一种可限制转速的广告箱

摘要

一种可限制转速的广告箱，包括支撑柱，支撑柱上分别固定有下支撑板、上支撑板、保护箱、顶板，下支撑板、上支撑板之间安装有广告箱；其特征是：保护箱内安装有转移机构，转移机构包括第一轴体，第一轴体一端穿过顶板后与第一叶轮装配固定、另一端与第一斜齿轮装配固定，第一斜齿轮上设置有安装板部分、第一斜齿轮部分，安装板部分与第二轴体可转动装配，第二轴体位于安装板部分两侧的部分上分别安装有第四斜齿轮、第五斜齿轮，第四斜齿轮分别与第一斜齿轮部分、第六斜齿轮啮合传动，第五斜齿轮与第二斜齿轮的第一啮合部分啮合传动，第二斜齿轮上还设置有第二啮合部分，第二啮合部分分别与第三斜齿轮、第三副斜齿轮啮合传动。

权利要求

1.一种可限制转速的广告箱，包括支撑柱，支撑柱上分别固定有下支撑板、上支撑板、保护箱、顶板，所述下支撑板、上支撑板之间安装有广告箱；其特征是：所述保护箱内安装有转移机构，所述转移机构包括第一轴体，所述第一轴体一端穿过顶板后与第一叶轮装配固定、另一端与第一斜齿轮装配固定，所述第一斜齿轮上设置有安装板部分、第一斜齿轮部分，所述安装板部分与第二轴体可转动装配，第二轴体位于安装板部分两侧的部分上分别安装有第四斜齿轮、第五斜齿轮，所述第四斜齿轮分别与第一斜齿轮部分、第六斜齿轮啮合传动，所述第五斜齿轮与第二斜齿轮的第一啮合部分啮合传动，所述第二斜齿轮上还设置有第二啮合部分，所述第二啮合部分分别与第三斜齿轮、第三副斜齿轮啮合传动，所述第三斜齿轮、第三副斜齿轮分别安装在输入轴、第三轴体上；

所述第三轴体可转动地安装在轴板上，轴板安装在保护底板上；第四斜齿轮与第二轴体可圆周转动装配，所述第二啮合部分还与第七斜齿轮啮合传动；

所述输入轴安装在发电机内，发电机的电源接出端与稳压器的输入端导电连接，稳压器的输出端与充放电电路的充电接入端导电连接，充放电电路的充电接出端与电池的电极导电连接；

所述保护底板上还固定有第一保护隔板、第二保护隔板，所述发电机、电池安装在第一保护隔板、第二保护隔板之间，所述第一保护隔板、保护底板上还分别设置有第一隔板贯穿孔、第二隔板贯穿孔；

所述第六斜齿轮安装在第四轴体一端上，第一轴体内部为中空的排风内筒，第四轴体另一端穿过上支撑板后与上连接筒装配固定，上连接筒与广告箱上的上安装筒装配固定；

所述上支撑板与保护箱的保护底板之间安装有刹车机构；刹车机构包括第七斜齿轮、第六斜齿轮，第七斜齿轮固定在第五轴体一端，第五轴体另一端穿过保护底板后与刹车机构的第八齿轮装配固定，第八齿轮与刹车齿轮外壁上的卡齿啮合传动；

所述刹车齿轮内部设置有凸轮部分，且所述第四轴体位于刹车齿轮内部的部分上固定有刹车筒，所述刹车筒可与刹车片的刹车部分卡紧，所述刹车片上还设置有驱动凸起，所述驱动凸起的端部上还通过第四销轴与转轮可转动装配，所述刹车片通过第四销轴与上支撑板铰接，所述刹车片上还固定有第二销轴，第二销轴与刹车弹簧一端装配固定，所述刹车弹簧另一端与第三销轴装配固定，第三销轴固定在上支撑板上。

2.如权利要求1所述的广告箱，其特征是：所述刹车齿轮外壁上的卡齿还分别与第八副齿轮啮合传动，所述第八副齿轮安装在第五副轴体上，所述第五副轴体两端分别与保护底板、上支撑板装配，所述第八副齿轮、刹车齿轮、第八齿轮分别安装在保护圈内部，所述保护圈两端分别与保护底板、上支撑板装配固定；

