一种涡增轴承的加工方法

摘要

一种涡增轴承的加工方法，属于机械加工技术领域，以解决涡增轴承车削过程中粗车和半精车时余量过小造成产品质量缺陷，余量过大增加生产成本的问题。本发明包括以下步骤：一、锻造毛坯；二、粗车外圆，留加工余量为8mm，粗车内孔及端面，留加工余量为6mm；三、划锯开线，按锯开线将工件铣成两半，再进行铇削工件每半的中分面；四、将切成两半的工件按照中分面对齐，在两端面进行点焊固定；五、焊后粗车内孔、外圆和端面；六、再打开上下两半工件；七、镗下半工件的环槽，焊接半环板；八、分别铣上下两半工件的中分面，留量加工余量。本发明通过改善加工余量，可以保证加工质量的基础上降低生产的成本。

权利要求

1.一种涡增轴承的加工方法，其特征在于：它包括以下步骤：一、锻造毛坯；

二、粗车外圆，留加工余量为8mm，粗车内孔(D)及端面，留加工余量为6mm；

三、划锯开线，按锯开线将工件铣成两半，再进行铇削工件每半的中分面(H)；

四、将切成两半的工件按照中分面(H)对齐，在两端面进行点焊固定；

五、焊后粗车内孔(D)、外圆和端面；

六、再打开上下两半工件；

七、镗下半工件的环槽(Q)，半环板(E)焊接在环槽(Q)上；

八、分别铣上下两半工件的中分面(H)，留加工余量；

九、将两半工件合并在一起并用卡盘固定夹紧，精车内孔(D)至图纸要求，再半精车外圆和端面，外圆和端面分别留加工余量3mm；

十、打开上下两半工件，分别在上下两半工件的内孔(D)的表面浇筑轴承合金，精刨并刮研中分面(H)；

十一、在中分面(H)钻销孔，铣上半缺口，合并上下两半工件；

十二、精车外圆和端面至图纸要求，再车内孔(D)，留加工余量；

十三、打开上下两半工件，分别铣缺口(T)，铣垫块槽(K)，配垫块并配钻各孔及缺口(T)处各孔；

十四、车垫块外圆至图纸要求尺寸，钻其余各孔，铣各油槽至图纸要求，车内孔(D)至图纸要求；

十五、钳工修整各圆角，攻螺纹。

2.根据权利要求1所述的一种涡增轴承的加工方法，其特征在于：步骤五中车削内孔(D)、外圆及端面均留5mm的加工余量。

3.根据权利要求1所述的一种涡增轴承的加工方法，其特征在于：步骤九在车削前对焊点进行打磨至光滑。

4.根据权利要求1所述的一种涡增轴承的加工方法，其特征在于：步骤十二精车时吃刀量在0.3-0.5mm之间。

5.根据权利要求1所述的一种涡增轴承的加工方法，其特征在于：步骤十二精车时切削速度为150m/s，进给量为0.11-0.15mm/r，切削深度为0.5mm。

说明书

一种涡增轴承的加工方法

技术领域

[0001] 本发明具体涉及一种涡增轴承的加工方法。

背景技术

[0002] 涡增轴承结构比较特殊，加工工序长，不仅包括车序、铣序、铇序、镗序、钻序等机加工序。同时还包括焊接工序，比如浇筑巴氏合金，焊接半环等热加工工序，在车削过程中如果留量不当，通常在粗车时将外圆单面留加工余量为6mm，内孔留加工余量4mm，在半精车时，内孔和外圆留加工余量为3mm，由于焊接变形的影响，造成后序加工余量不够，使后序加工无法达到精度要求，造成产品质量缺陷，而加工余量过大，增加生产成本。

