其他螺母。

[0061] 更进一步地，如图6所示，在本实施方中，连接组件130还包括垫片1355，垫片1355垫设于螺母1352与卡座132之间。在螺母的紧固过程中，垫片1355的设计可以增加螺母的紧固面积和分散压强。垫片1355与螺母之间还设有手动扳手1353，手动扳手1353的姓张为内凹的多边形，内凹的多边形适于手动旋转，以作扳手之用。在其他实施方式中，手动扳手1353的形状不限于内凹的多边形，还可以为方形和圆形。

[0062] 再进一步地，如图5所示，基于连接组件130包括铰座131、卡座132、活节螺栓、销轴134以及调节螺母135的设计，在本实施方式中，销轴134上设有限位孔1341，连接组件130还包括限位销，限位销穿设于限位孔1341，并用于限位销轴134。限位销的设置是为了防止销轴134相对于第二壳体120发生左右窜动。

[0063] 进一步地，如图3所示，在本实施方式中，连接组件130的数量为多个，多个连接组件130均匀设置在第一壳体110和第二壳体120的外周。在其他实施方式中，多个连接组件130还可以不均匀布置在第一壳体110和第二壳体120的外周。

[0064] 更进一步地，如图3-图4所示，在本实施方式中，连接组件130的数量为两个，两个连接组件130对称的设于第一壳体110和第二壳体120的相对两侧。在其他实施方式中，连接组件130的数量不限于两个，还可以为一个或多个。

[0065] 进一步地，如图2-图3所示，在本实施方式中，润滑油过滤装置100还包括密封圈，密封圈设于第一壳体110与第二壳体120之间，密封圈被配置为在第一壳体110与第二壳体120之间形成密封。密封圈的设置，避免了润滑油过滤装置100在过滤润滑油时发生泄漏的问题。值得说明的是，结合本实施方式，第一壳体110和第二壳体120均为圆桶形，则为配合第一壳体110和第二壳体120的连接，密封圈为O形。在其他实施方式中，密封圈的形状不限于O形，还可以为其他形状。

[0066] 在此应注意，附图中示出而且在本说明书中描述的润滑油过滤装置仅仅是能够采用本公开原理的许多种润滑油过滤装置中的几个示例。应当清楚地理解，本公开的原理绝非仅限于附图中示出或本说明书中描述的润滑油过滤装置的任何细节或润滑油过滤装置的任何部件。

[0067] 综上所述，本公开提出的润滑油过滤装置，包括第一壳体、第二壳体、连接组件以及单向阀140，第一壳体开设有内腔，第二壳体可拆卸地连接第一壳体，单向阀140设置在进油通道的连通于内腔的一端口处，单向阀140的单向流通方向是由外界至内腔，连接组件可拆装地连接第一壳体和第二壳体，从而使润滑油过滤器可以快速安装和拆卸。

[0068] 以上详细地描述和/或图示了本公开提出的润滑油过滤装置的示例性实施方式。但本公开的实施方式不限于这里所描述的特定实施方式，相反，每个实施方式的组成部分和/或步骤可与这里所描述的其它组成部分和/或步骤独立和分开使用。一个实施方式的每个组成部分和/或每个步骤也可与其它实施方式的其它组成部分和/或步骤结合使用。在介绍这里所描述和/或图示的要素/组成部分/等时，用语“一个”、“一”和“上述”等用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等。术语“包含”、“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。
此外，权利要求书及说明书中的术语“第一”和“第二”等仅作为标记使用，不是对其对象的数字限制。

[0069] 虽然已根据不同的特定实施例对本公开提出的润滑油过滤装置进行了描述，但本领域技术人员将会认识到可在权利要求的精神和范围内对本公开的实施进行改动。