所述顶板顶面上安装有太阳能电池板、底面安装有灯板，所述灯板上安装有LED灯珠，LED灯珠通电后发光；所述太阳能电池板的电流接出端与稳压器的接入端导电连接，以将太阳能电池板发出的电输入电池存储。

3.如权利要求2所述的广告箱，其特征是：所述广告箱内部固定有骨架筒，所述骨架筒与广告箱内壁之间的部分上安装有发光板，发光板上安装有数个LED灯珠，LED灯珠通电后发光，且广告箱外壁上涂装广告、展示图案；

所述广告箱与骨架筒、上箱板、下箱板装配固定，所述骨架筒与上箱板、下箱板装配固定，且骨架筒内部固定有孔板，所述孔板上设置有数个贯穿的通孔；

所述孔板上还安装有控制器，所述控制器包括LED驱动器、处理器，所述LED驱动器用于分别控制灯板、发光板上的LED灯珠的电流通断以及工作状态，所述灯板上还安装有光线传感器，所述光线传感器用于探测周围环境光的亮度，一旦周围环境光亮度偏低，则控制LED控制器点亮灯板、发光板上的LED灯珠；

所述处理器为MCU，其信号端分别与LED驱动器的控制端、光线传感器的信号端通讯连接；所述上安装筒固定在上箱板上，下箱板上固定有下安装筒，下安装筒与下保持筒可转动装配，下保持筒固定在下支撑板上。

4.如权利要求1所述的广告箱，其特征是：还包括冷风机构，所述冷风机构包括第四冷风轴，第四冷风轴一端与动力盘装配固定，动力盘偏心与第五冷风轴一端装配固定，第五冷风轴与冷风斜齿轮可轴向移动、不可周向转动装配，且第五冷风轴位于冷风斜齿轮、动力盘之间的部分上套装有记忆弹簧；所述第五冷风轴上还套装有第一推力球轴承，所述第一推力球轴承与冷风斜齿轮装配固定，且记忆弹簧两端分别与记忆弹簧、动力盘装配固定；

所述第五冷风轴另一端与保持盘装配固定，所述冷风斜齿轮与内斜齿部分啮合传动，所述内斜齿部分设置在下安装筒上；所述第五冷风轴与保持盘装配固定，所述下安装筒还套装在辅助筒外，所述辅助筒固定在下支撑板上，辅助筒端面与保持盘接触。

5.如权利要求4所述的广告箱，其特征是：所述下支撑板还与冷风筒一端装配固定，所述冷风筒内部分别安装有上密封盘、下密封盘，所述上密封盘、下密封盘之间安装有活塞且上密封盘、下密封盘分别与冷风筒密封装配固定；

所述冷风筒上、位于上密封盘上方设置有进风槽，所述上密封盘与进风槽对应处安装有制冷管，所述制冷管的第一开放端位于活塞与上密封盘之间、第二开放端位于活塞与下密封盘之间，且上密封盘、下密封盘之间的冷风筒内填充有导热油；

第三冷风轴一端穿过活塞且与活塞装配固定，此端的第三冷风轴与复位弹簧一端套装，复位弹簧另一端与下密封盘接触或装配固定；第三冷风轴另一端穿过上密封盘后与凸轮贴紧；所述制冷管与活塞可轴向移动、密封装配，所述活塞与冷风筒密封装配；

所述凸轮固定在第四冷风轴另一端，且第四冷风轴位于下支撑板与凸轮之间的部分上安装有第二叶轮。

6.如权利要求5所述的广告箱，其特征是：在活塞上分别设置有两个连通孔、每个连通孔其中一端设置有密封槽，所述密封槽侧壁通过铰接轴与单向阀片一端铰接，所述单向阀片与密封槽密封装配；两个单向阀片分别安装在活塞两端面上。

7.如权利要求6所述的广告箱，其特征是：所述单向阀片与活塞之间还安装有扭簧，所述扭簧用于产生使单向阀片向密封槽转动装配的扭力。

说明书

一种可限制转速的广告箱

技术领域

[0001] 本发明涉及广告箱，特别是涉及一种可限制转速的广告箱。

背景技术

[0002] 旋转式广告箱是近几年兴起的广告灯箱，其主要采用圆周旋转设计，从而使得广告箱的每一个面都能进行转动，从而进行间断展示。目前为了节能，大部分的旋转式广告箱均采用风能驱动，其主要原理就是利用气流驱动叶轮转动，再通过与叶轮连接的轴带动广
告箱同步转动。这种方式十分环保、而且无能耗，是目前旋转式广告箱的主流方案。

