一种用于燃气管道封堵施工的补强方法

摘要

本发明提供了一种燃气管道封堵节点补强方法，主要步骤包括：步骤1)燃气管道母管断管前应力检测，确认封堵节点；步骤2)根据应力检测值和所述母管管道直径确认选择合适的对开四通零件；步骤3)将所述对开四通零件连接在待修复所述母管管道的进气端和出气端；步骤4)焊接固定所述对开四通零件；步骤5)所述母管焊接后应力检测；步骤6)对产生的焊缝进行防锈处理后完成封堵节点补强。与常规的方法相比，本方法具有大幅度增加封堵节点的刚性和抗变形性，封堵效率高、适用范围广、费用低等特点。

权利要求

1.一种燃气管道封堵施工的补强方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1)燃气管道母管断管前应力检测，确认封堵节点；

步骤2)根据应力检测值和所述母管管道直径确认选择合适的对开四通零件；

步骤3)将所述对开四通零件连接在待修复所述母管管道的进气端和出气端，步骤4)焊接固定所述对开四通零件；

步骤5)所述母管焊接后应力检测；

步骤6)对产生的焊缝进行防锈处理后完成封堵节点补强，其中，所述对开四通零件位于所述封堵节点的中部，所述对开四通零件包括上部开口端和下部密封端；

所述上部开口端包括上护板、竖筒和法兰接口；

所述下部密封端包括下护板、竖筒和密封囊；

步骤4)中在所述上部开口端和所述下部密封端上焊接C板，用于强化补强效果；

所述C板与上护板的接触面区域、下护板的接触面区域和竖筒的接触面通过焊接固定；

所述C板上与上护板和下护板的接触面为可以贴合所述上护板和所述下护板的斜面；

所述C板上与竖筒的竖筒接触面为贴合所述竖筒的垂直面。

2.如权利要求1所述的补强方法，其特征在于，步骤4)中焊接好的所述上护板和所述下护板边缘平行于所述母管管道轴心。

3.如权利要求1所述的补强方法，其特征在于，所述对开四通零件采用20#钢材。

4.如权利要求1所述的补强方法，其特征在于，所述母管采用Q235B钢材。

说明书

一种用于燃气管道封堵施工的补强方法

技术领域

[0001] 本发明涉及燃气管道施工领域，具体地，涉及一种用于燃气管道封堵施工的补强方法。

背景技术

[0002] 燃气管道在使用过程中由于自然环境、客观因素和人为因素等造成的管网损坏时有发生，需要抢修、换管、或更换管道辅件。而且随着燃气行业的发展，燃气用户增加，新增管路也不断增多。另一方面，受工程施工的影响，管线改道频繁发生。无论是管道修复还是管线改造都离不开管道的封堵作业。管道封堵分为停输封堵和不停输封堵两类。对于停输封堵，需要目标管段所在的局部管网停止输气并使用惰性气体置换管线内的燃气，并将管内残留燃气引出放烧之后再进行管道的施工。该工艺虽然操作安全，但是会造成局部管网和管线下游停气，受影响用户广，造成的经济损失大。而且大量的燃气放烧，造成了大量的资源浪费和环境污染。不停输带压封堵技术利用机械手段，完成对管道的开孔、封堵、换阀以及改线等作业，是有效的带压管道维护抢修特种技术。主要特点是靠临时改变管道内介质的流道，实现在管道不停输带压状态下完成维护抢修。其影响范围仅限于作业点在内的一小段管线，而且通过旁通管仍能保证施工期间下游燃气继续供应，降低了经济损失。不停输封堵技术有效的克服了停输封堵带来的弊端，因此成为越来越多的在役燃气管线工程施工的选择。

[0003] 虽然不停输封堵技术有众多的优点，但也带来了相应的问题，采用该技术作业后，封堵处的管道连续性遭受破坏，在作业段形成特殊的封堵节点。而这样的节点，是否能适应管道服役的需要，尚缺乏有效的科学资料来支撑。在目前大口径燃气管道主要的三种封堵工艺：囊式、盘式、筒式三种工艺中，在三种工艺中筒式封堵是一种利用膨胀筒对目标管线实施封堵的工艺，具有封堵效率高、适用范围广、费用低的特点，施工过程中受管道失圆影响小、不受管道内长期积垢和杂质的影响、施工工艺简单、封堵效果好、工程成本较低的特点，在全国燃气行业内应用广泛。然而筒式封堵工艺在施工过程中，需对目标管线进行断管，彻底破坏母管的连续性，因此需要在两根断开的母管处要进行结构焊接及封堵点补强。目前常用的几种封堵工艺均具有以下几种不足：

[0004] 1、封堵造成的堵塞段较长，一般为封堵管道内径的2倍以上。

[0005] 2、对管道变形量要求较小，变形量大的管道不适用。

[0006] 3、封堵接口的补强效果没有科学的数据支持，同时造成了封堵效果存在不稳定的可能，阻碍了该技术的更好推广与应用。

[0007] 4、传统的补强方法往往是直接增加补强用四通零件的壁厚。但这样的做法往往要增加许多成本，并且不仅加工时间长，而且四通零件自身的质量大大增加，客观上增加了母管的承重。比如四通零件的壁厚从6mm增加到9mm,增重了50％以上。

