基于相变吸热的冷却装置

摘要

本发明公开一种基于相变吸热的冷却装置。该装置包括散热器进水铝管、不锈钢共轨管、储水装置、储水装置出水管、电磁阀、连接管、U形金属管。U形金属管的一端穿过散热器进水铝管的外表面，U形金属管通过共轨管、连接管、电磁阀连接储水装置，当发动机水温达到第一设定值时，电磁阀打开，储水装置内的纯净水通过电磁阀、共轨管进入U形金属管，纯净水在U形金属管内沸腾蒸发，蒸发形成的水蒸气从U形金属管开口端排出；当发动机水温低于第二设定值时，所述电磁阀关闭。U形金属管穿过散热器进水铝管被高温冷却液加热，一定条件下使得流经U形金属管内部的纯净水沸腾从而带走部分热量，降低冷却液温度，起到辅助发动机冷却系统的效果。

权利要求

1.一种基于相变吸热的冷却装置，其特征在于，

包括散热器进水铝管(1)、共轨管(2)、储水装置(3)、储水装置出水管(4)、电磁阀(5)、连接管(6)、U形金属管(7)，具体地：-所述U形金属管(7)，其U形的第一侧环绕散热器进水铝管(1)，U形金属管的第二侧的开口端穿过散热器进水铝管(1)，且开口端伸出散热器进水铝管(1)外表面；

-所述储水装置，其通过储水装置出水管与电磁阀连接，电磁阀通过连接管连接共轨管(2)；

-所述共轨管，其连通U形金属管；

包括至少3支U形金属管，3支U形金属管平行设置，3支U形金属管的一端通过水平放置的共轨管并联连接，3支U形金属管的另一端穿过散热器进水铝管并开口向上。

2.根据权利要求1所述的一种基于相变吸热的冷却装置，其特征在于，所述共轨管为不锈钢共轨管。

3.根据权利要求1所述的一种基于相变吸热的冷却装置，其特征在于，所述储水装置为储水壶3，所述连接管为连接胶管。

4.根据权利要求2所述的一种基于相变吸热的冷却装置，其特征在于，所述不锈钢共轨管与U形金属管一端连接。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种基于相变吸热的冷却装置，其特征在于，所述U形金属管为U形铝管。

6.根据权利要求1至4任一项所述的一种基于相变吸热的冷却装置，其特征在于，还包括控制装置，所述控制装置设置为：当发动机水温达到第一设定值时，电磁阀打开，储水装置内的纯净水通过电磁阀、共轨管进入U形金属管，纯净水在U形金属管内沸腾蒸发，蒸发形成的水蒸气从U形金属管开口端排出；当发动机水温低于第二设定值时，所述电磁阀关闭。

说明书

基于相变吸热的冷却装置

技术领域

[0001] 本发明属于汽车发动机冷却领域，具体涉及一种基于相变吸热的冷却装置。

背景技术

[0002] 传统的商用汽车，发动机完全由发动机风扇带动流经散热器的空气冷却。受制于车辆布置的特点，发动机风扇尺寸难以增加；如果提高发动机风扇的转速，又会增加车辆的燃油消耗。

发明内容

[0003] 基于此，本发明提供一种基于相变吸热的冷却装置，其在不增加发动机功耗的前提下，利用沸腾吸热的原理实现辅助发动机的冷却。

[0004] 本发明的技术方案如下：提供一种基于相变吸热的冷却装置，其包括散热器进水铝管1、共轨管2、储水装置3、储水装置出水管4、电磁阀5、连接管6、U形金属管7，具体地：

[0005] -所述U形金属管7，其U形的第一侧环绕散热器进水铝管1，U形金属管的第二侧的开口端穿过散热器进水铝管1，且开口端伸出散热器进水铝管1外表面；

[0006] -所述储水装置，其通过储水装置出水管与电磁阀连接，电磁阀通过连接管连接共轨管2；

[0007] -所述共轨管，其连通U形金属管。

[0008] 进一步地，所述共轨管为不锈钢共轨管。

[0009] 进一步地，所述储水装置为储水壶3，所述连接管为连接胶管。

[0010] 进一步地，所述不锈钢共轨管与U形金属管一端连接。

[0011] 进一步地，所述U形金属管为U形铝管。

[0012] 进一步地，包括至少3支U形金属管，3支U形金属管平行设置，3支U形金属管的一端通过水平放置的共轨管并联连接，3支U形金属管的另一端穿过散热器进水铝管并开口向上。