[0003] 但是目前单纯通过风能驱动的话广告箱的网转速是很难控制的，在风比较大的时候广告箱的转动速度也会随之变得比较大，这一方面严重影响广告箱的展示效果，另一方
面转速过快胡造成广告箱的异常磨损甚至损坏，从而严重缩短广告箱的寿命。目前也有将
广告箱转动时的阻力设计大的做法，但是一旦风力偏小就无法驱动广告箱转动，显然这十
分不实用。

发明内容

[0004] 有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种可限制转速的广告箱，其在风力较大时能够转移部分动能，从而防止灯箱转动过快。

[0005] 为实现上述目的，本发明提供了一种可限制转速的广告箱，包括支撑柱，支撑柱上分别固定有下支撑板、上支撑板、保护箱、顶板，所述下支撑板、上支撑板之间安装有广告箱；所述保护箱内安装有转移机构，所述转移机构包括第一轴体，所述第一轴体一端穿过顶板后与第一叶轮装配固定、另一端与第一斜齿轮装配固定，所述第一斜齿轮上设置有安装板部分、第一斜齿轮部分，所述安装板部分与第二轴体可转动装配，第二轴体位于安装板部分两侧的部分上分别安装有第四斜齿轮、第五斜齿轮，所述第四斜齿轮分别与第一斜齿轮
部分、第六斜齿轮啮合传动，所述第五斜齿轮与第二斜齿轮的第一啮合部分啮合传动，所述第二斜齿轮上还设置有第二啮合部分，所述第二啮合部分分别与第三斜齿轮、第三副斜齿
轮啮合传动，所述第三斜齿轮、第三副斜齿轮分别安装在输入轴、第三轴体上。

[0006] 优选地，所述第三轴体可转动地安装在轴板上，轴板安装在保护底板上；第四斜齿轮与第二轴体可圆周转动装配，所述第二啮合部分还与第七斜齿轮啮合传动；

[0007] 所述输入轴安装在发电机内，发电机的电源接出端与稳压器的输入端导电连接，稳压器的输出端与充放电电路的充电接入端导电连接，充放电电路的充电接出端与电池的
电极导电连接。

[0008] 优选地，所述保护底板上还固定有第一保护隔板、第二保护隔板，所述发电机、电池安装在第一保护隔板、第二保护隔板之间，所述第一保护隔板、保护底板上还分别设置有第一隔板贯穿孔、第二隔板贯穿孔；

[0009] 所述第六斜齿轮安装在第四轴体一端上，第一轴体内部为中空的排风内筒，第四轴体另一端穿过上支撑板后与上连接筒装配固定，上连接筒与广告箱上的上安装筒装配固
定。

[0010] 优选地，所述上支撑板与保护箱的保护底板之间安装有刹车机构；刹车机构包括第七斜齿轮、第六斜齿轮，第七斜齿轮固定在第五轴体一端，第五轴体另一端穿过保护底板后与刹车机构的第八齿轮装配固定，第八齿轮与刹车齿轮外壁上的卡齿啮合传动；

[0011] 所述刹车齿轮内部设置有凸轮部分，且所述第四轴体位于刹车齿轮内部的部分上固定有刹车筒，所述刹车筒可与刹车片的刹车部分卡紧，所述刹车片上还设置有驱动凸起，所述驱动凸起的端部上还通过第四销轴与转轮可转动装配，所述刹车片通过第四销轴与上
支撑板铰接，所述刹车片上还固定有第二销轴，第二销轴与刹车弹簧一端装配固定，所述刹车弹簧另一端与第三销轴装配固定，第三销轴固定在上支撑板上。

[0012] 优选地，所述刹车齿轮外壁上的卡齿还分别与第八副齿轮啮合传动，所述第八副齿轮安装在第五副轴体上，所述第五副轴体两端分别与保护底板、上支撑板装配，所述第八副齿轮、刹车齿轮、第八齿轮分别安装在保护圈内部，所述保护圈两端分别与保护底板、上支撑板装配固定；