发明内容

[0003] 本发明为了解决涡增轴承车削过程中粗车和半精车时余量过小造成产品质量缺陷，余量过大增加生产成本的问题，而提供一种涡增轴承的加工方法。

[0004] 本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：

[0005] 它包括以下步骤：

[0006] 一、锻造毛坯；

[0007] 二、粗车外圆，留加工余量为8mm，粗车内孔及端面，留加工余量为6mm；

[0008] 三、划锯开线，按锯开线将工件铣成两半，再进行铇削工件每半的中分面；

[0009] 四、将切成两半的工件按照中分面对齐，在两端面进行点焊固定；

[0010] 五、焊后粗车内孔、外圆和端面；

[0011] 六、再打开上下两半工件；

[0012] 七、镗下半工件的环槽，半环板焊接在环槽上；

[0013] 八、分别铣上下两半工件的中分面，留量加工余量；

[0014] 九、将两半工件合并在一起并用卡盘固定夹紧，精车内孔至图纸要求，再半精车外圆和端面，外圆和端面分别留加工余量3mm；

[0015] 十、打开上下两半工件，分别在上下两半工件的内孔的表面浇筑轴承合金，精刨并刮研中分面；

[0016] 十一、在中分面钻销孔，铣上半缺口，合并上下两半工件；

[0017] 十二、精车外圆和端面至图纸要求，再车合金内孔，留加工余量；

[0018] 十三、打开上下两半工件，分别铣缺口，铣垫块槽，配垫块并配钻各孔及缺口处各孔；

[0019] 十四、车垫块外圆至图纸要求尺寸，钻其余各孔，铣各油槽至图纸要求，车合金内孔至图纸要求；

[0020] 十五、钳工修整各圆角，攻螺纹。

[0021] 本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

[0022] 本发明由于后序要将工件铣削成两半，且半环板需要焊接，由于焊接后会产生一定的变形量，为了防止焊接后的后序工艺由于变形影响加工余量过小无法加工到图纸要求的精度，将粗车外圆的加工余量留到8mm，内孔加工余量留到6mm，这样在满足加工要求的情况下节约了加工成本。

附图说明

[0023] 图1是涡增轴承整体结构图；

[0024] 图2是涡增轴承的主视图；

[0025] 图3是图2的俯视图；

[0026] 图4是图3的A-A剖视图；

[0027] 图5是图3的B-B剖视图；

[0028] 图6是不包含半环板E的下半工件的轴测图。

具体实施方式

[0029] 具体实施方式一：结合图1-图6来说明本实施方式，本实施方式它包括以下步骤：

[0030] 一、锻造毛坯；

[0031] 二、粗车外圆，留加工余量为8mm，粗车内孔D及端面，留加工余量为6mm；

[0032] 三、划锯开线，按锯开线将工件铣成两半，再进行铇削工件每半的中分面H；

[0033] 四、将切成两半的工件按照中分面H对齐，在两端面进行点焊固定；

[0034] 五、焊后粗车内孔D、外圆和端面；

[0035] 六、再打开上下两半工件；

[0036] 七、镗下半工件的环槽Q，半环板E焊接在环槽Q上；

[0037] 八、分别铣上下两半工件的中分面H，留加工余量；

[0038] 九、将两半工件合并在一起并用卡盘固定夹紧，精车内孔D至图纸要求，再半精车外圆和端面，外圆和端面分别留加工余量3mm；

[0039] 十、打开上下两半工件，分别在上下两半工件的内孔D的表面浇筑轴承合金，精刨并刮研中分面H；

[0040] 十一、在中分面H钻销孔，铣上半缺口，合并上下两半工件；

[0041] 十二、精车外圆和端面至图纸要求，再车内孔D，留加工余量；

[0042] 十三、打开上下两半工件，分别铣缺口T，铣垫块槽K，配垫块并配钻各孔及缺口T处各孔；

[0043] 十四、车垫块外圆至图纸要求尺寸，钻其余各孔，铣各油槽至图纸要求，车内孔D至图纸要求；

[0044] 十五、钳工修整各圆角，攻螺纹。

[0045] 其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

[0046] 具体实施方式二：本实施方式步骤五中车削内孔、外圆及端面均留5mm的加工余量。

[0047] 由于将工件铣削成两半以后，在步骤八中需要铣削中分面，铣削以后两半工件合并外圆和内孔会形成近似椭圆形状，将内孔加工余量留到5mm，也满足加工要求情况下降低生产成本，为了后序工艺中保证浇筑巴氏合金的质量。

[0048] 其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

[0049] 具体实施方式三：本实施方式步骤九在车削前对焊点进行打磨至光滑。

[0050] 防止打刀的发生。

[0051] 其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

[0052] 具体实施方式四：本实施方式步骤十二精车时吃刀量再0.3-0.5mm之间。

[0053] 保证加工工件的表面质量和精度。

[0054] 其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

[0055] 具体实施方式五：本实施方式步骤十二精车时切削速度为150m/s，进给量为0.11-0.15mm/r，切削深度为0.5mm。

[0056] 保证加工工件的表面质量和精度。

[0057] 其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。