[0013] 进一步地，还包括控制装置，所述控制装置设置为：当发动机水温达到第一设定值时，电磁阀打开，储水装置内的纯净水通过电磁阀、共轨管进入U形金属管，纯净水在U形金属管内沸腾蒸发，蒸发形成的水蒸气从U形金属管开口端排出；当发动机水温低于第二设定值时，所述电磁阀关闭。

[0014] 本发明是基于相变吸热的一种淋水式冷却装置。U形管穿过散热器进水铝管被高温冷却液加热，一定条件下使得流经U形管内部的纯净水沸腾从而带走部分热量，降低冷却液温度，起到辅助发动机冷却系统的效果。该装置包括散热器进水铝管1、共轨管2、储水装置3、储水装置出水管4、电磁阀5、连接管6、U形金属管7。

[0015] 基于相变吸热的冷却装置，当发动机水温达到某一设定值时，电磁阀打开，储水装置内的纯净水通过电磁阀5、共轨管2进入U形金属管7，纯净水在U形金属管7内沸腾蒸发，蒸发形成的水蒸气从U形金属管7开口端排出；当发动机水温低于另一设定值时，电磁阀5关闭。

[0016] 本发明与现有技术相比，具有以下优点及突出性效果：本发明利用纯净水沸腾吸热辅助发动机冷却，利用水的沸腾吸热具有吸热速度快，结构简单，无污染，成本低等特点。

附图说明

[0017] 图1为本发明的基于相变吸热的冷却装置的一个实施例的结构简图；

[0018] 图2为本发明的基于相变吸热的冷却装置的一个实施例的主视图；

[0019] 图中：1-散热器进水铝管；2-共轨管；3-储水装置；4-储水装置出水管；5-电磁阀；6-连接管；7-U形金属管。

具体实施方式

[0020] 下面结合附图和具体实施例对本发明的原理作进一步详细说明。

[0021] 本发明的实施例1：

[0022] 如图1所示，其中包括散热器进水铝管1、共轨管2、储水装置3、储水装置出水管4、电磁阀5、连接管6、U形铝管；当发动机水温达到某一设定值时，电磁阀5打开，储水装置3内的纯净水通过电磁阀5、不锈钢共轨管进入U形铝管，纯净水在U形铝管内沸腾蒸发，蒸发形成的水蒸气从U形铝管开口端排出；当发动机水温低于另一设定值时，电磁阀5关闭。

[0023] 实施例2：

[0024] 基于相变吸热的冷却装置，其包括散热器进水铝管1、储水装置、共轨管2、储水装置出水管4、电磁阀5、连接管6、U形金属管7，具体地：

[0025] -所述U形金属管7，其U形的第一侧环绕散热器进水铝管1，U形金属管的第二侧的开口端穿过散热器进水铝管1，且开口端伸出散热器进水铝管1外表面；

[0026] -所述储水装置，其通过储水装置出水管与电磁阀连接，电磁阀通过连接管连接共轨管2；

[0027] -所述共轨管，其连通U形金属管。

[0028] 实施例3：

[0029] 与实施例2不同的是，所述共轨管为不锈钢共轨管。

[0030] 实施例4：

[0031] 与实施例2不同的是，所述储水装置为储水壶3，所述连接管为连接胶管。

[0032] 实施例5：

[0033] 与实施例2不同的是，所述不锈钢共轨管与U形金属管一端连接。

[0034] 实施例6：

[0035] 与实施例2不同的是，所述U形金属管为U形铝管。

[0036] 实施例7：

[0037] 与实施例2不同的是，包括至少3支U形金属管，3支U形金属管平行设置，3支U形金属管的一端通过水平放置的共轨管并联连接，3支U形金属管的另一端穿过散热器进水铝管并开口向上。

[0038] 实施例8：

[0039] 与实施例2不同的是，还包括控制装置，所述控制装置设置为：当发动机水温达到第一设定值时，电磁阀打开，储水装置内的纯净水通过电磁阀、共轨管进入U形金属管，纯净水在U形金属管内沸腾蒸发，蒸发形成的水蒸气从U形金属管开口端排出；当发动机水温低于第二设定值时，所述电磁阀关闭。

[0040] 实施例9：

[0041] 与实施例2不同的是，U形金属管为U形铝管，U形铝管为一组，可以为3到10个等任意数值，并列排列，环绕散热器进水铝管，U形的一端穿过散热器进水铝管的外表面并开口向上，用于释放水蒸气。

[0042] 以上为本发明的实施例，凡是根据本发明对上述实施例所作的任何材料、结构、布置方式、散热原理的简单修改和变更，均在本发明技术方案保护范围内。