[0013] 所述顶板顶面上安装有太阳能电池板、底面安装有灯板，所述灯板上安装有LED灯珠，LED灯珠通电后发光；所述太阳能电池板的电流接出端与稳压器的接入端导电连接，以将太阳能电池板发出的电输入电池存储。

[0014] 优选地，所述广告箱内部固定有骨架筒，所述骨架筒与广告箱内壁之间的部分上安装有发光板，发光板上安装有数个LED灯珠，LED灯珠通电后发光，且广告箱外壁上涂装广告、展示图案；

[0015] 所述广告箱与骨架筒、上箱板、下箱板装配固定，所述骨架筒与上箱板、下箱板装配固定，且骨架筒内部固定有孔板，所述孔板上设置有数个贯穿的通孔；

[0016] 所述孔板上还安装有控制器，所述控制器包括LED驱动器、处理器，所述LED驱动器用于分别控制灯板、发光板上的LED灯珠的电流通断以及工作状态，所述灯板上还安装有光线传感器，所述光线传感器用于探测周围环境光的亮度，一旦周围环境光亮度偏低，则控制LED控制器点亮灯板、发光板上的LED灯珠；

[0017] 所述处理器为MCU，其信号端分别与LED驱动器的控制端、光线传感器的信号端通讯连接；所述上安装筒固定在上箱板上，下箱板上固定有下安装筒，下安装筒与下保持筒可转动装配，下保持筒固定在下支撑板上。

[0018] 优选地，还包括冷风机构，所述冷风机构包括第四冷风轴，第四冷风轴一端与动力盘装配固定，动力盘偏心与第五冷风轴一端装配固定，第五冷风轴与冷风斜齿轮可轴向移动、不可周向转动装配，且第五冷风轴位于冷风斜齿轮、动力盘之间的部分上套装有记忆弹簧；所述第五冷风轴上还套装有第一推力球轴承，所述第一推力球轴承与冷风斜齿轮装配
固定，且记忆弹簧两端分别与记忆弹簧、动力盘装配固定；

[0019] 所述第五冷风轴另一端与保持盘装配固定，所述冷风斜齿轮与内斜齿部分啮合传动，所述内斜齿部分设置在下安装筒上；所述第五冷风轴与保持盘装配固定，所述下安装筒还套装在辅助筒外，所述辅助筒固定在下支撑板上，辅助筒端面与保持盘接触。

[0020] 优选地，所述下支撑板还与冷风筒一端装配固定，所述冷风筒内部分别安装有上密封盘、下密封盘，所述上密封盘、下密封盘之间安装有活塞且上密封盘、下密封盘分别与冷风筒密封装配固定；

[0021] 所述冷风筒上、位于上密封盘上方设置有进风槽，所述上密封盘与进风槽对应处安装有制冷管，所述制冷管的第一开放端位于活塞与上密封盘之间、第二开放端位于活塞
与下密封盘之间，且上密封盘、下密封盘之间的冷风筒内填充有导热油；

[0022] 第三冷风轴一端穿过活塞且与活塞装配固定，此端的第三冷风轴与复位弹簧一端套装，复位弹簧另一端与下密封盘接触或装配固定；第三冷风轴另一端穿过上密封盘后与
凸轮贴紧；所述制冷管与活塞可轴向移动、密封装配，所述活塞与冷风筒密封装配；

[0023] 所述凸轮固定在第四冷风轴另一端，且第四冷风轴位于下支撑板与凸轮之间的部分上安装有第二叶轮。

[0024] 优选地，在活塞上分别设置有两个连通孔、每个连通孔其中一端设置有密封槽，所述密封槽侧壁通过铰接轴与单向阀片一端铰接，所述单向阀片可与密封槽密封装配；两个单向阀片分别安装在活塞两端面上。

[0025] 优选地，所述单向阀片与活塞之间还安装有扭簧，所述扭簧用于产生使单向阀片向密封槽转动装配的扭力。

[0026] 本发明的有益效果是：

[0027] 1、本发明虽然结构上有所增加，但是其能够通过转移机构将多余动能输送至发电机发电，从而降低多余动能对广告箱的影响，以防止广告箱转速过快而造成异常损坏和影
响展示效果。