发明内容

[0008] 本发明所要解决的技术问题是根据不同工况封堵节点的受力特点，解决筒式封堵工艺中四通零件强度不够，在不增加四通封堵零件重量的情况使得四通封堵零件能够达到足够抗压抗变形能力的技术问题，本发明提供了一种燃气管道封堵施工的补强方法，包括以下步骤：

[0009] 步骤1)燃气管道母管断管前应力检测，确认封堵节点；

[0010] 步骤2)根据应力检测值和母管管道直径确认选择合适的对开四通零件；

[0011] 步骤3)将对开四通零件连接在待修复母管管道的进气端和出气端，[0012] 步骤4)焊接固定对开四通零件；

[0013] 步骤5)母管焊接后应力检测；

[0014] 步骤6)对产生的焊缝进行防锈处理后完成封堵节点补强。

[0015] 进一步地，步骤5)中可以在四通零件的上部开口端和下部密封端上焊接C板，用于进一步强化补强效果。

[0016] 进一步地，对开四通零件位于封堵节点的中部。

[0017] 进一步地，对开四通零件通过焊接与燃气管道封堵过程中的母管连接为一体。

[0018] 进一步地，对开四通零件包括：上部开口端和下部密封端。

[0019] 进一步地，上部开口端包括上护板、竖筒和法兰接口。

[0020] 进一步地，法兰接口用于连接桥接管道。

[0021] 进一步地，下部密封端包括下护板、竖筒和密封囊。

[0022] 进一步地，上护板和下护板边缘平行于母管管道轴心；

[0023] 进一步地，对开四通零件为20#钢材。

[0024] 进一步地，母管为Q235B钢材。

[0025] 进一步地，两块C板平行设置。

[0026] 进一步地，C板为C型板材，分别通过三个面与对开四通零件上部开口端和下部密封端的上护板区域、下护板区域和竖筒焊接固定。

[0027] 进一步地，C板上与上护板区域、下护板区域的护板接触面为可以贴合上护板和下护板的斜面。

[0028] 进一步地，C板上与竖筒的竖筒接触面为贴合竖筒的垂直面。

[0029] 进一步地，C板采用Q235钢材。

[0030] 本发明具有如下有益效果：

[0031] 1、可以大幅度增加封堵节点的刚性和抗变形性。

[0032] 2、筒式封堵效率高、适用范围广、费用低。

附图说明

[0033] 图1是本发明的对开四通零件与母管组合的示意图；

[0034] 图2是本发明的对开四通零件与C板焊接的示意图；

[0035] 图3是本发明的C板的示意图；

[0036] 图中：法兰接口1，上护板2，竖筒3，下护板4，密封囊5，母管6，C板7，护板接触面8，竖筒接触面9。

具体实施方式

[0037] 下面结合附图并参照数据进一步详细描述本发明。应理解，实施方式只是为了举例说明本发明，而非以任何方式限制发明的范围。

[0038] 实施例1

[0039] 一种燃气管道封堵节点补强方法，包括以下步骤：

[0040] 步骤1)燃气管道母管6断管前应力检测；

[0041] 步骤2)根据应力检测值和母管6管道直径确认选择合适的对开四通零件；

[0042] 步骤3)将对开四通零件连接在待修复母管6管道的进气端和出气端，[0043] 步骤4)焊接固定对开四通零件；

[0044] 步骤5)母管与对开四通零件焊接后应力检测；

[0045] 步骤6)对产生的焊缝进行防锈处理后完成封堵节点补强。

[0046] 其中，步骤5)中可以在四通零件的上部开口端和下部密封端上焊接C板7，用于进一步强化补强效果，如图2所示。

[0047] 如图1所示，对开四通零件位于封堵节点的中部，对开四通零件通过焊接与燃气管道封堵过程中的母管6连接为一体，对开四通零件包括：上部开口端和下部密封端，上部开口端包括上护板2、竖筒3和法兰接口1，法兰接口1用于连接桥接管道，下部密封端包括下护板4、竖筒3和密封囊5，上护板2和下护板4边缘平行于母管管道轴心，对开四通零件为20#钢材，母管为Q235B钢材。

[0048] 如图3所示，C板7采用Q235钢材，两块C板7平行设置，C板7为C型板材，分别通过三个面与对开四通零件上部开口端和下部密封端的上护板2区域、下护板4区域和竖筒3焊接固定，C板7上与上护板2区域、下护板4区域的护板接触面8为可以贴合上护板和下护板的斜面，C板7上与竖筒的竖筒接触面9为贴合竖筒的垂直面。

[0049] 实施例2

[0050] 在步骤2)根据应力检测值和母管6管道直径确认选择合适的对开四通零件之后，C板可以提前焊接在上部开口端和下部密封端之上，减少后续焊接工序。

[0051] 以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。