[0028] 2、本发明通过刹车机构实现对第四轴体的间歇性抱轴、刹车，从而既能够保证第四轴体的正常转动，又能够防止其转速过快，从而限制广告箱的转速。

[0029] 3、本发明的冷风机构通过广告箱转动同步驱使，从而可以节约能耗且使得整体结构更加紧凑。另外第四冷风齿轮通过记忆弹簧驱动，从而只有广告箱内温度达到记忆弹簧
伸长温度时才会吸入冷风，从而避免在寒冷冬天时继续吸入冷风，造成广告箱内部温度过
低、结冰等缺陷。

附图说明

[0030] 图1-图3是本发明的结构示意图。

[0031] 图4-图6是转移机构结构示意图。

[0032] 图7是本发明的剖面结构示意图。

[0033] 图8是图7中F1处放大图。

[0034] 图9是本发明的剖面结构示意图。

[0035] 图10-图11是本发明的刹车机构结构示意图。

[0036] 图12-图17是本发明的冷风机构结构示意图。其中图15是吸风叶轮部分结构示意图，图16-图17是制冷管部分结构示意图。

[0037] 图18是活塞安装单向阀片后的结构示意图。

[0038] 图19是单向阀片结构示意图。

具体实施方式

[0039] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

[0040] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0041] 参见图1-图19，本实施例的广告箱，包括支撑柱110，支撑柱110上分别固定有下支撑板120、上支撑板130、保护箱140、顶板150，所述下支撑板120、上支撑板130之间安装有广告箱310；所述顶板150顶面上安装有太阳能电池板、底面安装有灯板210，所述灯板210上安装有LED灯珠，LED灯珠通电后发光；所述保护箱140内安装有转移机构A，所述上支撑板130与保护箱140的保护底板141之间安装有刹车机构；

[0042] 所述转移机构A包括第一轴体A210，所述第一轴体A210一端穿过顶板150后与第一叶轮410装配固定、另一端与第一斜齿轮A210装配固定，所述第一斜齿轮A210上设置有安装板部分A212、第一斜齿轮部分A211，所述安装板部分A212与第二轴体A120可转动装配，第二轴体A120位于安装板部分A212两侧的部分上分别安装有第四斜齿轮A240、第五斜齿轮
A250，所述第四斜齿轮A240分别与第一斜齿轮部分A211、第六斜齿轮A260啮合传动，所述第五斜齿轮A250与第二斜齿轮A220的第一啮合部分A221啮合传动，所述第二斜齿轮A220上还
设置有第二啮合部分A222，所述第二啮合部分A222分别与第三斜齿轮A231、第三副斜齿轮
A232啮合传动，所述第三斜齿轮A231、第三副斜齿轮A232分别安装在输入轴A311、第三轴体A130上，所述第三轴体A130可转动地安装在轴板142上，轴板142安装在保护底板141上；第四斜齿轮A240与第二轴体A120可圆周转动装配；

[0043] 所述输入轴A311安装在发电机A310内，使用时，输入轴A311转动从而驱动发电机A310转动发电，发电机A310的电源接出端与稳压器的输入端导电连接，稳压器的输出端与
充放电电路的充电接入端导电连接，充放电电路的充电接出端与电池A320的电极导电连
接，从而使得发电机发出的电能够直接对电池进行充电，从而存储电能。所述太阳能电池板的电流接出端也与稳压器的接入端导电连接，以将太阳能电池板发出的电输入电池A320存
储。

[0044] 所述第六斜齿轮A260安装在第四轴体A140一端上，第一轴体A140内部为中空的排风内筒A141，第四轴体A140另一端穿过上支撑板130后与上连接筒131装配固定，上连接筒
131与广告箱310上的上安装筒311装配固定，当第四轴体A140转动时可以同步驱动广告箱
310转动。

[0045] 在风力不大时，风力驱动第一叶轮410转动上，第一叶轮410带动第一轴体A110转动，第一轴体A110带动第一斜齿轮A210转动，第一斜齿轮A210通过第四斜齿轮A240与第一
啮合部分A221啮合传动以驱动第六斜齿轮A260转动，而这个过程中第二轴体A120不发生转
动，从而使得第五斜齿轮A250不转动，也就是第二斜齿轮A220不转动，此时第一叶轮的动能全部用于广告箱310的转动。

[0046] 一旦风力偏大时，有广告箱310、第四轴体A140有阻力(主要是刹车机构给予的抱轴阻力)，从而使得第四轴体A140不能与第一轴体A110保持同步转动，此时第五斜齿轮A250与第一轴体A110成为一个整体而以第一轴体A110为中心转动，从而使得第五斜齿轮A250驱
动第二斜齿轮A220圆周转动，第二啮合部分A222驱动第三斜齿轮A231、第三副斜齿轮A232
圆周转动，从而使得发电机A310的输入轴A311转动发电，而第三副斜齿轮A232对第二斜齿
轮起到支撑的作用，类似于汽车的差速锁远离。

[0047] 所述保护底板141上还固定有第一保护隔板143、第二保护隔板144，所述发电机A310、电池A320安装在第一保护隔板143、第二保护隔板144之间，所述第一保护隔板143、保护底板141上还分别设置有第一隔板贯穿孔1431、第二隔板贯穿孔1411。这就使得广告箱
310的内箱312内部的气流能够通过排风内筒A141进入保护箱140内部，然后通过第一隔板
贯穿孔1431、第二隔板贯穿孔1411排出保护箱140。

[0048] 所述第二啮合部分A222还与第七斜齿轮A270啮合传动，第七斜齿轮A270固定在第五轴体A151一端，第五轴体A150另一端穿过保护底板141后与刹车机构的第八齿轮A281装
配固定，第八齿轮A281与刹车齿轮A420外壁上的卡齿啮合传动，所述刹车齿轮A420外壁上
的卡齿还分别与第八副齿轮A282啮合传动，所述第八副齿轮A282安装在第五副轴体A152
上，所述第五副轴体A152两端分别与保护底板141、上支撑板130装配，所述第八副齿轮
A282、刹车齿轮A420、第八齿轮A281分别安装在保护圈A410内部，所述保护圈A410两端分别与保护底板141、上支撑板130装配固定；

[0049] 所述刹车齿轮A420内部设置有凸轮部分A421，且所述第四轴体A140位于刹车齿轮A420内部的部分上固定有刹车筒A430，所述刹车筒A430可与刹车片A510的刹车部分A512卡
紧以实现对第四轴体A140进行刹车，所述刹车片A510上还设置有驱动凸起A511，所述驱动
凸起A511的端部上还通过第四销轴A524与转轮A530可转动装配，所述刹车片A510通过第四
销轴A521与上支撑板130铰接，所述刹车片A510上还固定有第二销轴A522，第二销轴A522与刹车弹簧A540一端装配固定，所述刹车弹簧A540另一端与第三销轴A523装配固定，第三销
轴A523固定在上支撑板130上。

[0050] 初始状态时，由于刹车弹簧A540的作用，所述刹车片A510以第一销轴A521为中心转动，从而使得刹车部分A512与刹车筒A430不接触，且凸轮部分A421不与转轮A530接触，最好呈90度夹角。

[0051] 在风力过大，第二斜齿轮A220转动时，第二斜齿轮A220驱动第七斜齿轮A270啮合传动，第七斜齿轮A270带动第五轴体A151转动，第五轴体A151通过第八齿轮A281转动，第八轴体A281驱动刹车齿轮A420转动，刹车齿轮A420转动时，间歇性与凸轮部分A421转轮A530
接触、并将刹车片A510的刹车部分A512压向刹车筒A430，从而使得第四轴体A140被间歇性
施加抱轴阻力，也就是实现第四轴体A140的减速。而且由于是间歇性抱轴，类似于汽车的
ABS防抱死设计，从而防止刹车部分与刹车筒之间出现过度磨损、第四轴体A140由于突然长时间卡紧而造成刹车部分与第四轴体A140卡死的问题。

[0052] 而且在使用过程中，刹车机构间歇性对第四轴体刹车，从而保证广告箱的最高转速有所控制，且第一叶轮的多余动能全部输入发电机发电，从而提高能源利用率。本实施例的第二斜齿轮A220上的第一啮合部分A221、第二啮合部分A222均为倾斜设置的卡齿斜面。

[0053] 所述广告箱310内部固定有骨架筒330，所述骨架筒330与广告箱310内壁之间的部分上安装有发光板320，发光板320上安装有数个LED灯珠，LED灯珠通电后发光，且广告箱
310外壁上涂装广告、展示图案。使用时，发光板320发光，从而照明广告箱310，从而使得广告箱310上的广告图案被照明以增加展示效果，特别是夜间，其能够较好地吸引行人注意，从而增加广告投放效果。

[0054] 所述广告箱310与骨架筒330、上箱板370、下箱板360装配固定，所述骨架筒330与上箱板370、下箱板360装配固定，且骨架筒330内部固定有孔板340，所述孔板340上设置有数个贯穿的通孔，从而使得气流能够穿过孔板进入排风内筒A141。

[0055] 所述孔板340上还安装有控制器350，所述控制器350包括LED驱动器、处理器，所述LED驱动器用于分别控制灯板210、发光板320上的LED灯珠的电流通断以及工作状态(发光颜色、亮度等)。所述灯板210上还安装有光线传感器，所述光线传感器用于探测周围环境光的亮度，一旦周围环境光亮度偏低，则控制LED控制器点亮灯板210、发光板320上的LED灯
珠。所述处理器为MCU，其信号端分别与LED驱动器的控制端、光线传感器的信号端通讯连
接，从而使得处理器可以根据内置程序控制LED驱动器的工作状态。

[0056] 电池通过电缆分别对灯板210、处理器、发光板320、LED控制器、光线传感器供电，且进入广告箱的电缆穿过排风内筒A141后装入广告箱310内。所述上安装筒311固定在上箱板370上，下箱板360上固定有下安装筒B430，下安装筒B430与下保持筒B130可转动装配，下保持筒B130固定在下支撑板120上。

[0057] 实际使用时，广告箱一般是设置在户外，一旦气温或地面温度偏高，广告箱内的温度就更高，有时候甚至会引起自燃，这显然会严重影响广告箱内置的电子设备以及广告箱上印刷的展示图案。因此，对于气温较高的使用环境下如何实现广告箱的散热也是一大难
题。目前有直接在广告箱内部设置风扇，通过风扇散热，这种方式对于气温不是很高的情况是适用的，但是对于地表温度达到50度以上的时候空气温度也很高，风吹的方式根本无法
散热或者散热效果极差，此时风扇形同虚设。

[0058] 对此，申请人还设计了冷风机构B，所述冷风机构B包括第四冷风轴B340，第四冷风轴B340一端与动力盘B140装配固定，动力盘B140偏心与第五冷风轴B350一端装配固定，第五冷风轴B350与冷风斜齿轮B440可轴向移动、不可周向转动装配，且第五冷风轴B350位于
冷风斜齿轮B440、动力盘B140之间的部分上套装有记忆弹簧B460，记忆弹簧B460在50-65℃时伸长，在30℃以下复位。优选地，所述第五冷风轴B350上还套装有第一推力球轴承B450，所述第一推力球轴承B450与冷风斜齿轮B440装配固定，且记忆弹簧B460两端分别与记忆弹
簧B460、动力盘B140装配固定。优选地，所述第五冷风轴B350上还固定有限位环B351，所述限位环B351用于限制冷风斜齿轮B440在第五冷风轴B350轴向上移动的最大位移。

[0059] 所述第五冷风轴B350另一端与保持盘B470装配固定，所述冷风斜齿轮B440与内斜齿部分B431啮合传动，所述内斜齿部分B431设置在下安装筒B430上，初始状态时，冷风斜齿轮B440不与内斜齿部分B431接触、啮合。保持盘B470上设置有数个贯穿的导气通槽B471，导气通槽B471用于使气流穿过保持盘B470。

[0060] 所述第五冷风轴B350与保持盘B470装配固定，所述下安装筒B430还套装在辅助筒B150外，所述辅助筒B150固定在下支撑板120上，辅助筒B150端面与保持盘B470接触，从而对保持盘B470形成支撑；所述下支撑板120还与冷风筒B110一端装配固定，所述冷风筒B110内部分别安装有上密封盘B123、下密封盘B121，所述上密封盘B123、下密封盘B121之间安装有活塞B122且上密封盘B123、下密封盘B121分别与冷风筒B110密封装配固定；

[0061] 所述冷风筒B110上、位于上密封盘B123上方设置有进风槽B111，所述上密封盘B123与进风槽B111对应处安装有制冷管B320，所述制冷管B320的第一开放端B321位于活塞
B122与上密封盘B123之间、第二开放端B322位于活塞B122与下密封盘B121之间，且上密封
盘B123、下密封盘B121之间的冷风筒B110内填充有导热油。

[0062] 第三冷风轴B330一端穿过活塞B122且与活塞B122装配固定，此端的第三冷风轴B330与复位弹簧B310一端套装，复位弹簧B310另一端与下密封盘B121接触或装配固定；第
三冷风轴B330另一端穿过上密封盘B123，且此端通过滚珠盖B332与滚珠B331可球形滚动装
配；所述制冷管B320与活塞B122可轴向移动、密封装配，所述活塞B122与冷风筒B110密封装配；

[0063] 所述滚珠B331与凸轮B410的凸轮面B411贴紧，所述凸轮B410固定在第四冷风轴B340另一端，且第四冷风轴B340位于下支撑板120与凸轮B410之间的部分上安装有第二叶
轮B420。

[0064] 当广告箱310内温度较高且达到记忆弹簧伸长温度时，记忆弹簧伸长，从而驱动冷风斜齿轮B440下移，直到冷风斜齿轮B440与内斜齿部分B431贴紧、啮合传动，由于广告箱
310转动，因此内斜齿部分B431也会圆周转动，从而驱动冷风斜齿轮B440沿着内斜齿部分
B431圆周做行星转动，这就驱动了第四冷风轴B340转动，从而驱动凸轮、第二叶轮同步转动第二叶轮转动时，类似与风扇，会将外部气体抽送至冷风筒B110内，然后输送至广告箱310内部。而凸轮转动后其通过凸轮面B411间歇性地将第三冷风轴B330轴向克服复位弹簧弹力
向下推动，从而使得活塞在第三冷风轴B330的下压及复位弹簧的复位力下轴向往复移动。
这就形成活塞运动，当活塞下移时，导热油从第二开放端B322进入制冷管B320，且第一开放端B321受到负压，因此导热油在制冷管B320内循环流动。当当活塞上移时，导热油从第一开放端B321进入制冷管B320，第二开放端B322受到负压，因此导热油在制冷管B320内循环流
动。此时，气流从进风槽吹向制冷管B320从而实现对进入广告箱的气流进行制冷，以提高对广告箱的散热效果。

[0065] 参见图18-图19，优选地，为了防止活塞两侧形成较大压差，从而影响导热油在制冷管内流动，可以在活塞B122上分别设置两个连通孔B1222、每个连通孔B1222其中一端设
置有密封槽B1221，所述密封槽B1221侧壁通过铰接轴B620与单向阀片B610一端铰接，所述
单向阀片B610可与密封槽B1221密封装配从而切断连通孔B1222流量活塞两侧连通。

[0066] 两个单向阀片B610分别安装在活塞两端面上，从而分别控制活塞上移或下移时将其两侧的导热油连通。优选地，所述单向阀片B610与活塞之间还安装有扭簧，所述扭簧用于产生使单向阀片B610向密封槽B1221转动装配的扭力。

[0067] 活塞下移时，导热油首先进入制冷管，而一旦导热油压力大于扭簧扭力时，位于上方的单向阀片B610转动打开，从而连通两侧的导热油，这样能够降低制冷管内导热油流速、压力，防止制冷管内的导热油由于挤压而产生高温。

[0068] 活塞上移时，位于下方的单向阀片B610转动打开，从而连通两侧的导热油，这样能够降低制冷管内导热油流速、压力，防止制冷管内的导热油由于挤压而产生高温。

[0069] 这种设计既能够保证对制冷管内的导热油提供足够的驱动力，又能够避免制冷管内导热油流速过快，从而影响制冷，设置导热油自己产生较大热量。

[0070] 当然，还可以在导热油内置电子制冷片，电子制冷片制冷面对导热油制冷、发热面位于冷风筒B110外，从而使得电子制冷片通电后能够对导热油制冷。当然，这是现有技术，此处就不再赘述。

[0071] 本发明未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

[0072] 以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术
人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的
技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。